物流實習日記

時間：2022-10-31 22:40:04 琳實習日記我要投稿

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物流實習日記（精選9篇）

　　時間過得真快，一天又將結束了，想必有很多難忘的瞬間吧，需要進行好好的總結并且記錄在日記里了。日記怎么寫才不會千篇一律呢？以下是小編為大家整理的物流實習日記，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

物流實習日記（精選9篇）

　　物流實習日記篇1

　　20xx年4月19日星期一天氣：晴溫度：22~18

　　今天是實習的第一天，上午物流中心的主任講了一下工作要點，熟悉下環(huán)境；下午值班無事。

　　20xx年4月20日星期二天氣：陰溫度：20~18

　　上午接漢口站電話，有一車重4噸的藕種在晚8點到我縣，然后請安排去廣東清遠的貨物。

　　20xx年4月21日星期三天氣：小雨溫度：20~18

　　上午安排了一批木椅（200張）去了廣東清遠；下午接10噸玉米往南去廣韶關的業(yè)務。

　　20xx年4月22日星期四天氣：小雨溫度：21~17

　　第四天，可以接觸電腦了，主要查看本縣城往北至漢口區(qū)域內的里程，上星期的報表。

　　20xx年4月23日星期五天氣：陣雨溫度：22~17

　　今天收到從井岡山發(fā)往張家界的紅米二車計10噸，經(jīng)我縣城中轉，即時報給調度員。

　　20xx年4月24日星期六天氣：小雨溫度：21~19

　　本來是休息，臨時加班帶一車經(jīng)我縣城從廣東中山到茶陵的工業(yè)加工設備到倉儲中心。

　　20xx年4月25日星期天天氣：小雨轉陰溫度：22~16

　　今日休息，但在宿舍分析上星期的報表，結果是經(jīng)我縣城從南往北的多，共計20車145噸，多屬工業(yè)設備。

　　20xx年4月26日星期一天氣：小雨溫度：22~16

　　天氣不好，是物流業(yè)的困難，我們還是克服困難把星期五的`10噸紅米發(fā)往了張家界市。

　　20xx年4月27日星期二天氣：陰轉晴溫度23~18

　　今天天氣轉晴了，發(fā)出了我縣往廣東方向的大米20噸共5車，活雞2車約2000只。

　　20xx年4月28日星期三天氣：晴溫度：25~20

　　今天天氣特好，往南北方向各發(fā)了6車的貨，往南是米共32噸，往北是經(jīng)我縣中轉的廣本汽車。

　　物流實習日記篇2

　　2月24日星期一

　　昨天接到電話通知，明天去廈門捷遞物流有限公司報到，然后就要開始我的實習生涯。去到一個完全陌生的行業(yè)，做一份完全沒有接觸過的工作了，心里真的忐忑不安。我對于即將要做的工作要做些什么，真的一點概念都沒有，一副聽天由命的樣子。畢竟是第一份實習工作，無論如何一定要把它做好。

　　今天是上班第一天，一大早就出現(xiàn)了狀況。原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點！昨天聽電話時得知是在家附近，就沒有詢問清楚。來到約好的地點過了鐘點連車的影子都看不到。眼看就要遲到，只好采取最后辦法——擠公車。待我滿頭大汗趕到上班地點，抬頭望一下掛在墻上的鐘，幸好沒有遲到，這才松了口氣。

　　到公司開了個簡單的見面會，被告知一些注意事項以后，便被帶到技術部門的辦公室。自我介紹之后便開始工作，幾個辦公室的.同事都很熱情，讓我懸著的心終于落了地。

　　2月25日星期二

　　今天，李老師要去倉庫辦事，在我的要求下也帶上了我，看到堆亂七八糟的都是一些從未見過的東西，李老師告訴我這些東西都是從公司郊區(qū)的工廠運過來的。所有的東西都是分類擺的，所以她叫來了一個倉庫的師傅來，在她的使喚下工人師傅把東西搬來搬去的�？此徇\的時候東西都快要撒落下來了，我就蹲下去幫他提。

　　下午技術部門的老師就把一些進口許可證拿來，讓我整理輸入電腦。原來只在書本上看到過進口限額，發(fā)放許可證什么的，原來就是這些東西。算是長見識了，仔仔細細的看了一下各個環(huán)節(jié)該填什么。

　　2月26日星期三

　　今天的任務不是太重，技術部老師讓我熟悉熟悉物流運作，便給了我一個物流的軟件學習平臺讓我學習3天，我點擊程序，便進行注冊，我注冊的物流公司叫“順風物流有限公司”，名字也就是圖個吉利，一路順風嗎！

　　我有四種扮演角色：管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心。扮演管理中心角色就是要物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然后進行報價，還可以申請長期合作伙伴，也可以在市場上接收一些散單。在管理中心中還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、意外事故處理、等。扮演調度中心就是在該模塊中可以對所接收的訂單（長期、短期、外包）進行調度、配送。我們可以根據(jù)訂單的起點、終點、時間進行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸計劃和進出倉計劃。扮演運輸中心就是在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運輸過程中增加了風險事故的事件。扮演倉儲中心就是在倉儲中心中，我可以進行一些倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

　　今天我就是對自己扮演的四種角色進行了解與熟悉，在網(wǎng)上模擬的時候還是經(jīng)常出現(xiàn)一些問題。我個人覺得這個模擬實習也就是對物流的整個過程有所了解，與真正的實際操作還是有很大的區(qū)別。

　　2月4日星期四

　　經(jīng)過前天的上機模擬，昨天的資料搜集，讓我對學過的知識進行了更深層次的鞏固。

　　今天還是上機模擬運營，從幾天的經(jīng)營業(yè)績來看，我的經(jīng)營狀況不佳，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路與岔路。在運輸線路的選擇上就很失誤，其實在能力比較有限的范圍內應該選擇比較單一的線路進行建設運營，這樣會節(jié)約資本，收益也不會差。在對軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進行業(yè)務的擴大與整合。今天的時間也不是很充裕，公司訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆匆的結束了今天的實習，但我覺得剛剛對這個軟件適應，想在多做一下。雖說這也只是一個小游戲吧，但是這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網(wǎng)絡游戲。在這個模擬軟件中可以學到一些東西。

　　物流實習日記篇3

　　20xx年2月23日星期三

　　今天對我來說是不平凡的一天，因為是我已經(jīng)開始工作了。這也算是離開校園生活，踏入社會的一個新的起點吧。盡管楊總說早上來接我，但我還是自己堅持坐公交過去。雖然交通不是很方便，要轉3次公交。來到倉庫，我收拾了下自己的行李，然后楊總陪我在倉庫里轉了轉，并向我介紹了公司的一些情況，以及未來的發(fā)展規(guī)劃。

　　宏海物流有限責任公司的發(fā)展正處于起步階段，公司的各項規(guī)章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨特，公司目前的業(yè)務主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理，我所在的實習庫區(qū)，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁，外庫的主要業(yè)務是對工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰(zhàn)自我，從最基礎的工作做起，腳踏實地完成每項工作！

　　20xx年2月24日星期四

　　第一天正式上班，心里難免有些激動，因為我已經(jīng)這是踏入工作崗位了，同時也有些緊張，擔心自己的工作做不好。我告訴自己，沒有誰在剛剛參加工作的時候，是一帆風順的。工作中沒有犯錯誤，說明你很優(yōu)秀；工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來，現(xiàn)在犯的錯誤是為了避免以后工作中出現(xiàn)同樣類似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來，洗漱完我就開始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹公司的一些具體情況，比如公司的規(guī)模，發(fā)展遠景,企業(yè)文化等等。宏海物流（Grand sea Logistics)創(chuàng)建于2009年，同年并成立了國際貨代公司。通過努力，公司已發(fā)展成以干線運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。未來的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎管理；以技術專業(yè)化、服務差異化、平臺規(guī)�；�、經(jīng)營精細化、共同為實現(xiàn)國內物流現(xiàn)代化、專業(yè)化并躋身于國內行列，實現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下”的承諾。企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務于客戶、滿足于客戶；業(yè)精神：團隊合作、努力拼搏、積極創(chuàng)新、追求卓越；企業(yè)目標：創(chuàng)世界級物流品牌。雖然公司才剛剛起步，但公司對未來的定位很清晰，未來藍圖的規(guī)劃很美好。只要在這樣的公司里好好干，每個人都有機會去施展自己的拳腳的舞臺！

　　20xx年2月25日星期五

　　從今天開始我就正式在宏海物流公司的格力外庫實習，格力外庫坐落在高新區(qū)格力工業(yè)園旁，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業(yè)都由宏海物流公司負責，倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調。今天沒有出入庫作業(yè)，我的主要工作內容就是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號。

　　20xx年2月26日星期六

　　這兩天都沒什么業(yè)務，楊總讓我學習下公司的入庫作業(yè)的一些流程，明天再學習出庫流程。入庫的主要流程如下：

　　一、格力公司貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。

　　二、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量（大寫），叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。注意的是120w型號沒有叉板。值得注意的是，當發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時，要在與格力公司溝通后，進行修改后再入庫簽收。

　　三、入貨位遵循的原則：

　�。�1）先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就優(yōu)先出庫。

　�。�2）進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。

　　四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。

　　入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與格力公司結算的依據(jù)；第三聯(lián)司機留存。

　　這就是入庫時的整個作業(yè)過程，看似簡單的工作，可馬虎不得，空調每臺都是上千元，數(shù)量上的錯誤都會為公司帶來很大的損失。

　　20xx年2月28日星期一

　　今天下雨了，由于空調產(chǎn)品怕潮怕濕，所以今天就沒有出入庫的任務。早上我和其他幾個同事一起，對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進行統(tǒng)計。然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時間長就可能會生銹，使產(chǎn)品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發(fā)現(xiàn)破損，要及時跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題。作為倉庫管理員，工作中要注意的細節(jié)很多，所以對管理員的要求也相對較高，要求其在工作中要細心、要有耐心。

　　20xx年3月1日星期二

　　今天有出庫作業(yè)，因為其他幾位同事都在。我主要就是跟在他們后面學習就可以了。出庫的主要流程就是：

　　1.司機帶著提貨單來倉管員處提貨，倉管員首先要看提貨單上的發(fā)貨倉庫是不是本倉庫，核對車牌號碼。

　　2.叉車工將產(chǎn)品裝到倉庫外，管理員掃碼后人工裝車。需要注意的地方：

　　（1）對每托盤掃碼結束后，要看看掃碼器上的數(shù)字是否正確，防止漏掃。

　　（2）裝車的'時候，先裝外機后裝內機，如果有柜機，先裝柜機。

　　3.簽單：簽收的數(shù)量、簽收人、發(fā)貨日期、蓋章。其中第一聯(lián)要求司機簽字，第三聯(lián)給裝卸隊。第一、四聯(lián)倉庫留存。

　　4.每次發(fā)貨結束后，要對倉庫的庫存情況要盤點，并修改貨卡上的數(shù)據(jù)。

　　值得注意的就是，掃碼的人員一定要細心，不能漏掃。漏掃了就會給公司的服務質量帶來損失。所以工作人員在工作的同時，也在對外展示公司的服務態(tài)度和服務質量。

　　20xx年3月2日星期三

　　早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準備工作后，我們就開始出貨。今天主要我來辦理相關的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點緊張，不過有同事在我旁邊指導，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進行著，因為只有一位叉車工，并且每次的出貨時間都很緊張，所以各崗位的成員之間必須做好協(xié)調工作。今天出在出第一車貨時，我就出現(xiàn)了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對條形碼進行掃描。叉車工在時間充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進行人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處于起步階段，對出庫的相關流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。希望公司盡快規(guī)范相關的出入庫管理細則，使工作更加便利。當然，今天的失誤還應當我負主要責任，因為剛實踐出庫作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應當加強學習，在日后的工作中不斷得到提高。

　　20xx年3月3日星期四

　　實習第一個星期，實際上算是適應期。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽，從交談中也能學到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時候主動伸出援助之手，令我非常感動。幾天之后開始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務相關的工作，主要是協(xié)助處理一下簡單的事情。也就是打根基�？蓜e小看了這些活，雖說簡單，但都是不可忽視的。每件事情都至關重要，因為他們都是相互關聯(lián)的。為了保證最后能夠順利，前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務安排好，然后交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做事情也越來越順手了。

　　第一個星期的實習，我可以簡單的總結為幾個字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考，多動手！一方面要發(fā)揚自主思考問題的能力，在碰到問題的時候，自覺努力去尋求解決的辦法，這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解，當解決的時候也會獲益良多。另一方面，要發(fā)揚團隊精神。公司是一個整體，每個人都需要跟其他人更好的溝通恩惠交流，互相幫助，合力完成共同的目標，團結眾人的智慧才能夠發(fā)揮最大的效能。

　　20xx年3月4日星期五

　　通過這些天的觀察與思考，覺得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很容易出現(xiàn)問題。尤其是發(fā)貨的時間大多在晚上，所以更容易出錯。針對這些相關的問題，我結合自己所學的專業(yè)知識為公司制定了一個較詳細的發(fā)貨流程：

　　1．物流配送中心根據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫存情況做相應的配送處理。

　　2．根據(jù)配送計劃系統(tǒng)將自動地進行車輛、人員、應的出庫處理。

　　3．根據(jù)選好的因素由專人負責貨物的調配處理，可分自動配貨和人工配貨，目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。

　　4．根據(jù)系統(tǒng)的安排結果按實際情況進行人工調整。

　　5．在安排好后，系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點（庫位）情況按物流公司自己設定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。

　　6．承運人憑揀貨清單到倉庫提貨，倉庫那頭做相應的出庫處理。

　　7．裝車完畢后，根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應的送貨單。

　　8．車輛運輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時監(jiān)控，并做到信息及時溝通。

　　9．在貨物到達目的地后，經(jīng)受貨方確認后，憑回單向物流配送中心確認。

　　10．產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務結算，并產(chǎn)生應收款與應付款。

　　20xx年3月5日星期六

　　俗話說技多不壓身，今天在空余的時間，我自己學習駕駛叉車。這是項技術活，剛上車的時候，還是比較緊張，慢慢的練習了幾次后，就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術好的叉車工，對后輪的靈活性掌握的比較好。學習叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學會了駕駛后還得學習叉東西。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時，可以減少貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率，節(jié)約工作時間。在我們公司的倉庫，為了節(jié)約庫存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物時，一定要擺放整齊，一方面可以貨物掉落砸傷工作人員，另一方面可以提高倉庫整體的美觀性，給客戶公司留下美好的印象。

　　俗話說：熟能生巧。駕駛叉車還得多加練習才行。

　　20xx年3月7日星期一

　　在工作中與同事領導打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做，讓客戶對我們的服務更加滿意，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應，因為在學校都是自己學自己的很少和同學一起講座研究而現(xiàn)在就不同了。每天我們都有自己的任務。并且大學的工作都是相應聯(lián)系和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環(huán)節(jié)就會出現(xiàn)差錯，將導致整套工作出現(xiàn)錯誤，不僅浪費你一個人的時間，很多人的工作都白費了。大家還得去尋找總是出現(xiàn)漏洞的地方。有時候顧客著急，就會離開到其他單位。因此，我們又損失了一個很可能是長久的客戶。在現(xiàn)實的工作中明白了合作協(xié)調能力是如此的重要。在今后的工作中，努力培養(yǎng)自己的團隊意識和分工協(xié)作的能力，不斷提高自己的綜合素質和能力。

　　20xx年3月8日星期二

　　通過這段時間在公司的實習，對公司的基本情況也有了一定的了解。通過我們曾經(jīng)學過的SWTO分析法，我對宏海進行了系統(tǒng)的分析。宏海物流在發(fā)展的過程中主要遇到了一下的問題：

　　1、企業(yè)內部管理較混亂。企業(yè)在日常管理過程中，存在許多漏洞。雖然企業(yè)的建制相對完善，但上下層之間的溝通不暢，導致信息傳遞的延遲。其次，公司對下層員工的管理較為松散，給客戶造成了不好的印象。各倉庫的日常管理，都沒有明確的成文規(guī)范，倉庫亂擺亂放的現(xiàn)象較嚴重。

　　2、企業(yè)缺乏高素質的物流人才。由于企業(yè)處于起步發(fā)展階段，所以十分缺乏高素質的人才。雖然企業(yè)有著美好的愿景，制定了差異化的競爭戰(zhàn)略。但這些戰(zhàn)略缺乏高素質的物流人才去實施、執(zhí)行。下層的員工不能很好的去理解差異化戰(zhàn)略的內涵，那么差異化戰(zhàn)略很難成功的實施。所以急需高素質的物流人才去引導、去執(zhí)行公司的戰(zhàn)略。

　　3、企業(yè)的信息化水平較落后�，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流相比，發(fā)生了很大的變化。其中，最重要的高科技技術在現(xiàn)代物流行業(yè)的運用。如GPS定位系統(tǒng)、條形碼系統(tǒng)、數(shù)據(jù)信息管理系統(tǒng)、只能運輸系統(tǒng)等。現(xiàn)代信息技術的運用，大大促進了物流行業(yè)的發(fā)展，提高了企業(yè)的管理水平和服務效率。從而增強了企業(yè)的綜合競爭能力。企業(yè)目前運用的信息化技術只有簡單的條形碼技術，信息化水平的建設急待提高。

　　4、公司發(fā)展遇到了資金瓶頸。由于前期興建倉庫和采購設備，投入了大量的資金，使得公司的后續(xù)發(fā)展出現(xiàn)了資金緊張的局面。公司要想取得更好的發(fā)展，必須注入新的資金，來扭轉當前業(yè)務發(fā)展與資金緊張相矛盾的局面。

　　公司要想取得長足的發(fā)展，必須著力解決這些問題。

　　20xx年3月9日星期三

　　來公司這么長時間了，今天頭一次享受放假的樂趣。因為公司地處郊區(qū)，所以我選擇了回學�？纯�。走在回寢室的路上，心情格外的舒暢，也許是前段時間的壓力太大吧�；氐剿奚峥吹搅耸煜さ耐瑢W，真的感覺特別的溫暖。大家有坐在一起談天說地，談理想，談工作,談游戲……忽然覺得這種感覺很久違了。也許是自己的心里還沒有適應過來吧。畢業(yè)實習就是這樣一個過程，把我們從學生的角色慢慢轉變?yōu)楣ぷ魅耸炕蛘哒f是上班族。這個過程也許很輕松，也許很痛苦。在學校，我們面臨的問題和接觸的人都很簡單，沒有什么利益沖突之類的，更別說什么勾心斗角的了。但踏入社會就不同了，你得去學習一些社會上的生存法則，社會里的人的層次，背景什么的都很復雜，如果你不去學習那些潛在的規(guī)則，你總將會被淘汰。工作后真的不再像以前那么無憂無慮了，你的學會面對工作中遇到的問題，還得處理好和同事以及上司的關系。

　　社會是個復雜的群體，我們要對自己有信心，努力學習生存法則，努力去適應社會。為自己，為同學，為我們年親的一代，加油！

　　20xx年3月10日星期四

　　放假歸來，心情輕松了許多，我又以飽滿的熱情投入到工作中。經(jīng)過將近兩個星期的學習，我對出入庫的相關作業(yè)流程基本熟悉了。于是我和同事三個人開始商量排班的事情，我們三個人白、晚班輪休。排班后每個人的休息時間相對來說更多也更集中了。這里的同事都很好，一個同事和看倉庫的賈叔都住倉庫里，所以我上班的時候，他們沒事就在旁邊給我把關，當我遇到不懂的事情，我就可以找他們幫忙解決，這使得我的工作有了很快的進步。非常感謝同事的幫助！

　　20xx年3月11日星期五

　　經(jīng)過前段時間的操作和培訓，下午經(jīng)理給我們一起來實習的其他同事進行了一場考試�；径际顷P于倉庫日常作業(yè)中的一些細節(jié)問題和運單填寫的試題。我們每個人一份試卷，答題時間為30分鐘。通過對現(xiàn)場的操作過程和老員工在工作的一些指導意見的回憶，很快我就答完了。經(jīng)理開了我的試卷，略略點

　　頭。除了少許地方答得不太完整，總體情況還是比較滿意的。此次考試是公司對我們這些新人前段時間實習成果的一次檢驗�？荚嚨膬热荻际侨粘９ぷ髦锌梢耘龅降�，只要你細心觀察并認真的實踐操作過，答題還是比較容易的�？荚囀墙裉觳磐ㄖ模覀兌几杏X到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中一定要認真去學習，不懂的地方一定要搞清楚，就算以后有再多的考核都會迎刃而解的。

　　20xx年3月12日星期六

　　經(jīng)過一段時間的鍛煉，發(fā)現(xiàn)自己進步挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位，同時也對倉儲有了更深的認識。在公司偶爾也會出去跟客戶或合作伙伴面談。由于自己向來比較內斂的緣故，與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利，不過有了數(shù)十次經(jīng)歷之后，進步了不少，再加上合作伙伴的鼓勵與幫助，自己嘗試大膽的去應付，慢慢的好了許多。不再會在陌生的場合怯場。今天下來，面對經(jīng)驗比我豐富的，閱歷比我深得多的客戶或合作伙伴，也能夠通過簡練清晰的表達讓對方熟悉我們的產(chǎn)品，讓讓俺們對我們的產(chǎn)品產(chǎn)生更濃厚的興趣。

　　人往往都是這樣，沒有經(jīng)歷過的話，永遠都不知道事情到底是怎么一個樣子，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎么樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機會，都一定要去嘗試，努力去做好。因為沒有經(jīng)驗，那么就需要做更多的準備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了。等到熟練了，那么成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客戶或合作伙伴面談，雖然我做的不夠好，或者可以說失敗了，但通過這次的嘗試，去令我獲益匪淺，對我之后的幾次任務的成功都起到了極大的推動作用。自己也通過不斷的經(jīng)歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應能力。

　　只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經(jīng)驗，才能夠發(fā)現(xiàn)自己的不足，然后在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自己，只要用心，就能做的更好。

　　20xx年3月14日星期一

　　平時在各個寢室之間晃來晃去沒事干，覺得日子過得好慢好無聊。而現(xiàn)在，就完全不一樣了，每天緊張的工作狀態(tài)，完全沒有時間考慮其他事情�，F(xiàn)在不知不覺一個月很快過去。其實如果可以的話，真想每天多24個小時，但這次的經(jīng)歷卻是實實在在的，就感覺自己每天都在進步，每天都能夠接觸新的事物，一點一點的吸收進去，覺得自己離成功不遠了，正應了那句話：社會是一所最好的大學。這些深刻的感受只有經(jīng)歷過的人才會體驗到。

　　來公司的時間雖然短，但學到的東西可不少，如果快速的適應公司的環(huán)境，融入企業(yè)的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的，都需要一個逐步的從點到面得認識過程，今天我學到的所有這些都必將對我將來的就業(yè)產(chǎn)生深刻的影響。而對我來說，真正的就業(yè)已經(jīng)不遠了。我慶幸也感謝有這樣一個學習的機會，能夠在就業(yè)前很好的提高自己、鍛煉自己。同時也讓自己對自己的能力更加肯定，更加自信，相信自己將來能夠成為一個對社會有用的一員。

　　20xx年3月15日星期二

　　轉眼間，就過了將近大半個月了�；叵脒@段時間的實習生涯，我真是獲益良多。不僅有了一段豐富的實習經(jīng)歷，還認識了許多志同道合的朋友。值得回味。

　　在這大半個月的時間，我學到了很多東西，不僅有學習方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說受益匪淺。作為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經(jīng)驗。不過，在前輩們的幫助下，我很快融入了這個新的環(huán)境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此之外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經(jīng)驗會成為我今后成功的最重要的基石。實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中

　　物流實習日記篇4

　　實習第一天炎熱，緊張

　　頭一天上班實習，天氣那叫一個無比炎熱，心情也隨之熱了起來，躁了起來，緊張了起來。雖說學的是物流專業(yè)，但在物流公司實習還真是小姑娘上花轎――頭一次。早上八點上班，在學校里起床那就得不到七點，趕過來也要20多分鐘的，所以早起就是一件重要任務了。來到公司，先是到了倉庫那邊“參觀”了一下，負責人帶著熟悉了一下工作環(huán)境，接著便是忙碌了起來，貨物入庫時就幫著清點一下貨物，有時還要幫忙搬運一下，雖說不是很累吧，但是這么一天下來就不是那個滋味了。在學校的時候還感覺不到身體疲憊，這一上班頭一天回來就深深地體會到了上班的辛苦了，回到宿舍洗了個熱水澡，稍微玩了會電腦，就這么讓這一天過去了。

　　實習第二天學習，勞累

　　第二天在上班前十分鐘我就到了公司，我所在的部門是在倉儲部，說的清晰明了一點就是在倉庫工作實習，在倉庫里轉了一大圈，熟悉了一下貨架、托盤、叉車等，在這里有著在學校里課本中看到的真實版的物流設備，只是比想象中還要大一些，跟著老員工學做一些簡單而重復的工作，有點新鮮，但更多的感受是勞累。宜歐物流的現(xiàn)代倉儲設施與信息化技術對貨物的進出、庫存、分揀、包裝、及其信息處理等進行有效的計劃、執(zhí)行和控制管理。而倉儲這個部門給我的切實感受是貨物多得數(shù)不過來，倉庫大得有點轉不過來，而我，只是這里邊普通的實習生一員。

　　實習第三天專業(yè)，充實

　　今天的關鍵詞是專業(yè)和充實，這是因為今天我學到了公司貨物入庫的一些細節(jié)內容。貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。接著倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量，叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。當發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與對方公司的單據(jù)數(shù)量不符合時，要在與對方公司溝通后，進行修改后再入庫簽收。入貨位遵循的原則：先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就出庫。進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。最后是建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括：貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)：第一聯(lián)公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與供貨公司結算的依據(jù)；第三聯(lián)司機留存。就這樣，穩(wěn)穩(wěn)地度過了勞累但充實的一天。

　　實習第四天熱、熱、熱、熱

　　今天真是熱得要命，一大早起來就感覺到了天氣的不同尋常，悶悶的一點兒風都沒有，來到公司上午也沒什么任務，就閑了一會。后面被安排到和幾個同事一塊對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關信息。建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進行統(tǒng)計，然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。在進行盤存的時候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時間長就可能會生銹，使產(chǎn)品質量受到損壞，給公司造成損失。所以當發(fā)現(xiàn)破損，要及時跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時需要注意的問題，我在工作中要注意的細節(jié)很多，所以我一直不敢放松自己。

　　實習第五天重復，枯燥

　　在倉儲部門工作最讓人覺得不爽的是環(huán)境不如辦公室舒服，心情沒有領導放松，無聊的時候真是叫人覺得枯燥無味，我覺得從今天開始就要過上單曲循環(huán)的日子了，這只是一個猜想，如果被我說中了，這一個月將是我今后工作的一個強心劑，可能工作就是如此吧。

　　實習第六天

　　今天沒有關鍵詞，就像渴了需要喝水一樣不需要理由。在工作中與同事領導打交道是不可避免的'，尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應，因為在學校都是自己學自己的，很少和同學一起討論研究，而現(xiàn)在就不同了，每天我們都有自己的任務，并且公司的工作都是相應聯(lián)系和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環(huán)節(jié)就會出現(xiàn)差錯，將導致整套工作出現(xiàn)錯誤，不僅浪費一個人的時間，很多人的工作都白費了。蝴蝶效應在此時就顯現(xiàn)出來了，一點點小紕漏對于個人可能沒什么，而經(jīng)過系統(tǒng)放大之后對于組織或者集體的影響可就大了。第六日，除了熱，沒什么了。

　　實習第七天信心，進步

　　經(jīng)過這幾天的鍛煉，我發(fā)現(xiàn)自己進步挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位。我發(fā)現(xiàn)自己對倉儲也有了更深的認識，之前在書本里學的知識不不在實踐中體會永遠也沒有深刻印象。工作累的時候會聽聽歌，也唱唱歌，音樂在工作里可以帶給我放松帶給我自由帶給我信心與鼓舞。今天的我，我我覺得這個崗位對于我來說不是很難做，我對自己的進步很欣慰，對自己也很有信心。明天，加油！

　　實習第八天叉車

　　對于現(xiàn)實版的叉車，說實話，我之前一直不感興趣的，但是俗話說技多不壓身，成天在倉庫里見多了叉車，自己也很想學一學，于是今天在空余的時間，我自己學習駕駛叉車。這是項技術活，剛上車的時候，還是比較緊張，慢慢的練習了幾次后，就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術好的叉車工，對后輪的靈活性掌握的比較好。學習叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學會了駕駛后還得學習叉東西。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時，可以減少貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率，節(jié)約工作時間。

　　實習第九天平淡

　　實習了已經(jīng)一個多禮拜了，經(jīng)過在公司里的實習工作我學習體會感悟到公司里不比學校里，需要注意的地方有很多，如果不加注意的話很容易給自己帶來意想不到的嚴重的后果。我自己覺得，第一條最最重要的就是時間觀念，在工作中一定要遵守時間，遵守時間是紀律中最原始的一種，無論上班、開會還是赴約都應該準時到達。遵守時間是信用的禮節(jié)，也是一名優(yōu)秀員工必備的職業(yè)操守。千萬不要把遲到看作是“小毛病”，認為即使是遲到了也只不過被上司說兩句，沒什么大不了的。在時間就是金錢、效率就是生命的社會里，一個拿遲到不當回事的人，肯定會被人看作缺乏責任心、事業(yè)心和上進心。

　　實習第十天領悟

　　有一首歌叫做領悟，歌詞里唱的都是多么痛的領悟，我的實習沒那么痛，我的領悟只是停留在對公司對職場對社會的感悟。這是一個充滿熱情的時代，熱情是你獲得成功的原動力，更是你成就事業(yè)的源泉。想要成為一名優(yōu)秀的員工，千萬不要覺得有沒有熱情只是無足輕重的事。在工作中熱情飽滿，并且讓別人看到你的工作熱情，你在職場上的成功機會就愈大！職場中雖說事情沒有大小之分，不過終日面對著一堆需要完成的工作，再怎么活力四射的人也會有一種壓迫感。其實，誰眼前的工作都不算少，為什么有的員工就沒有這樣的感覺呢？那是因為他們每天都給自己當天的工作進行一次小小的排序，懂得如何制定合理有效的工作計劃，從最重要的事著手，使自己成為工作中的統(tǒng)帥者，而不會被成堆的工作搞得到處亂撞，跟無頭蒼蠅似的。領悟，需要時間，更需要實踐。

　　物流實習日記篇5

　　20xx年1月7日星期三

　　經(jīng)過前天的上機模擬，昨天的資料搜集，讓我對學過的知識進行了更深層次的鞏固。

　　今天還是上機模擬運營，從幾天的經(jīng)營業(yè)績來看，已經(jīng)發(fā)生了很大的區(qū)別，有些同學的盈利狀況直線上升，只有個別的同學的經(jīng)營狀況不佳，我處于中等的狀態(tài)，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運輸線路的選擇上就很失誤實習報告，其實在能力比較有限的范圍內應該選擇比較單一的線路進行建設運營，這樣會節(jié)約資本，收益也不會差。在對軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進行業(yè)務的擴大和整合。還有就是這個軟件總是會出現(xiàn)一些問題，大家共性的問題，誰也不能夠解決。

　　今天的時間也不是很充裕，老師有事實習報告，我們也就匆匆的結束了今天的實習，但是大家都覺得剛剛對這個軟件適應，想在多做一下。雖說這也只是一個小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網(wǎng)絡游戲。在這個模擬軟件中可以學到一些東西，主要是對書本上的知識還是有所鞏固的。

　　20xx年1月8日星期四

　　今天還是搜集資料，我看了有關我國第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國際其實看齊，進入21世紀，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國內的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn)，進而形成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國經(jīng)濟的發(fā)展。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元—700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散。大多數(shù)物流公司只是局限在供應鏈的.環(huán)節(jié)，無法滿足客戶的一體化物流服務需求。此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎相比來說已經(jīng)具有了一定的基礎，都已經(jīng)開始考慮業(yè)務流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉等經(jīng)濟壓力，目的是幫助企業(yè)提高自己的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右。但這只針對局部供應鏈流程的信息化建設，結果通常表現(xiàn)為一些鼓勵的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實現(xiàn)整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，而且要遲滯鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。

　　所以說第三方物流的發(fā)展還是有很大空間的。

　　20xx年1月9日星期五

　　今天又是上機模擬實習，也是上機模擬實習的最后一天了。就整個上機過程來看，我覺得自己最大的收獲就是對第三方物流有了一個大概的流程的了解。雖然我的成績不是最佳的，但我覺得成績也不是最重要的了，畢竟自己在這個過程中已經(jīng)親身親歷了。

　　這次實習不能說是理論與實踐的結合，但也是理論的一個升華版。理論只是一個框框，但實踐還是需要理論框架的支撐的。很多學生都覺得理論已經(jīng)不再重要了，從我個人淺薄經(jīng)歷來講，缺乏理論的實踐是空洞的。所以說，平時學習的時候還是要認真對待的。

　　物流實習日記篇6

　　實習第一天：炎熱，緊張

　　頭一天上班實習，天氣那叫一個無比炎熱，心情也隨之熱了起來，躁了起來，緊張了起來雖說學的是物流專業(yè)，但在物流公司實習還真是小姑娘上花轎——頭一次早上八點上班，在學校里起床那就得不到七點，趕過來也要20多分鐘的，所以早起就是一件重要任務了來到公司，先是到了倉庫那邊“參觀”了一下，負責人帶著熟悉了一下工作環(huán)境，接著便是忙碌了起來，貨物入庫時就幫著清點一下貨物，有時還要幫忙搬運一下，雖說不是很累吧，但是這么一天下來就不是那個滋味了在學校的時候還感覺不到身體疲憊，這一上班頭一天回來就深深地體會到了上班的辛苦了，回到宿舍洗了個熱水澡，稍微玩了會電腦，就這么讓這一天過去了。

　　實習第二天：學習，勞累

　　第二天在上班前十分鐘我就到了公司，我所在的部門是在倉儲部，說的清晰明了一點就是在倉庫工作實習，在倉庫里轉了一大圈，熟悉了一下貨架、托盤、叉車等，在這里有著在學校里課本中看到的真實版的物流設備，只是比想象中還要大一些，跟著老員工學做一些簡單而重復的工作，有點新鮮，但更多的感受是勞累宜歐物流的現(xiàn)代倉儲設施與信息化技術對貨物的進出、庫存、分揀、包裝、及其信息處理等進行有效的計劃、執(zhí)行和控制管理而倉儲這個部門給我的切實感受是貨物多得數(shù)不過來，倉庫大得有點轉不過來，而我，只是這里邊普通的實習生一員。

　　實習第三天：專業(yè)，充實

　　今天的關鍵詞是專業(yè)和充實，這是因為今天我學到了公司貨物入庫的一些細節(jié)內容貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫接著倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量，叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章當發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與對方公司的單據(jù)數(shù)量不符合時，要在與對方公司溝通后，進行修改后再入庫簽收入貨位遵循的原則：先進先出按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就出庫進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置最后是建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括：貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)：第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與供貨公司結算的依據(jù);第三聯(lián)司機留存就這樣，穩(wěn)穩(wěn)地度過了勞累但充實的一天。

　　實習第四天：熱、熱、熱、熱

　　今天真是熱得要命，一大早起來就感覺到了天氣的不同尋常，悶悶的一點兒風都沒有，來到公司上午也沒什么任務，就閑了一會后面被安排到和幾個同事一塊對倉庫的存貨進行盤存，因為前幾天的入庫的量較多，還沒來得急建貨卡等相關信息建貨卡信息的時候，首先要對該貨位的同一型號產(chǎn)品的數(shù)量進行統(tǒng)計，然后填寫上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名在進行盤存的時候，還要注意產(chǎn)品的外包裝有沒有破損，因為入庫作業(yè)都是使用叉車，所以可能會把產(chǎn)品包裝弄破損，如果貨物存貨時間長就可能會生銹，使產(chǎn)品質量受到損壞，給公司造成損失所以當發(fā)現(xiàn)破損，要及時跟換外包裝，并擺放回原位這些都是在建立貨卡時需要注意的.問題，我在工作中要注意的細節(jié)很多，所以我一直不敢放松自己。

　　實習第五天：重復，枯燥

　　實習第六天

　　今天沒有關鍵詞，就像渴了需要喝水一樣不需要理由在工作中與同事領導打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一起研究該如何去做，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應，因為在學校都是自己學自己的，很少和同學一起討論研究，而現(xiàn)在就不同了，每天我們都有自己的任務，并且公司的工作都是相應聯(lián)系和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環(huán)節(jié)就會出現(xiàn)差錯，將導致整套工作出現(xiàn)錯誤，不僅浪費一個人的時間，很多人的工作都白費了蝴蝶效應在此時就顯現(xiàn)出來了，一點點小紕漏對于個人可能沒什么，而經(jīng)過系統(tǒng)放大之后對于組織或者集體的影響可就大了第六日，除了熱，沒什么了。

　　實習第七天：信心，進步

　　經(jīng)過這幾天的鍛煉，我發(fā)現(xiàn)自己進步挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位我發(fā)現(xiàn)自己對倉儲也有了更深的認識，之前在書本里學的知識不在實踐中體會永遠也沒有深刻印象工作累的時候會聽聽歌，也唱唱歌，音樂在工作里可以帶給我放松帶給我自由帶給我信心與鼓舞今天的我，我覺得這個崗位對于我來說不是很難做，我對自己的進步很欣慰，對自己也很有信心明天，加油!

　　實習第八天：叉車

　　對于現(xiàn)實版的叉車，說實話，我之前一直不感興趣的，但是俗話說技多不壓身，成天在倉庫里見多了叉車，自己也很想學一學，于是今天在空余的時間，我自己學習駕駛叉車這是項技術活，剛上車的時候，還是比較緊張，慢慢的練習了幾次后，就不膽怯了叉車的特點就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術好的叉車工，對后輪的靈活性掌握的比較好學習叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學會了駕駛后還得學習叉東西叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，而且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一技術比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時，可以減少貨物損壞的概率，而且可以提高工作效率，節(jié)約工作時間。

　　實習第九天：平淡

　　實習了已經(jīng)一個多禮拜了，經(jīng)過在公司里的實習工作我學習體會感悟到公司里不比學校里，需要注意的地方有很多，如果不加注意的話很容易給自己帶來意想不到的嚴重的后果我自己覺得，第一條最最重要的就是時間觀念，在工作中一定要遵守時間，遵守時間是紀律中最原始的一種，無論上班、開會還是赴約都應該準時到達遵守時間是信用的禮節(jié)，也是一名優(yōu)秀員工必備的職業(yè)操守千萬不要把遲到看作是“小毛病”，認為即使是遲到了也只不過被上司說兩句，沒什么大不了的在時間就是金錢、效率就是生命的社會里，一個拿遲到不當回事的人，肯定會被人看作缺乏責任心、事業(yè)心和上進心。

　　實習第十天：領悟

　　有一首歌叫做領悟，歌詞里唱的都是多么痛的領悟，我的實習沒那么痛，我的領悟只是停留在對公司對職場對社會的感悟這是一個充滿熱情的時代，熱情是你獲得成功的原動力，更是你成就事業(yè)的源泉想要成為一名優(yōu)秀的員工，千萬不要覺得有沒有熱情只是無足輕重的事在工作中熱情飽滿，并且讓別人看到你的工作熱情，你在職場上的成功機會就愈大!職場中雖說事情沒有大小之分，不過終日面對著一堆需要完成的工作，再怎么活力四射的人也會有一種壓迫感其實，誰眼前的工作都不算少，為什么有的員工就沒有這樣的感覺呢?那是因為他們每天都給自己當天的工作進行一次小小的排序，懂得如何制定合理有效的工作計劃，從最重要的事著手，使自己成為工作中的統(tǒng)帥者，而不會被成堆的工作搞得到處亂撞，跟無頭蒼蠅似的領悟，需要時間，更需要實踐。

　　物流實習日記篇7

　　20xx年2月26日星期三

　　現(xiàn)實與夢想的差距在今日表現(xiàn)的淋漓盡致。早上7點30出門，晚上8點回到家，沒有熱水，沒有吃飯，沒有與人繼續(xù)調侃的精力了，剩下的只是想大睡一場的渴望。

　　什么叫幸運?答案很多，但聽過一句話：“所謂的幸運就是你的付出得到了回報!”今日累了，可也有收獲的，也許今日也是幸運的一天。早上，在經(jīng)理的指導下我了解了整個公司的運作流程，還有各物流分部的工作情景，這些雖然在軟件模擬上看過一些，但在現(xiàn)場感受是最真實的。中午經(jīng)理請我們新來的實習生們一齊吃了一頓飯，用他的話說：“一是為了歡迎，二是為了讓我們更加努力的工作”。不管怎樣，不管實習后還在不在這公司干，我都會努力工作的。

　　中午的時光僅有匆匆的一個小時，一點我們就都進入工作狀態(tài)。午時的時光我學會了倉庫的整理、盤點、倉庫資源的管理。

　　人要學會成長，包括如何應對困難，如何擺脫困境。不管今日有多苦，明天又是新的一天。

　　20xx年2月27日星期四

　　今日的任務不是太重，技術部教師讓我熟悉熟悉物流運作，便給了我一個物流的軟件學習的平臺讓我學習3天，我點擊程序，便進行注冊，我注冊的物流公司叫“順風物流有限公司”，名字也就是圖個吉利，一路順風嗎!

　　我有四種扮演主角：管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心。扮演管理中心主角就是要物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然后進行報價，還能夠申請長期合作伙伴，也能夠在市場上接收一些散單。在管理中心中還能夠進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、意外事故處理、等。扮演調度中心就是在該模塊中能夠對所接收的訂單(長期、短期、外包)進行調度、配送。我們能夠根據(jù)訂單的起點、終點、時光進行合并，一些有效的合并能夠帶來更多的利潤。合并完的方案能夠選擇適宜的車輛進行配送，自動提交運輸計劃和進出倉計劃。扮演運輸中心就是在運輸中心模塊中，能夠對提交的公路運輸計劃進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運輸過程中增加了風險事故的事件。扮演倉儲中心就是在倉儲中心中，我能夠進行一些倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

　　今日我就是對自我扮演的四種主角進行了解和熟悉，在網(wǎng)上模擬的時候還是經(jīng)常出現(xiàn)一些問題。我個人覺得這個模擬實習也就是對物流的整個過程有所了解，和真正的實際操作還是有很大的區(qū)別。

　　20xx年2月28日星期五

　　今日還是上機模擬運營，從幾天的經(jīng)營業(yè)績來看，我的經(jīng)營狀況不佳，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運輸線路的選擇上就很失誤，其實在本事比較有限的范圍內應當選擇比較單一的線路進行建設運營，這樣會節(jié)儉資本，收益也不會差。在對軟件的操作規(guī)則很熟悉后在進行業(yè)務的擴大和整合。

　　今日的時光也不是很充裕，公司提貨訂單多，其間我也跟著出去送單了好幾次，而后匆匆的了今日的實習，可是我覺得剛剛對這個軟件適應，想在多做一下。雖說這也只是一個小游戲吧，但這種游戲我還是比較喜歡的，勝過于網(wǎng)絡游戲。在這個模擬軟件中能夠學到一些東西。

　　20xx年3月1日星期六

　　今日的任務是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的知識。

　　我在網(wǎng)上搜集了很多有關于第三方物流方面的知識，主要有：第三方物流市場現(xiàn)狀，第三方物流企業(yè)風險管理，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設研究，第三方物流企業(yè)與物流供應鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。經(jīng)過搜集資料讓我對第三方物流有了更多的了解。其實第三方物流是在物流渠道中由中間商供給的服務，中間商以合同的形式在必須期限內實習報告，供給企業(yè)所需要的全部或部分物流服務。第三方物流供給者是一個為外部客戶管理、控制和供給物流服務的公司，他們并不在供應鏈中占有一席之地，僅是第三方，但經(jīng)過供給一整套物流活動來服務供應鏈。

　　隨著社會分工的精細化，很多企業(yè)會把第三方物流分離出來，所以說第三方物流的發(fā)展前景是越來越好，但同時我們也能夠看到，第三方物流的競爭越來越激烈。中國的第三方物流的發(fā)展遠不及歐美，我國對外開放的展開，國外的第三方物流的進入，對我國第三方物流企業(yè)也是一個很大的打擊。

　　20xx年3月2日星期一

　　今日回了趟家，不明白為什么有點舍不得離開，不想上班，也許是上班有點累了吧。今早和小楊一齊回來的，到了公司就感覺挺累的，也許是早上起得早了。在倉庫里總是感覺很壓抑，總是找不到以前在學校那種氣氛了，更沒有那種活力，感覺很不舒服，以前就明白上班的時候不會像上學那樣的單純了，那么簡便了。期望自我能適應這樣的環(huán)境，在那里生存下來，因為我還有很多的事情學，我要學會這些東西，我要成長。

　　20xx年3月3日星期二

　　今日還是搜集資料，我看了有關我國第三方物流中小企業(yè)發(fā)展向國際其實看齊，進入21世紀，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國內的物流公司雨后春筍半涌現(xiàn)，進而構成第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流發(fā)展的趨勢。目前，我國第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，這是當前物流發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，也制約了我國經(jīng)濟的發(fā)展。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元—700億元，不僅僅規(guī)模小，并且高度分散。大多數(shù)物流公司只是局限在供應鏈的環(huán)節(jié)，無法滿足客戶的一體化物流服務需求。此外，還有一部分已經(jīng)初具規(guī)模的物流企業(yè)，信息化基礎相比來說已經(jīng)具有了必須的基礎，都已經(jīng)開始研究業(yè)務流程與管理流程的優(yōu)化問題。這也是來自降低成本、加快周轉等經(jīng)濟壓力，目的是幫忙企業(yè)提高自我的核心競爭力。這些優(yōu)化通常集中在幾個最能產(chǎn)生效益的環(huán)節(jié)，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環(huán)節(jié)。這類規(guī)模較大的物流企業(yè)占物流企業(yè)總數(shù)的30%左右。但這只針對局部供應鏈流程的信息化建設，果通常表現(xiàn)為一些鼓勵的信息系統(tǒng)，難以互聯(lián)互通，實現(xiàn)整合。供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足于供給驚喜的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的軟件產(chǎn)品，并且要遲滯鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。

　　所以說第三方物流的發(fā)展還是有很大空間的。

　　20xx年3月4日星期三

　　今日開了一天的會，是公司全體職工會議。首先總經(jīng)理對一季度公司的運營情景做了總體概括，對表現(xiàn)良好的部門給予了表揚，同時也對表現(xiàn)不太好的部門提出批評與整改。然后各部門和分部負責人對各自部門在一季度的工作做總報告。我認真聽取他們在工作中的成功經(jīng)驗，同時也對他們的不足之處做了詳細的記錄，作為我今后工作的警示。雖然實習快了，以后也不必須從事物流行業(yè)，但隔行不隔理，這些道理都是相通的。最終，總經(jīng)理做新形勢下第三方物流的發(fā)展趨勢分析，以及我們公司面臨的挑戰(zhàn)與威脅并對公司今后的發(fā)展做了新的工作安排，并勉勵大家為了宏海的未來，共同打拼。今日的會議，讓我受益匪淺，會議上做的記錄，這些都是我今后工作中需要注意的地方，他們是我人生寶貴的財富。

　　20xx年3月5日星期四

　　這是我進入公司的第四周了，從剛參加工作時的激動和盲目到此刻能夠主動合理的安排自我的各項工作進程，感覺自我成長了很多，更重要的是學會了很多新的知識和一些處事的道理。走上了工作崗位，走向了紛雜的社會，人生就是這個樣貌，一個人的一生好比是一個求學的過程，從一個學校走向另外一個學校，我們僅有努力的學習、虛心求教，到最終才能獲得一份合格的畢業(yè)證書，去微笑的應對自我的生活。我面前的路還是漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。

　　20xx年3月6日星期五

　　下去我們休息的時候，我們的客戶格力公司派了兩位工作人員來檢查我們的倉庫。我們帶著他們在倉庫轉了一圈，發(fā)現(xiàn)了不少問題。

　　1、倉庫的雜物太多，前期施工隊遺留下來的建筑工具。如油漆、電焊機、乙炔罐等。

　　2、倉庫的存放了危險品，對倉庫的安全構成威脅。由于工作中要用到叉車，所以汽油是必需品。雖然和產(chǎn)品分開放置，但對倉庫的安全時刻構成了威脅，萬一爆炸后果不堪設想。

　　3、倉庫嚴禁養(yǎng)寵物。公司的門衛(wèi)大叔在倉庫養(yǎng)了兩條狗，原本以為能夠晚間放哨，但對倉庫的環(huán)境構成了污染。

　　4、倉庫灰塵太重。倉庫的產(chǎn)品都是空調產(chǎn)品，要堅持車間衛(wèi)生清潔，避免使產(chǎn)品沾上太多的.灰塵。

　　隨后我們接到了整改通知，雖然楊總沒有責怪我們，但這些本屬于我們自我的工作，我們卻沒有做好，值得檢討下!

　　20xx年3月7日星期六

　　此刻感覺這份工作還是挺不錯的，最重要的是周圍的同事都很不錯，心里上沒有什么額外的壓力。能夠好好的工作、學習，先就業(yè)后擇業(yè)，我此刻要好好的鍛煉自我，再好好學習，之后相信自我能夠經(jīng)過努力必須會回報父母及所有的教師的，別的沒什么好奢求的，人最最重要的是要懂得感恩。此刻當然是把磨練自我放在第一位。在這將近一個月的時光里，我學到了一些在學校學不到的東西，即使都明白的事，可是剛開始的時候還是做不好，此刻做事，不僅僅要有持有虛心求教的態(tài)度，還要懂得取長補短，最重要的一點就是忍，也就是堅持不懈。社會是一個大的家庭，在這個大家庭里，我有成長了許多。

　　20xx年3月8日星期一

　　今日在空閑的時候，和公司格力外庫的負責人楊總一齊閑聊。從楊總口中得知，公司格力外庫這邊去年年底才建成這個倉庫，今年你來之前才剛剛投入使用。楊總指著倉庫西邊的大片荒地說：今年年底之前，我們在這邊還要興建三個倉庫，還需要引進更多的優(yōu)秀人才。他勉勵我好好干，等我熟悉所有業(yè)務后，讓我?guī)б慌碌膬?yōu)秀的人才隊伍，培養(yǎng)他們。楊總的話深深地激勵著我。之后我們談到公司的未來及發(fā)展規(guī)劃。楊總突然問我，對公司未來的建設和發(fā)展有什么好的提議或者意見。我大膽的講出了自我的想法：公司內部目前的管理還是相對混亂的，對各分部的管理很松散;目前物流行業(yè)發(fā)展勢頭猛進，由于行業(yè)進入的壁壘較低，許多民營企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，加劇了市場競爭。對于宏海，應當清醒的認識到這一點，并大膽的革新，在行業(yè)內走出一條差異化的路線，才能取得長久的更好的發(fā)展。楊總對我的認識，給予了肯定，公司目前還是處于起步發(fā)展階段，今后各項工作都會逐步趨于規(guī)范。

　　相信未來的宏海在物流行業(yè)內將會獨樹一幟!

　　20xx年3月9日星期二

　　天下無不散之宴席!實習就要了，周末回學校。好多東西要整理，交接相關的工作事宜。好象還有很多事情還沒做完，那里，有太多難忘的事情，有太多難忘的人，人非草木，孰能無情，幾個月的相處，真的很不舍得離開!一時光心中有千言萬語卻不明白從何說起，只能在心中默默的跟宏海告別，再見宏海!再見，以往在一齊吃苦的，一齊玩樂的同事們!可是，我必須會回來的!等著我吧!

　　物流實習日記篇8

　　20xx年xx月10日星期三

　　又是一天的工作，來公司一個禮拜了，學習了很多的東西，在人與人的交流中，本身就能學到很多的東西，無論是技術上還是個人的交際能力。

　　今天忙的事情比較多，學習了很多。下午經(jīng)理叫我?guī)退斎胍粡埍砀�，由于我的粗心，把一項指標打錯了，導致發(fā)給客戶的資料錯誤。只能重新打一遍再發(fā)給客戶并向人家道歉。以前在學�？赡懿挥X得，但粗心真的不是一個好習慣。

　　真是郁悶的一天!

　　20xx年xx月11日星期四

　　今天，是我們公司的大日子，公司成立十周年慶。對此，公司的全體員工幾乎都參與了文藝匯演，連身為實習生的我都充當了觀眾這一重要角色。觀眾也不是那么好當?shù)�，要知道自己什么時候鼓掌，什么時候起哄，還要提前40分鐘入場，最后一波退場……

　　不管怎么說，演出結束后還有一個大型會餐，在飯桌上，老板無意中透露實習生還要參加考核。也就是三個月實習生后，要想轉正，還要參加一項內部考核�？磥砦乙叩穆愤€長著呢!不過，既然我已經(jīng)選擇了這條路，再難我也得堅持下去!眼下最重要的是，先熬過三個禮拜的實習期吧!

　　20xx年xx月12日星期五

　　這兩天天氣一直不好，今天又下雨。這兩天我的心情也不太好，因為總感覺沒什么實在的事情做。郁悶啊!

　　還有就是比我早來兩個月的我們部門的另一個實習生。熬了三個月，終于熬出頭了，恭喜她啊!不過，她現(xiàn)在有些做法實在是令我不解。舉個最簡單的例子。以前需要用電腦時，我們都是等到誰的電腦空出來，我們倆人輪流使用。可現(xiàn)在，必須得先讓她用，完了才能輪到我。即使我的表格打到一半……唉!看來轉正后感覺就是不一樣啊!

　　20xx年xx月15日星期一

　　今天一大早有下起了雨，我對雨天并沒有任何成見，有時挺喜歡雨天的，尤其是想休息的時候。不過今天不是休息的日子。

　　去公司后，經(jīng)理叫我核查即將發(fā)給客戶的訂單。呆到了中午吃完午飯。經(jīng)理讓我去采購點文具用品，買完后可以直接回家。輾轉到了麥德龍采購完畢，發(fā)現(xiàn)時間還很早，于是閑逛了起來。

　　最開心的是在拐角遇到一家買古式家具的店，滿屋子都是荷花的圖案，有佛的禪機，還有復古的韻味。早已開始在心里設計畢業(yè)后自己租住的房間，這家小店正好滿足了我設計的想法。只是要拼命地攢錢才能占有。

　　20xx年xx月16日星期二

　　沒有什么可寫的。也許是新鮮勁過去了。實習生活終于在兩周之后開始重復了。可圈可點的是，我干活的速度快了很多，質量也好了很多。對了，突然想起來了，我要寫寫艷。

　　今天遇到了一個小小的突發(fā)事件，在我看來，完全是客戶自己倒霉，可是他卻不講道理的責怪艷。也許是遇到這樣的人太多了，艷仍然心平氣和的與客戶溝通著。也許是麻木也許是無奈，看著她的樣子我突然覺得挺心疼。她瘦瘦小小的，說話柔柔的，看起來是弱不禁風的樣子，象個瓷做的可愛娃娃，要是我，我是不忍心沖她發(fā)火的。

　　一直想勸勸她，或者安慰安慰她，但她比我想象中的要堅強許多，還是默默的幫她做點我力所能及的小事吧。

　　20xx年xx月17日星期三

　　現(xiàn)實與理想的差距在今天表現(xiàn)得淋漓盡致。早上7點20出門，晚上9點回到家，沒有熱水，沒吃飯，沒有親朋好友的勸慰，沒有與人繼續(xù)調侃的'精力，剩下的只是想大睡一場的沖動，連上樓時都是提著折磨了一天的鞋上來的。但是，還是想回憶。

　　什么叫幸運?答案很多，但聽過一句話：“所謂的幸運就是你的付出得到了回報!”今天累了，可也是有收獲的，也許今天也是幸運的一天。早上，在經(jīng)理的指導下我了解了公司的整個流程，這些雖然在軟件模擬上看過一些，但在現(xiàn)場感受就很真實了，也很全面。中午經(jīng)理請我們的組員一起吃了一頓飯，用他的話說：“一是為了歡迎，二是為了讓我們更努力的干活�！辈还茉鯓�，我們這些牛犢的心算是有了一個前進的方向。

　　午休時間只有匆匆的一個小時，一點我們又進入了工作的狀態(tài)。下午的時間我學會了倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。

　　人要學會成長，包括如何面對困境，如何擺脫困境，永遠葆有不滅的希望!不管今天有多苦，明天又是新的一天，不是嗎?

　　20xx年xx月18日星期四

　　明天就是我實習的最后一天了，時間過得飛快，轉眼間我在公司工作了三個禮拜。

　　今天，沒發(fā)生什么特別的事，上午外出送了幾張定單，下午也什么事情做，一天就這樣渾渾噩噩的過去了。

　　20xx年xx月19日星期五

　　今天是我實習的最后一天了，明天就要回學校了。非常感謝公司的老師們對我的幫助。

　　通過這次的調查和實踐，使我對公司有了比較全面的認識和了解，也鍛煉了我自己的社會工作能力，意義頗大。今后若有機會再次涉足足此項工作，我定會更加積極地投入到這個工作平臺中去繼續(xù)磨練自己，鍛煉自己!

　　物流實習日記篇9

　　1-24 星期一陰

　　今天是我開始實習的第一天，心里又期盼又有點緊張，早上七點就再也躺不住了，就像往常一樣洗漱，吃飯，可心里總七上八下的，擔心這個，擔心那個，可時間不等人啊，心里想著媽媽的話：只要做好充分的準備就能應付一切了。眼看上班的時間就要到了，我換好實習用的套裝就出發(fā)了，心里想著第一天去應該給大家留下個好的印象，就更不能遲到了，腳下就更起勁了。

　　果然不到八點鐘，朱主任就在門口等候我了，他說，咱們先在侯客廳等會，等大家都來了，我領你認識認識，并參觀一下公司，而且今天經(jīng)理也回來，我也給你引見一下，好多學習學習啊。我一聽，樂了，但心里又添了一點緊張，朱主任好像看出了我的擔心，說，不要緊張，經(jīng)理他人很好的，平易近人而且還挺關心新人的，見了他的時候，你想怎么說就怎么說，千萬別裝模做樣的啊，經(jīng)理挺喜歡有創(chuàng)新的員工啊。經(jīng)他這么一說，我也放松了好多，丑媳婦總要見公婆的嘛，就當是工作前的一個演習吧。

　　就在我倆在候客廳說笑的時候，看到一個40多歲，但著裝非常樸素，又很有氣質的一個人走過，朱主任說那個就是我們經(jīng)理劉總，以后你們少不了見面的，走，我領你認識一下。說著就站起來說，劉總，您好!劉總回過頭來看到我們，我也趕緊站起來，劉總說，原來是小朱啊。他又看了我一下說，這位是?小朱趕緊說，她叫何智賢，學習工商管理的本科生，想到咱們公司實習一下。我也忙著接話說，劉總，您好!請您多指教。劉總聽完我的介紹，看我有點緊張，主動和我握手，當時我真的受寵若驚啊。劉總說，別站著了，到我辦公室談談吧，我倆高興的跟他進了辦公室。

　　我用眼角掃了一下劉總的辦公室，用一句廣告詞來說就是簡約而不簡單啊。劉總示意我們在他的辦公桌前坐下，我又詳細的向劉總介紹了一下我的情況，并對劉總的一些問題進行了回答。劉總確實人很好，一點架子都沒有，我們談話很輕松的。過了一會，劉總說，今天先談到這吧，先讓朱主任帶你熟悉一下集裝箱部，你有問題可以問他，若你畢業(yè)了，有意思的話可以來我們公司工作。我非常感激劉總賞識，忙點頭說，謝謝劉總。就這樣我們離開了劉總的辦公室。

　　朱主任把我領到中控部，中控部主要負責對對整個港口的裝卸收提情況的控制，朱主任說，你先跟著這里的同事學學系統(tǒng)操作的原理和看看操作程序吧。我說，沒問題了。

　　和大家都認識一后，中控員劉姐說，小何，現(xiàn)在沒什么重要的事情讓你做，你先幫我接下電話吧，要是有港口信息方面的是事情就找趙哥吧，別的就通知我好了，我說ok。就這樣，在電話的此起彼伏中，我完成了第一天的實習工作。

　　1-25 星期二陰

　　經(jīng)過第一天沒任何意義的.接電話的工作，我還真有點累了，臨睡時還想這樣的實習太沒意思了，一點也不刺激，又一想萬事開頭難啊。等第二天天一亮我還是馬上起床了，心想每天都應該有希望，心中立刻充滿了力量啊。

　　回到工作地點，今天的任務，當然還是接電話。不過今天的我已經(jīng)可以融入這個組織了，雖然部門每個人員是實行輪班制工作，也就是意味著我未來幾天見到的員工都不同，但是每個人都對我這個實習生很友善，很關心。每次工作會議，我都旁聽了，也認真做了筆記。工作雖然有時候顯得“無聊”，不過，今天我認識了一個將近退休的基層干部，我從他身上學到了不少做人的道理。最重要的就是做人要踏實，不能一蹴而就，剛剛畢業(yè)的大學生難免有點趾高氣昂，但是一定要虛心，這樣你就比其他人走得更好更遠。

　　1-26 星期三晴

　　工作是自己找回來的，雖然我只是實習生，我可以干干一些讓大家都高興的工作。由于港口的工作是24小時不停運作，所以辦公室進進出出的人絡繹不絕，除了接電話，有空的時候，我會打掃打掃衛(wèi)生，讓大家工作舒服點。李大姐笑我說，你可以去工會幫搞衛(wèi)生的阿姨那份工作給領了。無所謂，反正我不忙，因為我要改變大學生，或者說80后給人感覺嬌生慣養(yǎng)的不良印象。更何況，做人要低調踏實。我相信，我做過的事情，都會留在人心里。

　　1-27 星期四晴

　　我很疑惑，辦公室里面，無論干部還是員工，為什么都這么輕松?難道這就是國企嗎?原來，通過我自身觀察，現(xiàn)代化的港口運作，基本都基于計算機系統(tǒng)監(jiān)控操作，只要人監(jiān)控好計算機，就能對整個港口各個碼頭，甚至港口外幾公里的事物一目了然。難怪人只要下好計劃，完成幾步操作，就可以很輕松了。當然，對于現(xiàn)場操作監(jiān)控，責任還是很大的�？偨Y一句：手不累，心累……

　　1-28 星期五晴

　　臨近春節(jié)，企業(yè)少不了聚餐，我也跟著去了，呵呵。觥籌交錯之間，我認識了很多公司有分量的人物。可以好好放大學最后一個寒假了。

　　2-28星期一晴

　　一早起床，就期待驚喜。人家，今天開學了，我也得上班去了!

　　果然，寒假前接了一個星期的電話，終于守得云開見月明了!今天上午，操作部嚴經(jīng)理講述黃埔港環(huán)境分析，公司發(fā)展歷程及目前狀況，介紹公司內部結構及主要職能部門。安排師傅向我介紹工作軟件的使用，讓我能夠和職員進行交流，整體把握作業(yè)情況和場地使用量，了解人力資源配置。吉師傅向我演示了裝卸船只、配載收提的具體實現(xiàn)，調度員向我們講解了其它調度方式，包括：現(xiàn)場調度、堆場調度等。下午，我有幸到綜合計劃、堆場策劃、進出口單證、船舶配載、調度小組進行實地考察，并學習其具體工作流程和管理標準。讓我對黃埔港的現(xiàn)場管理和港口作業(yè)有了一個全面的了解。

　　雖然今天很累，但是學到了許多知識和得到了許多實踐的機會，感到十分滿足。今天，我對集裝箱部有一個更加深刻的認識和理解。讓我對明天充滿期待!

　　3-1 星期二晴

　　輪崗是必要的，今天我去了集裝箱部，感覺就是一大堆“變形金剛”，集裝箱是危險工作區(qū)，所以實習生不能下現(xiàn)場，只能待在辦公室內，不過跟著中控員陳師傅，我也可以操作系統(tǒng)和指揮現(xiàn)場了，當然，權責對等，我不能“控制”太深。這也許是我工作比較清閑的原因吧。

　　3-2 星期三晴

　　今天真是深深感受到現(xiàn)場管理的重要性與難度。中午時分，由于一些裝卸工人和指導員都在就餐，有些地方交代不清，導致現(xiàn)場作業(yè)的時候，碰到了一個正面吊在不遠處放箱，正面吊和二十五噸叉同時作業(yè)，整個現(xiàn)場一片機器轟鳴聲，由于它們是不能同時作業(yè)的，所以場面好不危險，幸好我們的吉師傅經(jīng)驗老到，很快就控制了，化解了可能出現(xiàn)的危險情況。今天整個辦公室都“轟動”和“熱鬧”無比，大家可真的是捏了一把汗。

　　3-3 星期四晴

　　全面港口碼頭監(jiān)控管理，就需要一套完善的網(wǎng)絡管理系統(tǒng)。今天，讓我深感MIS在現(xiàn)代企業(yè)管理的重要性，是提高工作效率的關鍵。

　　3-4 星期五晴

　　今天進港的船只比較少，所以工作很清閑。由于下午要跟論文指導老師見面，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地跟主任請了假，沒想到會這么順利，主任還開車送我去地鐵站，我記住了主任臨走時的一句話：讀書真好，要好好讀書。是啊，讀書真好，現(xiàn)在快畢業(yè)了，才分外珍惜余下來的大學時光……

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