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車工實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)正心得體會
當(dāng)我們經(jīng)過反思，有了新的啟發(fā)時，可以將其記錄在心得體會中，如此可以一直更新迭代自己的想法。應(yīng)該怎么寫才合適呢？下面是小編精心整理的車工實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)正心得體會，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
車工實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)正心得體會1
我是一名機(jī)電專業(yè)大學(xué)生，下面來總結(jié)下我當(dāng)車工的實(shí)習(xí)情況：
經(jīng)過一個學(xué)期的車工實(shí)習(xí)，使我懂得了很多關(guān)于車床加工方面的知識。我已經(jīng)基本掌握了一些基本工件的加工方法，下面由我來向老師介紹一下我這學(xué)期學(xué)到的知識，我將以加工一個m20螺紋為例講出它的加工方法和所注意的事項(xiàng)。
我以ca6140車為例，要想加工螺紋，在加工螺紋前要先車一個m20的外圓。因?yàn)樽詈筌嚦鰜淼穆菁y直徑要求是m20，在加工過成中我們要把外圓車的比m20要小0.2—0.3，也就是說我車出來外圓的直徑最后應(yīng)該是19.7或是19.8。在這里我假設(shè)我現(xiàn)有的棒料直徑為m30。
現(xiàn)在我開始進(jìn)行加工，首先我把棒料放到車床的卡盤上加緊，在刀架上把外圓車刀上好，第1部開始車外圓，把車床的轉(zhuǎn)速調(diào)到450轉(zhuǎn)每分鐘，轉(zhuǎn)動大拖板和中拖板使車刀輕輕的挨到棒料的端面上（車刀只是輕輕的碰到了棒料不能使刀和棒料有過大的'接觸）然后大拖板進(jìn)給1—2mm使用中拖板進(jìn)給車出一個和棒料外圓垂直的端面，繼續(xù)對刀使刀和料的外圓向碰，大拖板退刀到料外，然后開始車外圓在這里我將對料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進(jìn)刀，進(jìn)刀的尺寸約3mm。在加工到理想長度后大拖板退刀但中拖板不動，第二、三刀和第一刀一樣進(jìn)3mm，最后一刀精車現(xiàn)在料離預(yù)定值還有1.2或1.3，在切這刀時要加上偏差（在這里我對自己的要求是0 +0.0/—0.02）0.02。經(jīng)過上面的加工我已經(jīng)把原料加工成了外圓為m19.7的料了，下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨著30的地方切一個槽，槽的寬度在5—8mm之間，深度為6.4mm（因?yàn)槲乙嚨穆菁y的螺距是2.5的由公式可算出中拖板的進(jìn)給量為3.2mm，實(shí)際切入為6.4）。切槽時應(yīng)注意的是切到指定寬度和深度后要對槽進(jìn)行清根。以上準(zhǔn)備工作都做完了。最后我要對螺紋進(jìn)行加工了，這里我應(yīng)的正反轉(zhuǎn)切削發(fā)這中方法在加工時大拖板上的壓和開關(guān)是閉合的特點(diǎn)是當(dāng)卡盤正轉(zhuǎn)時大拖板進(jìn)刀反轉(zhuǎn)時退刀。經(jīng)過對車床刀的進(jìn)給進(jìn)行調(diào)節(jié)后。將螺紋刀對到料上使卡盤正轉(zhuǎn)使刀在料上劃出一道印用游標(biāo)卡尺測量看是不是2.5，量完后如果合格就可以用中拖板進(jìn)刀了。這是車床的轉(zhuǎn)速不能太高在100多轉(zhuǎn)/分，進(jìn)給是最大值不要超過5mm，最后幾刀時最好每次在0.01—0.02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至于產(chǎn)生撕裂。
以上就是我加工螺紋的全部過程，我知道我懂的這些只不過是車工的皮毛而以想要更好的學(xué)好車工我以后還要努力學(xué)習(xí)。
車工實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)正心得體會2
在剛進(jìn)廠的這一星期里，我進(jìn)行了安全教育培訓(xùn)，并順利的通過了安全教育考核。成為了包頭鋼鐵股份有限公司的一名正式員工。
機(jī)電一體化實(shí)習(xí)報告時光匆匆，歲月流梭！轉(zhuǎn)眼為期一周的車工實(shí)習(xí)結(jié)束了。在實(shí)習(xí)期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！因?yàn)槲覀冊趯W(xué)到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛煉了自己的動手潛力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人—李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內(nèi)涵！我們實(shí)習(xí)的第一天看了關(guān)于車工實(shí)習(xí)的有關(guān)的知識與我車工實(shí)習(xí)過程中的注意事項(xiàng)的碟片。
看到那飛轉(zhuǎn)的機(jī)器、飛濺的鐵花，令我既擔(dān)心又激動。擔(dān)心的是，如果那飛轉(zhuǎn)的機(jī)器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發(fā)出耀眼的的光芒令人眼花繚亂；激動的是，等待了將近一年的車工實(shí)習(xí)就要開始了。這是作為學(xué)生的我們第一次進(jìn)入工廠當(dāng)令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學(xué)子一試身手的實(shí)習(xí)基地。我怎樣會不激動萬分呢。
第二周我學(xué)會了刀具的種類和注意事項(xiàng)，另外自己對機(jī)加工也有了一些認(rèn)識，我們在校園實(shí)習(xí)用的車床一般都是小型的車床如：
ca6140這樣的小車床，但是在公司我們使用的都是大車床，而且切削工件也不是在校園用的塑料制品，而是各種各樣的成形鋼材如：45#鋼種等等。在加工中我發(fā)現(xiàn)刀具的使用時十分重要的，因?yàn)榈毒卟牧蠈庸け砻娴馁|(zhì)量是有影響的'，而工件的精確度對機(jī)械的性能也是也有影響的。所以在選取刀具時也要是十分重要的，因?yàn)樗鼈兣c加工材料間的摩擦系數(shù)、親合程度、材料的耐磨性和可刃磨性。
刀具一般均用普通碳鋼或合金鋼制作，如焊接車刀、鏜刀、轉(zhuǎn)頭、鉸刀的刀柄。尺寸較小的刀具或切削負(fù)荷較大的刀具宜選取合金工具鋼或整體高速鋼制作，如螺紋刀具，成形銑刀，拉刀等。但是車間在加工的時候都是用的同一種刀對所有的工件進(jìn)行加工。我就覺得就應(yīng)選著不同的刀針對不同的材料進(jìn)行加工。在實(shí)習(xí)過程中也發(fā)現(xiàn)磨刀是車工師傅務(wù)必掌握的一門技術(shù)，因?yàn)榈赌サ暮脡膶ぜ挠绊懯怯泻艽蟮囊驍?shù)的。在廠里在看師傅磨刀的同時，自己也嘗試著自己去磨。
車工實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)正心得體會3
一星期的車工實(shí)習(xí)很快的結(jié)束了，回顧自己一周以來所學(xué)到的知識與技能，感悟頗深。
首先，理論知識與安全教育是必不可少的，在正式開車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識，雖然感覺第一天過得很乏味，但恰恰卻是最重要的資料之一。比如：在裝夾刀具的時候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù)，在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準(zhǔn)143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對刀的時間。裝夾工件的時候必須要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的'正確使用等等。練習(xí)搖車床，也是每次實(shí)習(xí)車床之前每位同學(xué)所必需要透過的一項(xiàng)考核，只有熟練的搖動大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的準(zhǔn)備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因?yàn)檫@次我們實(shí)習(xí)的車床與在職中的時候?qū)嵙?xí)的車床有所不同，在自動進(jìn)給時有差別，另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入。在了解了車床的一些理論知識后，第二天，我們就開始正式加工零件了。
車削第一個零件的時候，感覺還是很緊張，每一步都是那么的留意翼翼，以免出錯。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時候，在離中心2mm左右的時候要停止自動進(jìn)給改為手動進(jìn)給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時，在離尺寸2mm的地方也要停止自動進(jìn)給改為手動，防止車削過頭，零件損壞。第一、二個零件車削的是臺階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測量零件的時候，必須要用游標(biāo)卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車的時候，必須要先試切削測量一下，看尺寸是否在范圍之內(nèi)，這樣加工出來的零件準(zhǔn)確率就比較高。
第三個零件加工的是錐度，需要轉(zhuǎn)動必須的刻度盤，車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對刀，然后小拖板退出，大拖板不動，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動進(jìn)給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬能角尺測量，在保證角度正確的狀況下繼續(xù)對刀車削。如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說明角度調(diào)大，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前必須不能將零件拿下卡盤，否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差，導(dǎo)致錐度的線條成曲線形狀。
最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先務(wù)必鉆孔，在使用鉆頭的時候，務(wù)必加冷卻液，鉆頭進(jìn)入零件和鉆通的時候要慢，防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時候，鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜。車削的時候與外圓大致相同，只但是方向相反。測量尺寸的時候用需要改用內(nèi)徑百分表測量。
總了來說，第一個星期的實(shí)習(xí)還算比較的順利，沒出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前實(shí)習(xí)過的緣故，車削的零件也是以前練習(xí)過的，主要在零件的長度控制上還有所欠缺。期望下星期繼續(xù)努力！
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