進廠實習心得體會(熱門)

　　當我們有一些感想時，寫心得體會是一個不錯的選擇，這樣可以不斷更新自己的想法。很多人都十分頭疼怎么寫一篇精彩的心得體會，以下是小編為大家收集的進廠實習心得體會，僅供參考，歡迎大家閱讀。

進廠實習心得體會1

　　“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行�！睘楦�好的了解特種設備，無錫分院組織新員工下廠實習培訓，希姆斯電梯公司很熱情的給我們提供了一次實踐學習的機會。

　　過來交接事宜熟悉環(huán)境的第一天，我們就真切的感受到了希姆斯辦事的細致與嚴謹，考慮問題的全面與周到。集團行政總監(jiān)何總接待了我們，給我們介紹了整個實習行程安排，具體一些要注意的事宜。何總待人親切，為我們實習人員考慮了方方面面，從安排負責人帶領我們，到實習期間的午餐、服裝，慮無不周。

　　接下來，就正式開始了我們在希姆斯的實習生涯。第二天，廠方負責人丁廠對我們進行了公司、產(chǎn)品、展區(qū)、現(xiàn)場等方面的介紹，給我們介紹了電梯的發(fā)展史、電梯的八大系統(tǒng)以及從事電梯相關工作應該注意的地方等等。丁廠不虧是老工程師，博識多通。從理論，到實操，他都是穩(wěn)扎穩(wěn)打，功底深厚，讓我一邊肅然起敬，一邊暗暗下決心要以此為榜樣。

　　緊接著我們開始到各部門學習實踐。在質(zhì)量部學習來料檢驗、過程檢驗、裝箱檢驗，確保產(chǎn)品合格，嚴把質(zhì)量關。在物流部學習配料、收料。劉部長給我們分享了一些理念如“資源有限，智無限”、“改善是有可能的”等等，還給我們培訓了8S，都讓我受益匪淺。安裝部、維保部都是現(xiàn)場學習，這兩個部門最重要的就是“安全”兩個字，“安全第一，質(zhì)量至上”。這是他們的宗旨，也是我們特檢人員始終要秉持的信念。在公司的試驗塔我們在師傅的帶領下進入機房、井道學習，這些和我們以后的檢驗工作息息相關，我們一個個都興致傲然，不懂就問，師傅們耐心的給我們講解，一一答疑。經(jīng)過現(xiàn)場的學習，我們對機房、井道也更加了解。

　　一個多禮拜的實習期我獲取了不少新知識也鞏固了許多老知識。首先，剛進廠的幾天我就體會到了希姆斯公司制度的嚴明，還有各部門的師傅們的敬業(yè)與熱情，他們具備專業(yè)素質(zhì)，不懼日曬雨淋。現(xiàn)場直觀的實物學習，廠里師傅的'細致講解，使我們每天都獲益匪淺。在此真的非常感謝公司的何總、丁廠以及各個部門的部長，還有廠里的師傅們，在我們實習期間對我們的照顧，教給我們的知識，做人、做事的一些道理。

　　這一次的實習雖然時間短暫，但是依然讓我學到了許多知識和經(jīng)驗，這些都是書本上無法得來的。通過實習，我們能夠更好的了解特種設備，了解特檢工作的本質(zhì)，了解這個社會的方方面面，為以后的特檢工作、以后的人生打下一個好的基礎。

進廠實習心得體會2

　　20xx年9月份來到這個陌生的環(huán)境，剛進五菱廠從素不相識的工友變成同事和朋友，我的生活充滿歡樂，雖然我剛進廠不久，可這里的一切讓我感到很新奇。

　　起初來到裝輪胎的崗位時，由于看到是體力崗，當時我想應該不是很難，就以為裝輪胎而已有誰不會吖�？珊髞韱栴}出來了，因個人失誤、裝配不及時導致停線，氣壓充量不足和輪胎錐度不合等問題反饋了出來，我這才明白，裝個輪胎不是怎么簡單的事，但師傅和班長并沒有責怪我，我感到真得很過意不去，當時想我是不是拿不下來這個崗位。

　　后來在從原8小時的班轉變成11小時的班，我感覺真得好累，腦子里出現(xiàn)想離職的想法，一開始很想和班長講這事，但心里想，是不是自己真的`工作經(jīng)驗太少，還是那些方面不夠成熟，就在一次班前會時候，班長說了一些話，你們都是剛出來實習的小伙子，在家享福慣了，可能對常時間上班會比較累，能堅持一個月下來的，基本都會習慣這樣的生活，當時想是不是自己真的怕苦，想逃避，我咬緊牙試試熬過一個月看看，在這一個月的生活里，不知道自己流過多少的汗，出過多少的錯，自己也不清楚，但心里就知道師傅和班長的教導使我感到很溫暖，從這開始我認識了隔壁小廖同事和班組的成員，就像大家庭一樣有說有笑，慢慢習慣了這樣的生活，到現(xiàn)在已經(jīng)快過去了3個月，其實發(fā)現(xiàn)裝輪胎并不難，難的是自己怕不怕吃苦，能不能努力對待每件事情，只希望自己能更加的成熟，成為一名優(yōu)秀的實習生。

進廠實習心得體會3

　　20xx年8月18日，北航黎明之翼實習隊的三個班的同學完成了對黎明公司下屬的鈑焊分廠，導管噴嘴分廠和盤軸加工廠的實習。大家通過與老師的深入交流，對航空發(fā)動機的相關知識的了解更為深入。大家針對各式各樣的問題向老師的請教，也得到了黎明公司老師的細心解答和鼓勵。

　　至此，黎明之翼實習隊在黎明公司的第一周的實習宣告圓滿完成。在這一周的時間里，我們先后參觀了鑄造，鍛造，熱處理，盤軸，噴嘴導管和鈑焊分廠。大家通過在廠內(nèi)的參觀學習和向黎明廠老師提問，了解了許多以前在課本學習時一知半解的抽象知識，并將它們與航空發(fā)動機的制造過程緊密的聯(lián)系了起來。

　　這一周的學習，主基調(diào)概括起來就是“由粗到精”四個字。從最初參觀原材料的初步處理和粗加工，到后來參觀零件加工廠里的工件逐漸得到精密加工，再到目睹零件最終的成型入庫，我們基本對航空發(fā)動機各個零部件的生產(chǎn)成型過程有了一個清晰的了解；心中也形成了一幅鋼材、鈦合金、高溫合金等原材料從進廠到成為標準的零部件的演變流程圖。在這一整套流程里，黎明廠的各個單位，各個不同工段之間緊密配合，高度協(xié)作，一環(huán)扣一環(huán)的完成了各個零部件的.生產(chǎn)。作為身處其外的參觀學習者，看到這一整套過程，有一種欣賞藝術的美妙感覺。

　　完成了從原材料到零部件的由粗到精的演變，下周，我們將會參觀裝配，試車等一系列分廠。屆時，我們將進一步體會航空發(fā)動機從零件到整體的由分到總，由小到大，由局部到整體的變化，從而真正領略到航空發(fā)動機各個組成部分之間的緊密的配合與協(xié)作，以及航空發(fā)動機整體對各個部件的調(diào)控和各個組件對航空發(fā)動機整體性能的影響，體會到航空發(fā)動機作為一種系統(tǒng)工程的復雜和奧妙。

進廠實習心得體會4

　　這次能有機會去印刷廠實習，我感到非常榮幸。雖然只有一個禮拜的時間，但是在這段時間里，對于一些平常理論的東西，有了感性的認識，感覺到受益匪淺。以下是我在實習期間的一些總結以及心得體會。在以后開展自身的工作，以及在對客戶的溝通應對上，希望能有所借鑒。

　　一、工廠的總體規(guī)模水平印刷廠位于東莞大朗鎮(zhèn)，占地24600平米，員工600多人。近十多年的制造歷史已經(jīng)發(fā)展成一家具有專業(yè)規(guī)模的印刷專家，在東莞制

　　造業(yè)發(fā)達的地區(qū)也小有名氣。走進廠區(qū)，只見潔凈整齊的環(huán)境和次序井然的工作程序。雖然是國內(nèi)的制造廠家，但是，到了車間，看過那些先進的流水線，那些熟練的技術水平，完全會感覺到現(xiàn)代化的管理。作為印刷產(chǎn)品的制造廠，一些諸如紙屑的飛揚，機器的喧囂以及混合著的膠水味油漆味等問題，都是難免存在的，但是工廠已經(jīng)把這些都盡可能的減少到最低限度了。走在車間，這些大多的印刷廠所面臨的嚴重問題似乎在我們工廠并沒有太大的困擾，反而是那些管理和效率吸引了大多的參觀者。工廠有自己的作息時間，并且都會嚴格遵守。就連中午休息間隙，每個工人都會把自己得區(qū)域整理得井然有序，這樣的自覺整理也是工廠之所以能保持潔凈的原因之一。

　　在用餐問題上，工廠也有自己的特色。那就是上至高層主管下至普通工人，吃的飯菜一律相同，沒有任何的特殊化。

　　二、學習過程如下幾點是在工廠實習期間，就我的工作需要，主要學習到的一些知識以及由此得到的一些心得。印刷廠實習報告紙的選用工廠最常用的紙大多都是從國外進口，這也就是為什么我司的報價要比國內(nèi)同等廠家的價格要高的原因——正是“一分價錢一分貨” MDF紙也是常用的材質(zhì)之一。我司很多產(chǎn)品也都可以選用MDF。對于一些想節(jié)省成本的客戶來說可以推薦一用。這些常規(guī)紙在倉庫里都備有一定數(shù)量的庫存，其他的也有備量，但是一般都要盡量推薦選用常規(guī)紙，這對于工廠的'加工技術、生產(chǎn)周期、生長成本等都會有所幫助。加工方面工廠所采用的機器都比較先進，一般來說都是機器自動操作，比如CNC數(shù)控機,立軸機等。所以，只要操作得當，人員安排合理，一般都能產(chǎn)生較高的效率。雖然說工廠對于大多數(shù)的紙制產(chǎn)品都能生產(chǎn)，但是以后在和客戶溝通過程中，在盡量滿足客戶要求的同時，還要盡量站在工廠的立場上考慮。比如，可以向客戶推薦一些外形相同，但是做法簡單，結構清晰的樣品。這對于工廠來說不但可以降低成本，而且還可以提高效率。一張訂單的完成，工廠都會把每道環(huán)節(jié)都會安排到位。因此，在和客戶確認訂單的時候，一定要把每個要求都確認完整。有些客戶在白身做完以后，油漆沒有確定，這樣擱在一邊的話，不但產(chǎn)品容易變形，而且也影響了訂單的進度，給工廠帶來了不必要的麻煩。鐳射和絲印目前工廠的最大鐳射尺寸為：320xx320mm，最小為：xx鐳射后可以上色，最常見的是上黑色，上完黑色，可以使鐳射圖案更清晰。但是一般不推薦客戶鐳射后上色，這樣的話會增加成本。鐳射的費用是視鐳射圖案的復雜程度而言的，一般來說都是每件產(chǎn)品1塊錢。

　　絲印也是常用的一種方法，但是它的要求是絲印的表面要光滑。要求鐳射或者絲印的話都會要求客戶提供圖片，最好是電子文檔。包裝包裝是成品完工前的最后一道工序，也是一個產(chǎn)品比較重要的組成部分。印刷廠實習報告包裝工序包含了產(chǎn)品的簡單組裝、包皮、包絨布、五金件的裝配、包裝物的制作、對產(chǎn)品的前道工序的品檢、產(chǎn)品的包裝。

　　質(zhì)量是品質(zhì)的保證。因此，我們工廠對質(zhì)量也有嚴格的把關。一般一道包裝的流水線上都有二到三個品檢人員進行嚴格的產(chǎn)品檢驗，從產(chǎn)品的去塵、質(zhì)檢到最后的裝箱，每個細節(jié)都會有工人嚴格的操作標準。對于一些外銷客戶來說，對于產(chǎn)品都會比較挑剔，但工廠都會滿足這些的要求。這也就是為什么我們工廠的產(chǎn)品會有質(zhì)量的保障，在產(chǎn)品上很少出現(xiàn)質(zhì)量紕漏的原因。

　　而同樣是國內(nèi)訂單的話，往往會有一些刁蠻的客戶，在產(chǎn)品沒有品質(zhì)問題的時候卻還要挑一些小“瑕疵” 。對于這些問題，我覺得除了要和客戶解釋清有些是因為紙質(zhì)品本身的問題之外，還要讓他們了解我們工廠對于質(zhì)量方面的控制要求是達到了國內(nèi)先進水平的，很多質(zhì)量問題的產(chǎn)生很可能實在運輸過程中的碰撞和野蠻運輸。

　　當然，為了避免在運輸途中的損壞，在采用一般的安全包裝下，除了用一些常規(guī)包裝物外，還可以在紙箱六個面用保力龍板保護。

進廠實習心得體會5

　　xx年不平常的一年，因為我不在是學生了，而是踏入社會工作，成為一個社會工作人士了，這是我人生的一大轉折點。

　　時光如梭。我在這里實習了差不多兩個月的時間�；仡欉@里實習的歷程，我受益匪淺，它是我人生新的起點，在這里兩個月的時間，我覺得紙上的和實踐總是不一樣的。

　　一：工作態(tài)度的培養(yǎng)，當我第一天來上班的時候。心情特別激動 以前只是在課堂實踐上過，電廠的一些主要設備模型，看著遠處的晾水塔，心里越來越興奮，我不是參觀也不是見習，而是在這里工作，實踐自己的人生價值，以前老是教導我們培養(yǎng)正確的工作態(tài)度 老師的話，我現(xiàn)在還記憶猶新 并把它融入到了平常的.學習和工作中，我深受奇異，她告訴我們。我們既然選擇電廠就要培養(yǎng)電廠的工作興趣，要干一行，使一行，鉆一行。對待工作要有一種研究的態(tài)度在工作中不斷發(fā)現(xiàn)問題 解決問題 思考問題總結經(jīng)驗，最終達到操作的熟練化，具有正確的工作態(tài)度，是每個員工應有的責任，也是做人的品質(zhì)，在日常工作中，通過自身體會和周圍同事的觀察，我也漸漸的感受到了正確工作的工作態(tài)度是做好工作，獲得成績重要條件，當態(tài)度和行都很具體時他們關系十分緊密，一個對工作任務有著積極態(tài)度的人，在工作過程中表現(xiàn)出來的是勤快，嚴肅，細致，及時，準確的工作的作風，態(tài)度正確了，學習和工作上便有了動力，為了能勝任后的設備和現(xiàn)場系統(tǒng)，主動和師傅學習現(xiàn)場操作，掌握操作的技巧和要點，把我們學校中的理論和我們在電廠實際情況結合學習以致用。

　　二：勤學理論知識掌握實際操作，作為公司最年輕的一代，我們有必要具有責任學好理論知識 把最基本功練扎實，要懂得怎么去操作，懂得整個設備的系統(tǒng)，如果有不會的要一一問師傅，這樣才能提高自己的能力。

　　三：安全意識培養(yǎng)，在這兩個月學習工作時間里，師傅經(jīng)常給我們講安全的重要性，還跟我將自身安全的重要性，讓我感觸很深，電廠是一個高危行業(yè)，我們在這里的工作，必須要有安全意識，而且安全意識隨時不能松懈，作為剛進廠不久的新員工我們必須從自身做起加強安全意識，樹立正確態(tài)度，提高操作水平 我們應該也堅持安全第一，預防為主 綜合治理的方針工作，不斷提高工作能力，保證自己合格上崗和自身安全！

進廠實習心得體會6

　　我是向來很怕麻煩的人，一直“不拘小節(jié)”的粗線條生活、辦事，所以遇到一些自認不重要的事，自然而然的就把它們歸類為“小事”。作為進廠實習的大學生，我有幸被分到三廠總裝21A班組做初始化工作，在這不到一個月的時間里，對于我意義非凡，我的一些觀念發(fā)生了改變，其中包括我對“小事”的看法。

　　剛進組那天，我看著幾乎裝配完成的車在線上一臺接著一臺的`從眼前流過去，師傅們神色泰然的掛機器，檢查疊放FAV卡，查堵蓋，抽莖線，拿放輪罩……沒有其他問題，4分鐘之后就要進入下一臺車的初始化工作了。大學期間，我的一門專業(yè)課是模型課，一個半月的時間做車模型，我準備拿A4紙做，光前橋的結構就磨去了我一個月的時間，最后老師還是給了我們整整兩個月來做模型。大學的景象在我眼前一晃而過，我意識到，在真正的生產(chǎn)實習中，我們沒有兩個月的時間去磨蹭，更重要的是我們做出來的車，不是擺在玻璃罩子里的模型，而是肩負一個個家庭安全出行的實體車，雖然未說出口，瞬間在腦海里“下線”“耽誤”這些詞沖擊著我，讓我十分擔心接下來的工作……

　　班長李攀：“有督導、師傅還有我在不用擔心下線問題。”；督導楊九念：“不用怕，有什么事叫我”；師傅鄧春陽：“別著急，不用急，來得及”……還有前后各個工位的師傅好心的提醒、幫忙與指教，我由一開始的兵荒馬亂，逐漸找到自己工作的節(jié)奏感，逐漸有余裕能幫別人做一些事，而不是給別人添麻煩。進廠前王德剛經(jīng)理告訴我們，我們會感受到挫折感，但最后一定會收獲成就感。我想我漸漸擺脫挫折感與這些善意的話語是分不開的，我切實的感到，說出一句安慰的話對自己可能只是一件“小事”，但卻能給聽者莫大的能量。在以后的工作生活中，不要吝惜做這種“小事”，因為這種“小事”能給予周圍的人面對困難的勇氣。

　　我還遇見了另一種“小事”。

　　在最近的一次工休中，班長看見了我的手套有點臟，立即幫我換了副新手套，班長解釋到，初始化工作是在車內(nèi)進行工作，手套臟了，很容易將車內(nèi)飾蹭臟，而我根本沒注意到手套這件事……

　　人們都喜歡“小事”，因為一件事一旦判定為“小事”，就意味著這件事可以輕視甚至無視，但真的能無視它的存在和價值嗎？“勿以惡小而為之，勿以善小而不為”《關尹子·九藥》：“勿輕小事，小隙沉舟�！惫湃苏f了太多這種話，無非提醒自己與后世注意“小事”。在現(xiàn)場的合理化建議提及中不難發(fā)現(xiàn)，好建議大部分都是從工作中的“小事”出發(fā)的，“小事”的價值是顯而易見的。神龍人對“小事”的重視，我想這就是促進公司穩(wěn)步發(fā)展的關鍵因素之一吧！

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