關(guān)于施工實(shí)習(xí)日記模板集合6篇
忙碌而充實(shí)的一天結(jié)束了，想必有很多難忘的瞬間吧，不如趁現(xiàn)在好好寫一篇日記。怎樣寫日記才更能吸引眼球呢？以下是小編整理的施工實(shí)習(xí)日記6篇，希望能夠幫助到大家。
施工實(shí)習(xí)日記 篇1
一
今天終于迎來(lái)了安全檢查”，按照實(shí)習(xí)工地的慣例，每周四都有安排安全檢查工作。參加安全檢查的是建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位三方的代表。監(jiān)理方對(duì)安全檢查過(guò)程進(jìn)行簽到、記錄，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題提出整改建議。
上午9:00今天的安全工作檢查全面開(kāi)始，其間發(fā)現(xiàn)了很多需要改進(jìn)的問(wèn)題。我們看到腳手架上放置的架子管不規(guī)范，對(duì)于1#樓基坑通道要搭建規(guī)范。由于考慮到施工安全，提出電焊機(jī)下面要墊木板，且電焊機(jī)接地線需要加固。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)由分配箱至1#樓的電纜也希望有關(guān)單位注意不要使之拖地，造成不必要的危險(xiǎn)。在施工現(xiàn)場(chǎng)，材料堆放雜亂，鋼筋沒(méi)有防雨防水措施，銹蝕比較嚴(yán)重。針對(duì)以上問(wèn)題，都下達(dá)了隱患通知書，安全檢查同行施工單位負(fù)責(zé)人都保證整改到位，避免安全事故發(fā)生。
通過(guò)今天參加安全檢查，我感覺(jué)雖然這只是一項(xiàng)看似只是慣例的工作，但對(duì)于整個(gè)工地正常運(yùn)行來(lái)說(shuō)都是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。如果我們不注意施工安全上的種種問(wèn)題，一旦發(fā)生生命財(cái)產(chǎn)損失都是不可估量的。其次，僅就經(jīng)濟(jì)效益來(lái)講，如果在質(zhì)監(jiān)站等部門檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題，勒令停工影響工期進(jìn)度，這一損失也是我們都不希望看到的。
我也學(xué)到了很多關(guān)于施工現(xiàn)場(chǎng)安全的常識(shí)，比如不倒著走路，看清腳下頭頂，放慢腳步等等，像一定佩戴安全帽等要求也已經(jīng)是記在心中。工地的大標(biāo)語(yǔ)時(shí)刻提醒著我們：安全第一。
二
今天早上八點(diǎn)半來(lái)到工地，上午下了一點(diǎn)雨，下午在總監(jiān)的帶領(lǐng)下檢查現(xiàn)場(chǎng)基坑周圍的沉降情況，第一次下工地心情還是比較緊張。檢查發(fā)現(xiàn)工地男廁所北側(cè)有一條裂縫，立即匯報(bào)給甲方的相關(guān)負(fù)責(zé)人員，商定解決方案，決定聯(lián)系基坑支護(hù)單位檢查基坑的穩(wěn)固情況。
施工現(xiàn)場(chǎng)基坑開(kāi)挖后出現(xiàn)一條暗渠，暗渠的存在可能是引起周圍沉降的主要原因。如果采取堵”的處理方式肯能造成上游出現(xiàn)涌出問(wèn)題，在施工過(guò)程中也不可能對(duì)暗渠進(jìn)行實(shí)質(zhì)上的處理，這樣就造成了施工方需要抽水作業(yè)，在預(yù)算等問(wèn)題上監(jiān)理方也出示相關(guān)證明。據(jù)土建監(jiān)理介紹，工程完工后還將把暗渠接好，恢復(fù)原狀，保證其對(duì)建筑的影響降低到最小。
暗渠的存在也對(duì)現(xiàn)階段施工造成了一定影響，3#底板鋼筋處出現(xiàn)淤泥，針對(duì)這種情況也通知施工單位相關(guān)人員進(jìn)行處理。來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)工程地質(zhì)問(wèn)題進(jìn)行分析，拿出解決方案，讓我也想起了工程地質(zhì)課上老師講的一些關(guān)于沉降、地下水的問(wèn)題，深切感受到僅僅是書本上學(xué)到的理論是不夠的，最終要的是知道如何切實(shí)解決問(wèn)題。
直觀地了解工程實(shí)際中存在的問(wèn)題，印象更深刻。比如構(gòu)件的名稱作用、各類材料的使用等都有更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。腦海中再也不是僵固的一二三四，而變成了直觀的方法措施，這也是進(jìn)行實(shí)習(xí)最大的收獲之一。不由地想起以前經(jīng)常聽(tīng)到的話：紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。”
三
今天上午在工地進(jìn)行檢查過(guò)后，發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，雖然不是工程施工過(guò)程中的問(wèn)題，但也需要施工方注意。土建監(jiān)理下發(fā)了關(guān)于質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的監(jiān)理通知單。
通知單提出工地現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)盡快落實(shí)設(shè)備樣品庫(kù)的要求。在辦公區(qū)一樓有一個(gè)樣本庫(kù)，但是其中內(nèi)容并不全面，包括鋼筋、防水材料等的粘貼展板，說(shuō)明材料名稱、規(guī)格等具體信息等工作都沒(méi)有跟上，還有待改進(jìn)。監(jiān)理通知書對(duì)具體的展板尺寸、內(nèi)容等做了相應(yīng)規(guī)定。
另外，關(guān)于工地質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理標(biāo)牌的設(shè)置提出了要求，希望清楚標(biāo)注混凝土澆注板面上荷時(shí)間，安放在通道口，其內(nèi)容為。為迎接質(zhì)監(jiān)站檢查，希望施工單位能在三天內(nèi)給出答復(fù)。
監(jiān)理通知單是一個(gè)很關(guān)鍵的文件，他可以界定某些質(zhì)量責(zé)任，比如某些工程在質(zhì)量不合格的時(shí)候被隱蔽，然后在后期一經(jīng)查出，且沒(méi)有相應(yīng)的通知單、驗(yàn)收單證明監(jiān)理已經(jīng)發(fā)現(xiàn)該質(zhì)量問(wèn)題并已經(jīng)正式通知其整改的話，監(jiān)理要對(duì)該質(zhì)量問(wèn)題負(fù)連帶責(zé)任的。因而監(jiān)理通知單既明確了權(quán)責(zé)，也保證了工程質(zhì)量。
現(xiàn)場(chǎng)一直處于1#2#樓鋼筋支模、綁扎鋼筋的工作中。在對(duì)模板支撐系統(tǒng)檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，立桿間距過(guò)大，缺少剪刀撐。就這一問(wèn)題也立即聯(lián)系施工單位進(jìn)行整改。我個(gè)人認(rèn)為施工單位在像這樣的現(xiàn)場(chǎng)整改上工作很配合，就是在一些資料、方案、報(bào)審表等環(huán)節(jié)上有拖沓的跡象，這可能也和工地缺乏相關(guān)技術(shù)人員有關(guān)。
施工實(shí)習(xí)日記 篇2
今天主要學(xué)習(xí)工地的圖紙，這些圖紙一般按專業(yè)類別可分為：
①建筑。
�、诮Y(jié)構(gòu)。
�、劢o排水。
�、茈姎�。
每一部分的圖紙又由目錄，設(shè)計(jì)總說(shuō)明，各種圖紙和修改通知書組成。設(shè)計(jì)總說(shuō)明是圖紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行必要的說(shuō)明。如：
建筑設(shè)計(jì)總說(shuō)明中有：設(shè)計(jì)依據(jù)，工程概況，各個(gè)分項(xiàng)工程的做法（墻體，樓地面，頂棚，屋面，室外工程，門窗，油漆等做法和一些必要的說(shuō)明門窗表等）。
建筑部分圖紙主要由平，立，剖面組成。
結(jié)構(gòu)部分圖紙主要由基礎(chǔ)，柱網(wǎng)，各層結(jié)構(gòu)以及屋面平面圖，梁板配筋圖，屋面層配筋圖，樓梯等大樣圖組成，電氣和給排水施工圖由于學(xué)得較少，有很多地方不懂所以也比較少看。
施工實(shí)習(xí)日記 篇3
3月29日 星期一 多云到晴 22℃
上午項(xiàng)目部開(kāi)生產(chǎn)計(jì)劃會(huì)，對(duì)下一個(gè)月的生產(chǎn)計(jì)劃落實(shí)。項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)各部門各班級(jí)提出了不同的要求。各生產(chǎn)班組長(zhǎng)也份份表態(tài)，保證完成生產(chǎn)任務(wù)。會(huì)后，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目管理班子開(kāi)了專題會(huì)，要求各管理人員，做好自己的本職工作外，要多在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決問(wèn)題。
下午，按排我管理鋼筋班，督促班組嚴(yán)格按圖施工進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)圖紙上有不懂的地方，及時(shí)反映，盡快解決。
一天具體工作：參加了生產(chǎn)會(huì)；對(duì)鋼筋工程盡快熟悉，為指導(dǎo)班級(jí)生產(chǎn)做一些技術(shù)準(zhǔn)備。
3月30日 星期二 晴到多云19℃
今天一天在底板鋼筋綁扎現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)照?qǐng)D紙檢查鋼筋的綁扎質(zhì)量。底板鋼筋綁扎，沒(méi)有去過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的還真不知道先綁扎那一根后綁扎那一根呢。有的鋼筋還只能來(lái)穿入到設(shè)計(jì)位置。
一天具體工作：現(xiàn)場(chǎng)檢查鋼筋的綁扎質(zhì)量。
體會(huì)：對(duì)鋼筋工程的綁扎順序及鋼筋保護(hù)層，鋼筋接頭等有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)和提高。
3月31日 星期三 多云18℃
今天同昨天的工作內(nèi)容一樣，對(duì)照?qǐng)D紙檢查鋼筋的綁扎質(zhì)量。
4月1日 星期四 晴20℃
今天同昨天的工作內(nèi)容一樣，對(duì)照?qǐng)D紙檢查鋼筋的綁扎質(zhì)量。監(jiān)理公司的王工也是來(lái)實(shí)習(xí)的，與他一起檢查鋼筋。
4月2日 星期五 晴21℃
今天同昨天的工作內(nèi)容一樣，對(duì)照?qǐng)D紙檢查鋼筋的綁扎質(zhì)量。監(jiān)理公司的王工也在，與他一起檢查鋼筋。
4月3日 星期六 小雨14℃
今天同昨天的工作內(nèi)容一樣，與監(jiān)理公司的王工一起，對(duì)照?qǐng)D紙檢查鋼筋的綁扎質(zhì)量。
4月4日 星期日 多云22℃
今天休息。呵。自己總結(jié)了一下一周的工作成果，那些沒(méi)有做好，那些都看一下書補(bǔ)救一下。特別地學(xué)習(xí)了平法標(biāo)注。溫過(guò)而自新啊。
第三周
4月5日 星期一 中到大雨 14℃
上午項(xiàng)目部開(kāi)安全生產(chǎn)計(jì)劃會(huì)，安全員進(jìn)行安全生產(chǎn)的交底。下午因雨繼續(xù)安全生產(chǎn)的知識(shí)學(xué)習(xí)，晚上還進(jìn)行了有關(guān)人員安全知識(shí)考試。項(xiàng)目部安排了一些工人去基坑排水。
4月6日 星期二 多云到晴17℃
今天一天在底板鋼筋綁扎現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)照?qǐng)D紙檢查鋼筋的綁扎質(zhì)量。底板上的工作人員越來(lái)越多了，檢查的量也增多了，項(xiàng)目經(jīng)理要求我要嚴(yán)格細(xì)心的工作，不要事后發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，有問(wèn)題及時(shí)報(bào)總施工員，不是擅自處理。我記在心里了。
4月7日 星期三 多云18℃
今天同昨天的工作內(nèi)容一樣，對(duì)照?qǐng)D紙檢查鋼筋的綁扎質(zhì)量�？偸┕T還派了二位施工員來(lái)加強(qiáng)對(duì)鋼筋工程的檢查。按本月的計(jì)劃，下周要澆底板混凝土。任務(wù)重啊。
4月8日 星期四 晴20℃
今天同昨天的工作內(nèi)容一樣，對(duì)照?qǐng)D紙檢查鋼筋的綁扎質(zhì)量。
4月9日 星期五 晴21℃
今天同昨天的工作內(nèi)容一樣，對(duì)照?qǐng)D紙檢查鋼筋的.綁扎質(zhì)量。監(jiān)理公司的王工也在，與他一起檢查鋼筋。
4月10日 星期六 小雨14℃
今天同昨天的工作內(nèi)容一樣，與監(jiān)理公司的王工一起，對(duì)照?qǐng)D紙檢查鋼筋的綁扎質(zhì)量。
4月11日 星期日 多云22℃
今天休息。呵。自己總結(jié)了一下一周的工作成果，明天要檢查柱子等插筋了，我得好好看一下平法及施工圖紙。
施工實(shí)習(xí)日記 篇4
今天天氣悶熱，這種桑拿天氣實(shí)在令人不舒服。今天李工帶我到施工現(xiàn)場(chǎng)了解了一下腳手架工程。腳手架主要有鋼管桿件、扣件、腳手板、連接墻和底座五大部分組成，其中鋼管桿件包括立桿、大橫桿、小橫桿及剪刀撐。其規(guī)格一般有6m、4m、2m等3種。立桿為單排設(shè)置時(shí)，立桿應(yīng)離墻1.2m—1.4m，為雙排布置時(shí)，里排立桿離強(qiáng)0.4—0.5m，離外排立桿之間距離1.5m左右。大橫桿的步距為1.8m左右。小橫桿的間距不大于1.5m。立桿和大橫桿的各自的對(duì)接時(shí)需用對(duì)接扣件連接，且相鄰桿件的接頭要錯(cuò)開(kāi)。立桿口大橫桿之間的固定連接應(yīng)采用直角扣件，小橫桿與大橫桿的連接也應(yīng)采用直角扣件。斜撐組成的剪力撐與地面的夾角在45-60度范圍內(nèi)，交叉的兩個(gè)斜撐分別通過(guò)回轉(zhuǎn)扣件扣在立桿及小橫桿的伸出部分上。以避免兩根斜撐相交把鋼管別出，斜撐長(zhǎng)度較大，除兩端扣件外，中間需要增加2-4個(gè)扣件。
當(dāng)扣件式鋼管腳手架，用于外腳手架時(shí)，必須設(shè)置連墻件。在連墻件將立桿與主體結(jié)構(gòu)連接在一起，可有效的防止腳手架的失穩(wěn)與傾覆，常用的連接形式由剛性連接與柔性連接兩種。其中剛性連接一般通過(guò)連墻桿、扣件和墻體上的預(yù)埋件連接。而柔性連接剛度較小，只能用于高度24m以下的腳手架。
腳手板一般可用厚2mm鋼板壓制而成，長(zhǎng)2—4m寬250mm，表面應(yīng)有防滑措施。也可采用厚度不小于50mm的木板，長(zhǎng)度3—6m,寬度200—250mm，或采用竹腳板。采用木板時(shí)，在每塊木板兩端頭應(yīng)用鐵絲幫牢。
施工實(shí)習(xí)日記 篇5
道路橋梁施工實(shí)習(xí)日記（一）
今天去工地參觀路面攤鋪施工：瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪（個(gè)別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。
本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推�、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。
碾壓：石油瀝青混合料（下、中面層）的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，擬采用以下機(jī)械組合：組合�。撼鯄海弘p鋼輪壓路機(jī)初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復(fù)壓：膠輪壓路機(jī)靜壓2遍，雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)初壓（靜壓）一遍（不低于135℃）；復(fù)壓：雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍，膠輪壓路機(jī)靜壓2遍（兩者交替碾壓至壓實(shí)度達(dá)到要求）；終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。
道路橋梁施工實(shí)習(xí)日記（二）
在老師的帶領(lǐng)下，我的來(lái)到前天進(jìn)行養(yǎng)生的那段路基施工現(xiàn)場(chǎng)，今天進(jìn)行攤鋪，基層準(zhǔn)備和放樣：面層鋪筑前，應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線（俗稱走鋼絲）。
高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
道路橋梁施工實(shí)習(xí)日記（三）
今天在指導(dǎo)老師帶領(lǐng)下參觀西客站引橋工程施工，橋梁伸縮縫的設(shè)置和處理：橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)。其類型有：
1）鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡(jiǎn)支梁橋上，當(dāng)梁的變形量在20—40mm以內(nèi)時(shí)常選用。
2）鋼伸縮縫：它的構(gòu)造比較復(fù)雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。
3）橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構(gòu)造簡(jiǎn)單，使用方便，效果好。
在變形量較大的大跨度橋上，可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。本工程采用鋼伸縮縫
道路橋梁施工實(shí)習(xí)日記（四）
正式開(kāi)工，并于20xx年12月28日建成通車。截至20xx年5月，天津地鐵已經(jīng)開(kāi)通一號(hào)線及九號(hào)線（部分）兩條線路。中心城區(qū)規(guī)劃地鐵系統(tǒng)總長(zhǎng)度約300公里，其中地鐵一號(hào)線、二號(hào)線、三號(hào)線為軌道交通骨干線；五號(hào)線、六號(hào)線為軌道交通填充線；七號(hào)線、八號(hào)線、十號(hào)線為軌道交通外圍線；九號(hào)線為津?yàn)I輕軌西段延長(zhǎng)線。
中心城區(qū)連接濱海新區(qū)規(guī)劃有Z1，Z2，Z3，Z4市域線，其中Z2，Z4計(jì)劃20xx年內(nèi)開(kāi)工。建成后將主要承擔(dān)溝通濱海新區(qū)與中心城區(qū)之間的溝通，并配合濱海新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。濱海新區(qū)區(qū)內(nèi)規(guī)劃B1，B2，B3，B4，B5共五條線路，并計(jì)劃建設(shè)導(dǎo)軌2號(hào)線，和導(dǎo)軌3號(hào)線，配合現(xiàn)有天津?qū)к壱惶?hào)線和B系列線以及既有的津?yàn)I輕軌共同形成濱海新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)。但濱海新區(qū)軌道交通線路將不完全是地鐵線路，有可能采用輕軌、快速公交、有軌電車等方式，預(yù)計(jì)到20xx年建成上述規(guī)劃，屆時(shí)，軌道交通將占公共交通的60%以上。
道路橋梁施工實(shí)習(xí)日記（五）
今天參觀了路面瀝青的攪拌和運(yùn)輸：在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量，而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。在拌制瀝青混合料之前，應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。
通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機(jī)）或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度、（連續(xù)式拌和機(jī)）、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。運(yùn)輸車輛采用30t、10t的大中型自卸汽車；
a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過(guò)程中被揚(yáng)塵污染；
b、運(yùn)輸車輛車槽四角密封堅(jiān)固，防止在運(yùn)輸成品過(guò)程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對(duì)周邊環(huán)境造成污染；
c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；
d、在與一期工程交叉施工時(shí)，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實(shí)需要通過(guò)，須經(jīng)我方同意，對(duì)車輛進(jìn)行清洗后方可通過(guò)，但嚴(yán)禁挖掘機(jī)等重型機(jī)械通過(guò)。
施工實(shí)習(xí)日記 篇6
道路施工實(shí)習(xí)日記一
今天我們?nèi)⒂^了橋，是金陽(yáng)新區(qū)比較有名的彩虹橋。橋，我們把它分為公路橋，鐵路橋和城市道路橋三種。由于我們的條件有限，我們只參觀了城市道路橋。通過(guò)老師的講解，我們初步了解了橋的基本知識(shí)。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同：城市道路橋橋的兩邊有人行道和路燈有欄桿(一般在90公分)，沒(méi)有綠化帶;
公路橋一般沒(méi)有人行道，有欄桿(一般在60公分)，一般有綠化帶。老師也講到了橋的長(zhǎng)度與坡度的關(guān)系。一般情況下，橋身相對(duì)長(zhǎng)的，其坡度也相對(duì)斜。橋上工程還設(shè)計(jì)安排了排水系統(tǒng)。其主要目的：一是防止在雨天能夠及時(shí)將雨水排出路面，減輕車輛對(duì)路面的摩擦力，進(jìn)而使車對(duì)路面的荷載大大減輕;第二是防止雨水滲入橋面斷裂出的鋼筋，使其生秀，進(jìn)而減少其實(shí)際的壽命。
我們市二橋的排水口直徑大約在7到8cm。正常是在10cm左右。人行道在1.5m左右。橋下凈空在3到5米，老師還說(shuō)了，橋越高，越不易變形。橋蹲大概在70到80米深�；翠摯髽蚴且蛔湫偷男崩瓨蚪Y(jié)構(gòu)(單拉)。南邊是七根單拉鋼絲;北邊是七根雙拉鋼絲。由于兩邊的不平衡(受力)，所以在設(shè)計(jì)橋架的時(shí)候，將它設(shè)計(jì)成倒“y”型。它的目的是加強(qiáng)橋的穩(wěn)定性。它的主跨在90米左右。寬大概在18米左右。
道路施工實(shí)習(xí)日記二
我們參觀了寶山校區(qū)的施工現(xiàn)場(chǎng)和已建好的教學(xué)教學(xué)樓。老師給我們講解了土方工程，它們根據(jù)標(biāo)高和地質(zhì)情況決定填土還是挖坑。在地基前佇立著幾個(gè)高高的吊塔，他們是用來(lái)安裝和調(diào)運(yùn)建筑材料的。同時(shí)為了確保施工的順利進(jìn)行，工地是要用磚墻圍護(hù)起來(lái)的。只有工地內(nèi)部人員和施工車輛才可以出入。我們實(shí)習(xí)也要進(jìn)過(guò)他們的同意才可以進(jìn)入，而且必須帶上安全帽。到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，我們看到有個(gè)很大的場(chǎng)地，它是用來(lái)存放建筑材料用的。主要是鋼筋，沒(méi)有水泥，砂，石之類的建材。這是因?yàn)楝F(xiàn)在許多的建筑材料都使用了成品化。不需要再在工地現(xiàn)場(chǎng)制作了。這樣做，一方面，可以保證一些建筑材料的質(zhì)量;另一方面，還可以的大大降低生產(chǎn)成本，從而提高整個(gè)工程效率 。我們?cè)诠さ厣�，在建成和未建成的工地間切身感受到建筑過(guò)程的艱辛責(zé)任的重大，感受到了建成建筑的雄偉和壯麗，對(duì)整個(gè)專業(yè)有了全面深刻的理解。
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在預(yù)制構(gòu)件廠的實(shí)習(xí)中，我認(rèn)識(shí)到該廠主要承擔(dān)工業(yè)與民用建筑、道路、橋梁，公用設(shè)施等工程所需的各類預(yù)應(yīng)力及非預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土構(gòu)件及市政工程小型構(gòu)件的生產(chǎn)任務(wù)。其中，了解最深的是預(yù)制梁的做法，使我對(duì)梁等構(gòu)建有了深一步的認(rèn)識(shí)。在實(shí)習(xí)期間，我努力將自己在學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化，盡量做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，從而，更深入的了解到僅僅在學(xué)校學(xué)習(xí)理論知識(shí)是不夠的，還要結(jié)合實(shí)踐，把理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中，通過(guò)實(shí)踐反過(guò)來(lái)掌握知識(shí)。
在市市政建材職業(yè)學(xué)校圖書館和實(shí)訓(xùn)樓工程的參觀中，我又認(rèn)識(shí)到一個(gè)施工工地現(xiàn)場(chǎng)要粘貼安全專項(xiàng)驗(yàn)收制度：吊車.施工外的電梯.物料提升機(jī)等大型機(jī)械安裝完畢自驗(yàn)合格，報(bào)省.市特種設(shè)備檢驗(yàn)所檢驗(yàn)，取得準(zhǔn)用證后，方可使用。施工臨時(shí)用電的搭設(shè)，按施工方案敷設(shè)完成后，報(bào)公司組織驗(yàn)收。外腳手架搭設(shè)完成后，分階段組織驗(yàn)收。中小型施工機(jī)具的驗(yàn)收，機(jī)具進(jìn)場(chǎng)后，由項(xiàng)目部組織驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后掛牌使用。.安全檢查制度和施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量制度等等。施工現(xiàn)場(chǎng)還要粘貼安全平面布置圖等等。為保證人員的安全，凡是進(jìn)入施工工地的人員必須戴安全帽，否則，一律不準(zhǔn)進(jìn)入，違反規(guī)定者受到處罰。
道路施工實(shí)習(xí)日記三
經(jīng)過(guò)考慮我還是選擇的這個(gè)工地實(shí)習(xí)，齊河縣齊通公路工程有限公司，地點(diǎn)在德州市。 前幾天還在夢(mèng)中幻想著接下來(lái)幾天在施工現(xiàn)場(chǎng)的學(xué)習(xí)， 工作， 生活的狀況。坐在出租車上看著周圍環(huán)境，慢慢的駛離了學(xué)校，我沉思著：今天 終于帶著大包小包的行李踏上了征程，可以說(shuō)這是第一次工作，也是進(jìn)入社會(huì)的 第一步，這是我人生的另一個(gè)征程的起點(diǎn)，所以我要認(rèn)真的對(duì)待這次實(shí)習(xí)，認(rèn)真 的學(xué)習(xí)， 踏實(shí)的工作。 出租車上的司機(jī)師傅 (曾經(jīng)在建 告訴我們( ：你在工地上可能會(huì)遇上各種各樣的人和遭遇一些挫折， 凡是都要忍耐，年輕人千萬(wàn)不可憑一時(shí)沖動(dòng)作出一些傻事來(lái)，一定要堅(jiān)持。終于 到達(dá)了施工現(xiàn)場(chǎng)，讓我大吃一驚的是這個(gè)技術(shù)員曾經(jīng)是我的同學(xué)，他初中畢業(yè)后 在工地上工作了 6 年，就成了技術(shù)員。我在想：在這里工作完全不用高等教育的 大學(xué)生，有能力，有經(jīng)驗(yàn)完全就可以在這里獨(dú)撐。由于沒(méi)有紅色的安全帽了，我 們倆只有帶著黃色的帽子了。下午我們參觀了施工現(xiàn)場(chǎng)，近距離的觀看了東西， 基坑槽，樁，明渠排水，塔吊，腳手架，模板等……清楚了今后我們?cè)?1 號(hào)、2 號(hào)、5 號(hào)、6 號(hào)、7 號(hào)、12 號(hào)、13 號(hào)、14 號(hào)樓工作于學(xué)習(xí)。
道路施工實(shí)習(xí)日記四
今天是我工作的地四天。今天出了放線之外還了解了一下監(jiān)理。一般，開(kāi)發(fā) 公司是甲方，施工單位是乙方，監(jiān)理公司屬于代表甲方行使監(jiān)管職責(zé)。在監(jiān)理合 同中，開(kāi)發(fā)公司是甲方，監(jiān)理公司是 乙方。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的工作程序、質(zhì)量 控制、監(jiān)理旁站、獨(dú)立抽檢等工作進(jìn)行監(jiān)督檢查。放線到九點(diǎn)多的時(shí)候，聽(tīng)說(shuō)監(jiān) 理要來(lái)抽查，心里還是比較激動(dòng)，因?yàn)檫@是第一次面對(duì)監(jiān)理，這是對(duì)我們工作的 檢測(cè)合格與否，這次來(lái)了六個(gè)監(jiān)理，可是讓我意外的是，這其中就有一個(gè)老者， 其余的幾個(gè)人看起來(lái)都像是實(shí)習(xí)生，這次的抽查是橫軸和縱軸的總長(zhǎng)度。在抽查 中，我把長(zhǎng)尺零端放到的邊軸線上，固定不動(dòng)，然后監(jiān)理人員看另一對(duì)應(yīng)邊軸線 的長(zhǎng)尺刻度， 再查看誤差的大小， 來(lái)及時(shí)的修正。 結(jié)果我們幾乎沒(méi)有誤差。 其實(shí)，
技術(shù)員早已經(jīng)做了手腳，為了最后的測(cè)量長(zhǎng)度與實(shí)際的相同，零端早已不在了邊 軸線上，實(shí)際上的誤差是 1cm。最后，我感覺(jué)這的監(jiān)理也有中應(yīng)付事兒的感覺(jué)， 不管技術(shù)員還是監(jiān)理人員對(duì)待工作都不認(rèn)真對(duì)待。
道路施工實(shí)習(xí)日記五
上午 晴 下午 有雨 今天是我工作的第五天。今天上午測(cè)繪局的相關(guān)人員來(lái)我們工地進(jìn)行了檢 查，他們主要是對(duì)整棟樓的檢測(cè)，看整棟樓的整體偏移情況，結(jié)果這棟樓的整體 向南偏移的 2cm，這就需要在以后的放線的過(guò)程中更正過(guò)來(lái)，可是我想那么這 些樁都偏移了 2cm 啊，這么大的誤差，讓我感到很吃驚。下午我們對(duì)其中一棟 樓的樁頂標(biāo)高，要求比槽里的墊層高出 5cm，然后截樁。截樁：一般設(shè)計(jì)的樁 長(zhǎng)是指基礎(chǔ)底至樁間的長(zhǎng)度，在實(shí)際施工中，樁一般是在基礎(chǔ)為開(kāi)挖的時(shí)候施工 的，為施工方便，肯定會(huì)使制作的樁比實(shí)際的長(zhǎng)，但經(jīng)過(guò)打入(或其他工藝)到 設(shè)計(jì)深度后，基礎(chǔ)底面以上的多余部分就必須截去，就叫截樁。截樁的方法首先 將樁頂標(biāo)高采用水準(zhǔn)儀標(biāo)出，然后再采用空壓機(jī)風(fēng)鎬沿設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高以 100mm 處將樁身周圍剔細(xì)，剝除灌注樁內(nèi)的鋼筋，留出足夠錨入底板內(nèi)的鋼筋長(zhǎng)度，其 余的采用延期乙炔高溫融化方法(或手提切割機(jī))將鋼筋切斷。
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