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土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)心得體會(huì)
當(dāng)我們備受啟迪時(shí)，可以將其記錄在心得體會(huì)中，如此就可以提升我們寫作能力了。那么你知道心得體會(huì)如何寫嗎？下面是小編為大家整理的土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)心得體會(huì)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)心得體會(huì)1
轉(zhuǎn)眼間，為期一周的土木工程專業(yè)認(rèn)知學(xué)習(xí)接近了尾聲，在這一周的學(xué)習(xí)思考中，我收獲頗豐。通過這次專業(yè)認(rèn)知學(xué)習(xí)，我第一次有了和行業(yè)里從事專業(yè)科研教學(xué)多年的老師、教授有了面對(duì)面的機(jī)會(huì)。學(xué)習(xí)期間，老師們生動(dòng)的講解、耐心的解答以及課上播放的與專業(yè)有關(guān)的紀(jì)錄片讓我對(duì)土木工程的各個(gè)方向有了更加具體的認(rèn)識(shí)，雖然老師講的有些專業(yè)名詞，專業(yè)技術(shù)名詞聽不大懂，但是從老師們的講解中，我深深的體會(huì)到，土木工程是一個(gè)探索的專業(yè)，實(shí)踐的專業(yè)，是一個(gè)值得我用一生去踐行的'專業(yè)。
1、建筑工程
課上，老師著重介紹了混凝土結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)在工程實(shí)踐中的優(yōu)劣�；炷练譃樗鼗炷痢摻罨炷�、預(yù)應(yīng)力混凝土。鋼結(jié)構(gòu)指的是以鋼材為主體的建筑結(jié)構(gòu)�；炷两Y(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于抗腐蝕能力強(qiáng)，缺點(diǎn)在于自重過大，鋼結(jié)構(gòu)的有點(diǎn)兒在于彈性好，缺點(diǎn)是防火能力差。
建筑工程為新建、改建或擴(kuò)建房屋建筑物和附屬構(gòu)筑物設(shè)施所進(jìn)行的規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)和施工、竣工等各項(xiàng)技術(shù)工作和完成的工程實(shí)體。是指各種房屋、建筑物的建造工程，又稱建筑工作量。
包括廠房、劇院、旅館、商店、學(xué)校、醫(yī)院和住宅等；“附屬設(shè)施”指與房屋建筑配套的水塔、自行車棚、水池等。
2、橋梁工程
橋梁工程指橋梁勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和檢定等的工作過程，以及研究這
一過程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個(gè)分支。
在橋梁建造和使用過程中，有關(guān)因出現(xiàn)裂縫而影響工程質(zhì)量甚至導(dǎo)橋梁垮塌的報(bào)道屢見不鮮�；炷灵_裂可以說是“常發(fā)病”和“多發(fā)病”，經(jīng)常困擾著橋梁工程技術(shù)人員。其實(shí)，如果采取一定的設(shè)計(jì)和施工措施，很多裂縫是可以克服和控制的。為了進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)混凝土橋梁裂縫的認(rèn)識(shí)，盡量避免工程中出現(xiàn)危害較大的裂縫，盡可能對(duì)混凝土橋梁裂縫的種類和產(chǎn)生的原因作較全面的分析、總結(jié)，以方便設(shè)計(jì)、施工找出控制裂縫的可行辦法，達(dá)到防范于未然的作用。橋梁建設(shè)過程中不得對(duì)橋梁占用范圍外的水利工程設(shè)施造成損害，不得向河道中傾倒建筑垃圾及棄土，并配合水利部門的管理。橋梁施工不得采取在河道中筑堰截流的施工方案，保證河道正常行水。
3、地下工程
地下工程是指深入地面以下為開發(fā)利用地下空間資源所建造的地下土木工程、它包括地下房屋和地下構(gòu)筑物，地下鐵道，公路隧道、水下隧道、地下共同溝和過街地下通道等
地下工程施工方法：明挖法、淺埋暗挖法。明挖法有兩種形式：放坡開挖和非放坡開挖。
4、巖土工程
老師告訴我們，土木工程中，所謂“土”指的就是巖土工程，而“木”指的是結(jié)構(gòu)工程。老師主要講了巖土工程研究的對(duì)象是巖體和土體。巖體在其形成和存在的整個(gè)地質(zhì)歷史過程中，經(jīng)受了各種復(fù)雜的地質(zhì)作用，因而有著復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和地應(yīng)力場(chǎng)環(huán)境。而不同地區(qū)的不同類型的巖體，由于經(jīng)歷的地質(zhì)作用過程不同，其工程性質(zhì)往往具有很大的差別。巖石出露地表后，經(jīng)過風(fēng)化作用而形成土，它們或留存在原地，或經(jīng)過風(fēng)、水及冰川的剝蝕和搬運(yùn)作用在異地沉積形成土層。
巖石和土的強(qiáng)度特性、變形特性和滲透特性都是通過試驗(yàn)測(cè)定。在室內(nèi)試驗(yàn)中，原狀試樣的代表性、取樣過程中不可避免的擾動(dòng)以及初始應(yīng)力的釋放，試驗(yàn)邊界條件與地基中實(shí)際情況不同等客觀原因所帶來的誤差，使室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果與地基中巖土實(shí)際性狀發(fā)生差異。在原位試驗(yàn)中，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)點(diǎn)的代表性、埋設(shè)測(cè)試元件時(shí)對(duì)巖土體的擾動(dòng)，以及測(cè)試方法的可靠性等所帶來的誤差也難以估計(jì)。巖土材料及其試驗(yàn)的上述特性決定了巖土工程學(xué)科的特殊性。巖土工程是一門應(yīng)用科學(xué)，在巖土工程分析時(shí)不僅需要運(yùn)用綜合理論知識(shí)、室內(nèi)外測(cè)成果、還需要應(yīng)用工程師的經(jīng)驗(yàn)，才能獲得滿意的結(jié)果。
5、鐵道工程
鐵道工程學(xué)科是研究鐵道、公路、城市道路和機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)和管理中基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)科。本學(xué)科是我國鐵道工程專業(yè)高級(jí)專門人才的源頭培養(yǎng)基地和重大關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新性研究基地，與國內(nèi)外學(xué)術(shù)界有著緊密的聯(lián)系與合作。長期以來，為我國鐵路建設(shè)輸送了大量高層次的技術(shù)人才，為我國鐵路科技進(jìn)步做出了重大貢獻(xiàn)。在國內(nèi)率先開展軌道動(dòng)力學(xué)研究，并逐漸拓展為上含列車、下含路基或橋梁的“列車—軌道—路基系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)”。
土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)心得體會(huì)2
期末前，我們土木工程專業(yè)學(xué)生的第一次實(shí)習(xí)開始了，實(shí)習(xí)分兩部分：參觀中鐵的隧道施工、廣東工業(yè)大學(xué)校本部實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)與在中鐵工地現(xiàn)場(chǎng)觀看錄像，大學(xué)生土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。通過參觀學(xué)習(xí)使我們對(duì)建筑施工和結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)有了初步的認(rèn)識(shí)，這對(duì)我們將來的學(xué)習(xí)和實(shí)踐起了提示了向?qū)У淖饔谩，F(xiàn)在我就對(duì)參觀施工現(xiàn)場(chǎng)與建工實(shí)驗(yàn)室這部分內(nèi)容作一個(gè)總結(jié)。
上午：參觀廣東工大學(xué)建筑系的實(shí)驗(yàn)室。
上午我們興致勃勃地坐車來到大學(xué)城，參觀廣東工業(yè)大學(xué)的建筑系實(shí)驗(yàn)室。這是一座比較新穎而且是全國最好最大型之一，在廣東省排名第二的土木建筑專業(yè)實(shí)驗(yàn)室。一進(jìn)去，最吸引我們眼球的是那兩排有很多洞孔的墻體，腳底下的地板也一樣有許多小洞孔。實(shí)驗(yàn)室里面剛好有一座剛做好的試驗(yàn)橋梁，它是一座斜拉橋，想必是之前做實(shí)驗(yàn)遺留下來的，它主要是使用了大量的鋼筋砌成的一座橋梁……在實(shí)驗(yàn)室，我們還可以看到其他各種構(gòu)件的模型。聽完老師介紹他們的實(shí)驗(yàn)室，才知道那些洞孔的作用。原來那些叫做軟力墻，是配合千斤頂來操作試驗(yàn)是使用的，老師說是因?yàn)樽鲇嘘P(guān)力的實(shí)驗(yàn)時(shí)需要的力太大，所以需要這一堵墻。老師說他們這個(gè)實(shí)驗(yàn)室還沒有完善，因?yàn)楹芏嗟膶?shí)驗(yàn)器材還沒有運(yùn)回來，到時(shí)候他們這里就真的成為全國高校數(shù)一數(shù)二的行列的一員，在土木建筑實(shí)驗(yàn)室這方面。在實(shí)驗(yàn)室，我們看到了許多大型的實(shí)驗(yàn)儀器，它們實(shí)質(zhì)上都是給試件提供壓、拉、剪方面的`應(yīng)力，從而檢測(cè)其能承受力的能力，也就是它們的強(qiáng)度。在這里我們認(rèn)識(shí)到各種工地應(yīng)用的試驗(yàn)器材，還有，老師講述了我們專業(yè)的一些相關(guān)知識(shí)……。
實(shí)驗(yàn)室的作用在于給結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師一個(gè)能檢驗(yàn)其設(shè)計(jì)可行性的場(chǎng)所，這對(duì)建筑物的安全性和可靠性是至關(guān)重要的，同時(shí)也是科學(xué)實(shí)驗(yàn)所必備的。
下午：參觀中鐵隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。
星期五下午我們參觀了中鐵公司在建的海珠區(qū)的一條隧道。當(dāng)我們到達(dá)集合地點(diǎn)時(shí)，我看到同學(xué)們頭上都戴著工程帽；同時(shí)工地的生活區(qū)與施工區(qū)的門上也寫著：不戴安全帽者不得進(jìn)如施工現(xiàn)場(chǎng)；當(dāng)然在施工現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)主體外面的防護(hù)網(wǎng)上也寫著標(biāo)語：安全責(zé)任，重于泰山；由此可見在建筑施工當(dāng)中首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產(chǎn)企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來了很大的損害！同時(shí)，為了確保施工能順利進(jìn)行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護(hù)起來的，只有建筑施工的各種車輛和內(nèi)部人員才可以出入，我們實(shí)習(xí)也要經(jīng)過他們的同意呢！
進(jìn)到施工區(qū)，我們一眼就看到了滿是管片的施工現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)時(shí)感覺這樣的隧道施工其實(shí)也沒什么難度，不想房屋建筑那樣，結(jié)構(gòu)主體給我的感覺就是一個(gè)“圓柱形”。這個(gè)可能是因?yàn)槲野阉c農(nóng)村里打井鉆井聯(lián)系在一起的緣故吧。隧道上面，這個(gè)場(chǎng)地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是管片，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因?yàn)楝F(xiàn)在已經(jīng)都采用了成品混凝土來澆筑結(jié)構(gòu)了。這樣可以保證混凝土的質(zhì)量，減少施工浪費(fèi)和降低生產(chǎn)成本。
我們跟著現(xiàn)場(chǎng)管理員，在老師的帶領(lǐng)下下了隧道，我們踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子，開始覺得很危險(xiǎn)，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。進(jìn)口處西四周都是水泥墻，還真的有點(diǎn)擔(dān)心泥土倒塌……有三四層樓那么高，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構(gòu)造柱，它們是用來加大墻的強(qiáng)度的，以避免因墻身過長導(dǎo)致容易坍塌。一路下去，里面還有很多水辦公之家，下面濕漉漉的。我們走在鐵網(wǎng)上，看著四周，這樣的一個(gè)圓形管道，靠的是那些做好的管片在支撐。施工人員跟我們講述了，安裝管片的過程“安裝管片應(yīng)該從底部開始，定位好，裝上螺栓，對(duì)稱拼裝上面部分，最后濕封頂部分，接著就是裝上螺栓，從橫縱方向”。我接著往里面前進(jìn)，聽到那震耳欲聾的聲響，管理員說那就是盾構(gòu)機(jī)，好龐大的一組機(jī)器…我們的現(xiàn)場(chǎng)參觀時(shí)間很有限，只看到了機(jī)車在往外運(yùn)挖出來泥土，還有工人在隧道里面工作，沒有看到他們他們?cè)鯓影惭b管片的過程，如何裝栓……就這樣我們就走完了全程，出來我們就滿頭大汗了……
所以認(rèn)識(shí)也是很片面的，這個(gè)只能作為我們對(duì)施工的感性認(rèn)識(shí)吧！
土木工程認(rèn)知實(shí)習(xí)心得體會(huì)3
一、首先介紹一下這次專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)的過程。
我們橋梁1班和道路1班在高永老師的帶隊(duì)指導(dǎo)下，先后前往楊公橋立交橋、嘉陵江石門大橋、高家花園大橋、重慶長江大橋、菜園壩長江大橋、鵝公巖長江大橋進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研。從而，我們把所有類型的橋梁都調(diào)研了一遍，包括立交橋、斜拉橋、鋼構(gòu)橋、梁式橋、拱式橋、懸索橋。下面分別介紹一下實(shí)習(xí)中的知識(shí)收獲：
1、梁式橋。主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60—70米。
2、拱式橋。拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定�？鐝綇膸资椎饺俣嗝锥加�，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋?yàn)?70米。
3、剛架橋。是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺(tái)結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，如立交橋、高架橋等。
4、斜拉橋。梁、索、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。受力特點(diǎn)為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。
5、懸索橋。主纜為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為外荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。
二、感受：橋梁大師茅以升的時(shí)代已不再
我們這一代人，對(duì)于橋梁最初的感性認(rèn)識(shí)，大多都來自于小學(xué)里的那篇課文。不知道到現(xiàn)在是不是還有許多人能像我一樣還能把那陌生的文字從記憶中打撈起。“這座橋不但堅(jiān)固，而且美觀。橋面兩側(cè)有石欄，欄板上雕刻著精美的圖案：有的刻著兩條相互纏繞的龍，前爪相互抵著，各自回首遙望；還有的刻著雙龍戲珠。所有的龍似乎都在游動(dòng)，真像活了一樣。”沒錯(cuò)，趙州橋，中國古代勞動(dòng)人民智慧的結(jié)晶，中國橋梁工程技術(shù)的代名詞。同樣，也有另一篇課文，它講的是中國橋梁工程史上的代表人物，茅以升的童年故事。故事大抵是個(gè)故事，有演繹有藝術(shù)渲染的需要，但字里行間，是中國近代工程發(fā)展的艱苦與老一輩工程師們的辛酸。兩篇課文，讓我們憑空意識(shí)到了橋梁的存在是那么的'必須，而長久以來我們竟把這必須當(dāng)作了理所當(dāng)然，把前輩們的奢侈品饕餮般揮霍。如今，在這份逼人的莊偉前，我不得不再次把目光投向橋梁，一個(gè)那么熟悉而又頓顯陌生的名詞。橋梁，既是一種功能性的結(jié)構(gòu)物，又是一座立體的造型藝術(shù)工程，也是具有時(shí)代特征的景觀工程，橋梁具有一種凌空宏偉的魅力。這種重新審視，讓我不由地愧疚。橋梁，再熟悉不過的稱呼，居然承受了那么多變革，也背負(fù)了那么多陳舊……從錢塘江大橋到杭州灣大橋，技術(shù)上的完善，表現(xiàn)形式上的趨于多樣，這些讓人嘆為觀止的工程奇跡無不像我們暗示著，茅以升的時(shí)代已不再。
總結(jié)：
通過這次橋梁工程專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)，我從老師對(duì)我們的講解中學(xué)到了很多，也從實(shí)地調(diào)研中學(xué)到了很多，認(rèn)識(shí)了很多。尤其是老師給我們講解他的工作經(jīng)驗(yàn)，告訴我們以后去了施工單位怎樣去適應(yīng)，怎樣去面對(duì)那些不合理、不公平的現(xiàn)象，我從中感受頗多，學(xué)到的也很多。我們作為大三的學(xué)生了，也該去了解一些社會(huì)中真實(shí)的甚至腐朽的東西了，了解這些是為了能讓我們有一套自己的思維方式去看待這個(gè)世界，而不是一味的去憤青，去埋怨這個(gè)社會(huì)。這也是我實(shí)習(xí)后的一點(diǎn)感受。當(dāng)然我最大的感受還是：
橋梁—世界上最偉大的建筑物！
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