【必備】工程的實(shí)習(xí)報(bào)告范文集合6篇
在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，大家逐漸認(rèn)識(shí)到報(bào)告的重要性，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔。相信許多人會(huì)覺得報(bào)告很難寫吧，下面是小編為大家整理的工程的實(shí)習(xí)報(bào)告7篇，希望對(duì)大家有所幫助。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
實(shí)習(xí)是每一個(gè)畢業(yè)生必經(jīng)的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，鞏固知識(shí)，實(shí)習(xí)又是對(duì)每一位畢業(yè)生專業(yè)知識(shí)的一種檢驗(yàn)，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本學(xué)不到的知識(shí)，既開闊了視野，又增長(zhǎng)了見識(shí)，運(yùn)用所學(xué)習(xí)的專業(yè)知識(shí)來了解會(huì)計(jì)的工作流程和工作內(nèi)容，加深對(duì)會(huì)計(jì)工作的認(rèn)識(shí)，將理論聯(lián)系于實(shí)踐，培養(yǎng)實(shí)際工作能力和分析解決問題的能力，達(dá)到學(xué)以致用的目的，為成功走向社會(huì)做準(zhǔn)備。
實(shí)習(xí)目的：將學(xué)習(xí)的理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐當(dāng)中，反過來還能檢驗(yàn)書本上理論的正確性，有利于融會(huì)貫通。同時(shí)，也能開拓視野，完善自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，達(dá)到鍛煉能力的目的。讓我們對(duì)本專業(yè)知識(shí)形成一個(gè)客觀，理性的認(rèn)識(shí)，從而不與社會(huì)現(xiàn)實(shí)相脫節(jié)。
實(shí)習(xí)時(shí)間：
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
實(shí)習(xí)團(tuán)隊(duì)：土木工程道橋?qū)I(yè)全體師生。
實(shí)習(xí)要求：
�。�1）實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)。
�。�2）通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計(jì)算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力。
�。�3）了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。
�。�4）了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
�。�5）了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
（6）了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。
�。�7）了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。
實(shí)習(xí)前記
這次實(shí)習(xí)從20xx年9月1號(hào)至9月18號(hào)，歷時(shí)約三周，期間大家足跡遍布焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時(shí)問里，不僅使我們?cè)趯I(yè)知識(shí)上獲益匪淺同時(shí)也增進(jìn)了師生之間的感情，使我們?cè)谂R近畢業(yè)前又多了一份可以共同回憶的美好時(shí)光！
這次實(shí)習(xí)分為兩部分：理論講座與工地實(shí)踐。理論部分我們主要在學(xué)校聽?zhēng)孜粚I(yè)老師的講座；實(shí)踐部分主要以工地實(shí)習(xí)的形式來進(jìn)行。
聽講座
實(shí)習(xí)時(shí)間：
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
實(shí)習(xí)人員：土木工程道橋方向全體學(xué)生
實(shí)習(xí)期問我們一共聽了兩個(gè)講座，分別由老師給我們講述了專業(yè)方面的最新成果與進(jìn)展。即河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報(bào)告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了，做為新一代的祖國(guó)建設(shè)者不僅要存結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡(jiǎn)要記錄：道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支。道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。歷史上最早的原始社會(huì)人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。
道路工程學(xué)的研究?jī)?nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線，對(duì)平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，以求保證設(shè)計(jì)車速、縮短行車時(shí)問、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對(duì)路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，在保證質(zhì)量的條件卜‘降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)和交通管理等費(fèi)用。
路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護(hù)路面、供臨時(shí)�？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭(zhēng)節(jié)約用地；按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；搞好排水和防護(hù)加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀；填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實(shí)，對(duì)其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制；冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響；當(dāng)路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺(tái)或半山橋，陡峻lij坡則需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；當(dāng)路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時(shí)，路基工程應(yīng)針對(duì)其具體情況和特征，采取防治措施。為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅(jiān)固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級(jí)、低級(jí)路面四級(jí)。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。
根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時(shí)，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強(qiáng)度和路面承載力，嚴(yán)重時(shí)可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。
總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟(jì)適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。
褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的提高而進(jìn)一步發(fā)展和推廣。隧道和地下工程已經(jīng)是解決我國(guó)交通和工業(yè)的和很有前景的一門科學(xué)。隧道是一1種地下工程結(jié)構(gòu)物，通常是指修筑在地下或山體內(nèi)部，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運(yùn)輸方面的鐵路、公路、航運(yùn)和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程的各種國(guó)防坑道；水利發(fā)電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。
隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)的^|、]應(yīng)用科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。目前，大部分隧道的設(shè)置以交通運(yùn)輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。除此之外，在水電工程中設(shè)置各類水工隧道可實(shí)現(xiàn)引水、排水、通風(fēng)等目的；在市政工程中，設(shè)置各類公共隧道可實(shí)現(xiàn)污水排放、管線鋪設(shè)等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長(zhǎng)度方向上有較大的尺寸，多數(shù)長(zhǎng)度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長(zhǎng)。而橫斷面的尺寸則相對(duì)較小，一般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設(shè)施，僅用于污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設(shè)用途，這些通道常常也被稱為隧硐、導(dǎo)溝、管溝等。斷面較大、長(zhǎng)度較短的隧道所形成的地下空問，一般有其專用功能，如作為地下變電站、地下停車場(chǎng)、地下倉(cāng)庫(kù)、地下廣場(chǎng)等。
隧道之所以在近幾年迅猛的發(fā)展，是因?yàn)樗歇?dú)特的優(yōu)點(diǎn)：
首先，利用隧道可以實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。
其次，隧道還可以改善線路中的車輛運(yùn)行情況和提高線路的運(yùn)行能力。
其三，隧道是一項(xiàng)隱蔽在地下、水下或山體內(nèi)部的重要結(jié)構(gòu)。
其四，隧道在具有以上功能的同時(shí)，還存在有另一重要特點(diǎn)就是它不占據(jù)地面牢問，這等于無(wú)形中增加了城市的有效面積，對(duì)于人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來說，無(wú)疑是十分重要的。
最后，城市地下隧道的興起，也帶動(dòng)了整個(gè)城市地下工程的發(fā)展。隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設(shè)和施工比隧道更困難，因?yàn)樗挥谳^深的地下，地質(zhì)條件更復(fù)雜和施工技術(shù)不完善！
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
學(xué)生姓名：
班級(jí)：
學(xué)號(hào)：
實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師：
實(shí)習(xí)起止日期：XX年7月9日—XX年7月20日
本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)定期為兩周。這兩個(gè)星期在帶隊(duì)老師的安排下我們前后參觀了中南大學(xué)鐵道學(xué)院通信服務(wù)中心、中南大學(xué)鐵道學(xué)院電視臺(tái)、中南大學(xué)鐵道學(xué)院電子樓程控交換實(shí)驗(yàn)室、長(zhǎng)沙市聯(lián)通有限公司的應(yīng)急通信車以及湖南鐵通集團(tuán)有限公司株洲分公司等，并聽了湖南電信集團(tuán)李主任、中國(guó)網(wǎng)通湖南公司技術(shù)員郭學(xué)姐、中國(guó)聯(lián)通技術(shù)員李學(xué)長(zhǎng)、中國(guó)電信長(zhǎng)沙分公司主任給我們帶來的精彩講座。
通過近兩周的學(xué)習(xí)，我們從感性上學(xué)到了很多東西，也對(duì)我們將來的學(xué)習(xí)和研究方向的確定產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。通過這次參觀實(shí)習(xí)豐富了本人的理論知識(shí)，增強(qiáng)了觀察能力，并使我對(duì)以后的工作有了定性的認(rèn)識(shí)，真是讓我收獲頗多。現(xiàn)將本次實(shí)習(xí)就參觀實(shí)習(xí)內(nèi)容、收獲新知識(shí)、以及未來自己努力的方向以及此次感想等此三方面作以總結(jié)。
一、參觀實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、湖南電信集團(tuán)李主任精彩講座
7月9號(hào)這一天我們參加了認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)，會(huì)上帶隊(duì)老師王教授給我們說明了實(shí)習(xí)時(shí)的注意事項(xiàng)等各項(xiàng)事宜，并鼓勵(lì)大家見習(xí)時(shí)要勤于向技術(shù)人員提問，繼后湖南電信李主任給我作了一次十分精彩的講座，他的講座分為三部分內(nèi)容：1）國(guó)家信息化戰(zhàn)略、2）路徑依賴與技術(shù)創(chuàng)新、3）電信網(wǎng)絡(luò)可靠性。李主任給我們提出了殷切的希望，希望我們努力學(xué)習(xí)，以國(guó)家信息化發(fā)展戰(zhàn)略部署為機(jī)遇點(diǎn)努力創(chuàng)新，認(rèn)識(shí)路徑依賴對(duì)一個(gè)人的影響，并揚(yáng)善避惡。同時(shí)提出電信網(wǎng)絡(luò)可靠性研究方面目前國(guó)內(nèi)較為欠缺，同學(xué)們要抓住機(jī)遇，爭(zhēng)取早日成才。
2、參觀中南大學(xué)鐵道學(xué)院通信服務(wù)中心的維護(hù)基站
7月10號(hào)這天我們參觀了中南大學(xué)鐵道學(xué)院通信服務(wù)中心，此中心主要負(fù)責(zé)面向鐵道校區(qū)的5000多個(gè)用戶提供鐵通通話服務(wù)。在機(jī)房，工作人員主要給我們講述了鐵通通信的主要流程以及一些主要設(shè)備所提供的工程以及在通信網(wǎng)絡(luò)中所起到的作用。老是重點(diǎn)給我們講解了程控交換機(jī)的工作（此機(jī)房使用的是華為c&c08型號(hào)機(jī)）：c&c08交換機(jī)可提供豐富的pstn、isdn業(yè)務(wù)并且可提供個(gè)性化的集團(tuán)用戶行業(yè)化解決方案。已經(jīng)服務(wù)于全國(guó)所有省會(huì)城市和主要地市XX多萬(wàn)集團(tuán)用戶。采用c&c08交換機(jī)有利于運(yùn)營(yíng)商贏得用戶、贏得競(jìng)爭(zhēng)。c&c08交換機(jī)128模塊是大容量綜合網(wǎng)絡(luò)集成系統(tǒng)，由中央交換網(wǎng)（cnet）、中央處理模塊（cmp）、同步定時(shí)系統(tǒng)（cks）、通信控制模塊（ccm）、業(yè)務(wù)處理模塊（spm）、共享資源模塊（srm）、線路接口模塊（lim）、后管理模塊（bam）和綜合告警箱（alm）九大部分組成。該系統(tǒng)提供足夠多的標(biāo)準(zhǔn)物理接口和大型網(wǎng)絡(luò)連接矩陣，通過軟件加載指配網(wǎng)絡(luò)資源和信令協(xié)議，從而構(gòu)成各種大容量交換系統(tǒng)。
3、參觀中南大學(xué)鐵道學(xué)院電視臺(tái)、電子樓程控交換實(shí)驗(yàn)室
隨后在10時(shí)許，我們來到了電子樓的程控交換實(shí)驗(yàn)室。老師重點(diǎn)給我們講了程控交換機(jī)的工作流程與維護(hù)措施，并給我們介紹了交換機(jī)的每個(gè)部件作用。真是讓我們收益頗豐。
4、參觀長(zhǎng)沙市聯(lián)通有限公司的應(yīng)急通信車
7月12號(hào)我們班級(jí)一起乘坐公交車來到城郊的長(zhǎng)沙市聯(lián)通有限公司的一個(gè)應(yīng)急基站。在那里我們參觀了應(yīng)急通信車，此通信車主要防止某些地區(qū)無(wú)信號(hào)的突發(fā)事件給用戶帶來的損失，并能夠在某種場(chǎng)合舉行大型活動(dòng)時(shí)為當(dāng)?shù)靥峁┳銐虻耐ㄐ湃萘�。很有幸，我參觀了cdma通信系統(tǒng)，車上，工作人員給我們?cè)敿?xì)介紹了cdma技術(shù)的現(xiàn)狀和主要技術(shù)特點(diǎn)，并針對(duì)應(yīng)急通信車給我們作了重點(diǎn)的講述。指出，當(dāng)前移動(dòng)通信所創(chuàng)造的價(jià)值已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過以前的固話用戶，因此對(duì)于通信人才來說，抓住了移動(dòng)的市場(chǎng)基本上相當(dāng)于在現(xiàn)實(shí)的社會(huì)中抓住了主流。因此，在學(xué)校讀書的我們應(yīng)該努力向無(wú)線通信方向發(fā)展。
5、關(guān)于通信產(chǎn)品的調(diào)查研究
7月13日我們的任務(wù)是作一個(gè)通信產(chǎn)品的調(diào)查，我選擇的課題是：關(guān)于手機(jī)產(chǎn)品的調(diào)查，我主要就當(dāng)前消費(fèi)主體對(duì)手機(jī)的品牌、手機(jī)的價(jià)格以及手機(jī)的月花費(fèi)做了調(diào)研，旨在給手機(jī)消費(fèi)群提供購(gòu)機(jī)參考。據(jù)調(diào)查，目前消費(fèi)者對(duì)nokia、sumsing、sony、motorlola等國(guó)外產(chǎn)手機(jī)看好，但國(guó)產(chǎn)手機(jī)聯(lián)想等也是購(gòu)機(jī)人員的首參考機(jī)型。另外學(xué)生消費(fèi)群還是主要集中在￥600～1000rmb的中低端手機(jī)。月話費(fèi)的正態(tài)分布均值為￥40rmb。
6、中國(guó)網(wǎng)通湖南公司技術(shù)員郭學(xué)姐、中國(guó)聯(lián)通技術(shù)員李學(xué)長(zhǎng)聯(lián)袂講座
7月16號(hào)應(yīng)邀我校校友中國(guó)網(wǎng)通湖南公司技術(shù)員郭學(xué)姐、中國(guó)聯(lián)通技術(shù)員李學(xué)長(zhǎng)給我們做了講座，主要就移動(dòng)通信技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)以及網(wǎng)通公司網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架pstn與ngn發(fā)展應(yīng)用。會(huì)后，我們與兩位前輩們?cè)儐柫擞嘘P(guān)通信類工作的問題，他們都給我們作了詳細(xì)回答，給我留下最深刻印象的就是作為通信的運(yùn)營(yíng)商對(duì)工作人員的最基本要求就是員工的態(tài)度。
7、社會(huì)通信人才的調(diào)查
7月17號(hào)我們就社會(huì)人才市場(chǎng)對(duì)通信人才的需求作了調(diào)研。很令我們欣慰的是通信行業(yè)屬于it產(chǎn)業(yè)，其中高技術(shù)人才缺乏，其中移動(dòng)軟件工程師國(guó)內(nèi)缺口盡50萬(wàn)。面對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)3g業(yè)務(wù)即將拉開帷幕，3g的牌照也將在數(shù)個(gè)月內(nèi)發(fā)放，所以我們這屆畢業(yè)生的就業(yè)形勢(shì)很看好。
8、參觀湖南鐵通集團(tuán)有限公司株洲分公司
7月18日我們參觀了湖南鐵通集團(tuán)有限公司株洲分公司。在現(xiàn)場(chǎng)我們先后參觀了電源部分、鏈路層部分以及用戶層部分。工作人員給我們重點(diǎn)講述了鐵通的組網(wǎng)理論，并指出我國(guó)的電話通信網(wǎng)分為長(zhǎng)途電話網(wǎng)和本地電話網(wǎng)。長(zhǎng)途電話網(wǎng)為dc1和dc2兩級(jí)結(jié)構(gòu)。dc1為一級(jí)交換中心，設(shè)在各省會(huì)、自治區(qū)首府和中央直轄市，其主要功能是匯接所在省（自治區(qū)、直轄市）的省際和省內(nèi)的國(guó)際和國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途來、去、轉(zhuǎn)話話務(wù)和dc1所在本地網(wǎng)的長(zhǎng)途終端（落地）話務(wù)；dc2為二級(jí)交換中心，也是長(zhǎng)途網(wǎng)的終端長(zhǎng)途交換中心，設(shè)在各省的地（市）本地網(wǎng)的中心城市，其主要功能是匯接所在地區(qū)的國(guó)際、國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途來、去話話務(wù)和省內(nèi)各地（市）本地網(wǎng)之間的長(zhǎng)途轉(zhuǎn)話話務(wù)以及dc2所在中心城市的終端長(zhǎng)途話務(wù)。
9、中國(guó)電信長(zhǎng)沙分公司主任的講座
二、收獲新知識(shí)
1、數(shù)字移動(dòng)通信：數(shù)字通信包括gsm、cdma等。第三代移動(dòng)通信（3g）目前主要有兩種主流的技術(shù)方向。其中一種是從第二代cdmaone演進(jìn)而來的cdmaXX技術(shù)，cdmaone移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)在北美、南韓和香港等地區(qū)得到了廣泛的應(yīng)用。XX年5月中國(guó)聯(lián)通采用了增強(qiáng)型的cdmaone的技術(shù)在中國(guó)全面建設(shè)移動(dòng)通信網(wǎng)。cdmaXX與cdmaone的空中信道具有相同的碼片速率，向后兼容cdmaone的系統(tǒng)，可以由cdmaone平滑升級(jí)而來。其演進(jìn)的路線是cdmaone——cdmaXX1x——cdmaXX1xev。另一種主流的第三代通信技術(shù)是由第二代gsm標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展而來的wcdma技術(shù)，由于gsm采用的是tdma（時(shí)分多址）調(diào)制方式，而wcdma采用了cdma（碼分多址）的調(diào)制方式，其空中信道無(wú)法兼容，采用機(jī)站積疊和使用多模手機(jī)的方式向后兼容gsm系統(tǒng)。其演進(jìn)的路線是gsm—gprs—edge—wcdma。在制式上則有時(shí)分多址（tdma）（如歐洲的gsm系統(tǒng)）和碼分多址（cdma）兩種。二者均能夠?qū)崿F(xiàn)高速分組的3g數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，但從空中信道調(diào)制、核心接入網(wǎng)絡(luò)和終端用戶等多個(gè)方面比較，兩者之間存在著根本的區(qū)別。gsm是世界上第一個(gè)對(duì)數(shù)字調(diào)制、網(wǎng)絡(luò)層結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)作了規(guī)定的蜂窩系統(tǒng)。gsm是為了解決歐洲第一代蜂窩系統(tǒng)四分五裂的狀態(tài)而發(fā)展起來的。
2、光纖通信：利用透明的光纖傳輸光波。效率速度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于有線電通信。同步數(shù)字體系（sdh）是一種光纖通信系統(tǒng)中的數(shù)字通信體系。它是一套新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。sdh既是一個(gè)組網(wǎng)原則，又是一套復(fù)用的方法。sdh是為了克服pdh的缺點(diǎn)而產(chǎn)生的，是有一個(gè)明確的目標(biāo)再定規(guī)范然后研制設(shè)備。這樣就可以按最完善的方式設(shè)定未來通信網(wǎng)要求的系統(tǒng)和設(shè)備。sdh是國(guó)際電信聯(lián)盟ccitt于1988年正式推薦的，并稱為同步數(shù)字體系。sdh是一個(gè)十分重要的標(biāo)準(zhǔn)，它不僅適用于光纖通信，原則上也適用于微波和衛(wèi)星通信。
3、聯(lián)通基站結(jié)構(gòu)：bts包括下列主要的功能單元：收發(fā)信機(jī)無(wú)線接口（tri）、收發(fā)信機(jī)子系統(tǒng)（trs）。其中trs包括收發(fā)信機(jī)組（tg）、本地維護(hù)。
tri具有交換功能，它可使bsc和tg之間的連接非常靈活；trs包括基站的所有無(wú)線設(shè)備；tg包括連接到一個(gè)發(fā)射天線的所有無(wú)線設(shè)備；lmt是操作維護(hù)功能的用戶接口，它可直接連接到收發(fā)信機(jī)。發(fā)信機(jī)子系統(tǒng)包括基站所有無(wú)線設(shè)備，主要有收發(fā)信機(jī)組（tg）和本地維護(hù)終端（lmt）。一個(gè)收發(fā)信機(jī)組是由多個(gè)收發(fā)信機(jī)（trx）組成，連接同一發(fā)射天線。
4、聯(lián)通bts的配置及分類：1、bts配置應(yīng)符合以下要求：室內(nèi)bts應(yīng)支持以下容量：全向bts應(yīng)支持以下配置：1—4個(gè)trx及4個(gè)2mbit/s端口。扇區(qū)bts應(yīng)支持以下配置：兩扇區(qū)bts，1+1個(gè)trx至2+2個(gè)trx及4個(gè)2mbit/s端口。三扇區(qū)bts，1+1+1個(gè)trx至4+4+4個(gè)trx及4個(gè)2mbit/s端口。室外bts應(yīng)支持以下容量：全向bts應(yīng)支持以下配置：1—3個(gè)trx及2個(gè)2mbit/s端口。扇區(qū)bts應(yīng)支持以下配置：兩扇區(qū)bts，1+1個(gè)trx至2+2個(gè)trx及2個(gè)2mbit/s端口。三扇區(qū)bts，1+1+1個(gè)trx至2+2+2個(gè)trx及2個(gè)2mbit/s端口。室外小型bts應(yīng)支持以下容量：全向bts應(yīng)支持以下配置：1—2個(gè)trx及1個(gè)2mbit/s端口。對(duì)以上配置，在運(yùn)營(yíng)者需要時(shí)，還應(yīng)能在記錄減小對(duì)實(shí)際運(yùn)行影響的情況下擴(kuò)容到更大的配置，且能在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)bts進(jìn)行擴(kuò)容。2、天線：任何類型天線應(yīng)能承受風(fēng)速為150km/h的風(fēng)力負(fù)載，天線的連接頭處一般應(yīng)在天線的下面。天線應(yīng)有防結(jié)冰性能。
5、adsl（asymmetric digital subscriber line），非對(duì)稱數(shù)字用戶線。該技術(shù)是采用更先進(jìn)的數(shù)字編碼技術(shù)和調(diào)制解調(diào)技術(shù)在常規(guī)的用戶銅質(zhì)雙絞線上傳送寬帶信號(hào)。具體是通過一對(duì)調(diào)制解調(diào)器來實(shí)現(xiàn)，其中一個(gè)調(diào)制解調(diào)器放置在isp，另一個(gè)調(diào)制解調(diào)器放置在用戶側(cè)。adsl被設(shè)計(jì)成向下流（下行，即從中心局到用戶側(cè)）比向上流（上行，即從用戶側(cè)到中心局）傳送的帶寬寬，其下行速率從1。5mbit/s到8mbit/s，而上行速率則從16kbit/s到640kbit/s。在一對(duì)銅雙絞線上的傳送距離可達(dá)5km左右。因?yàn)閍dsl技術(shù)并不占用雙絞線的全部帶寬，因而還為話音通道留有空間。adsl調(diào)制解調(diào)器連接到internet的用戶，仍可以在同一對(duì)線上通電話。這樣adsl用戶不需要重新布線，只需要利用現(xiàn)成的電話就可以實(shí)現(xiàn)高速上網(wǎng)。另外adsl這種上下傳輸速度不一致的情況與非常適合用戶上網(wǎng)使用網(wǎng)絡(luò)情況，所以adsl是現(xiàn)在長(zhǎng)沙寬帶上網(wǎng)主要方式。
當(dāng)然收獲太多，以上只是作的重點(diǎn)總結(jié)。但相信，此次實(shí)習(xí)已給我留下深刻印象，其收獲必將指導(dǎo)著我以后的學(xué)習(xí)。
三、未來自己努力的方向以及此次實(shí)習(xí)感想
通過本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，自己了解了通信專業(yè)的基礎(chǔ)知識(shí)，開闊了眼界，增加了見聞，明白了一些通信設(shè)備的簡(jiǎn)單原理，也明白了目前該行業(yè)的最新發(fā)展，把平時(shí)書本的知識(shí)應(yīng)用在了實(shí)踐中，自己得到了很多寶貴的知識(shí)財(cái)富，另一面自己也看見了自己的不足，還需要努力學(xué)習(xí)，了解更多相關(guān)知識(shí)，豐富自己的閱歷，多請(qǐng)教老師，和有關(guān)人員，通過各個(gè)渠道學(xué)習(xí)和了解通信工程的有關(guān)知識(shí)。
此次實(shí)習(xí)通過各種形式我了解當(dāng)前通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及美好的前景。感受到了信息科技給今天帶來的美好生活，當(dāng)然以后自己也要立志獻(xiàn)身于通信事業(yè)，重點(diǎn)研究移動(dòng)通信新技術(shù)。因此，在明年選擇繼續(xù)攻讀研究生深造的時(shí)候，我自己應(yīng)努力從事移動(dòng)通信課題的研究，讓自己盡快成長(zhǎng)起來。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
一、實(shí)習(xí)地點(diǎn)及日程安排:
基本安排XX年7月20日上午，實(shí)習(xí)動(dòng)員，建筑講座;
XX年7月20日下午，到在建的云霞小區(qū)參觀，到結(jié)構(gòu)廳參觀;21日全天，參觀三峽大壩，
XX年7月22日上午，道橋和巖土講座;
XX年7月22日下午，參觀宜昌公路大橋和夷陵長(zhǎng)江大橋;
XX年7月23日全天，自行參觀學(xué)校的建筑物，并交見習(xí)報(bào)告。
二、實(shí)習(xí)目的：
認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是整個(gè)實(shí)習(xí)教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)有機(jī)組成部分，是土木工程專業(yè)的一個(gè)重要的實(shí)踐性環(huán)節(jié)。通過組織參觀和聽取一些專題技術(shù)報(bào)告，收集一些與實(shí)習(xí)課題有關(guān)的資料和素材，為順利完成實(shí)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到以下目的：了解一般道路與橋梁工程的整個(gè)設(shè)計(jì)過程;
2、了解建筑物的總平面布置、建筑物分類及功能作用、結(jié)構(gòu)類型及特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)構(gòu)件的布置及載荷傳遞路線、主要節(jié)點(diǎn)的細(xì)部結(jié)構(gòu)和處理方法等;
3、了解建筑物的施工方法;
4、了解建筑、結(jié)構(gòu)、施工之間的相互關(guān)系;
5、了解建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展方向。
6.培養(yǎng)專業(yè)興趣，明確學(xué)習(xí)目的
三、實(shí)習(xí)過程及內(nèi)容：
XX年7月20日 星期日 雪
為期四天的認(rèn)知實(shí)習(xí)從今天下午正式開始了，上午徐老師和黃老師為我們作了一個(gè)建設(shè)方面的講座，他們以不同角度向我們講述了建筑工程的概況，并且就當(dāng)前國(guó)內(nèi)形勢(shì)以及三峽大學(xué)的實(shí)際，展望了我們專業(yè)的前景，給我感觸最深的是他們的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊睂W(xué)態(tài)度，使我認(rèn)識(shí)到作為一個(gè)土木工程工作者，必須有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和負(fù)責(zé)的態(tài)度，“干土木這行的已經(jīng)有一只腳踏進(jìn)了監(jiān)獄”
下午，我們開始了認(rèn)知實(shí)習(xí)的第一項(xiàng)：參觀建筑工地和結(jié)構(gòu)廳。
下午2：30我們準(zhǔn)時(shí)到達(dá)實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)：三峽大學(xué)云霞小區(qū)1#樓，在樓下的公告欄中我們了解到該樓的建筑面積是47000平方米，工程造價(jià)是4036。48萬(wàn)元，再仰望旁邊的在建的13層的公寓樓，不禁有一種崇敬之感!
然后，在趙工的帶領(lǐng)下，我首先參觀了這樓的地下室，經(jīng)趙工介紹，我們才知道，這不是一個(gè)普通的地下室。平時(shí)這是一個(gè)很大的地下停車場(chǎng)，而在戰(zhàn)時(shí)則將作為這個(gè)社區(qū)的人防地下室。在地下室，趙工向我們?cè)敿?xì)介紹了這棟樓的結(jié)構(gòu)。之后我們上了二三層進(jìn)行，參觀了該樓的內(nèi)部布局。我們了解到這樓應(yīng)用了很多新工藝新材料，比如該樓的自重墻用的是粉煤灰磚，其每立方米的質(zhì)量不超過800kg，也就是說把這種磚放入水中，會(huì)浮在水面上。這無(wú)疑減輕了梁柱的承重。而使用的水泥是親水水泥，可以不用粉刷就可直接上涂料，而在外墻的表面使了保溫材料和高強(qiáng)防裂纖維，使房子既節(jié)能又美觀。
參觀完了建筑工地之后，我們又參觀了三峽大學(xué)的結(jié)構(gòu)廳，看到了很多我們專業(yè)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和大致的實(shí)驗(yàn)流程，了解到實(shí)驗(yàn)在土木工程中的重要性。
通過今天的實(shí)習(xí)，我對(duì)我們專業(yè)又有了一些新的認(rèn)識(shí)。
XX年7月21 星期二小雪
今天下午，我們從學(xué)校乘車去三峽大壩認(rèn)知實(shí)習(xí)，車子出校門不久便上了三峽專用通道，這條路素有世界隧道與橋梁博物館，果然名不虛傳，由于西陵峽山峻水險(xiǎn)，專用公路南昌逢山開洞，逢水架橋，從使整條路的路基都很平坦，坐在車上感覺忽而飄游于山間，忽而潛入地下，令人感嘆的是隧道之長(zhǎng)，幾乎有一半的路程是在穿越隧道，經(jīng)過了一個(gè)半小時(shí)的行程，我終于到達(dá)了壩區(qū)。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
一、實(shí)習(xí)目的
通過這次的實(shí)習(xí)，將課堂的理論知識(shí)與實(shí)際操作的實(shí)踐相結(jié)合，了解他們之間的異同點(diǎn)，也更清楚地認(rèn)識(shí)到，理論學(xué)習(xí)與實(shí)踐操作之間存在著怎樣的差距。
眾所周知，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是學(xué)生大學(xué)學(xué)習(xí)很重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)，實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必的必修課，它不僅讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),還使我們開闊了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，為我們以后更好把所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)使我更深入地接觸專業(yè)知識(shí)，進(jìn)一步了解環(huán)境保護(hù)工作的實(shí)際，了解環(huán)境治理過程中存在的問題和理論和實(shí)際相沖突的難點(diǎn)問題，并通過撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，使我學(xué)會(huì)綜合應(yīng)用所學(xué)知識(shí)，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容安排
1、20xx年6月7日 昆明市第二污水處理廠
2、20xx年6月8日 林職院校園垃圾調(diào)查及處理方案設(shè)計(jì)
4、20xx年6月10日 昆明市官渡區(qū)五甲塘濕地公園
5、20xx年6月11日 實(shí)習(xí)小結(jié)及實(shí)習(xí)內(nèi)容匯總PPT制作
三、實(shí)習(xí)小組人員安排
組長(zhǎng)：##############
組員：##############
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
(一) 污水處理廠參觀學(xué)習(xí)
1、實(shí)習(xí)時(shí)間：8：00——14:00
2、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：昆明市官南大道昆明市第二污水處理廠
3、實(shí)習(xí)內(nèi)容
6月7日上午我們?cè)趯W(xué)校實(shí)訓(xùn)樓前集合然后校車將我們帶到了污水處理廠，進(jìn)入工廠后我們先參觀了位于辦公樓大廳內(nèi)的各類數(shù)據(jù)的.展示墻，然后來到大會(huì)議室工廠總工程師給我們細(xì)致的講解了該廠的工藝流程和實(shí)際操作的理論知識(shí)，隨后，我們?nèi)w同學(xué)分為兩個(gè)組由兩個(gè)工程帶領(lǐng)我們進(jìn)行了全廠參觀。在參觀的過程中我們遇到問題的時(shí)候就及時(shí)的向工程師進(jìn)行提問，工程師也耐心的向我們進(jìn)行講解。
昆明市第二污水處理廠于1995年建成投入使用，該廠位于官南大道，主要負(fù)責(zé)處理來官渡區(qū)周邊居民的生活污水，處理水量設(shè)計(jì)值達(dá)10萬(wàn)噸/ 天，處理后水質(zhì)可達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行GB18918-20xx-一級(jí)B標(biāo)準(zhǔn)，處理后的水排放至盤龍江。此污水處理廠運(yùn)用的是A2/O工藝。
該廠的出水及進(jìn)水指標(biāo)也根據(jù)國(guó)家的相關(guān)規(guī)定有著明確的指標(biāo)，進(jìn)水水質(zhì)：BOD=180mg/L SS=250mg/L T-N=45mg/L T-P=5mg/L ，出水水質(zhì)：BOD≤15mg/L SS≤15mg/L T-N ≤8mg/L T-P≤1mg/L。
1、進(jìn)水泵房
作用：提高污水的高度，是后面的流程從高到低形成一個(gè)高度差，從而流暢的運(yùn)作。
二廠進(jìn)水泵采用五臺(tái)潛污泵, 水泵單機(jī)流量0. 43 m3/ s ,4 用1 備。PLC 系統(tǒng)可以根據(jù)水位控制水泵的開停,也可使泵按交替方式運(yùn)行。其中一臺(tái)泵的出水管上裝有電控閥,可以在控制水位中起到微調(diào)作用。如果來水量大于設(shè)計(jì)流量,水位異常升高時(shí), 將通過溢流道溢出,溢流水位是3.40 m 。
2、格柵
作用：污水處理工程中安裝的主要設(shè)備是格柵機(jī)它用來攔截、清除污水中的漂浮物。
二廠設(shè)置：粗格柵井,分為兩格,每格寬2m 、長(zhǎng)9m 。北側(cè)的前池設(shè)有固定格柵,采用鏈條傳動(dòng)、耙齒在柵條上移動(dòng)清污的格柵機(jī);南側(cè)前池采用鏈條傳動(dòng)、連續(xù)篩濾式的翻轉(zhuǎn)格柵。該污水廠的粗格柵：粗格柵間距40mm ;細(xì)格柵：格柵間距6mm，該廠粗格柵采用的是30分鐘啟動(dòng)一次的運(yùn)行方式。
3、沉砂池
作用：沉沙池通過重力沉淀的原理，去除污水中的泥等懸浮物。沉淀池中一般裝有刮泥車，它以非常慢的速度連續(xù)運(yùn)行。
二廠設(shè)置：該污水廠所用的沉砂池是平流式沉砂池，池中的渦流量很大，在上面聽到了很大的水流聲。
4、厭氧池
來自沉砂池的污水與占進(jìn)水量5%～10 % 的回流污泥混合后進(jìn)入兩組平行的厭氧池, 在每格頂部設(shè)一個(gè)垂直攪拌器每組池容積4 426. 1 m3 。厭氧池的停留時(shí)間約為2.12 h ( Q = 10 ×104 m3/ d) 和1.42 h ( Q = 15 ×104 m3/ d) 。
厭氧池出水混合液經(jīng)配水井分別流至四座直徑70 m 的圓形硝化和反硝化池。
活性污泥是一種絮狀污泥，其主要組成部分就是微生物——好氧菌。污泥濃度間接反映了好氧菌的數(shù)量。它夠能直觀地了解好氧菌的生長(zhǎng)情況，也為回流污泥量的確定提供了依據(jù)。
好氧區(qū)有無(wú)足夠的氧，與硝化反應(yīng)能否完成至關(guān)重要，同時(shí)氧還是好氧菌能否正常生活的一個(gè)關(guān)鍵因素。
5、同心圓活性污泥法
該部分是污水處理工程中最重要的處理構(gòu)筑物，為污水的生物處理提供場(chǎng)所和條件。
在本次參觀的A2 /O處理工藝中，把生物處理池劃分為厭氧、缺氧、好氧三個(gè)區(qū)。由于每個(gè)區(qū)的工藝條件不同，生長(zhǎng)的微生物種類也不完全一樣，使每個(gè)區(qū)的處理功能不一樣，通過這些不同的功能組合，達(dá)到除磷脫氮的處理目的。
反硝化區(qū)的污水繼續(xù)進(jìn)入池外圈的硝化區(qū)(或稱曝氣區(qū)) 。硝化區(qū)用轉(zhuǎn)刷充氧, 轉(zhuǎn)刷除充氧外,還具有推流和混合作用�？刂朴上趸瘏^(qū)向反硝化區(qū)提供回流的混合液,最大回流比是400 % 。
6、沉淀池
規(guī)格：由沉淀池配水井分別流至四座沉淀池，每池直徑53 m;有效容積4961.4 m3;總高度8.25 m;水力停留時(shí)間4.76 h ( Q = 10 ×10 4m3/ d) 或3.17 h ( Q = 15 ×10 4 m3/d) ,沉淀的表面負(fù)荷為0. 47 m3/ (m2 /h)。
7、污泥處理
回流污泥泵房：回流污泥泵房采用半圓環(huán)形的布置方案，泵房?jī)?nèi)徑6.9 m, 外徑12.5 m, 集泥池面積43 m2
剩余污泥泵房：剩余污泥泵房設(shè)有6.75 m ×4.5 m ×2.64 m 的污泥池,池內(nèi)設(shè)三臺(tái)潛污泵,提升的污泥通過地下輸泥管道排至污泥濃縮池進(jìn)行污泥處理。泵的運(yùn)轉(zhuǎn)采用定時(shí)器控制,每臺(tái)泵的流量Q = 1550 m3/d。
二廠污泥處理的設(shè)備只要有：調(diào)質(zhì)池、污泥進(jìn)料泵、加藥系統(tǒng)、加藥罐、投藥泵帶式壓濾機(jī)、壓濾機(jī)。經(jīng)處理后的為你脫水后將污泥外運(yùn)，外運(yùn)的污泥將運(yùn)到昆明城郊的垃圾處理廠進(jìn)行填埋處理。
污水處理廠的參觀結(jié)束后，我們又很大的收獲，在課堂上的學(xué)習(xí)主要以理論知識(shí)為主，這樣的實(shí)習(xí)讓我們把理論的知識(shí)與實(shí)際緊密的相結(jié)合，讓我們的課堂知識(shí)得到了更全面具體的體會(huì)。
(二)學(xué)校校園垃圾調(diào)查及處理方法設(shè)計(jì)
1、實(shí)習(xí)時(shí)間：6月8日上午9:30——下午4:00
2、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：以···為主的校園垃圾聚集點(diǎn)
1)學(xué)生及教師生活產(chǎn)生的垃圾
一般分類：鐵罐、鋁罐、玻璃瓶罐、塑料瓶、鋁箔包、電池等;紙類：報(bào)紙、書籍、雜志、紙杯、包裝紙盒及不含油漬廢紙等;舊衣類;一次性餐具：一次性飯盒、筷子，泡面盒等;塑料袋：各類材質(zhì)的塑料袋及各種食品的包裝袋等。
2)學(xué)院食堂所產(chǎn)生垃圾
各類學(xué)生吃飯所殘留的剩菜剩飯及大量的一次性餐具(飯盒及一次性筷子);煤渣、各類食材加工廢料及各種洗滌用水等。
3)其他類型
各建筑工地所產(chǎn)生的建筑廢渣廢料;進(jìn)出車輛所殘留的各類垃圾及其學(xué)生;殘留的煙頭等。
我們收集調(diào)查了校園內(nèi)各個(gè)垃圾的收集點(diǎn)，并進(jìn)行了大概的種類調(diào)查。
對(duì)于一般垃圾，因?yàn)橐话愕膶W(xué)生生活垃圾內(nèi)還有各種雜物所以需要作出清理后再做進(jìn)一步處理。首先，將收集到的垃圾進(jìn)行人工清理，清理出可以回收的塑料瓶或者鐵、鋁罐以及廢棄書籍、鐵器等，可以送至廢品收購(gòu)站以換取一定經(jīng)濟(jì)價(jià)值;剩余的垃圾可以再次進(jìn)行人工篩選，有條件的地方可以進(jìn)行機(jī)械篩選一定大小的垃圾進(jìn)行進(jìn)一步分理;最后剩下的垃圾一般都直接集中送往指定地點(diǎn)填埋或焚燒。
對(duì)于資源垃圾，我們要盡可能的進(jìn)行回收再利用。
通過調(diào)查，我們了解了校園內(nèi)的垃圾處理情況以及整個(gè)后期的處理情況。
(三) 中水處理站
我們學(xué)校的中水處理站規(guī)模相對(duì)很小，處理的污水主要來自男生和女生公寓的生活污水、新圖書館的生活污水以及學(xué)校培訓(xùn)中心的生活污水。處理后的中水部分回用于綠化澆花，部分回用于公寓宿舍的廁所用水。
學(xué)校中水處理的方法也較為簡(jiǎn)單，整個(gè)參觀過程只用了大概15分鐘左右，
在這個(gè)中水處理工藝中，有幾個(gè)設(shè)備并沒有投入到日常的的水質(zhì)處理運(yùn)行中，比如膜反應(yīng)器、接觸消毒池。這些都是因?yàn)樵O(shè)備運(yùn)行所帶來的成本過于昂貴而不適于投入實(shí)際使用的。
(四)五甲塘濕地公園
1、實(shí)習(xí)時(shí)間：6月10日上午8：00——下午14:30
2、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：昆明市官渡區(qū)五甲鄉(xiāng)五甲塘人工濕地公園
3、實(shí)習(xí)內(nèi)容：
五甲塘濕地公園，位于昆明市官渡區(qū)六甲鄉(xiāng)和小板橋境內(nèi)，南至寶象河，北到五甲河，西接滇池。主要由水面、灘涂、沼澤組成，占地約1300畝。今年3月15日開始建設(shè)，是昆明市第一個(gè)濕地公園。昔日荒蕪灘涂再現(xiàn)了滇池“翠羽丹霞、三春楊柳、九夏芙蓉”的美景。
濕地對(duì)于污水的處理，與其他的速水處理技術(shù)相比有著它不可替代的作用，濕地以其獨(dú)特的吸附、降解和排除水中污染物、懸浮物和營(yíng)養(yǎng)物的功能，是潛在的污染物轉(zhuǎn)化為資源。這一轉(zhuǎn)化過程分別通過物理、化學(xué)和生物的三種形式共同作用于生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)。且濕地本身所帶來的美化環(huán)境、進(jìn)化空氣的能力是其他處理技術(shù)所不能具備的。
對(duì)于濕地本省而言有著不同的分化：按照建造原理而言有人工濕地和天然濕地之分，但一般來說指不問其為天然或人工、常久或暫時(shí)性的沼澤地、濕原、泥炭地或水域地帶，帶有或靜止或流動(dòng)、或?yàn)榈胂趟蛳趟w，包括低潮時(shí)水深不超過六米的水域。
在國(guó)際濕地保護(hù)名錄中我國(guó)共有36個(gè)濕地被列入其保護(hù)名錄中，其中云南就占有4個(gè)。由此可見，在云南我們有著豐富的濕地資源以及隨著濕地的存在而帶來的豐富的動(dòng)植物資源。濕地，對(duì)于污水的凈化有很好的效果，對(duì)于環(huán)境保護(hù)有著非同一般的意義，對(duì)生物多樣性的保護(hù)也有著很重要的意義。保護(hù)濕地資源，也成為我們環(huán)保工作者的重要工作。
濕地的處理方法主要有：物理作用、化學(xué)作用、生物作用來對(duì)污水進(jìn)行進(jìn)化處理。物理作用主要是濕地的過濾、沉積和吸附作用;化學(xué)作用主要是吸附于濕地孔隙中的有機(jī)微生物提供酸性環(huán)境，轉(zhuǎn)化和降解水中的重金屬;生物作用包括微生物作用和植物作用，前者是指濕地土壤和根際土壤中的衛(wèi)生如細(xì)菌對(duì)污染物的降解作用，后者是指大型植物如蘆薈、菖蒲及藻類在生長(zhǎng)過程中從污水中汲取營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)的作用，從而使凈化。生物作用是濕地環(huán)境凈化功能的主要方式。
五甲塘濕地公園內(nèi)主要分為五個(gè)區(qū)域：
1)原生態(tài)濕地保護(hù)區(qū);
2)人工濕地保護(hù)區(qū);
3)濕地展示區(qū);
4)原生植物景觀區(qū);
5)入口功能區(qū);
6)水上中心區(qū);
7)濕地植物培育基地;
8)公園配套設(shè)施區(qū)。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)
短短一周的實(shí)習(xí)很快就結(jié)束了，雖然時(shí)間很短，但感覺還是有很大的收獲。在實(shí)訓(xùn)周的最后一天我們對(duì)本周的實(shí)習(xí)進(jìn)行了總結(jié)回憶，并以制作PPT展示的方式和同學(xué)們一起回憶了整個(gè)實(shí)習(xí)過程，在實(shí)習(xí)總結(jié)中我們組取得了不錯(cuò)的成績(jī)，為此，我們都很高興，
整個(gè)實(shí)習(xí)的過程中，總結(jié)一下收獲大概的有以下幾點(diǎn)：
1、心態(tài)轉(zhuǎn)變
學(xué)校的生活相對(duì)而言較為單純，無(wú)需我們擔(dān)憂很多的問題，學(xué)校三點(diǎn)一線的生活，學(xué)習(xí)跟得上就可以，而在實(shí)際的運(yùn)作中當(dāng)中則不然，實(shí)際中，我們要考慮的則更多，及時(shí)的轉(zhuǎn)變心態(tài)會(huì)讓我們工作更加順利。
2、計(jì)劃做事。
有了明確的計(jì)劃，目標(biāo)才清晰，以至于在工作中不會(huì)茫然。我們實(shí)習(xí)時(shí)是跟著老師的安排一步一步走的，但是在這之前，老師的準(zhǔn)備卻是很辛苦很細(xì)致的，也正因?yàn)檫@樣，才有我們?cè)趯?shí)訓(xùn)時(shí)有條理的有安排的順利進(jìn)行。周全細(xì)致的計(jì)劃，這是除了課本上的知識(shí)外，我們要向老師學(xué)習(xí)的。
3、不以事小而不為。
做大事小事有不同的階段，要想做大事，小事情必須做好。我們正是實(shí)習(xí)的階段，做一些繁瑣的小事情，很有必要。這些小事情值得我去做。事情雖小，可過程至關(guān)重要。
雖然一周的實(shí)習(xí)時(shí)間很短，學(xué)習(xí)到的東西也很有限，但是這足以讓我體會(huì)到只有不斷的努力，學(xué)習(xí)更多的知識(shí)，才能夠逐步完善自己，提升自我。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
一、實(shí)習(xí)目的：根據(jù)我校對(duì)交通工程專業(yè)的安排，于20xx年6月份在開封市和鄭州市內(nèi)跟隨指導(dǎo)老師進(jìn)行城市交通的認(rèn)知實(shí)習(xí)，于7月1日到7月6日在蘇州市內(nèi)，這是一個(gè)讓我了解交通功能的好機(jī)會(huì)，讓我更深一步的了解交通在城市中的作用。通過參觀城市道路交通安全的設(shè)施的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，城市道路交叉口的管理與控制；高速公路匝道附近系統(tǒng)管理，交通樞紐設(shè)計(jì)與管理，使我增強(qiáng)了對(duì)交通工程專業(yè)研究?jī)?nèi)涵的感性認(rèn)識(shí)，同時(shí)也激發(fā)了我的專業(yè)興趣，為專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)簡(jiǎn)介：這是我們大一學(xué)生的
口的四角，均有三角形的花壇草坪，可供路人從此通過。每個(gè)左拐的車輛通此花壇形成的渠化道行駛。紅綠燈的設(shè)置也基本分為東西直行，南北直行，左拐，右拐，在圖紙基本成型的時(shí)候，我們專業(yè)的帶隊(duì)老師來給我講解了一下，有關(guān)這條路口的各個(gè)交通設(shè)施的作用，老師讓我們觀察紅綠燈時(shí)告訴我們了一個(gè)不常見的現(xiàn)象，那就是有了3~4秒鐘的時(shí)間是每個(gè)路口全是停的時(shí)間，這是交叉路口無(wú)疑車輛，這一現(xiàn)象是稱為全紅時(shí)段。經(jīng)老師這么一講確實(shí)有這種現(xiàn)象，還在講解期間還告訴我們?cè)诼分醒牖▔那胺剑幸粋�(gè)黃色的網(wǎng)格，那個(gè)作用是讓，行人過馬路時(shí)的暫停地，由于路口驕狂，走到道路另一邊所需時(shí)間太長(zhǎng)，萬(wàn)一行人無(wú)法走到，而直行車輛開始啟動(dòng)，就可以站在這個(gè)網(wǎng)格中，等待，另外，老師將這個(gè)道路之所以，留了許多花壇草坪之類的，原因就是現(xiàn)在東西發(fā)展還不充分，為以后道路的擴(kuò)寬，做預(yù)留地用的，如果這條路段車輛增加就可以拆除部分花壇，而用柵欄將道路渠化，這樣在規(guī)劃中可以避免許多的麻煩。原來一個(gè)道路規(guī)劃施工需要考慮到很多因素。下午，我們到黃河?xùn)|路與祭城路去調(diào)查，繪圖，由于這兩個(gè)交叉路口基本形式都一樣，且這個(gè)交叉路口更加簡(jiǎn)單，只是測(cè)了一下，各個(gè)路口的路標(biāo)設(shè)置，和紅綠燈設(shè)置的時(shí)間，這個(gè)任務(wù)就算是結(jié)束了。由于離CBD較近，我們同學(xué)自己組織去如意滬參觀，作為城市商業(yè)中心，這里的交通肯定更加便捷。又是充實(shí)的一天，盡管曬了一天，脖子以上全是黑的，但經(jīng)過這樣實(shí)地調(diào)查，確實(shí)學(xué)到了不少的東西。
�。ǘ�、軌道交通
城市軌道交通（Rail Transit）具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。世界各國(guó)普遍認(rèn)識(shí)到：解決城市的交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。但是，從國(guó)內(nèi)外實(shí)踐來看，軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)存在著許多亟待解決的問題，主要表現(xiàn)在下面兩個(gè)方面：
一是從各城市軌道交通的建設(shè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀看，大多數(shù)軌道交通處于政府補(bǔ)貼狀態(tài)，贏利水平低，目前只有香港、倫敦、東京等少數(shù)幾個(gè)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)盈利。軌道交通作為一種城市公共產(chǎn)品，具有巨大的外部效應(yīng)，這些外部效應(yīng)影響著城市軌道交通空間資源價(jià)值。城市軌道交通空間作為城市空間的重要組成部分，蘊(yùn)涵著豐富的自然資源、社會(huì)資源和人文資源，如果能對(duì)軌道交通空間資源的進(jìn)行
整合利用，以及通過市場(chǎng)配置和行政機(jī)制將其經(jīng)濟(jì)收益投入到城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)上，那么則可實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、發(fā)展的良性循環(huán)。
二是從各城市包括蘇州市建設(shè)實(shí)踐來看，由于各種原因，軌道交通空間與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間銜接利用不夠，造成相關(guān)工程建設(shè)間的沖突和矛盾，直接導(dǎo)致城市資源的巨大浪費(fèi)，即軌道交通整體利用規(guī)劃滯后。作為城市建設(shè)空間系統(tǒng)的重要組成，軌道交通空間應(yīng)與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間有機(jī)銜接，綜合發(fā)展，協(xié)調(diào)利用，以取得城市空間資源利用效用的最大化。
因此，研究城市軌道交通空間資源的綜合利用與軌道交通空間整體利用規(guī)劃，已成為現(xiàn)代城市建設(shè)與經(jīng)營(yíng)研究的重要課題。
軌道交通是一種利用軌道列車進(jìn)行人員運(yùn)輸?shù)姆绞健?/p>
軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。輕軌應(yīng)是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，由于輕軌的機(jī)車重量和載客量都較小，使用的鐵軌質(zhì)量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質(zhì)量為60公斤，由此得名"輕軌"。
地鐵主要是指“重軌”，它也是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，運(yùn)能與?輕軌”相比較大。它必須有單獨(dú)的道路；車輛由多節(jié)車箱組成，速度及加速都較快；有復(fù)雜的信號(hào)系統(tǒng)；并需有較高的站臺(tái)上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線上。國(guó)外“重軌”交通系統(tǒng)包括了市郊列車、地鐵列車等。如上海地鐵1號(hào)、2號(hào)及3號(hào)線都屬于這一類。從運(yùn)量來區(qū)分，地鐵的運(yùn)輸量最大，單向每小時(shí)可運(yùn)送4萬(wàn)至6萬(wàn)人次，輕軌可運(yùn)送2萬(wàn)至3萬(wàn)人次，有軌電車的運(yùn)量最小，只有1萬(wàn)人次。從能源使用的角度來說，大多數(shù)軌道交通工具都是用電驅(qū)動(dòng)的。
軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。
（三）、改善交通狀況
�。�1）、交通狀況
目前中國(guó)內(nèi)地交通影響分析中，各編制單位采用的具體預(yù)測(cè)方法不盡相同，但大都是預(yù)先預(yù)測(cè)背景交通量，在此基礎(chǔ)上，再按交通規(guī)劃模型的“四階段法”來預(yù)測(cè)交通量，最后把兩者結(jié)合以飽和度、主要道路上項(xiàng)目交通量占背景交通量的比例等作為主要指標(biāo)進(jìn)行交通服務(wù)水平的敏感性分析。具體過程如下：通過對(duì)
土地利用、交通量、交通系統(tǒng)情況等背景資料進(jìn)行向此的調(diào)查與分析，運(yùn)用計(jì)算機(jī)模擬軟件技術(shù)對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)生的交通進(jìn)行需求預(yù)測(cè)；根據(jù)項(xiàng)目交通預(yù)測(cè)和背景交通預(yù)測(cè)的結(jié)果，進(jìn)行交通總量預(yù)測(cè)；分析研究范圍內(nèi)主要路口和路段的流量與飽和度對(duì)項(xiàng)目周邊交通系統(tǒng)產(chǎn)生的影響；分析建設(shè)項(xiàng)目的停車需求和停車供給，進(jìn)行停車評(píng)價(jià)；分析項(xiàng)目周邊區(qū)域地面公共交通系統(tǒng)和軌道交通情況；合理布置建設(shè)項(xiàng)目出入口，進(jìn)而對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)、外部交通進(jìn)行組織和管理。在此基礎(chǔ)上對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)部的交通設(shè)計(jì)規(guī)劃、外部道路網(wǎng)規(guī)劃、內(nèi)外部交通組織規(guī)劃及交通需求管理等方面提出合理建議和改善措施。
�。�2）、交通組織形式
由交通系統(tǒng)、交通法規(guī)所決定的城市交通組織，在一定程度上決定著城市交通的便捷性、經(jīng)濟(jì)性和可操作性。交通組織的不合理將不能充分發(fā)揮交通設(shè)施與交通工具的效能，甚至產(chǎn)生相反的作用。所以為了避免這種情況的發(fā)生，我們應(yīng)該統(tǒng)籌項(xiàng)目?jī)?nèi)外交通設(shè)施、交通量（項(xiàng)目交通量和背景交通量）、現(xiàn)狀交通組織、交通資源等后進(jìn)行綜合分析，評(píng)價(jià)原方案的內(nèi)外交通組織形式的合理性和科學(xué)性，并提出改進(jìn)后的交通組織方案，力求快捷、高效的統(tǒng)一性。
（3）城市交通環(huán)境
一個(gè)好的城市交通環(huán)境會(huì)給人們帶來美的享受，也會(huì)對(duì)投資環(huán)境產(chǎn)生有理的影響，然而城市交通環(huán)境的日益惡化對(duì)于打造商務(wù)城市來說卻是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。南京的鼓樓區(qū)卻有這么一條令人值得稱贊的道路——北京路。北京路又名南京的政府路，顧名思義，省市的重要政府都聚集在這條路上，可謂南京的政治中心。所以對(duì)于北京路的修建和維護(hù)也搏得了南京人民的關(guān)注。行走在北京路上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩旁的行道樹在不斷的變化，從梧桐變成松柏（省政府）又變成桃李（教育廳），不是美麗的同時(shí)人文氣息又無(wú)處不在，也成了南京市的重要標(biāo)注。
工程的實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
經(jīng)過了一個(gè)學(xué)期的緊張的學(xué)習(xí)，這學(xué)期期末我們進(jìn)行了工地施工實(shí)習(xí)，也算是出去呼吸一下新鮮空氣，放松一下。在著之前，老師給我們每人發(fā)了一個(gè)黃色的安全帽，帶在頭上頓時(shí)有了很多的安全感。我們主要去四個(gè)地方：xx新修宿舍，xx，xx改建和xx華都等，主要跟施工員下到現(xiàn)場(chǎng)參加施工，然后由其向我們講解，讓我們自己去體驗(yàn)建筑施工過程和構(gòu)件等。
雖然參觀實(shí)習(xí)只有5天，但是這5天絕對(duì)比悶在書本上5天有用。通過這幾天的體驗(yàn)，我們真實(shí)的感受到了建筑生成的過程，把我們的理論常識(shí)和實(shí)踐結(jié)合到了一起，對(duì)建筑工程的現(xiàn)場(chǎng)施工和管理有了更直觀地認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)了對(duì)所學(xué)基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識(shí)的感性認(rèn)識(shí)。 在第一天里，老師為我們簡(jiǎn)單介紹了一下去工地的注意事項(xiàng)，然后在他的帶領(lǐng)下，我們來到了xx正在修建的學(xué)生宿舍樓，進(jìn)入內(nèi)部，印入眼前的是粗糙的墻面和地面，空空的窗洞，和看上去危險(xiǎn)至極的樓梯，一切都那么粗糙，難以想象在不久的將來，它會(huì)變成精美的宿舍樓，施工的過程是如此的奇妙。 印象最深的還要數(shù)xx的建筑施工，不僅僅是因?yàn)樗拿趾寐�，真正稱奇的要數(shù)其大模板鋼筋混凝土施工過程。
·工程總建筑面積：約43908.86平方米 ·建筑層數(shù)：33層(一二層為商場(chǎng)及物業(yè)管理辦公用房，三層以上為住宅，共33層;地下部分共三層，其中地下一、二層為車庫(kù)和設(shè)備及輔助用房，地下三層為配電室及五級(jí)人防人員掩蔽室。) ·建筑層高：2800mm ·建筑結(jié)構(gòu)：主體結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)力墻結(jié)構(gòu)，樓梯間為筒體結(jié)構(gòu) ·墻體厚度：大部分為200mm、300mm少量為250mm 我們參觀體驗(yàn)的是完成的主體框架部分和正在澆注的部分。因?yàn)槲覀內(nèi)r(shí)地下部分的模板施工已經(jīng)完成，正在澆注地上六層。當(dāng)時(shí)，還處于結(jié)構(gòu)施工期，到處布滿鐵管，地面與墻面也預(yù)留著許孔洞，樓梯間比較陰暗潮濕狹窄。因?yàn)閤x是大模板鋼筋混凝土施工，但對(duì)于大模板的概念以及施工注意事項(xiàng)，我是懵懵懂懂的，所以不得不回來翻閱資料，查找相關(guān)內(nèi)容目前，大模板施工已成為高層和超高層剪力墻結(jié)構(gòu)工業(yè)化施工的主導(dǎo)方法，由于大模板施工技術(shù)難度較大，稍有疏忽，便會(huì)導(dǎo)致重大安全事故。因此，大模板施工前和拆模前，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)向操作人員將大模板堆放、吊裝、支設(shè)、拆除及運(yùn)輸保管過程中的每一步驟，每一細(xì)節(jié)進(jìn)行具有時(shí)效性、針對(duì)性的安全技術(shù)交底。強(qiáng)化安全管理，確保施工安全。 大模板按其結(jié)構(gòu)形式的不同可分為整體式、拼裝式和模數(shù)式等，每種均由模板、支撐系統(tǒng)及操作平臺(tái)組成。施工前，首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙繪制配板圖進(jìn)行模板設(shè)計(jì)，力求模板拼裝和拆除的方便性，支撐的牢固性，同時(shí)保持較好的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性及整體拼裝后的平整度。
并且，須對(duì)主要項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)算：①混凝土澆筑時(shí)的側(cè)向張力;②穿墻螺栓的抗拉強(qiáng)度;③模板彈性模量的側(cè)向變形和整體穩(wěn)定性;④大模板的自重荷載及起吊、起裝時(shí)對(duì)節(jié)點(diǎn)及支承點(diǎn)的強(qiáng)度、剛度要求。大模板的存放尤為重要，這影響著后期的施工。xx的大模板全放在施工建筑后的一塊空地上，便于清洗，刷隔離劑等一些施工前的一些準(zhǔn)備。 大模板安裝操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照模板設(shè)計(jì)和工序要求進(jìn)行施工。作業(yè)前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)做好專項(xiàng)安全技術(shù)交底和安全教育工作。檢查吊索、卡具及每塊模板上的吊環(huán)是否有效，并設(shè)專人指揮。統(tǒng)一信號(hào)，密切配合。做到穩(wěn)起穩(wěn)落，就位準(zhǔn)確。 將一個(gè)施工流水段的正號(hào)大模板吊至安裝位置，初步就位后用撬棍按照墻體位置線，調(diào)整大模板位置，對(duì)稱調(diào)整大模板的一對(duì)地腳螺栓，使其地面位置偏差符合規(guī)范要求。再安裝反號(hào)大模板，校正垂直后，用穿墻螺栓將正反兩塊大模板鎖緊。大模板沒有固定前，不得進(jìn)行下道工序施工。 大模板安裝完畢，由施工負(fù)責(zé)人按照設(shè)計(jì)要求對(duì)模板工程進(jìn)行詳細(xì)檢查。對(duì)檢查出的問題，施工班組應(yīng)逐條整改，報(bào)請(qǐng)施工負(fù)責(zé)人復(fù)檢，確保模板工程符合混凝土質(zhì)量要求及施工安全要求后，施工負(fù)責(zé)人簽字認(rèn)可，方可進(jìn)行混凝土澆筑。
接下來去的xx改建和xx華都，老師和講解員也都為我們做了耐心的講解，在本次實(shí)習(xí)中我對(duì)建筑工程的各方責(zé)任和角色有了更切實(shí)際的了解，深刻體會(huì)到了工程建設(shè)中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實(shí)際問題。親眼所見建筑工人的辛苦以及他們?cè)趯?shí)際施工中各種手法的巧妙性和實(shí)用性，比如鋼筋的綁扎。底層基礎(chǔ)鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%，即4根鋼筋里只有一個(gè)接頭，另外接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉(zhuǎn)角或相交的時(shí)候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中可留斜槎;如果要留直槎，則必須留陽(yáng)槎，且要有拉結(jié)筋，不能留陰槎。在進(jìn)行砼施工的過程中，要特別注意砼的配合比，在天熱的時(shí)候要注意養(yǎng)護(hù)等等。
這幾天在工地上的所見所聞，更加激發(fā)了我對(duì)本專業(yè)的熱愛和憧憬，也深深體會(huì)到要在建筑行業(yè)中有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在理論上，更是在實(shí)際的應(yīng)用中。與此同時(shí)，我也深深地體會(huì)到了一份責(zé)任，希望能夠通過自己的努力，為祖國(guó)的大建筑添磚瓦，實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值。
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