路橋?qū)嵙?xí)日記

　　實(shí)習(xí)是大學(xué)生涯中必不可少學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識與生產(chǎn)實(shí)踐統(tǒng)一。以下是路橋?qū)嵙?xí)日記，歡迎閱讀。

　　路橋?qū)嵙?xí)日記1

　　今天去工地參觀路面攤鋪施工： 瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪(個 別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者構(gòu)造和 技術(shù)性能大致相同。

　　本工程用是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)dt1600大寬度、抗離 析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推�、螺旋攤鋪器、振搗 板、攤平板、行使部分和發(fā)動機(jī)等。 碾壓：石油瀝青混合料(下、中面層)壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段 進(jìn)行， 擬采用以下機(jī)械組合： 組合�。撼鯄海弘p鋼輪壓路機(jī)初壓(靜壓)一遍(不 低于135℃);復(fù)壓：膠輪壓路機(jī)靜壓2遍，雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍;終壓：雙鋼 輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)初壓(靜壓)一遍(不低于 135℃);復(fù)壓：雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍，膠輪壓路機(jī)靜壓2遍(兩者交替碾壓至 壓實(shí)度達(dá)到要求);終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。

　　路橋?qū)嵙?xí)日記2

　　在老師帶領(lǐng)下， 我來到前天進(jìn)行養(yǎng)生那段路基施工現(xiàn)場，今天進(jìn)行攤 鋪， 基層準(zhǔn)備和放樣： 面層鋪筑前， 應(yīng)對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路基層和面層有很好 黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn) 行測量放樣， 沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料松鋪厚 度。

　　采用自動調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高控制基 準(zhǔn)線(俗稱走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段長 度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)看_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑，如在其它 道路上鋪筑時， 路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層試驗(yàn)可安排在不同試 驗(yàn)段上。

　　路橋?qū)嵙?xí)日記3

　　今天在指導(dǎo)老師帶領(lǐng)下參觀西客站引橋工程施工，橋梁伸縮縫設(shè)置和處 理：橋梁伸縮縫指是為滿足橋面變形要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺 之間或橋梁鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線兩 個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲;要能 防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡易方便。 在 設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。 其類型有：

　　1)鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑裝配式簡支梁橋上， 當(dāng)梁變形量在20—40mm以內(nèi)時常選用。

　　2)鋼伸縮縫:它構(gòu)造比較復(fù)雜，只有在溫差較大地區(qū)或跨徑較大 橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。

　　3)橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫構(gòu)造簡單，使用 方便， 效果好。 在變形量較大大跨度橋上， 可以采用橡膠和鋼板組合伸縮縫。 本工程采用鋼伸縮縫

　　路橋?qū)嵙?xí)日記4

　　正式開工，并于2005年12月 28日建成通車。截至2011年5月，天津地鐵 已經(jīng)開通一號線及九號線(部分)兩條線路。 中心城區(qū)規(guī)劃地鐵系統(tǒng)總長度約300公里，其中地鐵一號線、二號線、 三號線為軌道交通骨干線; 五號線、 六號線為軌道交通填充線; 七號線、 八號線、 十號線為軌道交通外圍線;九號線為津?yàn)I輕軌西段延長線。

　　中心城區(qū)連接濱海新區(qū)規(guī)劃有Z1,Z2,Z3,Z4市域線， 其中Z2,Z4計(jì)劃2011 年內(nèi)開工。 建成后將主要承擔(dān)溝通濱海新區(qū)與中心城區(qū)之間溝通，并配合濱海 新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。 濱海新區(qū)區(qū)內(nèi)規(guī)劃B1,B2,B3,B4,B5共五條線路， 并計(jì)劃建設(shè)導(dǎo)軌2號線， 和導(dǎo)軌3號線， 配合現(xiàn)有天津?qū)к壱惶柧�和B系列線以及既有 津?yàn)I輕軌 共同形 成濱海新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)。 但濱海新區(qū)軌道交通線路將不完全是地鐵線路，有可 能采用輕軌、快速公交、有軌電車等方式，預(yù)計(jì)到2020年建成上述規(guī)劃，屆時， 軌道交通將占公共交通60%以上。

　　路橋?qū)嵙?xí)日記5

　　今天參觀了路面瀝青攪拌和運(yùn)輸：在工廠拌制混合料所用固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時計(jì)量混合料各種材料重量， 而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。 該拌和站采用是 德國安曼4000型間歇式拌和機(jī)。 在拌制瀝青混合料之前， 應(yīng)根據(jù)確定配合比進(jìn)行試拌。試拌時對所用各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。

　　通過試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱拌配合比及其總重 量 (間歇式拌和機(jī)) 或各種礦料進(jìn)料口開啟大小及瀝青和礦料進(jìn)料速度 、 (連 續(xù)式拌和機(jī))、適宜瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混 合料出廠溫度。對試拌瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工配合比。 運(yùn)輸車輛采用30t、10t大中型自卸汽車;

　　a、運(yùn)輸車輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過程中被揚(yáng) 塵污染;

　　b、運(yùn)輸車輛車槽四角密封堅(jiān)固，防止在運(yùn)輸成品過程中呈熱融狀態(tài)瀝青 由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染;

　　c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈;

　　d、在與一期工程交叉施工時，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實(shí)需要通過，須經(jīng)我 方同意，對車輛進(jìn)行清洗后方可通過，但嚴(yán)禁挖掘機(jī)等重型機(jī)械通過。

　　路橋?qū)嵙?xí)日記6

　　今天聽李總工程師介紹橋面鋪裝， 其指是為保護(hù)橋面板和分布車輪 集中荷載，用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料鋪筑在橋面板上 保護(hù)層。

　　又稱車道鋪裝， 其作用是保護(hù)橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面，保護(hù)主梁 免受雨水侵蝕，并借以分散車輪集中荷載。常用橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝 青混凝土兩種鋪裝形式。在不設(shè)防水層橋面上。

　　路橋?qū)嵙?xí)日記7

　　今天是正式實(shí)習(xí)第一天， 我們在老師帶領(lǐng)下來到一處正在施工道路施 工現(xiàn)場，負(fù)責(zé)人是李工，他為我們詳細(xì)介紹了公路各個施工過程，這段路這在 進(jìn)行路基養(yǎng)生：公路路基即使路線主體， 又是路面基礎(chǔ)，它承受著本身巖土自重和路面 重量，以及有路面?zhèn)鬟f而來行車荷載，基層采用二灰土，二灰土碾壓完成后開 始養(yǎng)生， 每天灑水次數(shù)視氣候條件定始終保持表面潮濕。

　　二灰土上層為二灰碎 石、三灰碎石,施工時必須保證煤層厚度使其滿足設(shè)計(jì)要求，滿足強(qiáng)度要求，平 整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水穩(wěn)定性差采用封閉濕 潤養(yǎng)生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持著潮濕狀態(tài)。灑水 養(yǎng)生時噴出水成霧狀， 并且不能充饑基層表面。 為保證施工連續(xù)性在二灰碎石、 三灰碎石養(yǎng)生同時開始開挖人行道，砌筑路緣石。

　　路橋?qū)嵙?xí)日記8

　　7月2日，我懷著激動心情踏上了開往廣州火車，經(jīng)過一晚歷程，我終于到了廣州實(shí)習(xí)第一站―東莞，隨后經(jīng)過了3小時車程，終于抵達(dá)我目，佛山順德區(qū)南二環(huán)S09標(biāo)段，中國第四冶金建筑公司項(xiàng)目部。在開始正式實(shí)習(xí)前，我先用了一個上午時間在項(xiàng)目部胡總經(jīng)理帶領(lǐng)下，粗略看了一下整體施工計(jì)劃及施工圖紙。

　　除了我們在課堂上比較常見平面圖、立面圖外，還有施工步線圖、給排水圖、整體規(guī)劃圖等，一個互通立交大概有近三本厚厚圖紙。這讓我深刻體會到土木工程建設(shè)是一個龐大工程，需要各部門通力合作。而且這些圖紙表面磨損很嚴(yán)重，我想大概是經(jīng)常需要在施工過程中臨時參考圖紙，針對不同問題由施工方和設(shè)計(jì)人員結(jié)合圖紙?zhí)岢霾煌�解決方案。所以，我們才應(yīng)該在大學(xué)期間刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)知識，將來才能夠在工作中合理快速解決各種問題，更好為祖國建設(shè)服務(wù)。

【路橋?qū)嵙?xí)日記】相關(guān)文章：

道路橋梁實(shí)習(xí)日記09-02

道路橋梁實(shí)習(xí)日記（精選5篇）07-28

路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告02-27

路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告范文01-31

路橋畢業(yè)實(shí)習(xí)目的09-25

路橋頂崗實(shí)習(xí)總結(jié)04-24

道路橋梁實(shí)習(xí)總結(jié)03-06

路橋頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告01-13

道路橋梁實(shí)習(xí)心得07-11

道路橋梁認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告07-05