國內(nèi)民航飛行員的工資行情
工資是指雇主或者法定用人單位依據(jù)法律規(guī)定、或行業(yè)規(guī)定、或根據(jù)與員工之間的約定，以貨幣形式對員工的勞動所支付的報酬。下面跟著小編來看看國內(nèi)民航飛行員的工資行情吧！希望對你有所幫助。
據(jù)網(wǎng)友了解：
國內(nèi)飛行員工資收入各航空公司略有不同，最多的應(yīng)該是年薪在稅后80W左右。
當然技術(shù)標準不一樣收入也有區(qū)別，比如新畢業(yè)剛參加飛行的學(xué)員，月收入不足1W，而一名飛重型機(比如B777或A330)國際航線的，成熟的資深機長，甚至是飛行教員，工資月收入最高6~8W。
當然，中國的飛行員收入低于國際標準很多，世界上收入最高的機組是香港的國泰航空公司的飛行員，年薪好像可以達到60W~100W美金，美國飛行員年薪應(yīng)該在30~80W美金，應(yīng)該是稅前收入。
乘務(wù)員收入也和級別以及所飛航線有關(guān)，月收入應(yīng)該在5000~2W之間。
中國機長工資是20-40萬人民幣，香港的`是20萬美元，美國的是200萬美元。
提醒：以上信息僅供參考。具體的工資標準還要到相關(guān)單位了解。
拓展
飛行員工資待遇怎么樣
飛行員待遇根據(jù)其級別和所飛機型不同會有所差別，總體上薪水豐厚，副駕駛月薪超過2萬元，如果成為正駕駛，或者飛國際航班，收入會成倍增長。
國內(nèi)的航空公司并沒有一個統(tǒng)一的標準，國際航線和國內(nèi)航線的差距也會比較大，但是不管怎么樣，飛行員絕對是個高薪的行業(yè)。飛行員的培養(yǎng)成本很高，不少航空公司招聘機長時還會提供各種福利，包括住房，解決小孩上學(xué)，配偶工作的問題。
郵政航空和民航的工資待遇差別也很大，我一個同學(xué)的妹夫就是郵政航空的，為了到民航去，打公司都打了幾年，賠了一百多萬，不過他去民航很快就能賺回來，而且他老婆在家不上班每個月都能白白拿2000的生活費。
國內(nèi)三大航，國航，東航，南航。中國飛行員的70%都在這三大航空公司里，其中南航的工資會高一些，東航的最少�？偟膩碚f平均工資是，機長月收入差不多在5到8萬，差距主要體現(xiàn)在是不是教員，航線等方面。副機長大約在2到3萬的樣子。比機長身份更高級的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。
地方航空公司，比如海南航空，廈門航空。約有20%的飛行員在這類航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬。這類公司的體量小，不像三大航空公司規(guī)模龐大，運營成本要小很多，一線的飛行員能拿到的收入自然會高一些。
飛行員待遇如何
飛行員在類別上主要有以下幾個類別，不同類別的工資待遇和福利政策也是不同的。
1、飛行員的第一個類別是國內(nèi)的三大航空公司，主要是國航、南航和東航。南航的收入和福利待遇會相對高一些，國航和東航長期處于福利待遇墊底的地位。
2、第二大類別的飛行員是各個地方的航空公司，常見的有廈航、海航等。但是近年來的地方航空公司發(fā)展速度也是比較快的，在收入水平和福利待遇上海市很可觀的。
3、第三大類的飛行員是一些新成立的民營小公司。這些公司的飛行員人數(shù)可能沒有太多，但是在收入上可并不比三大航空公司的待遇差。
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