關于專業(yè)實習報告范文匯總五篇
在現(xiàn)實生活中，越來越多的事務都會使用到報告，不同的報告內(nèi)容同樣也是不同的。相信很多朋友都對寫報告感到非常苦惱吧，下面是小編幫大家整理的專業(yè)實習報告5篇，歡迎大家分享。
專業(yè)實習報告 篇1
總裝車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段和發(fā)動機工段。其中發(fā)動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產(chǎn)線下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那么底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發(fā)動機工段，發(fā)動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動機和變速箱最近的地方。
總裝車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒�。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過室外溫度。在車間里有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。 總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面再說一下我在車間一線實習的情況。
在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經(jīng)常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質(zhì)量，效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人�？傊踩仨氊灤⿳徫蛔鳂I(yè)的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無經(jīng)于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學的`知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環(huán)變化的，這會產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。
質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當產(chǎn)品出現(xiàn)問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔�。比如在裝薩普v傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔Α０惭b完之后自己也會多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，
同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。
干活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經(jīng)歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個辦法我終于成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說的，安裝后擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。
在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使
用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補并連接起來，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。
最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲。其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t，薩普v和薩普c三種車型了。剛開始的時候自己什么都不懂，來了一臺車完全不知道是什么車型，該裝什么規(guī)格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之后，則給自己帶來很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書，多了解一下。
專業(yè)實習報告 篇2
在短短一月的實習時間中，我體會最深的莫不是稅收的廣泛性和復雜性，面對如此種種形形色色的大中小企業(yè)，諸多的稅種加各種優(yōu)惠政策，對我們的稅務工作也提出了嚴峻的考驗，企業(yè)——稅務代理機構(gòu)——稅務機關，三者之間如何溝通以致達成默契，并傳遞出準確而有效的信息。
xx稅務師事務所有限責任公司是為企業(yè)提供稅務代理，稅務咨詢和稅務策劃等方面服務的稅務中介服務機構(gòu)。公司主要分為兩個部門：綜合部與代理部，此次實習我主要是主要負責為企業(yè)做稅務代理的代理部工作。
我在xx稅務師事務所進行了為期一個月的掛職實習，主要是為了加深對稅收政策的領悟，了解稅務機關——稅務代理機構(gòu)——企業(yè)三者之間的關系，短短的一個月實習很快就結(jié)束了。回顧這段實習經(jīng)歷，基本上達到了自己的目標，并且還有了很多額外的收入，下面就是實習報告。
首先，剛進公司的幾天我就體會到了公司制度的嚴明，還有從事稅務工作的同事的敬業(yè)與熱情，他們具備專業(yè)素質(zhì)，不懼日曬雨淋，對客戶體貼備至，只要客戶有要求，不管再辛苦同事們也馬上行動，最大限度為客戶著想。
其次，納稅的申報期決定了代理部業(yè)務期的特點。每月的企業(yè)納稅申報期，這段時間的代理部的業(yè)務也是最繁忙的，此后的一段時期，時間就相對寬松些，同事們就可以利用這段時間來為自己“充電”，使我能學到很多知識。
本次實習使我認識到自己知識體系的單薄，以后的學習工作仍要加強學習力度，以應對這個千變?nèi)f化的社會。
專業(yè)實習報告 篇3
時間如梭，大二的第二個學期就到第九周了，在這一周，我們將迎來一周的認識實習。作為一名機械設計與制造專業(yè)的學生，我心里很激動，“真正的接觸”（去看，去了解，不僅僅是紙上談兵）我們專業(yè)的東西。在那些工程師的帶領下，走在正在生產(chǎn)的車間里，我們從感性上了解也專業(yè)有關的生產(chǎn)工業(yè)流程及各生產(chǎn)設備的特點，不僅受益匪淺，而且為今后的課程學習打下堅實的基礎，真可謂受益良多。
在這一周的時間，我們參觀了茂名市的四個單位。分別是：茂石化機械廠重力機械廠、茂名石化實華股份有限公司、茂名市橡膠塑料研究所、
星期一是茂石化機械廠重力機械廠。該廠成立于1958年的茂名石化機械廠伴隨著茂名石化工業(yè)的發(fā)展不斷壯大，尤其是近年來依靠技術(shù)進步和新產(chǎn)品開發(fā)，實現(xiàn)了由單一承擔企業(yè)內(nèi)部機修和配件生產(chǎn)任務的生產(chǎn)廠向以開發(fā)制造石化新型重大設備為主的裝備基地跨越，擁有翅片管、裂解爐、換熱器、環(huán)管反應器等多條專業(yè)生產(chǎn)線，取得了美國工程師學會技術(shù)規(guī)范和美國船檢局質(zhì)量體系認證，生產(chǎn)的聚合反應器、高壓換熱器、高效翅片管等設備被國內(nèi)各大石化企業(yè)使用，尤其是乙烯裂解爐對流段占有國內(nèi)80％的市場份額，被用于燕山石化、上海石化、齊魯石化、茂名石化乙烯改擴建工程。該企業(yè)在南海石化乙烯爐招標中擊敗國內(nèi)外多家大公司，中標承攬了工程核心 設備乙烯裂解爐模塊制造項目。實施改制分流后，茂名重力石化機械有限公司將發(fā)揮民營企業(yè)在體制和機制上的優(yōu)勢，提升技術(shù)水平，拓寬市場空間，打造國內(nèi)一流的石化設備制造基地。其次，機械廠的綠化做的也非常好，被稱為園林里的工廠，感覺比我們學校綠化還好。 機械廠主要生產(chǎn)反應器、環(huán)管和換熱器的，品牌產(chǎn)品乙烯裂解爐對流段、換熱器、聚合反應器、反應器。主要用于石化行業(yè)，我不是學石化的，不是很專業(yè)，但是我們據(jù)我實習看到的，它們廠的產(chǎn)品是非常不錯的。而且通過參觀實際生產(chǎn)線，我發(fā)現(xiàn)該廠員工很少，很多都已經(jīng)實現(xiàn)自動化生產(chǎn)工藝流程。
星期二實華東陽公司（制罐廠）。茂名石化實華股份有限公司是以國家特大型國有企業(yè)中國石化茂名石油化工公司為發(fā)起人，于1988年10月創(chuàng)立的股份制企業(yè)，“茂化實華”A股股票于1996年11月14日在深圳證劵交易所掛牌上市，是茂名市第一家上市公司。
茂名市東陽實華金鷹制罐廠主要生產(chǎn)的是供其實華公司石油產(chǎn)品使用的油罐。全場的生產(chǎn)線有5-6臺吹塑成型機，都是采用自動化的機床。原材料聚合物在成型過程中，先通過空氣把熔融狀態(tài)的原材料聚合物吹出胚型，然后通過凹模擠壓，完成最終的半成品。接下來就是輔助操作包括去飛邊、切割、貼標簽等。據(jù)工程師介紹，現(xiàn)在茂名市東陽實華金鷹制罐廠日產(chǎn)量可達到19000個。
而茂名石化股份有限公司聚丙烯編織袋廠則主要生產(chǎn)包裝聚丙烯的編織袋。其生產(chǎn)過程主要是先將原材料加熱，然后把原材料擠壓成一片薄膜，接著就把薄膜切成小袋狀，然后把這些小條線紡成一大卷，一邊接下來的編制工作。編織是從整個圓周進行編輯的，然后再根據(jù)需要的長度而進行剪切。剪切好編織袋，接下來就是縫紉的功夫了——把一段給封死。這就完成了編織袋半成品的工序了、接著的便是印刷了，把袋子印上所需的標識等東西，一個編織袋就完工了。 星期三 茂石化橡膠塑料研究所
茂名市乙烯橡膠塑料研究所是隸屬于茂名市石油化工有限公司化工分部的一個下設部門，也是華南地區(qū)唯一的一個中國石化塑料技術(shù)中心分部。茂名市乙烯橡
膠塑料研究所主要的研究工作是對乙烯進行研究分析，開發(fā)出新的橡膠塑料產(chǎn)品。
據(jù)工程師介紹現(xiàn)階段的研究成果就有（1）LDPE,在高壓2600MPa、300度的條件下產(chǎn)出產(chǎn)品：951-000；（2）LLDPE,產(chǎn)出產(chǎn)品8916；（3）HDPE,產(chǎn)出產(chǎn)品5502，主要用作日用品的包裝，產(chǎn)品570，主要用于制作大容量桶。聚丙烯的主要有HHP,主要用作制造汽車保險杠。
而橡膠主要有SSBR、CCBR和SBS。SSBR主要用于制造輪胎，而CCBR也可以用于制造輪胎，帶是要在產(chǎn)品要求性能不是很高的前提下，SBS則主要用于制造鞋。 聽工程師介紹完這些，我們就參觀了研究所的一些加工塑料的生產(chǎn)機器。 星期四茂港電力設備廠 茂名市茂港電力設備廠有限公司是一家民營股份制企業(yè)，是原國家電力公司機械局定點生產(chǎn)各類電力熱交換器和D級壓力容器設計制造的專業(yè)廠家。 公司占地面積3萬平方米，建成電力熱交換器生產(chǎn)車間近3000平方米。年生產(chǎn)能力在4000噸以上。公司實行董事會領導下的總經(jīng)理負責制，按現(xiàn)代公司制度運作，設有產(chǎn)品銷售部、技術(shù)開發(fā)部、生產(chǎn)制造部、質(zhì)量管理部以及廠辦公室等四部一室。職工人數(shù)少而精，在全廠52名職工中，大學本科、大專、中專畢業(yè)以上的人數(shù)為 26 人，占50%，其中高級工程師、工程師多名。 求實、創(chuàng)新、開拓、進取 產(chǎn)品供應雙金屬扎片管式空冷器、套片管式空、中冷器、低壓加熱器、冷油器、600MW超臨界機組、100MW機組水水換 、工業(yè)水換熱器
似乎每個機械或石化公司都是差不多的企業(yè)精神。該公司就是一直以企業(yè)精神為主導，做好服務工作，求真務實、創(chuàng)優(yōu)增效、與時俱時、促進發(fā)展；公司有明確的質(zhì)量方針：“視質(zhì)量為生命，視顧客為第一”；這方針使我們公司的產(chǎn)品更加精益求精。我們的目標是：工序不合格率少于2%；成品一次交檢合格率100%；產(chǎn)品出廠合格率100%；顧客滿意率95%以上。這些都是他們公司所有員工都必須遵守的企業(yè)精神理念。
公司十分注意產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務工作，我們的質(zhì)量方針是：“視質(zhì)量為生命，視顧客為第一”，公司建有嚴格的質(zhì)量保證體系，1997年首次通過ISO9002質(zhì)量體系認證，20xx年又復審通過，兩次榮獲16個國家互認的“GACC”質(zhì)量體系認證證書，產(chǎn)品實物質(zhì)量多次獲得國家技術(shù)監(jiān)督部門抽查合格證書。其中還聽到他們工程師自豪地介紹，他們的焊接技術(shù)是數(shù)一數(shù)二的，在同類的100多間廠有很大的名氣。
公司十分注意技術(shù)進步和技術(shù)創(chuàng)新。幾年來，公司與華中理工大學合作共同研究開發(fā)了新型折流桿低壓加熱器芯、波紋管冷油器芯、橢圓翅片管氣體冷卻器等多個新產(chǎn)品；其中，折流桿低加芯應用到20萬、12.5萬、10萬機上， 取得直分成功。在華能汕頭電廠30萬機組水一水換器上應用也取得了顯著效果，為民電企業(yè)更新改造低壓加熱器和水一水熱交換器開辟了一條新路，并已取得良好經(jīng)濟效益和社會效益，現(xiàn)已獲取國家專利。橢圓翅片管氣體冷卻器被評為廣東省97年重點新產(chǎn)品、茂名市優(yōu)秀新產(chǎn)品。企業(yè)亦被評為廣東省高新技術(shù)企業(yè)。
公司不僅擁有高精度鉆床、車床、剪床、卷板機和埋弧自動焊機等通用設備，而且擁有一批精良的專用設備，如從日本購進的電腦控制自動脹管機、高頻脈沖起弧氬弧焊機、從新加坡購進的自動水切割機、意大利產(chǎn)等離子切割機、國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)自動沖壓翅片生產(chǎn)線、繞簧機、雙金屬軋片機、“U”型彎管機等。 另外公司擁有水壓試驗機、檢測儀器儀表等一批能滿足產(chǎn)品質(zhì)量檢驗需要的設備。
專業(yè)實習報告 篇4
畢業(yè)實習是教學計劃中最后一個綜合性實踐教學環(huán)節(jié)，是學生在指導教師的指導下，獨立從事土木施工工作的初步嘗試。通過本次實習把所學的專業(yè)知識能與實際工程結(jié)合起來，能盡快適應由學生到工程技術(shù)人員角色的轉(zhuǎn)化。畢業(yè)實習是綜合運用所學知識解決土木工程中的某類現(xiàn)實問題而進行的，以收集畢業(yè)設計所需的相關資料，進行專題調(diào)查為主要工作內(nèi)容．一方面其內(nèi)容廣泛，涉及交通土建實踐中諸多問題；另一方面它緊密結(jié)合實際工作，進一步鍛煉學生參與實踐的能力，培養(yǎng)其認真、良好的工作習慣與工作態(tài)度，同時也是對學生各方面綜合素質(zhì)的一次檢驗。為培養(yǎng)高級土木工程技術(shù)人才奠定更加堅實的基礎。
首先，通過這次實習，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。學院三年在學了一些專業(yè)基礎課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識，但在校期間所學的內(nèi)容都是理論知識，在實踐中學習和運用已學理論知識還遠不夠。通過這次實習，我對以前學習和實習中存在的問題和不足有了正確的認識。
以前課本上學的知識都是最基礎的內(nèi)容，
所運用的模型和原理也是最簡單的類型。
但隨著我國路橋行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對安全、合理、經(jīng)濟的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑，
如何快速正確地處理好這些問題，那便是運用我們所學的知識和原理，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我
們都學過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學習和總結(jié)。
“學以致用”的另一方面是“
以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關鍵。
其次，通過這次實習，使我更清醒地意識到施工管理的重要性。
無論是從事設計還是施工或監(jiān)理工作，我們都應該注重提高施工管理效率。這次實習的工程單位，他們的先進管理理念和方法都值得我們學習。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務量更大，但這直接關系到土建工程的進度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負責人則在工地現(xiàn)場指導。因此各項工作都在計劃進行中。
再次，將近一周的實習時間雖然很短，但我不但學到了路橋?qū)I(yè)的一些常識，還學到很多施工技術(shù)的基本知識，并且經(jīng)常深入工地，在第一線進行學習。理論與實際相結(jié)合，在短短一周里我個人能力得到了很大的提升，并且在工作中得到了總工和施工現(xiàn)場同事們的認可。在這實習中，我越來越覺得溝通最重要的是首先要尊重人，其次是要主動交流自己的想法，這才能在第一時間糾正自己的錯誤理解。同時我在施工工作實踐中，對施工員的作用，施工員的地位，施工的現(xiàn)實問題進行了思考，每天堅持寫實習日記，記錄了很多資料，表達了自己對這些新鮮經(jīng)歷的感想，表達我對實習工作端正態(tài)度和實習工作更深層面的思考。
另外，施工管理還包含員工的技能培訓，在工程實習中，通過這些引入先進管理模式和科學管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。
最后，通過這次實習，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實，在這么短暫的實習中真的很難學到更多的知識和技能。
但是，在這些天的實習中我從更全面的角度認清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實習中許多老師和工人師傅們所說：
“以后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學習”。
的確，從學院畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅΑＲ虼�，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗比我們豐富，
知識學的比我們扎實，學識比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學習，我們才會有更大的進步，我們也才會在工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領域取得更大的收獲。
另外，在這次實習環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點，主要有以下三點：
一、專業(yè)知識掌握的不夠全面。當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任路橋工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。
二、專業(yè)實踐閱歷遠不夠豐富。由于以前專業(yè)實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向路橋工程工人師傅學習，同時要轉(zhuǎn)換學習方法和態(tài)度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。
三、專業(yè)知識在工程中運用不夠靈活。通過這次實習，我切實感受到以前所學的專業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，
這些零散的知識點運用起來很困難，
因此，今后在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導作用。
實習很快就告一段落了，但通過這次短短的實習，我從中學到了許多以前在課本上難以找到的知識，這些新的收獲，對我們即將走上崗位的工作具有更實際的指導意義。
專業(yè)實習報告 篇5
在每一次微笑中成長 己的。溝通可以促進了解；溝通可以化解誤會；溝通可以避免猜疑……
出來后才明白，原來社會真的是個大染缸，形形色色的什么樣的人都有，讓你防不勝防。我覺得中國那句古諺說得太正確了——路遙知馬力，日久見人心。的確如此，人總是在與人的相處過程中相互認識和了解的。雖說“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，但我覺得我們在一些時候沒必要要把合作伙伴變成對手。否則我們的工作環(huán)境會很尷尬，氣氛也不會很融洽。總是以權(quán)壓權(quán)，這樣會是怎樣一個不和諧的群體呢？實習讓我又長大了一點。
在廚房我更清晰的看到了學歷差異的距離。也讓我慢慢的發(fā)現(xiàn)自己在處理問題和待人方面變得更加理性，也更懂得去思考和分析了，這是一筆對以后人生中不可多得的財富。
實習總結(jié)
到東莞喜來登實習，我得到了上司和同事們的關心、幫助，學到了從未學到的一些知識，接觸到形形色色的人群，也體會到想家的滋味和來自同事的溫暖。
而且，我明白了團隊精神的重要性。在學校，盡管老師常常會強調(diào)團隊精神，可是從沒真正想過它的意義所在。來到東莞喜來登才真真切切體會到它的重要性�？倧N說，100+0=0，你有一百件事令人滿意，可是只要有一件事不好，就等于白白努力了，一定要在每個細節(jié)上做到最好。
其實學到的，體會到的，潛移默化的東西太多了。經(jīng)過了半年的實習，讓我明白了不少，也成長了不少。原來還真有點弄不明白為什么這么早學校就會安排這么長的實習時間，現(xiàn)在理解了，明白了學校的良苦用心。讓我們早點出來接觸社會，接觸對我們而言新的事物，了解我們的專業(yè)，以便在再有機會回到學校的時候更認真的去提高自己的專業(yè)理論知識。早點接觸社會早點成熟，對于以后走出校園也有優(yōu)勢。至少，我們比別人早認識社會，多了實踐能力。感謝老師的良苦用心！
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