公司實(shí)習(xí)報(bào)告范文(15篇)

　　隨著個(gè)人的素質(zhì)不斷提高，接觸并使用報(bào)告的人越來(lái)越多，報(bào)告中涉及到專業(yè)性術(shù)語(yǔ)要解釋清楚。那么報(bào)告應(yīng)該怎么寫才合適呢？下面是小編為大家整理的公司實(shí)習(xí)報(bào)告范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

公司實(shí)習(xí)報(bào)告范文1

　　一序言

　　20xx年12月份到20xx年2月份的這一段時(shí)間，我在青島艾克國(guó)際物流有限公司進(jìn)行實(shí)習(xí)，這是第一次與社會(huì)接軌，開始與以往完全不一樣的生活，時(shí)間如梭，三個(gè)多月的實(shí)習(xí)鍛煉時(shí)間在人生的長(zhǎng)河中只有那么一小段，雖說(shuō)實(shí)習(xí)的時(shí)間是有限的，但我的收獲卻很大。

　　我永遠(yuǎn)不會(huì)忘記與同事們一起走過的短暫而充實(shí)的日子，謝謝你們的照顧和批評(píng)、時(shí)間太短暫了，我們只能走馬觀花似地去接觸和吸收新的事物，但我們通過時(shí)間也學(xué)到了很多書本上沒有的知識(shí)，即增長(zhǎng)了見識(shí)，開闊了視野，又增長(zhǎng)了實(shí)踐操作能力，豐富了生活閱歷，這將是我們走向社會(huì)的一筆最為寶貴的財(cái)富，從根本上解決了我的一些思想認(rèn)識(shí)問題，促進(jìn)了自身世界觀的轉(zhuǎn)變。

　　二 實(shí)習(xí)單位概況

　　武漢富靈源國(guó)際有限公司是20xx年12月經(jīng)中華人民共和國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部，海關(guān)，民航總局批準(zhǔn)的國(guó)家一級(jí)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)。公司總部設(shè)立在武漢，它主要承辦海運(yùn)，空運(yùn)進(jìn)出口貨物的國(guó)際運(yùn)輸代理，包括攬貨定艙，倉(cāng)儲(chǔ)，中轉(zhuǎn)，集裝箱拼裝折箱，運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算，報(bào)關(guān)，保險(xiǎn)，短途運(yùn)輸?shù)取?/p>

　　公司聚集了一批優(yōu)秀的長(zhǎng)期從事國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)膶�業(yè)人才。他們受過專業(yè)的培訓(xùn)，擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠勝任各種運(yùn)輸任務(wù)包括復(fù)雜的特種貨物運(yùn)輸。幸運(yùn)的是，我在平時(shí)遇到不懂的技術(shù)，操作方面的問題都能向這些前輩請(qǐng)教，他們也非常熱心地幫我解釋哪怕是非常簡(jiǎn)單的問題。

　　三 實(shí)習(xí)過程簡(jiǎn)述

　　我自己覺得在這樣一個(gè)富有創(chuàng)造性和挑戰(zhàn)性的崗位上鍛煉是一件非常有益的事情，因?yàn)槲椰F(xiàn)在還不能很明確自己的人生路會(huì)沿怎樣的一條確定的軌跡走下去，但是多嘗試就有機(jī)會(huì)讓我早日找到合適自己的方向，理想和現(xiàn)實(shí)總是會(huì)有差距的，即使我非常向往某一事物，但是多方面客觀因素的存在致使理想不能實(shí)現(xiàn)也是現(xiàn)實(shí)，我覺得銷售崗位讓生活充滿激情，但最適合我的崗位是不是銷售，也是我無(wú)法在很短的一段時(shí)間內(nèi)能決定的，這次實(shí)習(xí)就當(dāng)是一個(gè)鍛煉的機(jī)會(huì)吧。

　　我們的客戶及潛在客戶主要是國(guó)際貿(mào)易的企業(yè)及有進(jìn)出口業(yè)務(wù)的企業(yè)。面對(duì)客戶，首先我們要了解國(guó)際物流的基本知識(shí)，企業(yè)的服務(wù)能力情況，企業(yè)目標(biāo)市場(chǎng)各類顧客和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的特點(diǎn)，演示有意義的推銷手法，明確實(shí)際工作程序。當(dāng)然，這些知識(shí)的精通也不是一天兩天看書，參加一下培訓(xùn)就可以解決的，重要的還是要在實(shí)踐，與客戶溝通過程中多聽，多思考，多總結(jié)中提高。

　　剛開始出去拜訪客戶的幾天，我們是根據(jù)黃經(jīng)理提供的潛在客戶或以前合作但現(xiàn)在終止的客戶名單，公司地址等前去拜訪的`，萬(wàn)事開頭難，我們這樣一個(gè)崗位決定了在面對(duì)客戶時(shí)，我的態(tài)度謙恭，把客戶待為上帝，他們也有權(quán)利感受客戶是上帝這一感覺，我們面對(duì)的客戶也是多種類型的，比如有的人比較和藹，有人比較暴躁，有人比較冷漠，也有人很熱情等。道義上我可以理解，但缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，我剛開始還是不能一下接受被不耐煩的拒絕現(xiàn)實(shí)，特別是第一天，我和小何一起根據(jù)名單去凱盟大廈11樓，拜訪幾位對(duì)我們公司已有一定了解的客戶時(shí)，遇到了類似的麻煩。

　　那天情況是這樣的；因?yàn)槲铱紤]到我的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)，就讓小何開口先說(shuō)，我學(xué)習(xí)一下，她嘗試了一下，別人都非�？蜌獾木芙^了，這棟3樓還有一家，我覺得自己需要鍛煉一下，就告訴小何，這次有我先開口，根據(jù)已掌握的情況，我們要找的對(duì)象是凱盟大廈某公司部門經(jīng)理，因?yàn)槲也徽J(rèn)識(shí)這個(gè)人，所以到了他們公司就先向別人打聽了一 下，終于到了她的辦公桌前，她當(dāng)時(shí)好象在修改文件什么的，我一過去就直接向她介紹我門公司什么的，她一頭霧水地看著我，不耐煩的說(shuō)：“我們不需要”我給了她名片，向她索要名片，也遭拒絕。 第一次遇到這么尷尬的事情，心理極難受的，回到公司，向黃經(jīng)理講了這件事情，忍不住眼淚都嘩嘩的流了出來(lái)，真是丟人丟到家了。

　　不過，后來(lái)仔細(xì)總結(jié)了一下，我在這次失敗的經(jīng)歷中暴露了不少問題：首先，與別人初次接觸的方式方法不對(duì)，神態(tài)，措辭，語(yǔ)調(diào)等等都關(guān)系到下一步的進(jìn)行；其次，在別人比較忙時(shí)，千萬(wàn)不要打擾，惹人心煩，對(duì)你產(chǎn)生厭惡感；第三，每次拜訪都要有目的的進(jìn)行，且目標(biāo)設(shè)置一定要合理，比如初次拜訪只是一個(gè)熟悉了解的過程，你就不要奢望一去別人就愿意把貨交給你，第四，見機(jī)行事，靈活應(yīng)變非常重要，根據(jù)對(duì)方的反映及情緒采取行動(dòng)。

　　隨著我們出去拜訪客戶的次數(shù)的增多，與潛在客戶不斷地交流溝通也就漸漸對(duì)這個(gè)崗位有所適應(yīng)，也學(xué)會(huì)了一些交流，溝通，應(yīng)變技巧，在與他交流的過程中，也學(xué)到了不少東西，接觸方式方法的技巧也有所提升。

　　我覺得自己最需要的是頻繁接觸客戶，多交流，增強(qiáng)自己的交際，交往能力，只要有貨運(yùn)需求的客戶，都是我們拜訪的對(duì)象�，F(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)就為我提供了一個(gè)比較好的平臺(tái)，讓我搜索到更多的資訊以及與世界各地的同行或相關(guān)行業(yè)人事交流的機(jī)會(huì)。

　　讓人很有成就感的是，我們也經(jīng)常會(huì)遇到一些比較友好的客戶，雙方通過交流，溝通，能建立一種和諧的關(guān)系。我也能夠從對(duì)方身上學(xué)習(xí)到更多的知識(shí)，這也算是我實(shí)習(xí)過程中的一大收獲。

　　在一次拜訪回公司的路上，我和小何在江漢路附近的小巷子里轉(zhuǎn)悠，邊游玩邊欣賞一下那些著名的各國(guó)建筑也是一種樂趣，突然我發(fā)現(xiàn)了一幢房子，竟然寫著英文楚報(bào)館的遺址，我非常好奇，說(shuō)要進(jìn)去看一下。走進(jìn)去一看，現(xiàn)在里面都是國(guó)際貿(mào)易公司，而且從一樓到五樓大部

　　四 實(shí)習(xí)總結(jié)

　　國(guó)際貨運(yùn)代理是整個(gè)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師和組織者，特別是在國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)激烈，社會(huì)分工越來(lái)越細(xì)的情況下，其地位越來(lái)與越重要，作用能夠越來(lái)越明顯。它能為托運(yùn)人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸中的每一個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)或全程各環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，手續(xù)簡(jiǎn)單方便，根據(jù)托運(yùn)人托運(yùn)貨物的具體情況，綜合考慮運(yùn)輸過程中的全程時(shí)耗，運(yùn)價(jià)等各種因素，使用最適合的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式，選擇最佳的運(yùn)輸路線和最優(yōu)的運(yùn)輸方案，把進(jìn)出口貨物安全，迅速，準(zhǔn)確，節(jié)省，方便地運(yùn)往目的地。在貨物運(yùn)輸過程中，能夠掌握貨物的全程在途信息，使用最現(xiàn)代的通訊設(shè)備隨時(shí)向委托人報(bào)告貨物在運(yùn)輸途中的情況，還能就運(yùn)費(fèi)，包裝，單證，結(jié)關(guān)，領(lǐng)事要求，金融等方面向進(jìn)出口商提供咨詢，并對(duì)國(guó)外市場(chǎng)和國(guó)外市場(chǎng)銷售的可能性提出建議。 物流管理中的五個(gè)“RIGHT”原則，應(yīng)用到國(guó)際貨代行業(yè)中，就是引申到五個(gè)“最“字上。我們根據(jù)客戶要求，綜合考慮貨物的特點(diǎn)和流向以及交通運(yùn)輸條件，以最少的路程，最少的環(huán)節(jié)，用最少的運(yùn)力，花最少的費(fèi)用，以最快的時(shí)間，把貨物完整，安全地運(yùn)到目的地 我們國(guó)際貨代企業(yè)根據(jù)自身特征以及行業(yè)分類，可以將它劃分到第四方物流企業(yè)。當(dāng)然，它還是隸屬與服務(wù)業(yè)這個(gè)大類的。要在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)中立足，作大作強(qiáng)，其在戰(zhàn)略，經(jīng)營(yíng)模式上應(yīng)以發(fā)展的眼光打好基礎(chǔ)。

　　一個(gè)多月的實(shí)習(xí)使我對(duì)行業(yè)基本知識(shí)有了一定的了解，對(duì)社會(huì)，對(duì)職業(yè)也有了一定的認(rèn)識(shí)，特別是在市場(chǎng)拓展過程中，學(xué)到了不少，尤其是人際交往能力，溝通能力有所提高，但是，作為社會(huì)大學(xué)的新生，我還有很長(zhǎng)的路要走，還有更多的知識(shí)需要學(xué)，更多的能力需要培養(yǎng)。

　　有了這樣一段經(jīng)歷，我相信自己會(huì)更清楚的認(rèn)識(shí)自己，了解自己，從而在今后的發(fā)展過程中，發(fā)揚(yáng)自己的優(yōu)點(diǎn)，完善自己的不足之處，爭(zhēng)取在事業(yè)上有所作為。

公司實(shí)習(xí)報(bào)告范文2

　　將近一個(gè)月的實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)終于結(jié)束了!在這一個(gè)月的實(shí)習(xí)中我學(xué)到了很多以前在課堂上和書本上根本就學(xué)不到的知識(shí)，甚至是以前渴望得知的知識(shí)。在這里我要特別感謝杭州美雅服裝有限公司給我的這一實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)和負(fù)責(zé)引導(dǎo)我制圖和打板的上司楊小姐。

　　之所以用“終于結(jié)束”這樣的放縱詞匯來(lái)形容這一段實(shí)習(xí)經(jīng)歷,是因?yàn)樵谶@一個(gè)多月里，我用自己的努力和辛苦換來(lái)了上司和同事的贊許和認(rèn)可。一段實(shí)習(xí)的結(jié)束，也預(yù)示著我工作的新開始，所以我找來(lái)了“終于結(jié)束”這一詞匯來(lái)形容我的開心和渴望，我相信隨著時(shí)間的推移，我的工作經(jīng)驗(yàn)和對(duì)服裝結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)也會(huì)隨之增加的，我更相信工作經(jīng)驗(yàn)是靠時(shí)間來(lái)慢慢積累，而對(duì)服裝的認(rèn)識(shí)是靠個(gè)人的心得體會(huì)和不斷嘗試、不斷突破固有格局得來(lái)的。

　　我在美雅服裝公司的制板企劃部，目的是為了學(xué)習(xí)和恐固我在學(xué)校里學(xué)來(lái)的制圖和打板知識(shí)，同時(shí)更希望以后能夠從事制圖和打板的工作，希望能從制圖和打板中來(lái)讀懂“服裝”這一部長(zhǎng)卷，這便是我現(xiàn)在的目標(biāo)和渴望。

　　首先我在制板企劃部學(xué)到的是繪制原型樣板需要的基本知識(shí)，原來(lái)原型是用于描述基本的上身衣片、裙片和袖片結(jié)構(gòu)的最流行的術(shù)語(yǔ)，所有的設(shè)計(jì)可以通過它得到。原型也被稱為基本樣板、原型樣板或基礎(chǔ)樣板。制成的原型樣板通常不加縫份，因?yàn)榭p份有時(shí)會(huì)影響比例，妨礙設(shè)計(jì)變化的展開。原型樣板也可以用來(lái)作為紙樣。如果采用，就必須加上縫份和貼邊。在學(xué)習(xí)繪制原型樣板的基本知識(shí)的同時(shí)，也讓我懂得了繪制原型樣板與紙樣的一些術(shù)語(yǔ)和步驟，例如什么是閉合省道，什么是對(duì)位、刀眼等等，實(shí)踐使我對(duì)這些專業(yè)名詞的理解和實(shí)際的運(yùn)用。

　　還有，實(shí)踐使我懂得，在檢驗(yàn)原型與紙樣的平紋細(xì)布的準(zhǔn)備工作中，要注意以下幾個(gè)問題：例如用平紋細(xì)布檢驗(yàn)原型樣板時(shí)，其中很重要的一點(diǎn)是要將所用織物熨燙定型，使織物的經(jīng)緯紗線彼此間互成直角。若織物的上邊沒有沿絲縷裁剪，則通過撕布調(diào)整，或是先抽出一根紗線，再沿著抽出的'紗線裁剪�？椢锏慕�(jīng)緯紗如果歪斜了，平紋細(xì)布必須經(jīng)熨燙定型，以使經(jīng)紗與緯紗彼此完全垂直。而在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中，測(cè)量人體是最為復(fù)雜的一個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)槿梭w測(cè)量是針對(duì)特定的造型或者個(gè)體，由于人體上的線條沒有人臺(tái)上的那么清楚，在人體上測(cè)量就顯得更加困難。而且，人體是有彈性的，尺寸還會(huì)隨著人的呼吸變化而變化。所以在這個(gè)環(huán)節(jié)上我下了很大的工夫和汗水才把握了其中的要點(diǎn)，之前在書本中略有所知，但實(shí)際操作情況卻更加困難。重要要把握好前頸點(diǎn)、后頸點(diǎn)、側(cè)頸點(diǎn)和肩點(diǎn)，在這些部位放置小塊有色膠布，把握好腰節(jié)線等等，這些都是測(cè)量人體的準(zhǔn)確度的基本要素。

　　在學(xué)習(xí)了一些基本的繪制原型樣板知識(shí)和測(cè)量人體的技巧之后，上司楊小姐開始讓我獨(dú)立完成一些簡(jiǎn)單的工作，使我后來(lái)知道，一套準(zhǔn)確的基本原型，對(duì)于制作輔助樣板和紙樣來(lái)說(shuō)是必須的。一套基本原型包括：合身袖片原型樣板、直身袖片原型樣板、帶肩省和腰省的前后片上身原型、帶腰省的前片上身原型、帶領(lǐng)省和腰省的后片上身原型、單省前后裙片原型、帶兩個(gè)省的前后裙片原型、帶省的前后合體上衣原型、無(wú)省的前后片上衣原型、前后褲片原型、連衣褲原型、合體連衣裙原型、公主線連衣裙原型、長(zhǎng)衣身原型、帳逢式長(zhǎng)衣身原型、披肩式長(zhǎng)衣身原型、卡夫坦式長(zhǎng)衣身原型，其中卡夫坦式長(zhǎng)衣身原型還分為有肩省和無(wú)肩省兩中形式。但實(shí)際上，不同的服裝企業(yè)甚至同

　　一企業(yè)，采用的原型都各不相同。

公司實(shí)習(xí)報(bào)告范文3

　　一.實(shí)習(xí)目的：

　　為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在這五天時(shí)間里主要學(xué)習(xí)了物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。

　　二.實(shí)習(xí)要求：

　　了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見，了解物流配送中心的主要流程。

　　三.實(shí)習(xí)單位概要：

　　1.惠州南方物流公司介紹：

　　南方物流于1993年開始與tcl合作，至1996年開始成為tcl運(yùn)輸主要合作伙伴，到1999年雙方成立“tcl南方物流有限公司”，由南方物流在惠州投資1億元興建了占地面積100畝的物流基地，從此與tcl進(jìn)一步形成戰(zhàn)略結(jié)盟關(guān)系，成為物流企業(yè)與家電企業(yè)合作的典范。惠州物流基地于xx年11月全部建成并正式投入使用，與tcl的合作范圍也由初期的單一運(yùn)輸服務(wù)，擴(kuò)展到今天的集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、中轉(zhuǎn)、裝卸搬運(yùn)、包裝于一體化的物流服務(wù)。

　　(1)保障業(yè)務(wù)運(yùn)作的平穩(wěn)過渡

　　南方物流在與客戶客戶儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期磨合中，培養(yǎng)了一大批從事客戶業(yè)務(wù)的管理人才和一線操作人才。單公司廣州總部及惠州基地直接為客戶業(yè)務(wù)提供服務(wù)的人員就達(dá)100人左右。南方物流對(duì)客戶生產(chǎn)基地內(nèi)部?jī)?chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)范圍、業(yè)務(wù)流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、管理模式，以至生產(chǎn)基地環(huán)境，設(shè)施分布，工作接口，溝通渠道等都已十分熟悉，在長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)往來(lái)中雙方已達(dá)到融為一體的程度。

　　(2)完備的硬件基礎(chǔ)設(shè)施

　　南方物流于xx年在客戶惠州生產(chǎn)基地附近購(gòu)置100畝地產(chǎn)，主要興建與客戶配套服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目，一次性建造倉(cāng)庫(kù)面積達(dá)2.3萬(wàn)平方米，當(dāng)年投入使用后一直為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。南方物流同時(shí)在惠州基地修建了一棟面積達(dá)2千6百多平方米的4層辦公樓，一棟面積達(dá)3千2百多平方米的5層員工宿舍樓，配套4000多平方米的停車場(chǎng)，以及700平方米的員工食堂。園林式的工作和生活環(huán)境，集倉(cāng)儲(chǔ)、辦公、員工食宿、司機(jī)停車為一體化的物流園區(qū)，為承包客戶現(xiàn)有的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)打造了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，具備了其它任何一家物流公司目前無(wú)法提供的硬件設(shè)施。

　　(3)業(yè)務(wù)運(yùn)作和服務(wù)質(zhì)量的比較優(yōu)勢(shì)

　　a.kpi量化服務(wù)考核

　　南方物流建立了嚴(yán)格的運(yùn)行質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)部kpi自我考核機(jī)制，對(duì)運(yùn)作質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。公司內(nèi)部管理上的大力改革，人力資源上的不斷引進(jìn)和積累，服務(wù)意識(shí)和運(yùn)作質(zhì)量的顯著提高，得到了客戶物管中心的認(rèn)可，這也從根本上保障了客戶內(nèi)部?jī)?chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)外包后的運(yùn)作服務(wù)質(zhì)量。

　　b.先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)

　　南方物流從1999年初開始，一直致力于物流信息系統(tǒng)的研發(fā)，信息系統(tǒng)對(duì)客戶物流服務(wù)手段和信息處理技術(shù)的提升，贏得了客戶物管中心及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)。順應(yīng)物流供應(yīng)鏈管理的縱向延伸，我司的信息系統(tǒng)功能將得到不斷的提升，從軟件上形成對(duì)客戶儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)的強(qiáng)有力支持。

　　我們能做到：

　　提高運(yùn)作效率，降低客戶物流成本

　　南方物流惠州基地具有完備的硬件基礎(chǔ)設(shè)施

　　嚴(yán)格的內(nèi)部kpi量化考核，提供專業(yè)物流公司的運(yùn)作服務(wù)質(zhì)量

　　配套倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸信息系統(tǒng)，提供增值物流資迅服務(wù)

　　南方物流承包客戶儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，擁有其它任何一家物流公司無(wú)法具備的比較優(yōu)勢(shì)。南方物流將用長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光來(lái)對(duì)待雙方業(yè)務(wù)的合作，雙方更廣闊領(lǐng)域的物流合作，必將給雙方帶來(lái)更深遠(yuǎn)意義的“雙贏”局面。

　　四.實(shí)習(xí)感想：

　　剛到南方物流公司，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)單。通過五天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。

　　五.實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：

　　1.物流配送中心存在的問題：

　　a.各部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;

　　b.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;

　　c.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高;

　　d.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過多，造成不必要的資源浪費(fèi);

　　f.配送中心各部門和各配送區(qū)間沒有得到更大程度的有效利用;

　　2.針對(duì)上述問題所提出的合理化建議和意見：

　　a.加強(qiáng)各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

　　b.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的.有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或著重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。

　　c.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。

　　d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。

　　f.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

　　六.總結(jié)：

　　總而言之，在南方物流公司這五天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書本上無(wú)法得到的東西。五天，不算長(zhǎng)，但卻等于三年的感悟。是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過程。雖然南方物流的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡(jiǎn)單，而是物流管理一體化的表現(xiàn)及物流流程的認(rèn)識(shí)。

公司實(shí)習(xí)報(bào)告范文4

　　大二暑假，經(jīng)親戚介紹有幸到福建xx設(shè)計(jì)有限公司實(shí)習(xí)。剛開始時(shí)，走進(jìn)趙工的辦公室，還有點(diǎn)不好意思，真的不知道自己能做些什么。學(xué)了一學(xué)期的建筑工程這一專業(yè)的知識(shí)了吧，可是面對(duì)真正的建筑工程我還是有太多的問題，學(xué)的可以說(shuō)只是皮毛。趙工人不錯(cuò)，很隨和，他的熱絡(luò)很快就讓我的拘謹(jǐn)消逝了。第一天，我到他們公司的辦公室里逛了一下，這邊看看，那邊瞧瞧，可是不知道該做些什么，什么也插不上手。在建筑設(shè)計(jì)公司里我看到最多的就是他們大都在用CAD制圖。建筑平面，立面，剖面圖做出速度很快，比我們課上學(xué)的建筑制圖快多了，而且我們手工畫的也比不上電腦做的精確。在設(shè)計(jì)公司里除了繪圖外，我還看了好多圖紙，說(shuō)實(shí)話我的制圖課學(xué)的并不是很好，但看圖還是可以的，這是相對(duì)課本上的圖來(lái)說(shuō)。在公司里看到的圖卻讓我吃驚，有些圖紙較大，但條理挺清楚的，可是詳圖我就沒法看懂了，里面有好多的圖例是我們沒有學(xué)過的。

　　公司里的其他同事也挺熱心，對(duì)我的叨擾他們并不感到煩，教了我好多知識(shí)，我是在那里第一次作CAD做了一張圖。在實(shí)習(xí)的過程中趙工和他的同事耐心地給我講解設(shè)計(jì)的流程和不同建筑種類的設(shè)計(jì)規(guī)范要求。首先，是對(duì)建筑的整個(gè)流程的了解。建筑物的形成、流程如下：投資商投資-—國(guó)家審核批準(zhǔn)-—設(shè)計(jì)院做出建筑方案-—中標(biāo)-—設(shè)計(jì)院進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)(包括建筑物正，立，剖面，水電，供暖的設(shè)計(jì))-—建設(shè)部審核批準(zhǔn)-—施工單位施工-—監(jiān)理進(jìn)行審核-—施工完成，交工-—裝潢公司進(jìn)行裝修-—交工-—由投資商和房產(chǎn)公司進(jìn)行買賣。整個(gè)過程中，建筑的設(shè)計(jì)部分占了相當(dāng)重要的位置。所以設(shè)計(jì)的時(shí)候，每一步都要按照規(guī)定，每一步都要謹(jǐn)慎。設(shè)計(jì)時(shí)也有它的過程：做方案(必須符合結(jié)構(gòu)要求)-—進(jìn)行平面設(shè)計(jì)(設(shè)計(jì)的同時(shí)，由結(jié)構(gòu)師就行調(diào)整，平面做法應(yīng)符合結(jié)構(gòu)要求，調(diào)整的同時(shí)，結(jié)構(gòu)師進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，兩者屬于同步進(jìn)行，同步完成)-—立面，剖面設(shè)計(jì)-—水電，供暖，電梯設(shè)計(jì)。

　　我們并沒有學(xué)CAD，既然來(lái)設(shè)計(jì)公司實(shí)習(xí)，這個(gè)程序就當(dāng)然是要去嘗試學(xué)習(xí)一下。這個(gè)程序具有二維，三維繪圖功能。我所學(xué)習(xí)的，就是建筑物平，立，剖的二維繪制。

　　繪圖，要先對(duì)功能進(jìn)行了解，再就是熟悉里面各個(gè)工具的用法。繪圖的時(shí)候也有步驟：軸線--墻線--門窗--樓梯--屋內(nèi)布置--標(biāo)注。還要一邊繪制一邊修改。剛開始畫，只管做一些簡(jiǎn)單的圖形，如圓，矩形，方體，熟練之后就開始畫一些簡(jiǎn)單的房屋平面圖。說(shuō)著簡(jiǎn)單，當(dāng)時(shí)可是讓同事教了我好久才算學(xué)會(huì)一些簡(jiǎn)單的`操作。在繪制的過程中遇到一些困難，如，弧線與直線的交接，圖形的閉和，樓梯的繪制，在做這些時(shí)候經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)誤，影響下一步的操作。同事就會(huì)說(shuō)，細(xì)心點(diǎn)和耐心點(diǎn)，慢慢修改。

　　幾天實(shí)習(xí)時(shí)間里，我在運(yùn)用已學(xué)的知道外，同時(shí)更大的好外是學(xué)到了更多的新的知識(shí)。建筑并不是學(xué)校里一兩本書就能寫完的，許許多多的東西還是在邊學(xué)邊運(yùn)用才能體會(huì)到。在三明，不像福州那么熱，辦公室里也有空調(diào)，環(huán)境不錯(cuò)，公司里的那些材料也是不錯(cuò)的學(xué)資源。公司是個(gè)甲級(jí)的建筑設(shè)計(jì)單位，做的工程不少，里面的資料是對(duì)我來(lái)說(shuō)是個(gè)學(xué)習(xí)建筑知識(shí)的好機(jī)會(huì)。公司里有不少關(guān)于各個(gè)城市里的代表建筑的材料，有些是中國(guó)現(xiàn)代與古典建筑的代表。同事說(shuō)這些建筑可是些不錯(cuò)的建筑典范，他們有時(shí)會(huì)借鑒一些優(yōu)秀的設(shè)想。

　　蘇州城就是個(gè)很不錯(cuò)的地方，那里的優(yōu)秀的現(xiàn)代建筑和古典建筑很多。比如位于西湖南線南山路西側(cè)的博物館，建筑用地23889平方米，建筑面積控制在8000平方米。以現(xiàn)代建筑造型手法塑造出具有現(xiàn)代氣息的博物館形象，結(jié)構(gòu)新穎，是一個(gè)建筑典范。因處在西湖景區(qū)中心，所以整個(gè)建筑以考古發(fā)掘探溝和探方的形態(tài)，將大部分建筑置在地下，地上建筑面積控制在2000平方米，以進(jìn)入地下部分的探溝為界，劃分左右兩大功能區(qū)。這一設(shè)計(jì)構(gòu)想源于對(duì)塊環(huán)境的解讀，以及對(duì)博物館本身意向的表達(dá)。通過建筑造型，采用內(nèi)部空間非等高的豎向設(shè)計(jì)，有助于展示不同內(nèi)容的需要，滿足不同的陳列方式，利于現(xiàn)代展示空間布局。作為建筑物本身，上部框架和探溝內(nèi)部所呈現(xiàn)的現(xiàn)代鋼結(jié)構(gòu)，幕墻玻璃、花崗巖鋪飾，與建筑外立面的磨磚對(duì)縫清水磚墻面，恰是建筑表達(dá)現(xiàn)代人文氣息與傳統(tǒng)歷史文化的契和之處。

　　這就是西湖博物館的獨(dú)到之處，為人們以后再設(shè)計(jì)類似建筑的時(shí)候提供了一個(gè)很好的的模版。真的很佩服這個(gè)設(shè)計(jì)者的構(gòu)想。

　　為什么建筑可以這樣隨意的按人們的意愿設(shè)計(jì)成不同的體型?我從同事給我介紹的書里找到了答案。這和我們結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有根本的關(guān)系，古代建筑都是砌體結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)，而新建的大多數(shù)都是框架，或框—剪結(jié)構(gòu)。其中以框架為主，高層中多使用框—剪結(jié)構(gòu)。

公司實(shí)習(xí)報(bào)告范文5

　　一、實(shí)習(xí)目的

　　學(xué)習(xí)鮮花飲料生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備及企業(yè)管理，夯實(shí)在發(fā)酵設(shè)備這門學(xué)科上的專業(yè)知識(shí)，理清知識(shí)體系和在實(shí)際生產(chǎn)中的應(yīng)用。進(jìn)工廠實(shí)習(xí)是我們作為當(dāng)代的大學(xué)生一堂重要的學(xué)習(xí)課，通過這節(jié)課讓我們更好的接觸曠闊的社會(huì)，為今后實(shí)際工作做好心理準(zhǔn)備，通過這次實(shí)習(xí)，對(duì)與專業(yè)密切相關(guān)的一些產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝流程有了進(jìn)一步的了解，同時(shí)也學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的知識(shí)，更加豐富了我們的課外知識(shí)和社會(huì)閱歷。

　　二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

　　公司簡(jiǎn)介：**有限公司公司系泰國(guó)阿瑪寧（國(guó)際）集團(tuán)與中方合資企業(yè)，成立于20xx年4月，注冊(cè)資金5700萬(wàn)，占地350畝，位于湖北黃梅大勝關(guān)山工業(yè)園創(chuàng)業(yè)大道8號(hào)，主要業(yè)務(wù)為花系列飲料的研發(fā)，生產(chǎn)及銷售，農(nóng)副產(chǎn)品加工，高新技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)，年生產(chǎn)能力10萬(wàn)噸，為中國(guó)花飲料第一品牌，目前主要生產(chǎn)洛神花飲，藍(lán)色妖姬，百合花飲，茉莉花飲，桃花飲，人參花飲六款花果飲料。湖北阿瑪寧工貿(mào)有限公司是由阿瑪寧國(guó)際集團(tuán)在中國(guó)投資創(chuàng)建的中外合資企業(yè)。阿瑪寧國(guó)際集團(tuán)是依據(jù)泰王國(guó)《公司法》在曼谷登記注冊(cè)、具獨(dú)立法人地位的股份制企業(yè)，投資領(lǐng)域涉及工業(yè)、農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)、房地產(chǎn)、食品飲料等多個(gè)行業(yè)，下轄11家全資或控股的子公司。湖北阿瑪寧工貿(mào)有限公司公司坐落在文化底蘊(yùn)濃厚的黃梅戲故鄉(xiāng)、美麗的佛教圣地—湖北省黃梅縣大勝關(guān)山工業(yè)園區(qū)東盟生態(tài)產(chǎn)業(yè)園，占地面積350畝，計(jì)劃總投資10億人民幣，分三期投資建設(shè)。公司主要經(jīng)營(yíng)鮮花系列飲料的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，農(nóng)副產(chǎn)品深加工，主推品牌為“東方鮮花”的系列飲料。前期的市場(chǎng)導(dǎo)入主打產(chǎn)品為“洛神花”飲料，它是一種功能性、中高檔的飲料，具有清血、解毒、降暑、養(yǎng)顏之奇效，對(duì)患有高血壓、高血糖、高血脂的“三高”人群有較好的療效。洛神花飲料不但有上述的保健作用，而且又是一種色、香、味俱佳的天然健康飲品，味道酸甜可口；公司還生產(chǎn)淡雅茉莉、浪漫桃花、純潔百合、藍(lán)色妖姬、人參花等系列產(chǎn)品，最終形成“東方鮮花”家族。

　　原料：桂花貢菊檸檬片百合花洛神花勿忘我菊花金銀花杭白菊千日紅茉莉花薄荷葉竹葉葛花。

　　主要輔料：飲用水、白砂糖、食用級(jí)檸檬酸、異抗壞血酸鈉、異抗壞血酸。試驗(yàn)儀器：100目細(xì)網(wǎng)、溫度計(jì)、玻璃杯、榨汁機(jī)、恒溫水浴鍋（浙江海寧新華醫(yī)療器械廠生產(chǎn)，型號(hào)HHS-2）、超高溫瞬時(shí)滅菌機(jī)（杭州惠合機(jī)械設(shè)備有限公司生產(chǎn)，型號(hào)RP6L10）以及全國(guó)領(lǐng)先型設(shè)備：10萬(wàn)級(jí)無(wú)菌灌裝設(shè)備全自動(dòng)CIP清洗系統(tǒng)18000瓶時(shí)全自動(dòng)灌裝線UHT高溫滅菌設(shè)備原料花→原料預(yù)處理→輔料的預(yù)處理→浸提→混合調(diào)配→裝灌→封蓋→殺菌→成品定量描述性感官檢驗(yàn)。成立評(píng)分小組，讓小組成員來(lái)描述產(chǎn)品的特性。根據(jù)不同的感官檢驗(yàn)項(xiàng)目（色澤、香氣、滋味和組織狀態(tài)）的質(zhì)量描述給出分?jǐn)?shù)范圍，再根據(jù)具體樣品的權(quán)重情況給予合適的分?jǐn)?shù)。

　　將可食用花卉粉碎后，加水浸提，冷卻后形成花卉發(fā)酵液在無(wú)菌條件下接種酵母發(fā)酵，然后冷卻。過濾灌裝殺菌。在浸提時(shí)，花卉與水按1:80-95的重量比，浸提溫度為10-20攝氏度，酸度PH為3.5-5.1，浸提時(shí)間為15-20min。其中需加入有機(jī)酸，控制浸提液的PH值。接種發(fā)酵的酵母味香檳酵母，按2%-3%的接種量，在加入2%-8%糖，發(fā)酵溫度為25攝氏度。將發(fā)酵液冷卻至4攝氏度左右通過硅藻土過濾后裝瓶。

　　PET無(wú)菌裝置：經(jīng)調(diào)配的飲料輸入超高溫瞬時(shí)殺菌系統(tǒng)(UHT)，均質(zhì)的濁汁或帶果肉飲料(NECTAR)必須預(yù)熱到65-70℃後再進(jìn)入帶芳香回收的真空脫氣罐和均質(zhì)機(jī)，在脫氣罐中由於真空的作用充分地排除了夾帶在產(chǎn)品中的空氣，而低沸點(diǎn)的芳香物則由脫氣罐頂部的冷凝器捕集返回產(chǎn)品本身，保持了產(chǎn)品原有的風(fēng)味。產(chǎn)品經(jīng)均質(zhì)提高了其細(xì)膩和滑爽的口感，防止產(chǎn)品的分層和沉淀。產(chǎn)品在UHT系統(tǒng)的最後加熱階段使溫度在瞬間提高到設(shè)定的殺菌溫度，然後保持一定殺菌時(shí)間。產(chǎn)品的殺菌溫度和維持時(shí)間取決於產(chǎn)品的酸度、營(yíng)養(yǎng)組分、原有的細(xì)菌數(shù)和產(chǎn)品的貨架期等因素，對(duì)於PH>4.5的低酸食品，其殺菌溫度為135-150℃，維持2-5s；對(duì)於PH<4.5的酸性食品，殺菌溫度為80-110℃，維持15-40s。殺菌條件是依據(jù)產(chǎn)品商業(yè)無(wú)菌的要求來(lái)制定的，產(chǎn)品最終被冷卻到30℃左右進(jìn)入灌裝機(jī)。SIG集團(tuán)設(shè)計(jì)制造的UHT系統(tǒng)采用PLC控制，實(shí)現(xiàn)溫度、液位、真空度的自動(dòng)調(diào)節(jié)，系統(tǒng)在生產(chǎn)前的消毒和生產(chǎn)後的清洗為自動(dòng)程序操作。

　　無(wú)菌灌裝系統(tǒng)：無(wú)菌灌裝系統(tǒng)由瓶器殺菌、噴淋沖洗、灌注封蓋、瓶蓋殺菌和無(wú)菌室等部分組成。瓶器由無(wú)菌風(fēng)送通道送入系統(tǒng)，安裝於通道兩側(cè)的'噴頭將消毒液強(qiáng)力沖刷瓶頸和瓶身，對(duì)瓶器外部充分殺菌。然後將瓶器翻轉(zhuǎn)，使瓶口朝下，帶壓的消毒液經(jīng)實(shí)心錐形噴頭噴射到瓶器的全部?jī)?nèi)表面，根據(jù)瓶器的規(guī)格可調(diào)節(jié)噴淋時(shí)間。采用過氧乙酸作殺菌劑，在適當(dāng)?shù)臏囟认率蛊浼せ钜赃_(dá)到最佳的殺菌效果，殺菌劑可以全部回收。然後用無(wú)菌水沖洗瓶器的內(nèi)、外表面，再將水完全排空，已殺菌和清洗的空瓶被傳送到灌裝機(jī)，進(jìn)行灌注和封蓋。

　　瓶器進(jìn)入無(wú)菌灌裝系統(tǒng)後，即由一組特殊設(shè)計(jì)的卡瓶頸裝置傳輸。灌裝機(jī)采用容積式電子閥，其灌注量由流量計(jì)精確控制，瓶子與灌裝閥不接觸，避免了交叉污染的可能性。灌注完畢的瓶子被送入旋蓋機(jī)，送到旋蓋機(jī)的瓶蓋是經(jīng)過預(yù)先殺菌的。瓶蓋由蓋倉(cāng)經(jīng)機(jī)械提升機(jī)送到浸泡式殺菌機(jī)，采用過氧乙酸溶液殺菌，經(jīng)理蓋器瓶蓋呈單列排列，沿封閉通道向旋蓋機(jī)輸送，并用無(wú)菌水沖洗以除去殘存於蓋上的殺菌劑，最後用無(wú)菌空氣吹干。

　　PET瓶器的供給：供給無(wú)菌灌裝系統(tǒng)的PET瓶器可以通過在線制瓶和托盤供瓶?jī)煞N方式。當(dāng)采用在線制瓶與無(wú)菌灌裝機(jī)直連時(shí)，由於吹瓶過程是在高溫、高壓下進(jìn)行的，細(xì)菌已不復(fù)存在，為防止容器的二次污染，風(fēng)送通道的潔凈度應(yīng)為100級(jí)、正壓，作為風(fēng)送的空氣是經(jīng)過濾效率為99.999%的高效過濾器處理的。瓶器的細(xì)菌總數(shù)應(yīng)達(dá)到?0CFU/瓶。當(dāng)采用托盤供瓶時(shí)，經(jīng)卸垛的瓶先送入一組預(yù)殺菌裝置，使瓶器的細(xì)菌總數(shù)減少到規(guī)定指標(biāo)後再由頂板輸瓶鏈送入無(wú)菌灌裝系統(tǒng)。

　　無(wú)菌灌裝系統(tǒng)采用人機(jī)界面操作，紅外線傳輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化無(wú)瓶、無(wú)噴淋和噴淋殺菌的自動(dòng)控制，并配備實(shí)時(shí)監(jiān)控整個(gè)生產(chǎn)線的生產(chǎn)過程。一套完整的無(wú)菌灌裝系統(tǒng)的附屬裝置還應(yīng)包含無(wú)菌罐、殺菌液制備系統(tǒng)、無(wú)菌空氣制備系統(tǒng)、無(wú)菌水制備和無(wú)菌氮?dú)庵苽湎到y(tǒng)等。

　　隨著微生物敏感性飲料生產(chǎn)商越來(lái)越多地要求在其瓶裝過程中采用無(wú)菌工藝，他們對(duì)封蓋裝置配備也進(jìn)行無(wú)菌生產(chǎn)的訴求也日增，特別關(guān)注的是在封蓋過程中避免細(xì)菌產(chǎn)生、粘膠夾入及產(chǎn)品污染等。

　　其關(guān)鍵在於瓶子和瓶蓋的傳送過程。尤其是未封口瓶在灌裝機(jī)卸料星形輪和封蓋機(jī)之間輸送時(shí)，產(chǎn)品易在途中受污染。從洗滌槽到瓶蓋溜槽，以至揀選臺(tái)及瓶口的途中，瓶蓋易受污染。同時(shí)，水在揀選臺(tái)或封蓋器轉(zhuǎn)臺(tái)上積聚亦會(huì)造成污染。

　　民以食為天，食以安為先”，完備的食品安全保證體系公司嚴(yán)格執(zhí)行ISO9000標(biāo)準(zhǔn)，建成10萬(wàn)級(jí)無(wú)菌灌裝線，保證產(chǎn)品衛(wèi)生安全（配圖）每一道工序設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序，配備先進(jìn)的在線檢測(cè)室、原料檢驗(yàn)室、成品理化檢驗(yàn)室、微生物實(shí)驗(yàn)室、煤炭檢測(cè)室建立完善的質(zhì)量追溯制度，每批產(chǎn)品均在產(chǎn)品留樣室留樣，并建立銷售檔案

　　三、實(shí)習(xí)總結(jié)

　　實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了從課本中無(wú)法學(xué)到的知識(shí)，打開了視野，增長(zhǎng)了見識(shí)，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，實(shí)習(xí)是理論結(jié)合實(shí)踐的最好嘗試。很多看似簡(jiǎn)單的東西在親自去實(shí)踐時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)是很復(fù)雜的，需要你一步一個(gè)腳印認(rèn)真的去做，而當(dāng)你克服種種困難取得成功時(shí)，那種心情是非常愉悅的。同時(shí)在此次實(shí)習(xí)中我也看到了自己的不足，比如在實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)上的缺乏，在為人處事上的幼稚，在看待問題上的膚淺等等。但是我相信在經(jīng)過這次實(shí)習(xí)后，我在這些方面都會(huì)有一定地提高，同時(shí)也為我今后踏入社會(huì)工作儲(chǔ)備了很多良好的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)。

公司實(shí)習(xí)報(bào)告范文6

　　作為一名經(jīng)濟(jì)信息管理專業(yè)的畢業(yè)生，目前我是在招商證券股份有限公司南寧古城路證券營(yíng)業(yè)部實(shí)習(xí)。自己面試的第一家公司，就是招商證券股份有限公司南寧古城路證券營(yíng)業(yè)部，很幸運(yùn)的被錄用。根據(jù)證監(jiān)會(huì)的規(guī)定，證券從業(yè)人員必須擁有證券從業(yè)資格證，由于以前自己在學(xué)校的時(shí)候考取了證券從業(yè)資格證，可以正式簽署勞動(dòng)合同。通過上崗工作，讓我更多的了解了證券公司的運(yùn)營(yíng)模式和自己具體工作內(nèi)容。我明白了投資者開發(fā)和基金、債券、等其它理財(cái)產(chǎn)品的銷售對(duì)證券二級(jí)交易市場(chǎng)的重要性。

　　本文主要從中國(guó)證券市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀、自身工作經(jīng)歷、和對(duì)投資者的了解闡述證券公司客戶經(jīng)理工作的要點(diǎn)。

　　一、 中國(guó)證券市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　我國(guó)證券市場(chǎng)自從1990年正式成立以來(lái)，至今已歷經(jīng)22年的發(fā)展，取得了令人矚目的成績(jī)。實(shí)踐結(jié)果證明，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)了證券市場(chǎng)的良好發(fā)展，而反之證券市場(chǎng)的建立和良好發(fā)展，促使更多的投資者參與到資本市場(chǎng)上來(lái)，加快了市場(chǎng)的投資融資，推動(dòng)了企業(yè)的重組和戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)調(diào)整，支持了一些國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)工程和企業(yè)的發(fā)展，從而更加快了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。不過我國(guó)證券市場(chǎng)還很年輕，很多法律法規(guī)還很不完善，業(yè)務(wù)也還很不成熟，產(chǎn)品也比較單一，各券商之間的經(jīng)營(yíng)規(guī)模大同小異，不同證券公司之間的盈利模式差異化程度較低，主要收入來(lái)源依舊為經(jīng)紀(jì)、自營(yíng)、投行三大傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象比較突出。加上行業(yè)的集中程度相對(duì)集中，行業(yè)內(nèi)對(duì)外開放程度不斷加深，相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)壓力日益加重。經(jīng)歷了20xx年的大牛市之后，我國(guó)的證券市場(chǎng)近幾年受國(guó)際和國(guó)內(nèi)各種宏觀和微觀因素的影響，出現(xiàn)下跌的趨勢(shì)，尤其是11、12年，我國(guó)投資者對(duì)證券市場(chǎng)信心不足，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不景氣，受國(guó)家各種經(jīng)濟(jì)政策的影響，大多數(shù)投資者資金被套，出現(xiàn)虧損的現(xiàn)象。

　　二、 營(yíng)業(yè)部柜臺(tái)崗位

　　在剛剛進(jìn)入招商證券第一周期間，安排我到營(yíng)業(yè)部柜臺(tái)崗位熟悉柜臺(tái)開戶業(yè)務(wù)。我了解到證券柜臺(tái)業(yè)務(wù)包括開立股東賬戶、資金賬戶、辦理各種委托方式、銀證聯(lián)網(wǎng)、查詢、交割單打印、對(duì)帳單打印等。經(jīng)過近兩周的勤奮好問和實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，以及柜臺(tái)員工的耐心幫助下，我已經(jīng)可以熟練的進(jìn)行開戶全部流程業(yè)務(wù)的基本操作，對(duì)于轉(zhuǎn)戶、銷戶、客戶普通信息修改、客戶特殊信息修改以及創(chuàng)業(yè)板、基金、權(quán)證交易的開通也都有所了解。這些對(duì)我今后在銀行駐點(diǎn)營(yíng)銷客戶的工作都有很大的幫助，只有熟悉這些柜臺(tái)的業(yè)務(wù)流程，才能很好的解決客戶到公司后開戶的具體流程，提高服務(wù)質(zhì)量。

　　在這一周的實(shí)習(xí)過程中，我也看到了自身存在的不足：做事情馬虎，粗心大意。在填寫客戶資料的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)填或是漏填的情況。在柜臺(tái)工作“粗心”是一大忌，往往工作中一個(gè)小小的疏忽，最終會(huì)造成不可挽回的損失。所以這是我務(wù)必要認(rèn)真對(duì)待的一個(gè)問題，要努力改掉這個(gè)壞毛病。無(wú)論是在柜臺(tái)還是客服部工作，都需要認(rèn)認(rèn)真真去做每一件事情，避免失誤，提高工作效率。只有這樣，我們才能真正的做好本職工作，勝任自己所在的崗位!

　　三、銀行駐點(diǎn)客戶開發(fā)的體會(huì)

　　到招商證券上班的第二周，團(tuán)隊(duì)經(jīng)理安排我跟從一個(gè)老員工到建政園湖路的建設(shè)銀行駐點(diǎn)實(shí)習(xí)，通過實(shí)習(xí)后就自己在銀行網(wǎng)點(diǎn)駐點(diǎn)上班的了。在工作過程中我認(rèn)識(shí)到。

　　(一) 銀行駐點(diǎn)的重要性：

　　證券資金三方存管業(yè)務(wù)的全面實(shí)行，為銀行接納證券公司到其網(wǎng)點(diǎn)設(shè)立開戶咨詢柜臺(tái)提供了利益驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)在各大銀行網(wǎng)點(diǎn)的分布非常廣泛，銀行在普通老百姓心目中的公信力不亞于政府機(jī)構(gòu)。鑒于此，我認(rèn)為多花點(diǎn)精力在銀行網(wǎng)點(diǎn)上.為了搶駐同一銀行網(wǎng)點(diǎn)，證券營(yíng)銷人員大打出手的事件媒體也曾有過相關(guān)報(bào)道，銀行駐點(diǎn)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可見一斑，其銀行駐點(diǎn)的重要性也不言而喻。

　　(二)銀行駐點(diǎn)的客戶來(lái)源：

　　1、首先，銀行職員就是我們的現(xiàn)成客戶，他們的收入穩(wěn)定，社會(huì)關(guān)系復(fù)雜，家庭成員也都以高收入群體為主，其進(jìn)入證券市場(chǎng)的意愿強(qiáng)烈，通過適時(shí)引導(dǎo)，開立證券帳戶參與股票交易是水到渠成的`事情。對(duì)已開設(shè)證券帳戶的銀行職員，只要通過感情營(yíng)銷來(lái)游說(shuō)其轉(zhuǎn)戶或拿直系親屬的身份證重新開戶就行了。我每天上班都會(huì)跟他們多聊天。

　　2、每天到銀行辦理業(yè)務(wù)最頻繁的，就是各類企業(yè)的財(cái)務(wù)人員，有的一天要在銀行與單位之間奔波兩三次。他們和銀行職員一樣，具有專業(yè)的財(cái)務(wù)知識(shí)和一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，都是證券營(yíng)銷業(yè)務(wù)的目標(biāo)客戶，有的甚至早已是老股民了。而這些財(cái)務(wù)人員，在本單位系統(tǒng)內(nèi)與各個(gè)部門的同事關(guān)系密切，有一定的號(hào)召力與影響力，通過這些企業(yè)財(cái)務(wù)人員的橋梁作用，我們可以將營(yíng)銷的觸角延伸到與銀行有業(yè)務(wù)來(lái)往的各個(gè)企業(yè)，將潛在客戶的挖掘提升到一個(gè)新的高度。對(duì)于這些人員，我上班時(shí)候很認(rèn)真的對(duì)待。

　　3、在股市高漲的時(shí)候，賺錢效應(yīng)的顯現(xiàn)使新增客戶蜂擁而入，而在股市下跌行情中，每次下跌的中繼，都會(huì)引發(fā)場(chǎng)外抄底新客戶的進(jìn)場(chǎng)。所以，無(wú)論是在股市行情火暴的時(shí)候，還是處于低位震蕩的時(shí)候，銀行開戶客戶都是存在的，我只要做到耐心守侯，不輕易離崗，這些客戶都是有機(jī)會(huì)開發(fā)過來(lái)的。

　　(三) 銀行駐點(diǎn)的注意事項(xiàng)：

　　1.克服害羞心理，主動(dòng)開口。剛走出校門的我來(lái)說(shuō)，羞于開口是一個(gè)常見的現(xiàn)象。為銀行駐點(diǎn)的營(yíng)銷人員來(lái)說(shuō)，首先要敢于開口，主動(dòng)與客戶交流，拉近與客戶的距離，收集客戶有效信息，做到初步營(yíng)銷。

　　2.細(xì)分目標(biāo)客戶群體。面對(duì)不同的客戶群體時(shí)，要做到對(duì)客戶進(jìn)行細(xì)分，不能“一刀切”，要根據(jù)客戶提供的不同信息，針對(duì)不同的客戶群體向其介紹不同的產(chǎn)品以及不同的投資手段，例如面向20-35歲的年青人士，鑒于其具有較積極的冒險(xiǎn)精神，富有拼勁，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)不太敏感，發(fā)展?jié)摿Υ螅�可以為其介紹成長(zhǎng)型的股票，使其在投資過程中使財(cái)富迅速的增值，從而擴(kuò)大其資金量，加大對(duì)證券市場(chǎng)的投入;面向35-50歲中年人，鑒于其在工作創(chuàng)業(yè)的過程中，積累了相當(dāng)?shù)呢?cái)富，因此需重點(diǎn)挖掘這部分客戶資源，使其成為我們的重點(diǎn)目標(biāo)客戶，為其推薦價(jià)值型的股票，鼓勵(lì)其長(zhǎng)期投資，從而使其在投資過程中資產(chǎn)保值增值，從而加大對(duì)證券市場(chǎng)的資金投入，。至于對(duì)50歲以上的中老年人，則較多地向其推薦基金以及穩(wěn)健型的股票，降低其風(fēng)險(xiǎn)，獲得穩(wěn)定收益。

　　3.協(xié)助銀行大堂經(jīng)理引導(dǎo)客戶辦理銀行業(yè)務(wù)，成為大堂經(jīng)理助理。在銀行駐點(diǎn)中，如何處理好與大堂經(jīng)理的關(guān)系意義重大。因大堂經(jīng)理在整個(gè)銀行系統(tǒng)中面向的客戶群體最廣，其接觸的是一線客戶，可以說(shuō)哪里有客戶需要，大堂經(jīng)理就會(huì)在哪里出現(xiàn)。但由于某些繁忙時(shí)點(diǎn)，銀行來(lái)辦理業(yè)務(wù)的客戶過多，導(dǎo)致大堂經(jīng)理應(yīng)付不過來(lái)，作為駐點(diǎn)工作人員不斷地學(xué)好證券和銀行方面的知識(shí)，熟悉銀行的各類業(yè)務(wù)，積極協(xié)助大堂經(jīng)理為客戶辦理業(yè)務(wù)，使大堂經(jīng)理對(duì)你產(chǎn)生好感，從而為你介紹潛在的客戶，這對(duì)于拓展公司客戶來(lái)源是很有幫助的。

　　4. 以客戶利益為主，關(guān)心客戶所關(guān)心的方面。在與客戶的交流以及服務(wù)過程中，要做到穩(wěn)健，做到讓客戶放心。成功的營(yíng)銷人員，更加注重細(xì)節(jié)，以信譽(yù)和口碑，贏來(lái)更多的客戶。不能因?yàn)橄夘^小利，破壞原本或更多可以建立的客戶網(wǎng)絡(luò)。

　　5.駐點(diǎn)工作要持之以恒。在駐點(diǎn)過程中，最忌諱的就是三天打魚兩天曬網(wǎng)，這樣的話，聞?dòng)嵍鴣?lái)的客戶就會(huì)流失到別的銀行網(wǎng)點(diǎn)咨詢和開戶。營(yíng)銷人員經(jīng)常的缺崗離崗，無(wú)法體現(xiàn)其銀行業(yè)務(wù)的多元化，使銀行的業(yè)務(wù)平臺(tái)大打折扣，同時(shí)還會(huì)造成駐點(diǎn)人員與銀行之間的隔閡，久而久之就會(huì)產(chǎn)生生疏感。俗話說(shuō)的好，開店容易守店難，銀行駐點(diǎn)，守字當(dāng)頭。萬(wàn)事開頭難，切忌操之過急，隨著銀行駐點(diǎn)時(shí)間的持續(xù)，營(yíng)銷業(yè)務(wù)的深入，慢慢的，積極的駐點(diǎn)人員都會(huì)融入到銀行這一特定環(huán)境中，找尋到銀行駐點(diǎn)營(yíng)銷工作的樂趣。

　　6.在駐點(diǎn)過程中我每個(gè)星期都主動(dòng)向銀行領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工作，使銀行領(lǐng)導(dǎo)了解銀行駐點(diǎn)的最新情況以及客戶的相關(guān)資產(chǎn)情況，并能采取相應(yīng)措施共同解決存在的問題，使駐點(diǎn)工作持續(xù)發(fā)展。

　　7.做到與銀行互贏互利。每次我公司有新的產(chǎn)品進(jìn)行銷售時(shí)我都會(huì)跟銀行做好溝通 他們不給賣的產(chǎn)品就堅(jiān)決不在銀行網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行銷售。作為銀行，由于有業(yè)績(jī)以及三方存管業(yè)務(wù)的壓力，因此需要與證券公司合作，而銀行作為證券公司拓展客戶的主陣地，更是重中之重。一方面在與銀行合作的過程中，從中開發(fā)有效的客戶資源，為客戶提供優(yōu)良的服務(wù)，使客戶投資資產(chǎn)資金增值，增加了公司的業(yè)績(jī)，另一方面則緩解了銀行的三方存管業(yè)務(wù)的壓力，并且客戶在證券方面的盈利意味著其有更多的資金可以存到銀行，從而使銀行的存款增加，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，從而使兩者互利共贏。

　　四、控制風(fēng)險(xiǎn)對(duì)投資者的重要性對(duì)投資者的重要性

　　入市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。這一句話是我們經(jīng)常耳熟能聞的。我在通過在工作期間接觸到的很大一部分小散戶投資者都是處于投資虧損、或者股票被套牢當(dāng)中。

　　這就要求做為普通投資者在炒股之前要學(xué)好相關(guān)知識(shí)，認(rèn)清中國(guó)二級(jí)股票交易市場(chǎng)的本質(zhì)。做好風(fēng)險(xiǎn)控制、資金管理尤為重要。對(duì)于那些對(duì)股票認(rèn)識(shí)都不太清楚的客戶，我都給出中肯建議，建議他們先從貨幣基金，國(guó)債逆回購(gòu)等低風(fēng)險(xiǎn)固定收益的產(chǎn)品做起。只有這樣子鍛煉好自己的技能才有更大的機(jī)會(huì)在股市中生存下去，獲取更大的收益。

　　五、結(jié)束語(yǔ)

　　總而言之，目前我國(guó)這個(gè)新興的資本主義證券市場(chǎng)還很不完善，各種各樣的問題還是存在的。作為一名證券從業(yè)人員，我希望能盡我所能，對(duì)客戶負(fù)責(zé)，服務(wù)至上;同時(shí)不斷提高自我，跟上社會(huì)的腳步，隨時(shí)吸取新知識(shí)鞏固舊知識(shí)，做一名優(yōu)秀的從業(yè)人員，給投資者一個(gè)良好的售后服務(wù)。

　　最后，祝愿我的母校廣西職業(yè)技術(shù)學(xué)院將來(lái)越來(lái)越輝煌!

公司實(shí)習(xí)報(bào)告范文7

　　一、實(shí)習(xí)目的

　　生產(chǎn)實(shí)習(xí)是交通運(yùn)輸專業(yè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，學(xué)校為我們畢業(yè)生提供的一個(gè)很好的就業(yè)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，是從理論學(xué)習(xí)到實(shí)際應(yīng)用的一條紐帶，通過實(shí)習(xí)，我們可以更廣泛的直接接觸航空公司，了解崗位需要，增強(qiáng)對(duì)崗位的適應(yīng)性，培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為我們畢業(yè)后社會(huì)角色的轉(zhuǎn)變打下基礎(chǔ)。認(rèn)清不足，盡量在大學(xué)最后時(shí)光里彌補(bǔ)不足，提升自我，以積極的姿態(tài)開始人生新的旅程。

　　1、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間

　　奧凱航空有限公司的英文名稱為Okay Airways Company Limited，兩字代碼：BK，主要基地為天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)、哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)、煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)。奧凱航空有限公司是中國(guó)第一家批準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)的民營(yíng)公共航空運(yùn)輸企業(yè)。目前奧凱航空機(jī)隊(duì)組成為B737-系列及新舟60。波音飛機(jī)被安排飛行干線，新舟60被安排飛支線。

　　奧凱航空運(yùn)行控制中心目前實(shí)行集中簽派放行。運(yùn)控中心的簽派員都是輪崗值班，白班分為10：00-20班和5:00-10:00班，夜班為20:00- 5:00。領(lǐng)導(dǎo)安排我們?cè)缟?點(diǎn)-下午5:20在AOC辦公室學(xué)習(xí)。

　　2、實(shí)習(xí)目的

　　通過實(shí)習(xí)，了解整個(gè)航空公司運(yùn)行控制中心的構(gòu)成、崗位及職責(zé)；了解一個(gè)合格簽派員所需的最重要的業(yè)務(wù)核心；了解簽派員放行一個(gè)航班具體的流程和飛行計(jì)劃的制作以及航班計(jì)劃的提交申請(qǐng)工作。

　　通過實(shí)習(xí)，了解如何融入到公司乃至社會(huì)這個(gè)大家庭中，學(xué)會(huì)調(diào)整心態(tài)，虛心學(xué)習(xí)。提高自己的團(tuán)隊(duì)合作能力和與人溝通能力。做到不卑不亢，調(diào)整自己，用積極心態(tài)面對(duì)工作。

　　圖1奧凱航空AOC組織結(jié)構(gòu)

　　二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)

　　分別在奧凱航空運(yùn)控中心的干線放行席，支線放行席，簽派控制席，計(jì)劃協(xié)調(diào)席進(jìn)行了實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)如下：

　　1、簽派控制席

　　（1） 席位工作職責(zé)

　　實(shí)時(shí)了解所飛航線和區(qū)域的天氣，機(jī)場(chǎng)狀況，導(dǎo)航設(shè)備情況和可能影響運(yùn)行的任何信息，結(jié)合實(shí)際運(yùn)行情況調(diào)配公司的內(nèi)外資源進(jìn)行保障：

　　在所影響飛行安全的'事件上，與機(jī)長(zhǎng)共同履行運(yùn)行控制的職責(zé)；

　　負(fù)責(zé)與飛行機(jī)組保持通訊聯(lián)系，向機(jī)組與航站運(yùn)行人員提供航空規(guī)章，公司政策和公司運(yùn)行限制的信息，協(xié)調(diào)飛機(jī)運(yùn)行的相關(guān)事宜，以及不正常航班的運(yùn)行控制工作;

　　負(fù)責(zé)兼職本站的現(xiàn)場(chǎng)保障工作，協(xié)調(diào)外站的地面保障單位按運(yùn)行需求進(jìn)行相關(guān)保障；

　　負(fù)責(zé)對(duì)當(dāng)日運(yùn)行動(dòng)態(tài)進(jìn)行全程監(jiān)控，協(xié)助AOC紙板主力處理各類突發(fā)情況；

　　負(fù)責(zé)向值班主任上報(bào)非正常運(yùn)行事件和影響航空安全的各類信息；

　　負(fù)責(zé)審核、辦理外單位工作人員加入機(jī)組的相關(guān)手續(xù)；

　　負(fù)責(zé)運(yùn)行控制過程中的各項(xiàng)航空安保職責(zé)：負(fù)責(zé)非法干擾處置中的運(yùn)行控制工作，負(fù)責(zé)運(yùn)行控制中接收到的各類航空安保信息和情報(bào)的傳遞工作。

　　負(fù)責(zé)制作當(dāng)日的運(yùn)行匯總，協(xié)助AOC值班主任召開每日的生產(chǎn)例會(huì)；完成AOC值班經(jīng)理和值班主任布置的其他工作。

　�。�2）席位具體工作內(nèi)容及心得

　　簽派控制席主要聯(lián)系公司各部門、空管單位、機(jī)場(chǎng)單位的實(shí)時(shí)資料為簽派員的簽派放行最終決策提供各方面的輔助決策支持。該席位主要是溝通、協(xié)調(diào)各個(gè)保障部門，使他們能夠協(xié)調(diào)合作，航班放行的內(nèi)外資源能夠有效順利的保障。簽派控制席更像簽派員的先鋒，將簽派員需要協(xié)調(diào)的單位協(xié)調(diào)好，需要的天氣資料提前準(zhǔn)備。與機(jī)組實(shí)時(shí)聯(lián)系。它需要較好的組織協(xié)調(diào)能力，溝通能力，并且能夠當(dāng)突發(fā)狀況發(fā)生時(shí)，或者有空軍活動(dòng)，航行通告，特殊天氣等，能及時(shí)反映給簽派員，以及時(shí)作出調(diào)整。

　　2、計(jì)劃協(xié)調(diào)席

　�。�1） 席位工作職責(zé)

　　按照民航局、公司市場(chǎng)部、工程部航班計(jì)劃部門提供的航班計(jì)劃制作和發(fā)布次日的航班計(jì)劃，向有關(guān)管制部門申請(qǐng)并通報(bào)AOC各席位。

　　完成訓(xùn)練飛行、臨時(shí)加機(jī)包機(jī)任務(wù)、調(diào)機(jī)、試飛的計(jì)劃申請(qǐng)和任務(wù)發(fā)布、協(xié)調(diào)其他席位完成以上飛行的組織和實(shí)施工作；

公司實(shí)習(xí)報(bào)告范文8

　　一、實(shí)習(xí)目的

　　畢業(yè)實(shí)習(xí)是學(xué)生在校的一次實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，主要結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)課題熟悉畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)

　　內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生查閱、收集資料的能力，熟悉各種工程設(shè)計(jì)規(guī)范，鍛煉學(xué)生走向社會(huì)的綜合

　　技術(shù)技能和社交能力。通過實(shí)習(xí)應(yīng)達(dá)到以下目的：

　　1、了解機(jī)械制造技術(shù)的現(xiàn)狀及其發(fā)展方向；

　　2、熟悉機(jī)械制造技術(shù)、機(jī)械制造工藝、機(jī)械制造系統(tǒng)自動(dòng)化及計(jì)算機(jī)輔助制造；

　　3、理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大學(xué)生的知識(shí)面，培養(yǎng)學(xué)生將新理論、新知識(shí)應(yīng)用于機(jī)械制造工藝

　　設(shè)計(jì)的能力。

　　二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

　　東風(fēng)汽車公司（原中國(guó)第二汽車集團(tuán)有限公司），邯鄲內(nèi)燃機(jī)廠。

　　三、實(shí)習(xí)時(shí)間

　　3月--------號(hào)

　　四、實(shí)習(xí)要求

　　1、了解機(jī)械制造技術(shù)的現(xiàn)狀及其發(fā)展方向；

　　2、收集和機(jī)械制造工藝、機(jī)械制造系統(tǒng)自動(dòng)化及計(jì)算機(jī)輔助制造有關(guān)的資料；

　　3、描繪與畢業(yè)設(shè)計(jì)有關(guān)專用組合機(jī)床、主軸箱、專用夾具及刀具設(shè)計(jì)草圖；

　　4、調(diào)查現(xiàn)有機(jī)械零部件制造過程、存在問題及其具體解決問題的設(shè)想；

　　五、東風(fēng)汽車有限公司概況

　　東風(fēng)汽車公司始建于1969年，是中國(guó)汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產(chǎn)基地，公司運(yùn)營(yíng)中心于20xx年9月28日由十堰遷至武漢。主營(yíng)業(yè)務(wù)包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。

　　截至20xx年底,公司總資產(chǎn)768.9億元（rmb），凈資產(chǎn)339億元（rmb），在冊(cè)員工10.6萬(wàn)人。以質(zhì)量取勝是東風(fēng)的戰(zhàn)略思想。東風(fēng)將用戶滿意作為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到用戶使用全過程都嚴(yán)格實(shí)施一系列有效的質(zhì)量保障措施。用戶至上是東風(fēng)的經(jīng)營(yíng)理念。東風(fēng)建立了遍及全國(guó)的完善的銷售、服務(wù)體系，為用戶提供專業(yè)、快捷、優(yōu)質(zhì)的售前、售后服務(wù)，是工程機(jī)械行業(yè)首批“三滿意”企業(yè)。獨(dú)具特色的“三到位”服務(wù)，確保用戶無(wú)后顧之憂。完善

　　的售后服務(wù)體系和不斷創(chuàng)新的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，已成為東風(fēng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。 從建廠至今，在幾十年的創(chuàng)業(yè)和奮斗中，東風(fēng)人積累了豐富的技術(shù)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，擁有一批資深的行業(yè)專家，成為開發(fā)國(guó)家重大科技攻關(guān)項(xiàng)目的一支骨干力量。公司技術(shù)力量雄厚，先后榮獲國(guó)際國(guó)內(nèi)科技大獎(jiǎng)40余項(xiàng)，并擁有眾多自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，12項(xiàng)軟件著作權(quán)、32項(xiàng)軟件產(chǎn)品通過認(rèn)定。東風(fēng)在全國(guó)建有多個(gè)科研開發(fā)基地，聚集了來(lái)自全國(guó)各地的富于創(chuàng)新精神、充滿生機(jī)和活力的頂尖技術(shù)人才，他們秉承嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)的工作作風(fēng)，譜寫著東風(fēng)汽車的輝煌篇章，成為促進(jìn)科技進(jìn)步的生力軍。

　　六、實(shí)習(xí)內(nèi)容

　　1）邯鄲內(nèi)燃機(jī)配件股份有限公司實(shí)習(xí)：

　　在短期的參觀學(xué)習(xí)中，我們參觀了氣門搖臂架的生產(chǎn)車間，該車間規(guī)模不大，各種機(jī)床都在運(yùn)行著，工人師傅認(rèn)真熟悉的加工著每道工序。老師給我們講解了各種搖臂架的功用和技術(shù)要求以及其大體工藝規(guī)程，然后我們自由參觀了支架的實(shí)際加工過程。 在工廠里實(shí)習(xí)讓我們有了走近機(jī)床仔細(xì)觀察它的機(jī)會(huì)，通過觀察讓我對(duì)機(jī)床的組成部分及各個(gè)部分的作用有了更深的認(rèn)識(shí)，我們見到不同的機(jī)床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上。加工支座的各道工序均采用了專用夾具和專用的組合機(jī)床，一次裝夾多個(gè)工件同時(shí)加工，大大地提高了生產(chǎn)效率，降低了工人師傅的勞動(dòng)強(qiáng)度。夾具體一般采用底面、側(cè)面、孔進(jìn)行定位，夾緊可靠，銑端面時(shí)是將多個(gè)工件用夾具體夾緊，工作臺(tái)帶動(dòng)夾具體從一端向另一端運(yùn)動(dòng)，端面兩側(cè)銑刀同時(shí)加工；而鉆削和鏜削加工中，將兩個(gè)或多個(gè)工件裝夾，機(jī)床多軸驅(qū)動(dòng)鉆頭或鏜刀對(duì)工件同時(shí)加工。大大地提高了生產(chǎn)效率，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　2）東風(fēng)汽車公司實(shí)習(xí)

　　1．參觀東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠——凸輪軸車間 我們參觀了凸輪軸的加工車間，對(duì)凸輪軸的加工過程有了一定的直觀了解，由于氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的.動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過程中占據(jù)著十分重要的地位。凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動(dòng)作。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的 。

　　2.參觀東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠——裝試作業(yè)部 我們來(lái)到了發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間，該車間是發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配車間，我們參觀了兩道裝配線。該車間流水線總體上可以分為兩部分，這兩條裝配線是混裝線，可用于多種發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)裝配，當(dāng)日主要是組裝eq6105和eq6100（均為六缸汽油機(jī)），具體順序?yàn)椋?/p>

　　（1）內(nèi)裝配線：打號(hào)、缸體上線、裝主軸瓦、裝主軸、擰緊主軸承螺栓、裝后油封、裝飛輪殼、裝飛輪、裝壓盤、裝離合器殼、裝活塞連桿總成、擰緊連桿螺母、裝正時(shí)齒輪室座、裝凸輪軸、裝正時(shí)齒輪室蓋、裝機(jī)油泵裝、油底殼。

　　（2）外裝配線：裝減震器、裝缸蓋總成、預(yù)擰緊缸蓋螺栓、擰緊缸蓋螺栓、裝搖臂軸、裝油箱泵傳動(dòng)軸、調(diào)氣門間隙、裝噴油器總成、裝氣缸蓋罩、裝空開機(jī)、裝排油管、裝增壓器、裝增壓器進(jìn)氣管接頭、裝曲軸箱通風(fēng)、裝水泵、裝節(jié)溫器、裝風(fēng)扇皮帶輪、裝制冷器、裝放水閥。這個(gè)過程，成功組裝出汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　3.參觀東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠——康明斯零件作業(yè)部 該車間主要是生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件之一。曲軸一般由主軸頸、連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動(dòng)機(jī))；v型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。

　　曲軸一般用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成。為提高耐磨性和耐疲勞強(qiáng)度，軸頸表面經(jīng)高、中頻淬火或氮化處理，并經(jīng)精磨加工，以達(dá)到較高的表面硬度和表面粗糙度的要求。同時(shí)會(huì)通過淬火和滾壓進(jìn)行圓角強(qiáng)化。用來(lái)將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾�轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的數(shù)目，曲軸一般分單缸、雙缸、三缸、四缸和六缸曲軸。曲軸的加工工藝復(fù)雜，特別是軸頸有很高的尺寸和形位公差要求，一般按6級(jí)精度制造，粗糙度不高于ra0.8μm。軸頸表面需要熱處理以提高其耐磨性，常用的熱處理形式為氮化和高頻淬火。

　　4.東風(fēng)汽車公司總裝配廠東風(fēng)汽車總裝廠流水生產(chǎn)線：總裝配廠擁有裝配、調(diào)整、發(fā)交、坐墊、充電等十二個(gè)生產(chǎn)車間，三條橋鏈板鏈結(jié)合式整車裝配線及與之對(duì)應(yīng)的三個(gè)調(diào)整車間。三條裝配線總長(zhǎng)度依次為242米、210米或235米；設(shè)計(jì)生產(chǎn)節(jié)奏依次為3.5分/輛、2.5分/輛、5分/輛；設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力依次為7萬(wàn)、5.5萬(wàn)、5萬(wàn)輛。經(jīng)過26年的建設(shè)與發(fā)展，尤其是“七五”期間的技術(shù)改造、技術(shù)革新，該廠已發(fā)展成為能夠裝配生產(chǎn)eq1092f、eq1141g、eq1118g、eq1061等四個(gè)基本車型36個(gè)品種，具備年生產(chǎn)座椅14.2萬(wàn)套、電瓶充電21.5萬(wàn)組和年裝調(diào)整車17.5萬(wàn)輛生產(chǎn)能力的全國(guó)最大的中噸位卡車裝配廠。

　　5.參觀東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠——連桿車間 連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要零件，東風(fēng)汽車有限公司康明斯作業(yè)部連桿加工車間采用了普通數(shù)控車床、端面外圓磨床、雙砂輪架半自動(dòng)外圓磨床、專用銑床等加工設(shè)備進(jìn)行加工，

　　并有質(zhì)量中心機(jī)等先進(jìn)的質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)，保證了連桿生產(chǎn)質(zhì)量。該車間連桿的加工工藝如下 ：毛胚檢查——粗磨兩端面——鉆小頭孔——小頭孔倒角——拉小頭孔——拉兩側(cè)面，凸臺(tái)面——銑斷——拉大頭圓弧面，兩側(cè)面——磨對(duì)口面——鉆螺栓孔——粗锪窩座——精锪窩座——銑鎖瓦槽——鉆油孔——人工去毛刺——鉆連桿蓋沉孔——擴(kuò)鉸螺栓孔——去毛刺——清洗——裝配——套螺母——擰緊螺母并校驗(yàn)——擴(kuò)大頭孔——大頭孔倒角——磨標(biāo)記面——半精鏜大頭孔——壓襯套——擠壓襯套——返工——襯套孔倒角——精磨兩端面——精鏜大頭孔——珩磨大頭孔——總成清洗去毛刺——精鏜小頭孔——終檢

　　6.參觀東風(fēng)汽車有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠——箱體車間 在這里箱體的生產(chǎn)已形成一條完整的流水線。箱體毛胚采用鑄件，主要的加工過程就是銑端面和孔的加工。多數(shù)的面和孔的加工已經(jīng)采用組合機(jī)床進(jìn)行加工，精度要求較高，少數(shù)面和孔在加工中心中完成。箱體發(fā)動(dòng)機(jī)的載體，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)零件和部件起著支撐和連接的作用。

　　預(yù)處理：毛坯一熱焊一熱處理一鑄件(打箱后)一清砂一噴丸一打磨一檢驗(yàn)一劃線一一水壓一涂漆；劃線--粗銑--鉆，擴(kuò)，鉸，工藝定位--銑缸頭結(jié)合面--粗銑軸承平面--精銑軸承平面--刮止推面--鉆油道孔--粗鏜缸口及粗銑頂桿孔外形--鉆缸頭結(jié)合面上孔--攻絲--攻a側(cè)--螺紋底孔，自由端面-- a側(cè)面攻絲-- b側(cè)面攻絲--清洗，吹凈--鉸孔--清洗由道--清洗零件--油管滾壓

公司實(shí)習(xí)報(bào)告范文9

　　一、實(shí)習(xí)單位概況

　　北京現(xiàn)代汽車有限公司是一家位于北京市的中韓合資汽車制造商，中資母公司是北汽控股。 北京奔馳、北京現(xiàn)代和北京福田都在“北汽控股”領(lǐng)導(dǎo)下，稱為北京汽車工業(yè)三大版塊。 北京現(xiàn)代旗下有三個(gè)工廠（第三工廠在建，建成后總產(chǎn)能為年產(chǎn)90萬(wàn)輛）�？偼顿Y5.1億元人民幣，占地面積15萬(wàn)平方米的北京現(xiàn)代汽車技術(shù)中心，目前正在緊張的施工建設(shè)之中。該中心坐落于北京市順義區(qū)雙河經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，緊靠六環(huán)高速，毗鄰首都機(jī)場(chǎng)，環(huán)境優(yōu)美，交通便利。于 20xx 年 10 月投資創(chuàng)辦，注冊(cè)資金 27.1 億人民幣，合資雙 方各占 50%的 股份。 北京現(xiàn)代是我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后批準(zhǔn)的第一個(gè)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的合資項(xiàng) 目。20xx 年，北京現(xiàn)代完成產(chǎn)值 96.8 億元人民幣。

　　北京現(xiàn)代首推的索納塔（sonata）轎車，是由韓國(guó)現(xiàn)代汽車自主開發(fā)的最成 功車型。索納塔是融合了現(xiàn)代簡(jiǎn)約美學(xué)和古典風(fēng)格的中高級(jí)轎車。 作為中高級(jí) 轎車，無(wú)論在韓國(guó)市場(chǎng)，還是在以美國(guó)為主的海外市場(chǎng)，索納塔都取得了驕人的 業(yè)績(jī)，20xx 年在中國(guó)市場(chǎng)銷售超過5.2 萬(wàn)輛。20xx 年 12 月，北京現(xiàn)代又推出一款在國(guó)際上極負(fù)盛名、累計(jì)銷量突破 310 萬(wàn)輛的成熟車型伊蘭特（elantra）。北京版的伊蘭特是在其第六代產(chǎn)品 的基礎(chǔ) 上改良而來(lái)，更適合中國(guó)路況和行車環(huán)境，上市伊始便供不應(yīng)求。

　　我們?nèi)サ氖俏挥诒本┦许樍x區(qū)的北京現(xiàn)代汽車制造工廠，進(jìn)入了汽車制造的一線車間，參觀了汽車制造了生產(chǎn)流水線，了解和學(xué)習(xí)一連串復(fù)雜的工序是如何連貫地被串聯(lián)起來(lái)， 一步接一步地完成整個(gè)汽車生產(chǎn)的全過程的。

　　二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

　　我們的實(shí)習(xí)過程不是很復(fù)雜，因?yàn)闀r(shí)間有限，精力有限，只能簡(jiǎn)單的參觀一下北京現(xiàn)代汽車生產(chǎn)的流水線。坐在車上，我們就在討論北京現(xiàn)代汽車生產(chǎn)廠會(huì)是什么樣子。經(jīng)過了兩個(gè)多小時(shí)的車程，然后映入我們眼簾的是一大片廠房，下車后，我們首先看到的是一輛輛車沿著路道整齊的排著。接著，在老師的帶領(lǐng)下我們首先進(jìn)入公司的成果展示區(qū)域，里面陳列了各式各樣新的汽車，還有仿真的新型發(fā)動(dòng)機(jī)和第一廠房生產(chǎn)流水線模型。接待員給我們介紹了索納塔、途勝等汽車，講解了北京現(xiàn)代汽車開發(fā)將延續(xù)索納塔的元素。在展廳里，我們初步了解了北京現(xiàn)代汽車的發(fā)展情況，并在其相關(guān)資料了輔助下，我了解到了現(xiàn)代汽車所擁有的一系列車型。從這些成果中我們看到了北京現(xiàn)代的精神。半個(gè)小時(shí)之后，因?yàn)槲覀內(nèi)藬?shù)比較多，為方便我們進(jìn)入廠區(qū)，我們被要求分成兩撥，然后再整隊(duì)進(jìn)入廠區(qū)。

　　隊(duì)伍慢慢地前進(jìn)，我們也漸漸進(jìn)入的生產(chǎn)線。第一次親眼見識(shí)到汽車是經(jīng)過這些生產(chǎn)線被制造出來(lái)的，我們都有著莫名的興奮。廠房很干凈，而且除了機(jī)器工作的聲音，沒有工作人員喧嘩。這體現(xiàn)了北京現(xiàn)代工作人員的素質(zhì)。一進(jìn)入車間大門，展現(xiàn)在同學(xué)們眼前的是一幅熱火朝天的情景：長(zhǎng)長(zhǎng)的汽車流水線上，一輛輛半成品的汽車緩慢的移動(dòng)，每個(gè)崗位的工人都在忙碌地給汽車或是加上方向盤、輪胎、或是上幾個(gè)螺絲、或是敲敲打打。據(jù)介紹，這條生產(chǎn)線是北京目前最長(zhǎng)的一條生產(chǎn)線。同學(xué)們把整條生產(chǎn)線從頭到尾走了一遍，大家一邊聽著公關(guān)部人員熟練的講解，一邊好奇地四下觀望。我們左邊看一下立馬將頭轉(zhuǎn)到了右邊，生怕錯(cuò)過了任何一個(gè)細(xì)節(jié)。本來(lái)以為我們參觀的是汽車生產(chǎn)的整個(gè)過程，回去查了資料才知道北京現(xiàn)代的汽車生產(chǎn)一共有四個(gè)車間，分別是沖壓車間、車身車間、涂裝車間和總裝車間。我們所參觀的僅僅是最后的總裝車間。管不得剛進(jìn)去就看到了差不多已經(jīng)成型的汽車了�？傃b車間生產(chǎn)線由內(nèi)飾線、底盤線、最終線和ok線首尾相連組成，共具有229個(gè)操作工位，采用先進(jìn)的柔性化混裝線，可實(shí)現(xiàn)多車型混裝。在參觀的過程中我發(fā)現(xiàn)車間的工人的work specialization 程度都比較高，每個(gè)人的工作都很單調(diào)，這雖然會(huì)使他們的熟練程度得到保證，可是這樣的.工作同樣也會(huì)使他們失去興趣，感到厭煩和無(wú)聊。北京現(xiàn)代是如何激勵(lì)普通員工的呢？這需要深入的研究。因?yàn)楣�廠的布置并不是按照時(shí)間順序那樣先是內(nèi)飾線，緊接著底盤線，再接著最終線和ok線，所以我們的參觀也沒有那樣的時(shí)間推進(jìn)感。在參觀到最中間的部分是我們看到了ok線。一輛輛嶄新的汽車從這條線上被開了出來(lái)，這應(yīng)該是我們最喜歡看的畫面。大家都在憧憬著自己以后的車子是不是也會(huì)像這樣從某個(gè)汽車公司的制造車間的ok線上開出。再向前走著，我們看到了車子的擋風(fēng)玻璃被安裝的過程，一輛機(jī)器呆著一塊擋風(fēng)玻璃從天而降，只要一下子，擋風(fēng)玻璃就被嵌進(jìn)了框框里，太神奇了。在最后即將離開車間時(shí)，我們看到了一間封閉的屋子。透過玻璃我們發(fā)現(xiàn)這是個(gè)測(cè)試車間，測(cè)試汽門的耐用程度。車門被連接在兩臺(tái)機(jī)器上，兩邊交叉著一開一關(guān)，機(jī)器上還有測(cè)試的次數(shù)。正是這樣的測(cè)試保證了汽車的質(zhì)量，讓我們放心的購(gòu)買和使用汽車。據(jù)了解，不僅僅是車門，每一個(gè)部分都要經(jīng)歷這樣的檢測(cè)才能保證汽車的質(zhì)量。

　　短暫的實(shí)習(xí)結(jié)束了，我們又坐車離開了北京現(xiàn)代。此時(shí)的我不再像從前那樣覺得這個(gè)公司陌生而遙遠(yuǎn)了，相反卻感到了熟悉和親切。但我也明白了，一個(gè)大型企業(yè)的運(yùn)作，靠我學(xué)到的這一點(diǎn)點(diǎn)學(xué)科知識(shí)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，事物是運(yùn)動(dòng)、變化、發(fā)展的，只有貼身接近它，才能讓自己學(xué)到的東西融會(huì)貫通，不斷的豐富自己的知識(shí)，我也真正相信，只有通過實(shí)踐的知識(shí)，才是我們自己的知識(shí)。雖然參觀時(shí)間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。對(duì)我來(lái)說(shuō)，實(shí)習(xí)結(jié)束了，但我對(duì)它的了解過程還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。以后在上課時(shí)，我們要帶著理論聯(lián)系實(shí)際，如果有機(jī)會(huì)可以再次去工廠一線體會(huì)，甚至實(shí)習(xí)一段時(shí)間，那是最好不過的。 實(shí)習(xí)結(jié)束后查詢資料后獲得汽車整車生產(chǎn)流程一輛車是如何被造出來(lái)的。

　　第一道：沖壓工藝 目標(biāo)：生產(chǎn)出各種車身沖壓零部件 下面是整齊碼放的一卷卷的汽車專用鋼板，厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。這一卷卷的鋼板，接下來(lái)就將會(huì)發(fā)生神奇的變化。首先要把整卷鋼板裁剪成大小不等的幾塊后，分類整理，以便有各自不同的用處。 大小不等的鋼材，要經(jīng)過一道切邊工序。然后分配到各個(gè)沖壓機(jī)上，進(jìn)行下一步工序。 平整的鋼材經(jīng)過沖壓機(jī)重新塑造，被壓制成車身上的各種沖壓部件。 壓制好的前翼子板，整齊放在成品區(qū)待用。 壓制成型的車輛側(cè)車身 至此，一批批的汽車鋼板就變成了形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車身零部件。接下來(lái)他們就被送到了焊接車間，進(jìn)入了下一道工序。

　　第二道：焊接工藝 目標(biāo)：將各種車身沖壓部件焊接成完成的車身 在焊接車間，各種各樣的車身零部件在這里結(jié)合到了一起，完成這項(xiàng)工作的是另一項(xiàng)關(guān)鍵工藝——焊接。 每一道焊接完成后，工人師傅都要仔細(xì)檢查焊接情況。車身焊接完成后，還要再進(jìn)一步檢查焊接情況。 在確認(rèn)了焊接沒有問題之后，白車身就將被送入涂裝車間進(jìn)行下一道工序。

　　第三道：涂裝工藝 目標(biāo)：防止車身銹蝕，使車身具有靚麗外表 組裝完成的車身，被吊裝到噴漆車間，先進(jìn)行電泳防銹處理。 電泳防銹處理完畢后，工人們還要清理車身表面，發(fā)現(xiàn)是否有缺陷，為下一步即將到來(lái)的噴漆做準(zhǔn)備。 由于油漆含有大量有毒物質(zhì)，而且人工噴漆效率低、浪費(fèi)油漆，因此哈弗噴漆工藝已經(jīng)由機(jī)器人來(lái)完成了。 至此車身涂裝工藝就結(jié)束了，噴涂完畢的車身將被送到總裝車間進(jìn)行最后一道工序。

　　第四道：總裝工藝 目的：將車身、底盤和內(nèi)飾等各個(gè)部分組裝到一起，形成一臺(tái)完整的車 本來(lái)運(yùn)到總裝車間的應(yīng)該是包含發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱在內(nèi)的底盤總成。但是我們有必要了解一下底盤總成是怎么組裝的，因此先從哈弗的大梁開始。 在哈弗的大梁上需要安裝轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和其他不易安裝的部件。 這個(gè)工序是給車輛安裝懸架連桿等部件。 安裝后備胎支架 安裝后驅(qū)動(dòng)橋殼體 后橋安裝好后，再在其上安裝螺旋彈簧。注意，不少同類越野車用的是鋼板彈簧。 接下來(lái)是安裝前雙叉臂懸掛 接下來(lái)就是安裝油箱，哈弗的油箱容積高達(dá) 80 多升 注意，此時(shí)的底盤是反置的，必須將其翻轉(zhuǎn) 180°后才能進(jìn)行下一步工作。因此這道工序是給底盤上安裝臨時(shí)起吊鉤。 用吊索固定住底盤 起吊然后翻轉(zhuǎn) 正面放置好后再進(jìn)行下一步工序 安裝從底盤上通過的各種氣液管路 然后再安裝前減震器和剎車盤 安裝后減震和剎車盤 再下來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是作為一個(gè)動(dòng)力總成來(lái)整體安裝的。 安裝傳動(dòng)前后傳動(dòng)軸和排氣管 安裝好輪胎的底盤，就可以降到地面上了，接下來(lái)就是等待車殼的吊裝。 底盤段暫時(shí)告一段落，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的越野車，基本上都是非承載式車身。也就是說(shuō)，車身不承載全車的受力，因此這些越野 車都帶有底盤。有了堅(jiān)固的底盤，才可以更好的進(jìn)行越野活動(dòng)。 而在底盤段組裝的同時(shí)，車身和內(nèi)飾件也在緊鑼密鼓地組裝當(dāng)中。從噴漆車間中，利用傳送鏈條，將噴好漆的車殼吊裝到總裝車間的內(nèi)飾工段，進(jìn)行內(nèi)飾的安裝。 安裝門內(nèi)密封條等內(nèi)飾件 安裝后門鎖扣等以及 b、c 柱的內(nèi)裝飾。 安裝發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音防火墻 安裝整車控制電路，在底板上預(yù)埋線束，安裝儀表臺(tái)總成等 安裝全車底板隔音、門板和安全帶等 將內(nèi)飾流水線上安裝好的車身，吊裝到底盤工段，然后進(jìn)行組合，進(jìn)行下一道的工序。 在地溝中把車輛的底盤和車身結(jié)合牢固 接下來(lái)安裝儀表臺(tái)上的一些電控設(shè)備、手剎和 6 碟 cd 等 安裝后排座椅 安裝方向盤和其他內(nèi)飾件 安裝前門內(nèi)芯板等 安裝前排扶手箱 安裝前排座椅，這個(gè)步驟要放到后面，這樣才有利于前排工作時(shí)空間的利用 這樣一來(lái)，內(nèi)飾部分基本上就完工了�，F(xiàn)在的哈弗已經(jīng)是一臺(tái)完整的車了，但它并不能現(xiàn)在就走上運(yùn)輸?shù)陌遘�，還有一些 工序等著它。 第五道：檢測(cè) 目標(biāo)：發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)裝配過程中潛在的質(zhì)量問題，盡最大可能拒絕不合格產(chǎn)品出廠 哈弗已經(jīng)基本上是一臺(tái)完整的車了，但是工人師傅們還要保證它不能帶病出廠。因此要打開發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)，把里面的部件檢查 一遍 然后加注防凍液、助力油、玻璃水和潤(rùn)滑油等必需液體 對(duì)車身側(cè)面進(jìn)行預(yù)熱，這是要干什么呢？ 原來(lái)是為了在預(yù)熱部位安裝側(cè)面防擦條 雖然噴涂過程中，漆面質(zhì)量已經(jīng)經(jīng)過檢查，但是出廠前還要檢查一次，察看漆面是否在總裝過程中有損壞。 接下來(lái)為了檢驗(yàn)裝配過程中不出現(xiàn)問題，還要進(jìn)行四輪定位檢測(cè)。而尾氣排放檢測(cè)則是為了符合國(guó)家相關(guān)環(huán)保法規(guī)。 經(jīng)過檢測(cè)合格的車輛，還要被開到淋浴房，進(jìn)行密封性能測(cè)試。在這里，噴頭噴出的水量比平時(shí)下暴雨的雨量還要大數(shù)倍。 以此才能檢驗(yàn)車輛的密封性能如何。

　　經(jīng)過測(cè)試合格的車，才能進(jìn)行下一道工序。而不合格的車則直接返回生產(chǎn)線進(jìn)行重裝。 測(cè)試合格的車輛還要在廠內(nèi)的各種試車道上模擬各種路況進(jìn)行檢測(cè)，保證車輛出廠的質(zhì)量。 試車完成后，還要開上地溝做最后的檢測(cè)，看是否在試車時(shí)出現(xiàn)問題。 最后通過了所有檢測(cè)的車，被整齊擺放在停車場(chǎng)。

　　三、實(shí)習(xí)體會(huì)

　　經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，讓我更深一步的了解到本專業(yè)的知識(shí)，并且我們對(duì)于現(xiàn)代化的生產(chǎn)型企業(yè)有了初步的認(rèn)識(shí)。過去接觸到的只是，別人描述的，電視里呈現(xiàn)的，書里寫到的。我們對(duì)于北京現(xiàn)代汽車的先進(jìn)工藝和優(yōu)秀的管理方式有了初步的印象。對(duì)優(yōu)化其他不是很完美的企業(yè)的管理有著積極的作用。員工是企業(yè)的核心，如何讓員工時(shí)刻保持著高度的工作熱情是企業(yè)管

公司實(shí)習(xí)報(bào)告范文10

　　短短一個(gè)月的畢業(yè)實(shí)習(xí)工作已經(jīng)結(jié)束，兩個(gè)月的時(shí)間雖然很短暫，但是這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作給我?guī)��?lái)了不同于校園生活的特殊體驗(yàn)，讓我有了許多新的認(rèn)識(shí)和收獲，同時(shí)也讓我看到了自己許多的不足之處和亟待學(xué)習(xí)的東西，我在這里將自己在這兩個(gè)月的時(shí)間里的經(jīng)歷、收獲、感想和認(rèn)識(shí)加以總結(jié)，為自己為期八周的畢業(yè)實(shí)習(xí)畫上一個(gè)圓滿的句號(hào)。

　　【實(shí)習(xí)目的】

　　通過參與畢業(yè)實(shí)習(xí)，更多的與社會(huì)接觸，增加自己的社會(huì)閱歷和經(jīng)驗(yàn)，為即將步入社會(huì)做好思想上和行動(dòng)上的準(zhǔn)備工作。了解當(dāng)前語(yǔ)言文字學(xué)習(xí)者的擇業(yè)狀況、就業(yè)狀況和未來(lái)的發(fā)展前景，為以后的擇業(yè)和就業(yè)做好充分的準(zhǔn)備。在實(shí)踐工作的過程中，將自己四年在校所學(xué)的知識(shí)運(yùn)用到工作實(shí)踐中去，鍛煉自己將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)踐技能的工作能力，在工作中發(fā)現(xiàn)并改進(jìn)自己的不足。學(xué)習(xí)更多課堂上所沒有的知識(shí)，培養(yǎng)自己吃苦耐勞的工作精神，提高自己的綜合素質(zhì)和對(duì)社會(huì)的適應(yīng)能力，為自己走出校園，走上工作崗位，順利完成角色的過度和轉(zhuǎn)換做好準(zhǔn)備。

　　【實(shí)習(xí)時(shí)間】

　　20xx年8月1日―20xx年8月30日

　　【實(shí)習(xí)地點(diǎn)】

　�。�ｘｘｘ廣告設(shè)計(jì)有限公司（ｘｘ市二道區(qū)新苑花園8號(hào)樓1單元701室）

　　【實(shí)習(xí)內(nèi)容】

　�。�ｘｘｘ廣告設(shè)計(jì)有限公司是一家民營(yíng)廣告公司，作為一名對(duì)外漢語(yǔ)專業(yè)的學(xué)生，而我卻選擇了這樣一個(gè)規(guī)模并不大的廣告公司去擔(dān)任廣告文案，看上去可能并不合適，因?yàn)檫@樣的一個(gè)小公司可能既不能給我一個(gè)很滿意的職位讓我可以施展自己的所學(xué)知識(shí)，也不能將我的專業(yè)和我的工作很好的銜接在一起，但是我想，作為一名還沒有完全走出校園的在校生，我需要的是一個(gè)鍛煉的平臺(tái)，無(wú)論什么工作，無(wú)論何種職位，對(duì)于我來(lái)說(shuō)都是一個(gè)很好的鍛煉機(jī)會(huì)，而且廣告文案工作也需要很好的語(yǔ)言文字基礎(chǔ)和對(duì)語(yǔ)言文字的掌握和運(yùn)用能力，也可以讓我在實(shí)踐工作中檢驗(yàn)一下自己平時(shí)的所學(xué)。在這次的實(shí)習(xí)中，我的主要工作是在創(chuàng)意總監(jiān)的指導(dǎo)下撰寫廣告宣傳用語(yǔ)，包括產(chǎn)品和相關(guān)企業(yè)的宣傳用語(yǔ)，海報(bào)的標(biāo)題和內(nèi)容的設(shè)計(jì)，導(dǎo)購(gòu)手冊(cè)文字編輯等等。同時(shí)也會(huì)參與到相關(guān)廣告策劃的工作中去，與負(fù)責(zé)策劃的同事共同完成整篇廣告的設(shè)計(jì)。

　　初到公司，自己對(duì)公司的業(yè)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)模式不是很熟悉，作為一個(gè)實(shí)習(xí)生，我的主要工作是給公司的另外一名文案做助理，幫助她搜集一些相關(guān)材料，整理一些文件資料，完成領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交代的一些工作。雖然自己不是專門學(xué)廣文案專業(yè)的科班出生，但是對(duì)外漢語(yǔ)專業(yè)良好的文字功底和寫作基礎(chǔ)以及文學(xué)的敏銳眼光和文學(xué)素養(yǎng)，使我在兩周的時(shí)間內(nèi)很快熟悉了文案工作并在自己所承擔(dān)的職責(zé)范圍內(nèi)表現(xiàn)優(yōu)秀。

　　我的工作和適應(yīng)能力得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認(rèn)可，對(duì)公司的各項(xiàng)規(guī)章制度也有了全面的了解，從第三周開始，我可以獨(dú)立的完成職責(zé)范圍內(nèi)的工作，和其他部門的同事有效溝通，并對(duì)一些相關(guān)問題提出自己的見解和建議。在實(shí)習(xí)的第五周，由于公司的業(yè)務(wù)比較繁忙，各部門的工作任務(wù)都比較重，我作為一名廣告文案的實(shí)習(xí)生開始負(fù)責(zé)協(xié)助策劃部門的同事，分擔(dān)一些廣告文案的策劃工作。實(shí)習(xí)心得和收獲

　　在兩個(gè)月的工作過程中，每天都會(huì)接觸新的工作內(nèi)容和自己以前從來(lái)沒有接觸過的東西，每一天都會(huì)面臨新的挑戰(zhàn)，在鍛煉自己的語(yǔ)言文字使用能力的同時(shí)，我學(xué)到了更多面對(duì)工作的積極的心態(tài)和堅(jiān)持不懈的工作精神。

　　一、堅(jiān)持學(xué)習(xí)的心態(tài)

　　我們不管到哪一家公司，一開始公司都不會(huì)給我們太多的工作，而是先對(duì)我們進(jìn)行培訓(xùn)，讓我們學(xué)習(xí)。在這段時(shí)間里很多人會(huì)覺得無(wú)聊，沒事可做，也學(xué)不到什么東西，便產(chǎn)生了離開的想法�？墒沁@時(shí)我們其實(shí)還沒有真正接觸到公司的真正內(nèi)涵，所以在這個(gè)時(shí)候我們一定要放低自己的姿態(tài)，以一個(gè)學(xué)習(xí)者的心態(tài)面對(duì)自己的工作，不輕易放棄。我們?nèi)ス�司�?shí)習(xí)，公司還是會(huì)把我們當(dāng)學(xué)生看，這段時(shí)期，公司不會(huì)給我們重要的工作，可又不想讓我們閑著，因此，我們應(yīng)該主動(dòng)找一些事來(lái)做，這樣公司的同事才會(huì)更快的接受我們，大家才能看到我們的`積極性和能力，也會(huì)愿意教給我們一些新的技能和知識(shí)。剛到公司實(shí)習(xí)的時(shí)候，我不知道自己能否勝任這份工作，但是我想不管我的能力如何，首先我要端正我的心態(tài)，態(tài)度對(duì)了，即使自己以前沒有學(xué)過的知識(shí)也可以在工作中逐漸掌握，態(tài)度不好，就算自己有知識(shí)基礎(chǔ)也不會(huì)把工作做好。開始工作的時(shí)候覺得壓力很大，但是在工作過程中我堅(jiān)持多看別人怎樣做，多聽別人怎么說(shuō)，多想自己應(yīng)該怎樣做，然后自己認(rèn)真學(xué)習(xí)，便很快的適應(yīng)了新的工作，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致認(rèn)可。所以我想今后不管干什么都要首先端正自己的態(tài)度，無(wú)論什么時(shí)候都必須要虛心學(xué)習(xí)。

　　在這段與其說(shuō)是實(shí)習(xí)倒不如說(shuō)是學(xué)習(xí)的日子里，我接觸到了很多的人與事，現(xiàn)實(shí)也很赤裸裸的展現(xiàn)在我的面前，也讓我體會(huì)到現(xiàn)在工作競(jìng)爭(zhēng)的激烈。我深深的認(rèn)識(shí)到，如果自己想做一個(gè)出色的人，就必須付出更多的努力。公司的設(shè)計(jì)師是一個(gè)畢業(yè)兩年的女生，她在大學(xué)就花了兩倍于同齡人的時(shí)間努力學(xué)設(shè)計(jì)，所以公司給她的待遇也讓人非常羨慕。這讓我看到了一個(gè)非常現(xiàn)實(shí)的問題，那就是自己的努力竟然直接決定了自己未來(lái)的收入。所以什么都可以不要，學(xué)習(xí)的動(dòng)力絕對(duì)不能沒有，要時(shí)刻記得給自己充電，才可以讓自己的工資越高，讓自己的福利越好。所以我要在我畢業(yè)前，好好努力，多看書多學(xué)習(xí)！

　　二、團(tuán)結(jié)協(xié)作的團(tuán)隊(duì)精神

　　雖然在這么多年的學(xué)習(xí)過程中不斷地聽老師講團(tuán)隊(duì)精神的重要性，但是到真正的工作實(shí)踐中，自己更加深切的體會(huì)到團(tuán)結(jié)協(xié)作對(duì)于一個(gè)集體的重要程度。工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)項(xiàng)目，在工作的過程中如何保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的。要有與別人溝通、交流的能力以及與個(gè)人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長(zhǎng)，團(tuán)結(jié)合作，配合默契，共赴成功。個(gè)人想要獲得好的業(yè)績(jī)，必須牢記一個(gè)規(guī)則，我們永遠(yuǎn)不能將個(gè)人利益凌駕于團(tuán)隊(duì)利益之上，在團(tuán)隊(duì)工作中，個(gè)人的努力可以使團(tuán)隊(duì)獲得最大的成功。反過來(lái)看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。雖然我只是一名小小的廣告文案，但是想要把這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的工作做好，我既要很好的領(lǐng)會(huì)創(chuàng)意總監(jiān)的設(shè)計(jì)理念，用文字將廣告宗旨傳遞出去，又要和營(yíng)銷和宣傳部門溝通好，團(tuán)結(jié)協(xié)作讓我們的客戶滿意。在每一個(gè)廣告設(shè)計(jì)的完成過程中，都需要我們齊心協(xié)力，共同努力。

　　三、為人處事的能力

　　作為學(xué)生面對(duì)的無(wú)非是同學(xué)、老師、家長(zhǎng)，在為人處世方面考慮的東西沒有那么多，而工作后就要考慮更為復(fù)雜的人際關(guān)系。在這次實(shí)習(xí)的過程中，自己深深的感覺到自己無(wú)論是在工作能力還是在為人處世能力方面，都是一只小菜鳥。自己也因?yàn)樽陨砟芰Σ蛔憧紤]事情不夠周全的原因吃了很多虧，但是自己深深的認(rèn)識(shí)到，無(wú)論是和同事還是和領(lǐng)導(dǎo)，都要做到妥善處理，多思考，多溝通，并要設(shè)身處地地從對(duì)方的角度換位思考，顧慮周全。

　　四、吃苦耐勞的工作精神

　　在這兩個(gè)月的工作中，雖然公司的正常作息實(shí)踐是八小時(shí)工作制，但是這八周幾乎每天我們都需要加班，有時(shí)候因?yàn)榭蛻舻囊粋�(gè)電話，我們就要工作到晚上十點(diǎn)，甚至否定掉一個(gè)完全做好的方案重新開始，有的時(shí)候一天幾乎沒有時(shí)間吃飯，整個(gè)公司的人都在辦公室吃方便面，但是大家不會(huì)因?yàn)槔劬头艞�，沒有人抱怨，大家都在堅(jiān)持，而一開始不能理解他們這種工作心態(tài)的我也在大家的帶動(dòng)下堅(jiān)持了下來(lái)，雖然的確很辛苦，但是堅(jiān)持下來(lái)以后看到自己工作的成績(jī)，自己也由衷的開心。

　　【實(shí)習(xí)總結(jié)】

　　在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里我感受到了要生存于社會(huì)之中的不易與艱難。廣告是個(gè)苦差事，每個(gè)廣告人都不容易。雖然自己是學(xué)漢語(yǔ)言文學(xué)的，但我覺得廣告是個(gè)大概念，不僅要有專攻而且還要博聞強(qiáng)識(shí)。經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我了解了廣告的一些狀況，明確了自己的位置，這些都為我以后的方向選擇提供了一個(gè)具有借鑒意義的依據(jù)，為我走好下一步做好了基礎(chǔ)。

　　其次，做一個(gè)廣告文案，我深深的體會(huì)到知識(shí)面越廣文案就越做的得心應(yīng)手。所以，回到學(xué)校，我還仍有很多書要看，很多東西要學(xué)。文字的東西總是相互關(guān)聯(lián)的，“運(yùn)用之妙，存乎于心”。

　　經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，我從中學(xué)到了很多課本中沒有的知識(shí)，在就業(yè)心態(tài)上也有很大改變，以前我總想找一份自己喜歡、專業(yè)對(duì)口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要專業(yè)也對(duì)口更難，很多東西我們初到社會(huì)才接觸，所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機(jī)會(huì)的到來(lái)，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀，要盡快丟掉對(duì)學(xué)校的依賴心理，學(xué)會(huì)在社會(huì)中獨(dú)立，敢于參加社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)，敢于承受社會(huì)壓力，使自己能夠在社會(huì)上快速成長(zhǎng)起來(lái)。

　　在以后的學(xué)習(xí)生活中，我會(huì)謙虛謹(jǐn)慎，勤奮努力，加強(qiáng)修養(yǎng)，以更開闊的胸襟，更智慧的頭腦，更高尚的品德服務(wù)社會(huì)。這次實(shí)習(xí)只是我人生中一個(gè)奮斗的起點(diǎn)，我也相信自己一定會(huì)以更加飽滿的熱情和決心投入到未來(lái)的工作當(dāng)中去，相信自己一定能交出更加滿意的答卷。

公司實(shí)習(xí)報(bào)告范文11

　　一、實(shí)習(xí)概況

　　1、實(shí)習(xí)時(shí)間

　　20xx年12月10日至20xx年1月10日

　　2、實(shí)習(xí)單位

　　中國(guó)人壽股份有限公司揚(yáng)州電話銷售中心

　　3、實(shí)習(xí)意義

　　在學(xué)校和系有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和老師的指導(dǎo)下，我們統(tǒng)一開展了大學(xué)生畢業(yè)接觸實(shí)際，了解社會(huì)，增強(qiáng)勞動(dòng)觀點(diǎn)和社會(huì)主義事業(yè)心、責(zé)任感的實(shí)習(xí)活動(dòng)，培養(yǎng)初步的實(shí)際工作能力和專業(yè)技能。

　　二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

　　1、了解保險(xiǎn)企業(yè)及其他企事業(yè)單位的性質(zhì)，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)及形成的體制，企業(yè)文化與發(fā)展史；

　　2、了解保險(xiǎn)企業(yè)內(nèi)部的組織體系，管理體系，總公司、分公司、支公司、營(yíng)銷部之間管理與責(zé)權(quán)利的劃分；

　　3、了解保險(xiǎn)公司在展業(yè)、承保、理賠等業(yè)務(wù)流程和熟悉主要險(xiǎn)種和相關(guān)單證；

　　4、了解保險(xiǎn)公司在個(gè)險(xiǎn)、團(tuán)險(xiǎn)、企業(yè)年金險(xiǎn)營(yíng)銷中的主要環(huán)節(jié)、主要險(xiǎn)種、相關(guān)單證；

　　5、了解并熟悉保險(xiǎn)代理人的日常業(yè)務(wù)和工作流程，培養(yǎng)和提高在單位的工作能力。

　　三、實(shí)習(xí)總結(jié)

　　1、實(shí)習(xí)初期

　　時(shí)光荏苒，瞬間即逝。轉(zhuǎn)眼間大學(xué)生活已剩最后一年。然而一切如夢(mèng)初醒，揉揉眼就面臨著要離開生活學(xué)習(xí)了三年的母校，踏入社會(huì)接受社會(huì)考驗(yàn)的時(shí)候了。為增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我在20xx年12月10日至20xx年1月10日期間由揚(yáng)州職業(yè)大學(xué)信息工程學(xué)院的安排下到了中國(guó)人壽股份有限公司揚(yáng)州電話銷售中心實(shí)習(xí)。我很感謝揚(yáng)州職業(yè)大學(xué)信息工程學(xué)院和中國(guó)人壽股份有限公司揚(yáng)州電話銷售中心給我這樣的難得機(jī)會(huì)，同時(shí)由衷地感謝所有為我的實(shí)習(xí)提供幫助和指導(dǎo)的的中國(guó)人壽股份有限公司揚(yáng)州電話銷售中心工作人員及我的老師，感謝你們?yōu)槲业捻樌麑?shí)習(xí)所做的幫助和努力。

　　2、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介

　　中國(guó)人壽保險(xiǎn)股份有限公司榮昌支公司。中國(guó)人壽保險(xiǎn)股份有限公司前身是1949年隨國(guó)建立的中國(guó)第一家保險(xiǎn)公司，幾經(jīng)演變后，現(xiàn)公司于20xx年6月30日根據(jù)《中華人民共和國(guó)公司法》注冊(cè)成立，并于20xx年12月17日、18日及20xx年1月9日分別在美國(guó)紐約、中國(guó)香港和上海三地上市。公司名列我國(guó)價(jià)值品牌前十名，是我國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)第一品牌；市場(chǎng)份額將近全國(guó)的1/2，擁有最多的全國(guó)客戶群體和獨(dú)一無(wú)二的全國(guó)性多渠道分銷網(wǎng)絡(luò)以及遍布全國(guó)的客戶服務(wù)支持，是中國(guó)壽險(xiǎn)市場(chǎng)的；隨著資產(chǎn)的不斷提高，公司已通過為其控股的中國(guó)的保險(xiǎn)資產(chǎn)管理者——中國(guó)人壽資產(chǎn)管理公司建立了穩(wěn)健的投資管理風(fēng)險(xiǎn)管控體系；其經(jīng)驗(yàn)豐富的管理團(tuán)隊(duì)將中國(guó)人壽在世界500強(qiáng)企業(yè)中的排名不斷提高。中國(guó)人壽保險(xiǎn)股份有限公司揚(yáng)州電話銷售中心是中國(guó)人壽新開辟的一種途徑。

　　3、實(shí)習(xí)體驗(yàn)

　　根據(jù)我系面向本專業(yè)實(shí)習(xí)號(hào)召，我懷著一份激動(dòng)和好奇的心情來(lái)到中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)股份有限公司，開始了大學(xué)以來(lái)的第一次實(shí)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)�，F(xiàn)在回想起來(lái)，雖然只有短短一個(gè)禮拜的'實(shí)踐期，但在這段時(shí)間的實(shí)習(xí)中我學(xué)到了很多在課堂上學(xué)不到的知識(shí)，讓我受益匪淺；并且接觸了很多優(yōu)秀、積極工作、熱愛生活的人，在這里我度過了一段快樂而又難忘的時(shí)光。保險(xiǎn)是將來(lái)面向的主要方向之一，在里面學(xué)到的很多東西對(duì)我終身受用，我覺得無(wú)論我們做什么都應(yīng)該把它做的。實(shí)習(xí)結(jié)束之際，我想從專業(yè)知識(shí)和人生價(jià)值兩方面對(duì)這周的參觀實(shí)習(xí)做一個(gè)工作小結(jié)。

　　在中國(guó)人壽股份有限公司揚(yáng)州電話銷售中心實(shí)習(xí)的一個(gè)月的時(shí)間里，我了解了有關(guān)保險(xiǎn)的知識(shí)，學(xué)到了很多在課堂上和書本上根本就學(xué)不到的知識(shí)，受益匪淺，并體驗(yàn)了一種新的生活。在中國(guó)人壽股份有限公司揚(yáng)州電話銷售中心，我先后接受了保險(xiǎn)業(yè)基本理論和中國(guó)人壽新推出的險(xiǎn)種——鴻康和安心百分百的基本條款及規(guī)定的培訓(xùn)，參加了聽講新人培訓(xùn)會(huì)與每周例行的大小型晨會(huì)，參與保險(xiǎn)代理人資格證的考試培訓(xùn)。通過在公司的培訓(xùn)與工作的參與，我學(xué)到了很多寶貴的實(shí)用知識(shí)搜集整理，主要是：

　�。�1）保險(xiǎn)搜集整理以及保險(xiǎn)行業(yè)的現(xiàn)狀，使我對(duì)保險(xiǎn)有了一個(gè)更客觀、全面的認(rèn)識(shí)，理智的判斷，也激發(fā)了我對(duì)金融學(xué)的深化了解和欲學(xué)以致用的興趣。

　　（2）通過對(duì)已知資料的分析和與同事們的交流，提高了自我的思考認(rèn)知能力，通過對(duì)保險(xiǎn)業(yè)的現(xiàn)狀的研究和前景的科學(xué)預(yù)測(cè)，進(jìn)一步引發(fā)了我對(duì)職業(yè)取向的思慮，幫助了我在大學(xué)期間進(jìn)行的職業(yè)規(guī)劃和職業(yè)生涯設(shè)計(jì)

　　（3）對(duì)職場(chǎng)有了初步、真實(shí)、貼切的認(rèn)識(shí)，明確了努力和改善，通過與同事們和眾多的業(yè)務(wù)員的交往、接觸，學(xué)到了珍貴的人際交往技巧和處世經(jīng)驗(yàn)，交到了幾位可以虛心請(qǐng)教的長(zhǎng)輩朋友，感謝他們對(duì)我的指導(dǎo)、教育和思想啟迪

　�。�4）電腦辦公的實(shí)用知識(shí)與軟件應(yīng)用技巧，以及處理問題的能力和經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化了我對(duì)擴(kuò)展知識(shí)搜集整理和提高能力的學(xué)習(xí)欲望。

　　（5）勤奮、踏實(shí)、認(rèn)真、負(fù)責(zé)任做事風(fēng)格的重要性，只有這樣，才能得到認(rèn)可，才能真正有所收獲。

　　對(duì)于交際工作能力和專業(yè)技能也有具體要求如下：

　　1、培養(yǎng)從事經(jīng)紀(jì)中介工作的業(yè)務(wù)能力。了解并熟悉保險(xiǎn)業(yè)務(wù)員的日常業(yè)務(wù)和工作流程，學(xué)會(huì)進(jìn)行工作。

　　2、理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)會(huì)運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本知識(shí)和基本技能去解決經(jīng)紀(jì)中介實(shí)踐中的具體問題。

　　3、虛心學(xué)習(xí)，全面提高綜合素質(zhì)。在實(shí)習(xí)中拜廣大工作人員為師，虛心學(xué)習(xí)他們的好品質(zhì)、好作風(fēng)和好的工作方式，提高自己的綜合素質(zhì)，把自己培養(yǎng)成為合格的經(jīng)濟(jì)工作者。

　　4、培養(yǎng)艱苦創(chuàng)業(yè)精神和社會(huì)責(zé)任感，形成熱愛專業(yè)、熱愛勞動(dòng)的良好品德

　　4、業(yè)務(wù)流程

　　保險(xiǎn)公司的主要業(yè)務(wù)流程分為以下三類：

　　保險(xiǎn)展業(yè)

　　保險(xiǎn)展業(yè)是保險(xiǎn)公司引導(dǎo)具有同類風(fēng)險(xiǎn)的人購(gòu)買保險(xiǎn)的行為。保險(xiǎn)公司通過其專業(yè)人員直接招攬業(yè)務(wù)稱作“直接展業(yè)”，保險(xiǎn)公司通過保險(xiǎn)代理人、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人展業(yè)稱為“間接展業(yè)”。

　　業(yè)務(wù)承保

　　保險(xiǎn)人通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，確定是否承保，確定保險(xiǎn)費(fèi)率和承保條件，最終簽發(fā)保險(xiǎn)合同的決策過程。

　　保險(xiǎn)理賠

　　保險(xiǎn)公司在承保的保險(xiǎn)事故發(fā)生，保險(xiǎn)單受益人提出索賠申請(qǐng)后，根據(jù)保險(xiǎn)合同的規(guī)定，對(duì)事故的原因和損失情況進(jìn)行調(diào)查，并且予以賠償?shù)男袨椤?/p>

　　5、經(jīng)驗(yàn)匯報(bào)

　　在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里，我學(xué)會(huì)了工作方面的一些處理辦法，也就是我們內(nèi)部人所說(shuō)的“拒絕處理話術(shù)”�？此葡∑嬗腥さ膶�(duì)白卻隱藏著不少專業(yè)和技巧，我在這里和老師、領(lǐng)導(dǎo)們匯報(bào)一下：

　�。�1）對(duì)保險(xiǎn)沒興趣

　　a）沒興趣，這太好了，假如說(shuō)你對(duì)保險(xiǎn)充滿興趣的話，不但是保險(xiǎn)公司，連我都會(huì)害怕，因?yàn)橐粋�(gè)說(shuō)他對(duì)保險(xiǎn)有興趣的人，往往有問題存在，而你對(duì)保險(xiǎn)沒興趣，說(shuō)明你不會(huì)有道德風(fēng)險(xiǎn)，身體健康，正是我們的承保對(duì)象，我想提供的資料給你參考，耽誤您幾分鐘好嗎？

　　b）保險(xiǎn)不是講興趣，而是講需要，保險(xiǎn)不是奢侈品，而是必需品，不如我簡(jiǎn)單地為你做一下介紹，如果您覺得有需要再買也不遲。

　　c）先生/女士，您一定對(duì)保險(xiǎn)沒興趣，象您現(xiàn)在在事業(yè)這樣好，生活這樣安定，怎么會(huì)有精力關(guān)心風(fēng)險(xiǎn)？而我的服務(wù)正是為您居安思危做準(zhǔn)備的。

　　（2）考慮一下，過一段時(shí)間再說(shuō)

　　a）當(dāng)然了，這是一張長(zhǎng)期的契約，考慮也是非常重要的，只不過風(fēng)險(xiǎn)不是我們考慮好了才發(fā)生，早一天投保，早一天受益，要是以外發(fā)生了，再說(shuō)就晚了，既然您已認(rèn)識(shí)到了保險(xiǎn)的意義與功用，早晚都要辦，您還等什么呢？

　　7、實(shí)習(xí)小結(jié)

　　我覺得實(shí)習(xí)可以讓我們更實(shí)際的機(jī)了解和熟悉工作實(shí)際的機(jī)會(huì)，只有在實(shí)際工作中，我們才可以知道工作到底是怎么一回事、自己更適合做什么、哪些知識(shí)是有用的、對(duì)自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)做哪些補(bǔ)充和調(diào)整、如何處理工作中的人際關(guān)系等等，這將有助于我們更全面地認(rèn)識(shí)自己和了解職業(yè)，并據(jù)此科學(xué)地設(shè)計(jì)自己的職業(yè)生涯。我首先要充分認(rèn)識(shí)自己，進(jìn)而不斷地去改造自己；善于發(fā)揮自己的長(zhǎng)處，敢于接受批評(píng)，彌補(bǔ)不足—這就是我對(duì)自己實(shí)習(xí)的態(tài)度。

公司實(shí)習(xí)報(bào)告范文12

　　本人自20xx年6月28日至20xx年1月20日在上海樺安電子有限公司實(shí)習(xí)，擔(dān)任制片人、導(dǎo)演、演員等多職。

　　在完成徐匯區(qū)政府團(tuán)委與天平街道“兩新”團(tuán)建小助理為期三個(gè)月的實(shí)習(xí)之后，經(jīng)團(tuán)區(qū)委老師介紹，我成為電信廣告翼支付廣告片的女主角，并于六月底參與該片的拍攝。在拍攝過程中，我熟知所有拍攝與制作流程，所以在拍攝完廣告之后，我的角色便由演員轉(zhuǎn)換至導(dǎo)演兼制片，并加入該公司，我的實(shí)習(xí)生涯開始了。

　　雖然做好了虛心學(xué)習(xí)，吃苦耐勞的準(zhǔn)備，但我覺得我面前擺著的難題實(shí)在太多了。戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，憂心重重，畢竟我與該行業(yè)的專業(yè)人士相比，實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)不足。但我自信滿滿，一切順其自然，我相信都會(huì)變好的。

　　在公司期間，我先后完成了上海法液空公司的宣傳片、上海團(tuán)市委創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽的廣告片以及上海市新收犯監(jiān)獄慶建監(jiān)十五周年的專題片。在制作過程中，我擔(dān)當(dāng)導(dǎo)演一職，兼制片人的一角，從與客戶接洽、創(chuàng)意設(shè)計(jì)、腳本確立、團(tuán)隊(duì)構(gòu)建、實(shí)地拍攝、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度、后期設(shè)計(jì)與制作、與領(lǐng)導(dǎo)協(xié)商修改事宜。我參與每一個(gè)環(huán)節(jié)，盡心盡力完成每一個(gè)任務(wù)，盡管其中我有迷茫彷徨，不知所措，處事不得當(dāng)?shù)仁�敗教�?xùn)，但從中得到的經(jīng)驗(yàn)就是我實(shí)習(xí)生涯中難能可貴的。

　　實(shí)習(xí)生活對(duì)我來(lái)說(shuō)異常充實(shí)，我不但嘗試并擔(dān)任了各個(gè)職位，也在工作的過程中，專業(yè)能力也從充滿學(xué)生氣的稚嫩逐漸提升至初備專業(yè)氣息的精通，也深諳許多商業(yè)規(guī)則。與領(lǐng)導(dǎo)們溝通，也是我在實(shí)習(xí)階段學(xué)習(xí)的要點(diǎn)之一，如何揣摩領(lǐng)導(dǎo)的心思，做出既能讓其滿意又不失藝術(shù)水準(zhǔn)，既能投其所好也在創(chuàng)作允許范圍內(nèi)，如何把握好這個(gè)度，什么話說(shuō)到什么程度，都是我在實(shí)習(xí)過程中逐漸摸索學(xué)習(xí)的。

　　作為制片與導(dǎo)演，大局觀很是重要，如何在繁瑣的諸多事務(wù)中把握明確的方向，便是需要我不斷加強(qiáng)大局觀，當(dāng)然同時(shí)也需要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)力。可以說(shuō)，完成第一部片子是打下專業(yè)的基礎(chǔ)，第二部片子是穩(wěn)固與拓展，第三、四部片子便是達(dá)到熟練掌握的程度，對(duì)自我要求也更高，特別是我接觸的'都是政府機(jī)構(gòu)部門的片子，其影響力，嚴(yán)肅性都是毋庸置疑的，這對(duì)我工作的細(xì)致性，考慮問題的周到性都是前所未有的挑戰(zhàn)。

　　在實(shí)習(xí)期間，我正巧接觸的是四類不同的影片，有廣告、宣傳片、匯報(bào)片、專題片，難度一點(diǎn)一點(diǎn)提升，對(duì)我專業(yè)技能方面的要求也越來(lái)越高，工作強(qiáng)度也越來(lái)越大，但我從中汲取的經(jīng)驗(yàn)也成幾何倍數(shù)遞增。

　　可以說(shuō)，我在有限實(shí)習(xí)的時(shí)間里面，涉足了諸多不同的工作環(huán)境，進(jìn)行了各方面的鍛煉，充分利用實(shí)習(xí)這一接觸社會(huì)的機(jī)會(huì)，從各方面提升自我，使自己成為能適應(yīng)社會(huì)融入社會(huì)并具有綜合素質(zhì)的專業(yè)人才，為后續(xù)就業(yè)打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

公司實(shí)習(xí)報(bào)告范文13

　　摘要：探討了鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性和可行性，進(jìn)而分析鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)以及存在的問題，提出了傳統(tǒng)鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)拓展的思路及對(duì)策。

　　關(guān)鍵詞： 鐵路貨運(yùn)；現(xiàn)代物流；拓展

　　中國(guó)加入WTO后，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深化，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了加速發(fā)展的趨勢(shì)，成為了國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要組成部分和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。而傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)已不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，必須向提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務(wù)的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。這無(wú)疑對(duì)承擔(dān)著我國(guó)重要運(yùn)輸任務(wù)的鐵路運(yùn)輸業(yè)提出了更新、更高的要求。面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化的步伐，并把貨運(yùn)物流業(yè)作為鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。通過資源整合，逐步使鐵路從傳統(tǒng)的、以運(yùn)輸為主的企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)模經(jīng)營(yíng)、系統(tǒng)服務(wù)、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)，成為我國(guó)綜合物流系統(tǒng)的中堅(jiān)力量。

　　1. 鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展需解決的問題

　　1.1 要建立與物流業(yè)相適應(yīng)的運(yùn)輸組織體系

　　要以安全、快速、準(zhǔn)時(shí)、方便為原則，對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸組織體系進(jìn)行優(yōu)化，由粗放式管理向集約式管理轉(zhuǎn)化。在安全上，要全力保證所運(yùn)輸貨物的安全，并建立合理快速的賠償機(jī)制，對(duì)客戶發(fā)生的以外損失，能夠即使予以賠償，打造鐵路良好的信譽(yù)。在快速上，對(duì)既有線路要進(jìn)一步提速，特別加大貨物列車的提速力度，并在運(yùn)輸組織上建立速度機(jī)制，一切以速度為中心。在準(zhǔn)時(shí)上，要以時(shí)效為目標(biāo)，對(duì)車、機(jī)、工、電、輛各個(gè)部門的作業(yè)建立相關(guān)的考核機(jī)制，要實(shí)現(xiàn)貨物列車客車化，做到定點(diǎn)、定線、定編組，使貨物列車按時(shí)刻運(yùn)行，以保證到期限。在方便上，要改革目前的鐵路承運(yùn)和交付手續(xù)，調(diào)整窗口設(shè)置、簡(jiǎn)化辦理程序、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)識(shí)，并融合其他運(yùn)輸代理企業(yè)和其他運(yùn)輸方式，做到全程代理和門到門服務(wù)。

　　1.2 要建立網(wǎng)絡(luò)化的物流組織

　　鐵路貨運(yùn)部門應(yīng)按照物流原理和貨主需求擴(kuò)展其業(yè)務(wù)范圍，延伸其運(yùn)輸產(chǎn)品、豐富完善其服務(wù)功能，使鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)向更高層次的物流網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化。

　　(1)

　　建立物流中心。a.以大企業(yè)為服務(wù)對(duì)象，利用專用線的連接優(yōu)勢(shì)，從該企業(yè)原材料的購(gòu)買、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、供應(yīng)到產(chǎn)品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售進(jìn)行全方位服務(wù)。b.

　　以大型市場(chǎng)和貨物集散地為中心，包攬商品的供應(yīng)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和商品的銷售和發(fā)送。c. 以各大港口為中心，圍繞出港貨物的銷售、發(fā)送、運(yùn)輸進(jìn)行服務(wù)。d.

　　以各較大城市的貨場(chǎng)為中心，圍繞城市的物流中心、大型商場(chǎng)進(jìn)行服務(wù)�？傊�，要堅(jiān)持“抓大放小”的原則，以貨物和商品的集散地為重點(diǎn)，建立物流中心，而舍棄那些管理水平差、服務(wù)不好、生產(chǎn)效率低的車站。

　　(2) 各物流中心要以資本或業(yè)務(wù)為紐帶，把依附的延伸服務(wù)企業(yè)和短途運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行整合和重組，形成合力。

　　(3)

　　對(duì)各物流中心進(jìn)行集中和聯(lián)合，以現(xiàn)代企業(yè)制度為模式，組成大型物流企業(yè)集團(tuán)，形成高度集中、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)的全國(guó)性、規(guī)模化物流網(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)物流業(yè)集中化的要求。

　　(4) 要與海運(yùn)、空運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式建立協(xié)作關(guān)系，互惠互利，建立多種運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合的運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)和門到門服務(wù)，共同建造現(xiàn)代物流服務(wù)。

　　1.3 要加強(qiáng)物流業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)

　　反映快速化、功能集成化、服務(wù)系統(tǒng)化、目標(biāo)廣泛化、手段現(xiàn)代化、作業(yè)規(guī)范化、組織網(wǎng)絡(luò)化、經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化、信息電子化是現(xiàn)代物流的特征。所以，要建成真正的物流企業(yè)，必須加強(qiáng)現(xiàn)代化的建設(shè)。

　　（1）

　　要充分利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。應(yīng)積極利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、存貨管理系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將營(yíng)業(yè)站及經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)連接起來(lái)，既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，實(shí)現(xiàn)管理的科學(xué)化、系統(tǒng)化、數(shù)字化和對(duì)貨物運(yùn)送進(jìn)行全程的跟蹤監(jiān)控；又可以通過網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。

　�。�2）

　　加快先進(jìn)適應(yīng)技術(shù)的推廣應(yīng)用。廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、規(guī)范化的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝機(jī)具設(shè)施及條形碼等技術(shù)。借鑒國(guó)際上比較成熟的物流技術(shù)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，加快對(duì)鐵路貨運(yùn)物流服務(wù)相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究制定工作。

　　2. 鐵路貨運(yùn)企業(yè)開展物流的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)分析

　　2.1 優(yōu)勢(shì)分析

　　2.1.1 外部?jī)?yōu)勢(shì)

　　（1） 政策支持。

　　國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部等6部委在XX年聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的政策基礎(chǔ)，也說(shuō)明國(guó)家鼓勵(lì)已具備一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專長(zhǎng)、組織基礎(chǔ)和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，盡快形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，成為中國(guó)物流發(fā)展的領(lǐng)先者，而鐵路就是具有此優(yōu)勢(shì)的大型企業(yè)。

　�。�2）

　　門檻較低。我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展正處于起步階段，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)受條塊分割管理模式影響，物流中心沒有規(guī)模效益，市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景十分廣闊。加上物流業(yè)的大門還未完全對(duì)外開放，使鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的門檻較低。

　�。�3）

　　需求旺盛。我國(guó)境內(nèi)的“三資企業(yè)”和跨國(guó)公司、國(guó)內(nèi)新型大中型企業(yè)，國(guó)有大型企業(yè)急切地要求將原有的物流活動(dòng)剝離出來(lái)，把物流活動(dòng)交給專門的物流提供商，通過合同、物流、設(shè)施租賃多種形式獲得及時(shí)性、準(zhǔn)確性較高的物流服務(wù)。

　　2.1.2 內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)

　　鐵路企業(yè)開展物流服務(wù)具有很多內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)。

　�。�1）

　　具有完備的組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件。鐵路擁有近7萬(wàn)km營(yíng)業(yè)線路連接各主要水、陸口岸，并通過眾多專用線深入工礦企業(yè)，形成了點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、基本覆蓋全國(guó)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，吸引了國(guó)民經(jīng)濟(jì)幾乎所有行業(yè)中各個(gè)層次、不同類型的企業(yè)以及個(gè)人，具有最廣泛的客戶群；鐵路擁有大量的貨運(yùn)站、貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)，尤其是設(shè)置于港口和陸路口岸及大城市的貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)，已具備實(shí)現(xiàn)包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、中轉(zhuǎn)、配卸等物流服務(wù)的基本能力，具有發(fā)展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。另外，還擁有較完備的裝卸、搬運(yùn)和存儲(chǔ)系統(tǒng)。

　�。�2）

　　具有日漸完善的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)。信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存的必要條件，某種意義上講，擁有信息系統(tǒng)比擁有車隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)更為重要。鐵路目前已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線傳輸網(wǎng)，覆蓋14個(gè)鐵路局1800個(gè)站點(diǎn)的數(shù)據(jù)網(wǎng)，覆蓋14個(gè)鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網(wǎng)、電視電話會(huì)議網(wǎng)和機(jī)關(guān)計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化運(yùn)輸指揮的調(diào)度通信系統(tǒng)，鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)（TMIS）也已聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，調(diào)度信息管理系統(tǒng)（DMIS）一期工程已完成，4條主干線已全部開通。到XX年，將初步建立鐵路電子商務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)鐵路各業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的綜合利用和數(shù)據(jù)、信息共享。

　�。�3）

　　具有管理資源優(yōu)勢(shì)和品牌信譽(yù)優(yōu)勢(shì)。鐵路運(yùn)輸業(yè)作為專業(yè)化的運(yùn)輸企業(yè)，對(duì)貨物的性質(zhì)和貨物的保管、分類、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送以及客戶需求、銷售渠道等具有豐富的專業(yè)知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn)，形成了一套完整的經(jīng)營(yíng)管理制度，建立了一批專業(yè)人才隊(duì)伍。1995年成立的中鐵快運(yùn)有限公司已經(jīng)占領(lǐng)了鐵路行包的物流市場(chǎng)，該公司業(yè)務(wù)量每年以20%~25%的速度增長(zhǎng)，現(xiàn)已發(fā)展成為大型國(guó)有物流企業(yè)，為鐵路全面開展物流服務(wù)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。鐵路的貨物快運(yùn)服務(wù)體系、集裝箱運(yùn)輸體系、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系及鐵路中轉(zhuǎn)快運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)都在啟動(dòng)建設(shè)和日益完善之中，這些都將成為鐵路運(yùn)輸新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，并將成為鐵路開展物流服務(wù)的切入點(diǎn)。

　　2.2 劣勢(shì)分析

　　2.2.1 陳舊、過時(shí)的管理體制制約了鐵路貨運(yùn)的發(fā)展

　　長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路系統(tǒng)集"高度集中、大聯(lián)動(dòng)機(jī)、半軍事化"特點(diǎn)于一身，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩濃重，甚至被稱為"中國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的最后堡壘"。鐵路運(yùn)輸?shù)莫?dú)家經(jīng)營(yíng)，使鐵路上下習(xí)慣了以"老大"模樣自居，降低了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和物流活動(dòng)效率。

　　體制的僵化反映在物流控制層面與作業(yè)層面的表現(xiàn)為：對(duì)物流服務(wù)不夠重視，還在用同一物流服務(wù)水平對(duì)待所有的顧客，難以及時(shí)對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行評(píng)估，對(duì)市場(chǎng)形式、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手狀況等信息掌握較少，在整個(gè)物流系統(tǒng)與外界的互動(dòng)中調(diào)整緩慢。

　　由于嚴(yán)重的政企不分，有資料顯示在１９８７-１９９７年間，國(guó)鐵系統(tǒng)的客貨周轉(zhuǎn)量?jī)H增加６２％，而運(yùn)輸總成本卻上升了４１２％。

　　2.2.2 鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)相對(duì)脆弱、仍處于國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)

　　第一，運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)�？偭坎蛔�，地區(qū)發(fā)展不平衡。目前，我國(guó)現(xiàn)有的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度低，跨區(qū)域干線運(yùn)輸通道不足，主要鐵路干線運(yùn)輸負(fù)荷過重，運(yùn)輸能力不適應(yīng)市場(chǎng)需求。

　　第二，結(jié)構(gòu)矛盾突出。運(yùn)輸設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)輸裝備的發(fā)展以及運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理都尚未形成有機(jī)整體。鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不盡合理，繁忙線路客貨混行影響了速度的提高和效率的發(fā)揮。

　　第三，技術(shù)裝備水平與運(yùn)輸質(zhì)量不高。我國(guó)鐵路運(yùn)輸硬件設(shè)施的總體技術(shù)水平仍然很低，復(fù)線和電氣化率不高，運(yùn)營(yíng)管理自動(dòng)化等尚處于起步階段。

　　2.2.3 對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識(shí)與準(zhǔn)備不足

　　隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，那些適合鐵路長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)拿禾�、礦石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重在下降，而一些個(gè)小體輕、產(chǎn)品附加值高、批量小、時(shí)效性強(qiáng)的貨源比重在上升，這就要求隨著物流市場(chǎng)中產(chǎn)品的特性和物流執(zhí)行計(jì)劃的變化來(lái)調(diào)整顧客服務(wù)水平。但是，目前鐵路貨運(yùn)部門技術(shù)設(shè)備落后，不熟悉國(guó)際物流企業(yè)的運(yùn)作方式，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識(shí)與準(zhǔn)備不足，反應(yīng)遲鈍。比較其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手速度方面不如航空運(yùn)輸，靈活便捷方面不如公路運(yùn)輸，價(jià)格低廉方面不如水路和管道運(yùn)輸，在以產(chǎn)品定向和以客戶定向的服務(wù)方面，都不能滿足日益增長(zhǎng)的物流需求。

　�。�3）

　　需求旺盛。我國(guó)境內(nèi)的“三資企業(yè)”和跨國(guó)公司、國(guó)內(nèi)新型大中型企業(yè)，國(guó)有大型企業(yè)急切地要求將原有的物流活動(dòng)剝離出來(lái)，把物流活動(dòng)交給專門的物流提供商，通過合同、物流、設(shè)施租賃多種形式獲得及時(shí)性、準(zhǔn)確性較高的物流服務(wù)。

　　2.1.2 內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)

　　鐵路企業(yè)開展物流服務(wù)具有很多內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)。

　　（1）

　　具有完備的組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件。鐵路擁有近7萬(wàn)km營(yíng)業(yè)線路連接各主要水、陸口岸，并通過眾多專用線深入工礦企業(yè)，形成了點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、基本覆蓋全國(guó)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，吸引了國(guó)民經(jīng)濟(jì)幾乎所有行業(yè)中各個(gè)層次、不同類型的企業(yè)以及個(gè)人，具有最廣泛的客戶群；鐵路擁有大量的貨運(yùn)站、貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)，尤其是設(shè)置于港口和陸路口岸及大城市的貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)，已具備實(shí)現(xiàn)包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、中轉(zhuǎn)、配卸等物流服務(wù)的基本能力，具有發(fā)展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。另外，還擁有較完備的裝卸、搬運(yùn)和存儲(chǔ)系統(tǒng)。

　�。�2）

　　具有日漸完善的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)。信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存的必要條件，某種意義上講，擁有信息系統(tǒng)比擁有車隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)更為重要。鐵路目前已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線傳輸網(wǎng)，覆蓋14個(gè)鐵路局1800個(gè)站點(diǎn)的`數(shù)據(jù)網(wǎng)，覆蓋14個(gè)鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網(wǎng)、電視電話會(huì)議網(wǎng)和機(jī)關(guān)計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化運(yùn)輸指揮的調(diào)度通信系統(tǒng)，鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)（TMIS）也已聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，調(diào)度信息管理系統(tǒng)（DMIS）一期工程已完成，4條主干線已全部開通。到XX年，將初步建立鐵路電子商務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)鐵路各業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的綜合利用和數(shù)據(jù)、信息共享。

　�。�3）

　　具有管理資源優(yōu)勢(shì)和品牌信譽(yù)優(yōu)勢(shì)。鐵路運(yùn)輸業(yè)作為專業(yè)化的運(yùn)輸企業(yè)，對(duì)貨物的性質(zhì)和貨物的保管、分類、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送以及客戶需求、銷售渠道等具有豐富的專業(yè)知識(shí)和管理經(jīng)驗(yàn)，形成了一套完整的經(jīng)營(yíng)管理制度，建立了一批專業(yè)人才隊(duì)伍。1995年成立的中鐵快運(yùn)有限公司已經(jīng)占領(lǐng)了鐵路行包的物流市場(chǎng)，該公司業(yè)務(wù)量每年以20%~25%的速度增長(zhǎng)，現(xiàn)已發(fā)展成為大型國(guó)有物流企業(yè)，為鐵路全面開展物流服務(wù)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。鐵路的貨物快運(yùn)服務(wù)體系、集裝箱運(yùn)輸體系、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系及鐵路中轉(zhuǎn)快運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)都在啟動(dòng)建設(shè)和日益完善之中，這些都將成為鐵路運(yùn)輸新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，并將成為鐵路開展物流服務(wù)的切入點(diǎn)。

　　2.2 劣勢(shì)分析

　　2.2.1 陳舊、過時(shí)的管理體制制約了鐵路貨運(yùn)的發(fā)展

　　長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路系統(tǒng)集"高度集中、大聯(lián)動(dòng)機(jī)、半軍事化"特點(diǎn)于一身，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩濃重，甚至被稱為"中國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的最后堡壘"。鐵路運(yùn)輸?shù)莫?dú)家經(jīng)營(yíng)，使鐵路上下習(xí)慣了以"老大"模樣自居，降低了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和物流活動(dòng)效率。

　　體制的僵化反映在物流控制層面與作業(yè)層面的表現(xiàn)為：對(duì)物流服務(wù)不夠重視，還在用同一物流服務(wù)水平對(duì)待所有的顧客，難以及時(shí)對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行評(píng)估，對(duì)市場(chǎng)形式、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手狀況等信息掌握較少，在整個(gè)物流系統(tǒng)與外界的互動(dòng)中調(diào)整緩慢。

　　由于嚴(yán)重的政企不分，有資料顯示在１９８７-１９９７年間，國(guó)鐵系統(tǒng)的客貨周轉(zhuǎn)量?jī)H增加６２％，而運(yùn)輸總成本卻上升了４１２％。

　　2.2.2 鐵路運(yùn)輸基礎(chǔ)相對(duì)脆弱、仍處于國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)

　　第一，運(yùn)輸網(wǎng)規(guī)�？偭坎蛔悖�地區(qū)發(fā)展不平衡。目前，我國(guó)現(xiàn)有的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度低，跨區(qū)域干線運(yùn)輸通道不足，主要鐵路干線運(yùn)輸負(fù)荷過重，運(yùn)輸能力不適應(yīng)市場(chǎng)需求。

　　第二，結(jié)構(gòu)矛盾突出。運(yùn)輸設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)輸裝備的發(fā)展以及運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理都尚未形成有機(jī)整體。鐵路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不盡合理，繁忙線路客貨混行影響了速度的提高和效率的發(fā)揮。

　　第三，技術(shù)裝備水平與運(yùn)輸質(zhì)量不高。我國(guó)鐵路運(yùn)輸硬件設(shè)施的總體技術(shù)水平仍然很低，復(fù)線和電氣化率不高，運(yùn)營(yíng)管理自動(dòng)化等尚處于起步階段。

　　2.2.3 對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識(shí)與準(zhǔn)備不足

　　隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，那些適合鐵路長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)拿禾�、礦石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重在下降，而一些個(gè)小體輕、產(chǎn)品附加值高、批量小、時(shí)效性強(qiáng)的貨源比重在上升，這就要求隨著物流市場(chǎng)中產(chǎn)品的特性和物流執(zhí)行計(jì)劃的變化來(lái)調(diào)整顧客服務(wù)水平。但是，目前鐵路貨運(yùn)部門技術(shù)設(shè)備落后，不熟悉國(guó)際物流企業(yè)的運(yùn)作方式，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識(shí)與準(zhǔn)備不足，反應(yīng)遲鈍。比較其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手速度方面不如航空運(yùn)輸，靈活便捷方面不如公路運(yùn)輸，價(jià)格低廉方面不如水路和管道運(yùn)輸，在以產(chǎn)品定向和以客戶定向的服務(wù)方面，都不能滿足日益增長(zhǎng)的物流需求。

　　3. 鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性

　　3.1 滿足顧客需求的需要

　　目前，鐵路運(yùn)輸業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化，消費(fèi)市場(chǎng)顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長(zhǎng)周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為適應(yīng)顧客需求的這一重大變化，商流渠道發(fā)生大規(guī)模重組，帶來(lái)物流渠道的重組。在物流領(lǐng)域出現(xiàn)了為顧客提供物流、配送服務(wù)的物流中心、配送中心，傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝等服務(wù)在物流渠道的重組逐步為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務(wù)所取代，新興的非國(guó)有（包括外資）物流企業(yè)逐漸出現(xiàn)并正在逐步占領(lǐng)物流市場(chǎng)。如在珠江三角洲，鐵路貨運(yùn)服務(wù)的對(duì)象90%以上為代理商。為此，鐵路運(yùn)輸業(yè)有必要隨著顧客需求的變化進(jìn)行調(diào)整。

　　3.2 鐵路自身發(fā)展的需要

　　首先，現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)的是對(duì)客戶的全方位服務(wù)，而不僅僅是完成貨物位移。因此，鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)的拓展，將給鐵路貨運(yùn)業(yè)帶來(lái)全新的經(jīng)營(yíng)思想和管理理念，極大地促進(jìn)鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量與管理水平的提升。其次，現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)基于信息化和網(wǎng)絡(luò)化的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，它所要求的物流信息交流和共享系統(tǒng)，微電子技術(shù)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)和裝卸系統(tǒng)、聯(lián)運(yùn)化和標(biāo)準(zhǔn)化，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS），通訊系統(tǒng)、條形數(shù)碼、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等技術(shù)，將極大地推進(jìn)鐵路運(yùn)輸特別是貨運(yùn)組織工作的進(jìn)步，推進(jìn)鐵路的產(chǎn)業(yè)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。因此，向現(xiàn)代物流業(yè)拓展是鐵路貨運(yùn)自身發(fā)展的需要。

　　3.3 提高鐵路貨運(yùn)在運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的需要

　　現(xiàn)代物流的運(yùn)輸組織主要方式是在集裝箱的多式聯(lián)運(yùn)和門到門的運(yùn)輸基礎(chǔ)上形成點(diǎn)到點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)輸，鐵路貨場(chǎng)能否成為網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)輸中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，很大程度上取決于貨場(chǎng)是否具備完善的物流服務(wù)功能，能否抓住現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)形成的有利契機(jī)，促使我國(guó)鐵路貨運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)力能否提高的關(guān)鍵因素。鐵路物流中心提供的換裝、分撥、配送、加工、聯(lián)運(yùn)等一系列物流服務(wù)，能夠保證將貨場(chǎng)以最經(jīng)濟(jì)、快捷、準(zhǔn)確、安全的方式送達(dá)下一級(jí)配送中心或是直接送達(dá)用戶手中，發(fā)揮物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的作用。這是提高鐵路貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力的必要條件。

　　總之，隨著中國(guó)加入WTO，鐵路企業(yè)在想方設(shè)法提高效率和效益，以保證有實(shí)力參與更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。開展現(xiàn)代物流服務(wù)是其增效的方式方法之一。加入WTO后，服務(wù)貿(mào)易的自由化將使大型國(guó)際物流公司涌入中國(guó)市場(chǎng)，它們具有全球性的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，完善統(tǒng)一的物流服務(wù)理念和管理體制，發(fā)達(dá)的信息服務(wù)系統(tǒng)及國(guó)際大客戶間的長(zhǎng)期服務(wù)關(guān)系，這一方面會(huì)使物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)空前加劇，但另一方面，對(duì)鐵路吸引和借鑒國(guó)外同類企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，加快和推動(dòng)物流服務(wù)的發(fā)展提供了更大的空間。鐵路應(yīng)抓住這一契機(jī)，在進(jìn)行貨運(yùn)體制改革的同時(shí)，開展物流化服務(wù)，無(wú)疑會(huì)收到事半功倍的效果。

　　4. 鐵路貨運(yùn)向物流業(yè)拓展的思路及對(duì)策

　　4.1 立足現(xiàn)有資源，拓展服務(wù)業(yè)務(wù)，積極變革轉(zhuǎn)型

　　鐵路目前的貨運(yùn)流程為：托運(yùn)人與鐵路簽訂貨物運(yùn)輸合同，車站在貨運(yùn)合同上簽訂貨物搬入或裝車日期，貨物裝車后經(jīng)鐵路運(yùn)輸至到站交付。鐵路與客戶簽訂的貨運(yùn)合同一般有三種:形式：即整車大宗貨物貨運(yùn)合同；其他整車貨物貨運(yùn)合同；零擔(dān)貨物和經(jīng)集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳镓涍\(yùn)合同。

　　鐵路開展物流服務(wù)的第一步就應(yīng)以運(yùn)輸合同內(nèi)容為切入點(diǎn)，拓展服務(wù)業(yè)務(wù)。服務(wù)包括貨代公司在發(fā)貨點(diǎn)負(fù)責(zé)托運(yùn)受理、上門服務(wù)、上門接貨、代辦托運(yùn)手續(xù)、計(jì)算費(fèi)用，以及開展為客戶辦理包裝、流通加工、保管、進(jìn)行分揀和配送等業(yè)務(wù)。進(jìn)一步發(fā)展后，向上可延伸到市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)，向下可延伸到物流咨詢、物流方案規(guī)劃也制作、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。

　�。�1）

　　貨物包裝。物流研究認(rèn)為，包裝與物流的關(guān)系比包裝與生產(chǎn)的關(guān)系要密切得多。包裝應(yīng)進(jìn)入物流系統(tǒng)之中。包裝可大體分為兩類，一類是運(yùn)輸包裝，另一類是銷售包裝。目前，鐵路在辦理貨物承運(yùn)時(shí)，將運(yùn)輸包裝作為托運(yùn)人應(yīng)盡的義務(wù)，要求托運(yùn)人根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運(yùn)輸距離、氣候以及貨物裝載等條件，使用符合運(yùn)輸要求、便于裝卸和保證貨物安全的運(yùn)輸包裝。今后，作為物流企業(yè)，鐵路貨運(yùn)部門完全有能力開展運(yùn)輸包裝業(yè)務(wù)，代托運(yùn)人進(jìn)行貨物的運(yùn)輸包裝。另外，鐵路可根據(jù)客戶的要求，開展貨物的銷售包裝業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)這一環(huán)節(jié)的增值服務(wù)。

　�。�2）

　　貨物保管。保管是物流各大環(huán)節(jié)中十分重要的組成部分。鐵路貨運(yùn)站絕大多數(shù)的貨場(chǎng)都有不同的類型的倉(cāng)庫(kù)，目前主要用于貨物承運(yùn)后至裝車前的保管、貨物到達(dá)卸車后至交付前的暫存以及零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)保管，倉(cāng)庫(kù)利用效率不高，造成資產(chǎn)的閑置浪費(fèi)。若能將倉(cāng)儲(chǔ)保管的范圍擴(kuò)大，真正發(fā)揮現(xiàn)有資源的用，無(wú)疑將推動(dòng)貨運(yùn)站作為物流結(jié)點(diǎn)的功能的建立。

　�。�3）

　　流通加工。流通加工是指某些原材料或產(chǎn)成品從供應(yīng)領(lǐng)域向生產(chǎn)領(lǐng)域，或從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)過程中，為了有效利用資源、方便用戶、提高物流效率和促進(jìn)銷售，在流通領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行的初級(jí)或簡(jiǎn)單加工，是物流工程中“質(zhì)”的升華。流通加工主要包括以保存產(chǎn)品為主要目的加工，如易腐貨物的保鮮加工、絲麻棉織品的防蟲防霉加工、金屬的防銹加工、水泥的防潮加工等；為適應(yīng)多樣化的流通加工，如鋼材卷板的剪切加工、木材改制的加工等。另外，流通加工還包括除區(qū)雜質(zhì)的加工、生產(chǎn)延伸的加工和為提高原材料利用率的加工。鐵路在流通加工方面是一空白。鐵路開展物流服務(wù)，應(yīng)本著補(bǔ)充完善的原則，從客戶的需求角度去創(chuàng)造流通加工這種物流需求�？上葟挠蟹�(wěn)定貨源并已長(zhǎng)期合作了多年的客戶入手逐步展開。

　�。�4）

　　貨物配送。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式，在全面配貨的基礎(chǔ)上，完全按客戶要求（包括種類、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等）所從事的服務(wù)性工作，是一種“門到門”的服務(wù)。鐵路貨運(yùn)站作為區(qū)域干線運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)點(diǎn)，一直忽視物流結(jié)點(diǎn)應(yīng)有的貨物包裝、分揀、保管、加工及配送作用，鐵路應(yīng)充分利用現(xiàn)有資源，根據(jù)貨運(yùn)站所處的位置及貨運(yùn)量將某些貨運(yùn)站發(fā)展成為物流基地、配送中心，根據(jù)客戶的需求，為客戶提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等一條龍服務(wù)，使物流環(huán)節(jié)最少，運(yùn)力最省、運(yùn)費(fèi)最低，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

　　4.2 整合現(xiàn)有資源，開展綜合性服務(wù)，向第三方物流企業(yè)發(fā)展

　�。�1）

　　發(fā)揮貨運(yùn)站作為物流結(jié)點(diǎn)的功能。在開展物流服務(wù)、完成第一步轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)上，應(yīng)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向改革傳統(tǒng)的貨運(yùn)站和貨場(chǎng)的管理，將鐵路貨運(yùn)作業(yè)、裝卸、包裝、保管、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送等業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，將單一的、各自分散的、斷續(xù)的業(yè)務(wù)整合成全程優(yōu)化的、各環(huán)節(jié)之間無(wú)縫銜接的完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，確定每個(gè)系統(tǒng)貨場(chǎng)、貨運(yùn)站的物流服務(wù)特性。對(duì)于中小貨運(yùn)站可以將物流服務(wù)定位于技術(shù)層次較低的簡(jiǎn)單物流服務(wù)；對(duì)于大型樞紐貨運(yùn)站可以將物流服務(wù)定位于需用電子化、信息化、機(jī)械化裝備的現(xiàn)代物流服務(wù)。進(jìn)一步可與公路運(yùn)輸貨站、港口碼頭、航空貨站集約成為有綜合職能和高效率的綜合物流中心，并與城市物流中心（配送中心）很好得銜接、溝通、協(xié)調(diào)，分工協(xié)作，以實(shí)現(xiàn)更大范圍的物流合理化。

　�。�2）

　　重視信息化建設(shè)。物流的信息化是指商品代碼和數(shù)據(jù)庫(kù)的建立、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)合理化、物流中心管理電子化、電子商務(wù)和物品條碼技術(shù)應(yīng)用等。當(dāng)前，鐵路首要的是利用先進(jìn)的信息技術(shù)，建設(shè)統(tǒng)一綜合的鐵路貨運(yùn)物流化運(yùn)營(yíng)管理信息系統(tǒng)，提供一個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的工具和平臺(tái)，形成一個(gè)具有網(wǎng)上交易、物品追蹤查詢、密約提取、倉(cāng)儲(chǔ)管理、個(gè)性化服務(wù)、電子支付、客戶管理、代理商管理等功能的一體化物流電子商務(wù)平臺(tái)，使鐵路貨運(yùn)信息資源得到最大程度的共享，有效地提高資源的利用率。在倉(cāng)儲(chǔ)管理上向智能化、信息化發(fā)展，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、射頻技術(shù)等，達(dá)到從計(jì)算機(jī)中快速查找各倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存情況，幫助管理者對(duì)貨物進(jìn)行合理的管理和調(diào)配。在運(yùn)輸過程中，鐵路可借助運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（TMIS），實(shí)現(xiàn)在途貨車和貨物的跟蹤，也可利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和地理信息系統(tǒng)（GIS），隨時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，及時(shí)獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息，如：貨物的品種、數(shù)量、在途情況、交貨期限、發(fā)貨地和到達(dá)地、貨主等，使貨物的運(yùn)輸快速、準(zhǔn)確。在信息的交換上應(yīng)采用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）,達(dá)到加快文件的傳遞速度、避免文件的重復(fù)錄入、減少差錯(cuò)的目的。鐵路信息化的建設(shè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際逐步推進(jìn)，使信息技術(shù)為鐵路貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展起到切實(shí)的作用。

　�。�3）

　　重視人才的引進(jìn)和培養(yǎng)�，F(xiàn)代物流設(shè)計(jì)多學(xué)科、多領(lǐng)域，而其中每一個(gè)領(lǐng)域都是一門博大精深的學(xué)問。這就要求必須加速培養(yǎng)造就一批高素質(zhì)人才，尤其是高級(jí)復(fù)合型人才、高級(jí)軟件開發(fā)人才。鐵路企業(yè)在這方面要有自己的計(jì)劃和目標(biāo)，要營(yíng)造吸引物流人才的氛圍和機(jī)制，在實(shí)踐中有意識(shí)地通過各種途徑，培養(yǎng)、吸納一批精通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，善于運(yùn)用現(xiàn)代信息手段，深諳物流運(yùn)作規(guī)律的人才，建設(shè)好自己的物流專業(yè)隊(duì)伍。

公司實(shí)習(xí)報(bào)告范文14

　　學(xué)校畢業(yè)到步入xxx水電公司將近兩個(gè)來(lái)月的時(shí)間，這兩個(gè)月時(shí)間讓自己真正的融入到社會(huì)中來(lái)，也終于可以讓自己在大學(xué)里所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合起來(lái)，這樣才可以讓自己的專業(yè)水平再次的'升級(jí)和深造且體現(xiàn)自身的人生價(jià)值。

　　這段時(shí)間通過施工圖紙和施工組織設(shè)計(jì)及到施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)青草沙水庫(kù)及取輸水泵閘工程有了大體的了解。

　　大堤防護(hù)結(jié)構(gòu)是在外坡設(shè)置消浪平臺(tái)，平臺(tái)向江側(cè)設(shè)3%的瀉水坡度，平臺(tái)兩側(cè)設(shè)砼埂，中間為干砌塊石鋼筋砼柵欄板護(hù)面，下鋪碎石墊層及土工布一層；消浪平臺(tái)以上為坡度為1:3的鋼筋砼柵欄板護(hù)面，下設(shè)平砌塊石、碎石墊層及土工反濾布一層。消浪平臺(tái)以下采取坡度為1:3.0的鋼筋砼柵欄板護(hù)面，下設(shè)灌砌塊石、袋裝碎石墊層及復(fù)合反濾土工布一層；長(zhǎng)江側(cè)坡腳外，在原砂肋軟體排和原袋裝碎石層的基礎(chǔ)上，拋填大塊石護(hù)底并表面理砌塊石。為加強(qiáng)護(hù)面的穩(wěn)定性，坡腳處設(shè)置素砼埂鎮(zhèn)腳。

　　大堤內(nèi)側(cè)防護(hù)：坡腳處設(shè)素砼��；▽3.5以上部位由外向內(nèi)依次為灌砌塊石、袋裝碎石墊層及土工布一層；▽3.5～▽3.0范圍由外向內(nèi)依次為灌砌塊石、碎石墊層及復(fù)合反濾土工布一層；▽3.0及以下部位由內(nèi)而外依次為復(fù)合反濾土工布一層、袋裝碎石、拋石及理砌塊石。

　　基坑里目前的施工有基坑排水和phc管樁施工�；�坑降、排水是先進(jìn)行表層明溝排水，然后在基坑周邊采用輕型井點(diǎn)降水。phc管樁的施工要注意的有管樁有無(wú)麻面、裂縫，打樁時(shí)是否垂直，焊接是否合格等等。

　　雖然現(xiàn)在自己還不能獨(dú)自一個(gè)人完成這些質(zhì)量檢查的任務(wù)，但是我相信在師傅和領(lǐng)導(dǎo)的幫助和關(guān)懷下自己會(huì)在最短的時(shí)間里能夠提高自己的業(yè)務(wù)水平。在以后的時(shí)間里我會(huì)刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)和技能，發(fā)揮水電兵不怕苦不怕累和敢打敢拼的精神。

　　在此感謝總隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)給以這次學(xué)習(xí)的平臺(tái)和感謝項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的幫助和關(guān)懷！

公司實(shí)習(xí)報(bào)告范文15

　　一、實(shí)習(xí)目的

　　20xx年8月28日到20xx年9月3日，我們車輛工程專業(yè)在五位老師的帶領(lǐng)下前往河北定州長(zhǎng)安汽車廠進(jìn)行了為期6天的實(shí)習(xí)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合的重要實(shí)踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中，我們細(xì)致的參觀了長(zhǎng)安汽車廠各個(gè)車間和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對(duì)汽車的設(shè)計(jì)研發(fā)制造有了全新的認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí)，培養(yǎng)了我們觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的能力，同時(shí)培養(yǎng)了我們的團(tuán)結(jié)合作精神，樹立了我們的群體意識(shí)，即個(gè)人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，對(duì)我們鞏固和加深所學(xué)理論知識(shí)，培養(yǎng)我們的獨(dú)立工作能力和加強(qiáng)勞動(dòng)觀點(diǎn)起了重要作用。 河北長(zhǎng)安汽車有限公司成立于20xx年7月8日，是長(zhǎng)安汽車實(shí)施“北上戰(zhàn)略”的重要窗口企業(yè)，公司連續(xù)多年榮獲“全國(guó)重質(zhì)量，守信譽(yù)誠(chéng)信聯(lián)盟單位”、“河北省誠(chéng)信企業(yè)”、 “河北省文明單位”等榮譽(yù)稱號(hào)。從成立至今，河北長(zhǎng)安已累計(jì)產(chǎn)銷汽車突破100萬(wàn)輛，是河北省產(chǎn)銷量最大的整車生產(chǎn)企業(yè)，微型貨車市場(chǎng)占有率多年雄居全國(guó)第一，對(duì)當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)、服務(wù)業(yè)起到了重要拉動(dòng)作用。9月6日，我們又去了太原長(zhǎng)安重型汽車有限公司，太原長(zhǎng)安重型汽車有限公司（原為太原南方重型汽車有限公司，20xx年10月份更為現(xiàn)名），是中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司于20xx年在重組山西省汽車工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司的基礎(chǔ)上設(shè)立的全資子公司,集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體，主要產(chǎn)品為各類自卸車、牽引車、公路運(yùn)輸車、燃?xì)廛嚒�專用車等。新基地座落于太原市�?jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)最南端，總占地面積750畝，是山西最大的商用車生產(chǎn)基地。太原長(zhǎng)安重型汽車有限公司設(shè)備先進(jìn)，四大工藝布局齊全，擁有目前國(guó)內(nèi)較大規(guī)模的重車總裝車間。全部使用智能化、信息化管理，全線產(chǎn)能達(dá)5萬(wàn)臺(tái)。 長(zhǎng)安重汽擁有與清華大學(xué)聯(lián)合設(shè)立的北京研發(fā)中心和位于太原的省級(jí)研發(fā)中心，已順利通過國(guó)家iso9001-20xx質(zhì)量體系認(rèn)證，營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，并已實(shí)現(xiàn)了多個(gè)國(guó)家的出口。

　　二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

　　1、安全教育。

　　29號(hào)上午，實(shí)習(xí)開始時(shí)，長(zhǎng)安公司委派專業(yè)人士對(duì)我們進(jìn)行了安全教育，講解了安全問題的重要性和在實(shí)習(xí)中所要遇到的種種危險(xiǎn)和潛在的危險(xiǎn)等等。通過安全教育，我們知道了要正確地按客觀規(guī)律辦事，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，認(rèn)識(shí)和掌握不安全，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)，保證安全生產(chǎn)。

　　2、總裝車間實(shí)習(xí)。

　　從當(dāng)天下午開始，我們正式開始了車間實(shí)習(xí)過程。我們組被分到總裝二車間，這個(gè)車間是長(zhǎng)安集團(tuán)比較先進(jìn)的一個(gè)車間，生產(chǎn)過程基本實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。進(jìn)入總裝車間，首先的印象是這個(gè)廠房很大，一切生產(chǎn)設(shè)施布置得很合理，沒有想象中生產(chǎn)廠房的雜亂無(wú)章，相當(dāng)干凈。據(jù)師傅介紹，這個(gè)車間有兩萬(wàn)多平方米，現(xiàn)在在流水線上等待加工的是長(zhǎng)安新研發(fā)的微型客車——長(zhǎng)安星光4500。車間流水節(jié)拍為90至150秒。沒來(lái)之前，我想象中整條裝配線是直線形的，拉得很長(zhǎng)，從頭走到尾要花很長(zhǎng)時(shí)間。而實(shí)際上，車間生產(chǎn)線是折疊起來(lái)的。這樣一來(lái)，從車間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方都相對(duì)比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時(shí)反映。車間運(yùn)輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運(yùn)輸方便快捷，杜絕了交通堵塞的現(xiàn)象。車間的每條線上分類擺放的裝配件整齊而科學(xué)。裝配件離裝配車位的距離既能節(jié)約來(lái)回拿件的時(shí)間，又不會(huì)妨礙工人在車輛周圍工作。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來(lái)一種清爽的感覺，同時(shí)也減少了空氣的浮沉量，對(duì)一線員工的健康是有利的。

　　我們組共四十余人，每5人一組分組后跟班到車間內(nèi)暫時(shí)有空的各生產(chǎn)段長(zhǎng)。我們的段長(zhǎng)是一個(gè)年輕的小伙子，他給我們?cè)敿?xì)介紹了車間內(nèi)各個(gè)工位的工作。整個(gè)車間被分為總裝車間的布局從頭至尾分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤工段、發(fā)動(dòng)機(jī)工段和檢測(cè)工段。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。 內(nèi)飾工段，汽車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，內(nèi)飾是一切的基礎(chǔ)，那么內(nèi)飾開始的地方必須離車身的來(lái)源非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正好安排在涂裝車 2間的出口處。這個(gè)工段主要完成了車鎖、車門開關(guān)、內(nèi)壁、內(nèi)頂蓋、迎風(fēng)玻璃等的安裝。綜合工段，任務(wù)是把汽車底盤和車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的.開始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤工段的會(huì)聚處。

　　這個(gè)工段上完成了中控儀表臺(tái)以及制動(dòng)油泵等零部件的安裝。 底盤工段最重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)工段，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的，這個(gè)工段自動(dòng)化的程度比較高，工人將安裝好的發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器總成用機(jī)械吊手放置到一臺(tái)全自動(dòng)的小車上，這臺(tái)小車依靠路面鋪設(shè)的磁性軌道實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行駛，到預(yù)定安裝地點(diǎn)后小車將發(fā)動(dòng)機(jī)總成舉起，位置恰好為車輛懸停處，工人只需在此處將總成固定即可，不用費(fèi)神費(fèi)力，也實(shí)現(xiàn)了較為精確的安裝。此外還安裝了前后制動(dòng)器，變速器、油箱、消聲器等。 檢測(cè)工段，車輛已經(jīng)安裝成型，經(jīng)過一輪質(zhì)量檢查后開始安裝前保險(xiǎn)杠和汽車電瓶。到輪胎總成安裝區(qū)，車體放下到循環(huán)地板，開始安裝側(cè)窗、全車座椅，最后加注各種車用液體，調(diào)整車門及各部件間隙。而后質(zhì)檢員開始了針對(duì)車輛各部件是否安裝到位，車身噴漆是否有劃痕，車燈儀表是否能按需工作的各項(xiàng)檢查。隨后車輛接受淋水檢測(cè)，以檢查車窗有無(wú)漏水情況。最后車輛由廠里專門驗(yàn)車員開到車輛檢測(cè)場(chǎng)地，車輛在s路，起伏路，坡道等各種復(fù)雜路況接受全面檢驗(yàn)。

　　3、cps學(xué)習(xí)。

　　1號(hào)下午，我們?cè)诳傃b二車間學(xué)習(xí)室學(xué)習(xí)了長(zhǎng)安生產(chǎn)系統(tǒng)（changanproduction system，簡(jiǎn)稱cps）的相關(guān)知識(shí)。cps是將長(zhǎng)安公司與生產(chǎn)管理相關(guān)的若干子系統(tǒng)進(jìn)行資源集成化、管理it化、考核規(guī)范化的一種推進(jìn)及整改活動(dòng)。其內(nèi)涵是將erp等it系統(tǒng)作為支撐手段，采用小組化工作方式，通過建立一套覆蓋生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理全過程的基礎(chǔ)管理體系和科學(xué)有效的績(jī)效考核指標(biāo)體系，把與生產(chǎn)管理系統(tǒng)相關(guān)的各種資源（人、機(jī)、料、流程、標(biāo)準(zhǔn)、制度）和各個(gè)環(huán)節(jié)（開發(fā)、質(zhì)量、物流、銷售、售后）進(jìn)行系統(tǒng)地集成，在生產(chǎn)管理中全面、全程地貫徹精益管理的思想，最大限度地消除一切浪費(fèi)，以最好的質(zhì)量、最低的成本、最短的時(shí)間提供市場(chǎng)最需要的產(chǎn)品。cps的主要內(nèi)容cps由12個(gè)要素模塊構(gòu)成，而車身等薄板金屬材料的焊接大部分是使用點(diǎn)焊，不過同時(shí)還使用了氬弧焊或混合氣體保護(hù)焊。

　　由于電焊過程較為危險(xiǎn)，焊裝車間采取了很多安全措施，帶隊(duì)師傅給我們介紹了一臺(tái)紅外線測(cè)控儀，在焊裝進(jìn)行時(shí)，工人師傅在流水線外，依靠各種點(diǎn)焊或噴焊工具完成工作，一旦身體進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，就會(huì)遮擋紅外線的傳輸，此時(shí)紅外檢測(cè)設(shè)備動(dòng)作，電焊工具停止工作，保障工人的生命安全。由于時(shí)間也不甚充足，又加上停工的關(guān)系，我們對(duì)焊裝車間的認(rèn)識(shí)較少，算是長(zhǎng)安之行的一個(gè)遺憾。

　　4、長(zhǎng)安重汽實(shí)習(xí)過程。

　　9月7號(hào)上午，我們又在老師的帶領(lǐng)下去了位于太原高新開發(fā)區(qū)的長(zhǎng)安重汽，與定州的長(zhǎng)安商用不同，這里生產(chǎn)的是用于運(yùn)輸貨物的重型卡車。這樣一來(lái)，所有的生產(chǎn)設(shè)備與長(zhǎng)安商用相比都大了不止一倍。進(jìn)入生產(chǎn)車間，可以看到，由于車輛體積和重量的成倍增長(zhǎng)，流水線的布置和之前的也不太一樣。首先來(lái)說(shuō)，車輛不能懸空在那么高的位置，否則工人加工不方便，也會(huì)把較多的能量浪費(fèi)在車輛的升降上。 車輛的較大體積還帶來(lái)一個(gè)問題，車輛的幾根軸不能從底部向上安裝，于是我們看到，車輛在安裝車軸的這個(gè)工位之前一直是倒著的，待車軸安裝完畢后，再將車翻到正面，進(jìn)行下一步的工作。輪胎的安裝也有很大變化，重量很大的輪胎經(jīng)自動(dòng)運(yùn)輸機(jī)運(yùn)至安裝工位，工人用機(jī)械夾具將輪胎定位后用機(jī)器旋裝螺絲固定。從總裝車間出來(lái)后，我們到了涂裝車間，這個(gè)車間面積也較大，涂裝車間最重要的設(shè)備是中間相互連接的大池子，從涂料池頂部的走過，可以看到操控涂料池的各種電器設(shè)備，而各涂料池里有不同顏色的水，據(jù)介紹，每次車的每次噴涂都用不同的化學(xué)制劑，所以涂料顏色五花八門，但這些化學(xué)制劑確實(shí)沒有刺鼻的味道，看來(lái)現(xiàn)在的涂料已經(jīng)不像我們過去想象中那么落后了。

　　5、匯眾家園4s店實(shí)習(xí)。

　　4s店不只是銷售汽車，平時(shí)車輛的保養(yǎng)維護(hù)都在這里進(jìn)行。我們也了解到，汽車4s店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營(yíng)模式，包括整車銷售（sale）、零配件（sparepart）、售后服務(wù)（service）、信息反饋（survey）等。4s店對(duì)車輛的保養(yǎng)和維護(hù)主要工作有：

【公司實(shí)習(xí)報(bào)告】相關(guān)文章：

公司實(shí)習(xí)報(bào)告11-09

移動(dòng)公司實(shí)習(xí)報(bào)告12-30

大學(xué)公司實(shí)習(xí)報(bào)告02-26

裝飾公司的實(shí)習(xí)報(bào)告02-28

移動(dòng)公司的實(shí)習(xí)報(bào)告03-12

物流公司的實(shí)習(xí)報(bào)告02-18

設(shè)計(jì)公司的實(shí)習(xí)報(bào)告02-20

公司前臺(tái)實(shí)習(xí)報(bào)告03-16

設(shè)計(jì)公司實(shí)習(xí)報(bào)告04-05

建筑公司的實(shí)習(xí)報(bào)告04-03