船廠實(shí)習(xí)心得6篇[熱]

　　當(dāng)我們備受啟迪時，好好地寫一份心得體會，這樣能夠給人努力向前的動力。一起來學(xué)習(xí)心得體會是如何寫的吧，下面是小編收集整理的船廠實(shí)習(xí)心得，歡迎大家分享。

船廠實(shí)習(xí)心得1

　　根據(jù)學(xué)校的教學(xué)安排，這一周我們將在新?lián)P子船廠進(jìn)行認(rèn)知實(shí)習(xí)。雖然上個學(xué)期我們已經(jīng)去上海的滬東中華船廠認(rèn)知實(shí)習(xí)過，但我依然對這次實(shí)習(xí)充滿了期待，作為即將踏入社會、走向工作崗位的人，對可能即將從事的工作多一份了解總是好的，正所謂“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”。

　　周一上午一早，我們專業(yè)的同學(xué)按照約定的時間準(zhǔn)時來到學(xué)校門口集合，集合完畢后上了汽車。經(jīng)過一個小時的車程，我們來到了實(shí)習(xí)目的地——靖江新?lián)P子造船有限公司。 之前我們對這個造船廠并沒有一點(diǎn)了解，直到接待我們的人資部的茅科長向我們作了簡要的介紹，并播放了該公司的宣傳片，我們才直到這是一個了不起的公司。 新?lián)P子造船有限公司隸屬于中國主要造船集團(tuán)之一的揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)。論產(chǎn)量及制造技術(shù)，集團(tuán)是中國造船行業(yè)中第二大的私營造船集團(tuán)。在90年代中，集團(tuán)是中國首幾家有能力建造裝載能力達(dá)中等型號集裝箱船及散貨船的造船公司。新?lián)P子造船有限公司位于中國江蘇省泰州市靖江江陰工業(yè)園區(qū)內(nèi)，長江下游黃金水道的北岸，擁有長江深水岸線1200多米和10萬噸級干船塢二座，工廠占地面積79.3萬平方米。公司以設(shè)計(jì)、建造、管理一體化的理念，積極推行精度造船、數(shù)字造船，主打產(chǎn)品是6000TEU以下集裝箱船和100,000DWT以下散貨船，并積極向各大型的船舶方向發(fā)展，造船生產(chǎn)能力和規(guī)模名列中國造船行業(yè)10強(qiáng)企業(yè)。

　　下午是安全知識講座。不管什么行業(yè)，安全都是第一重要的，特別是造船這種重工業(yè)，安全更是重中之重，稍微一不小心，就有可能造成生命財產(chǎn)的損失。

　　首先，我們觀看了船廠的安全教育片，其中講了很多安全事故的類型，比如高處墜落、物體打擊、觸電、燃爆等，在案例中，這些事故的結(jié)果大多都是傷者搶救無效死亡，給我們帶來極大的震撼，讓我們意識到生命是多么脆弱�？赐耆�片，我們也可以發(fā)現(xiàn)很多事故完全是可以避免的。比如一個高處墜落的案例，事發(fā)的原因是工人下班后顧著玩手機(jī)而沒有注意到腳下的孔洞，導(dǎo)致失足掉下摔死。如果這個工人能夠多一份謹(jǐn)慎，在船廠這種危險的環(huán)境中時刻保持專注，使自己遠(yuǎn)離危險，又或者現(xiàn)場監(jiān)督員能夠發(fā)現(xiàn)場地的安全隱患，及時把在孔洞周圍做好防范措施，那么悲劇都不會發(fā)生。還有很多類似的事故，都是由于工人不小心或者是沒有按照規(guī)定操作造成的，其帶來的恐怖后果，讓我們意識到按規(guī)程操作的重要性。

　　這天下午安排安全講座是有目的的，因?yàn)榈诙�天上午我們將要去生產(chǎn)一線參觀。 第二天上午，我們依舊準(zhǔn)時來到了船廠，戴上安全帽，我們在茅科長的帶領(lǐng)下開始了參觀。參觀中最讓我震撼的就是長達(dá)幾百米的集裝箱船，走近它的時候，二十幾米高的船體就像城墻一樣穩(wěn)穩(wěn)地矗立在面前，讓人誤以為自己是在一座城墻腳下。

　　參觀完畢，吃飯休整后，我們開始了下午的學(xué)習(xí)。這次學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容是企業(yè)管理。 給我們講課的是管理部門的顧震科長。顧科長介紹，新?lián)P子公司是行業(yè)內(nèi)盈利最好的私企，它在前幾年船舶行業(yè)陷入低谷的`時候，憑借著優(yōu)秀的管理模式，傲立江頭，與其它紛紛退出船舶行業(yè)的公司形成鮮明的對比。

　　公司管理經(jīng)驗(yàn)中，一個很重要的就是鼓勵員工提出合理建議，并對合理建議的提出者給予獎勵。這種管理方式能激起員工的積極性，讓他們能夠?yàn)楣�司發(fā)展獻(xiàn)言獻(xiàn)策，樹立他們的主人翁意識。而且由于他們更加深入生產(chǎn)一線，對他們工作范圍內(nèi)的事務(wù)有更深的了解，能夠提出更具有針對性的建議，這個視角是公司上層所不具備的。

　　正是由于這個政策的存在，使公司在員工合理意見的幫助下省下了大筆開支，而員工也獲得了回報，從而締造了雙贏的局面。

　　第三天依然是在教室進(jìn)行理論知識學(xué)習(xí)。上午下午分別學(xué)習(xí)了船舶的生產(chǎn)流程和試航。

　　通過這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和未來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解。親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)！

　　作為一個即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始。或許我們有那么點(diǎn)知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

　　通過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對!

船廠實(shí)習(xí)心得2

　　一個月的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的x個月和難忘的x個月。在這段時間里，我學(xué)到了很多關(guān)于造船的知識，留下了很多細(xì)節(jié)讓我記憶深刻，拓寬了我的視野和思維。回顧這次實(shí)習(xí)，真的讓我受益匪淺，也是我一生中永遠(yuǎn)不會忘記的經(jīng)歷。

　　總結(jié)去船廠實(shí)習(xí)的x個月，給我留下了五個最深刻的體會:

　　其一，我深刻的意識到“現(xiàn)場才是最好的老師”，只有在造船生產(chǎn)一線真正做過，只有在太陽底下曬過、風(fēng)雨里走過，才能真正磨練自己，才能學(xué)到造船最有用的東西，也只有這樣才會為今后的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　其次，中國造船相對落后。雖然我沒有參觀過國外的船廠，但我看著一線工人，穿著破舊骯臟的衣服，一張黑色凌亂的臉，一雙專注但疲憊的眼睛，我深深體會到他們工作的艱辛和惡劣的環(huán)境。沒什么好說的，設(shè)備和技術(shù)都落后了，沒什么好說的。每次站在他們身旁佇立觀察時，我感覺心里面都被什么東西狠狠的砸了一下，很疼、很凄涼，作為一個船舶專業(yè)的交大的學(xué)生，看著眼前發(fā)生的一切，真想去改變，但此時卻是無能為力，想在學(xué)校的時候真是養(yǎng)尊處優(yōu)，更多時候還是在玩耍，自以為自己多么了不起。然而，沒有交通大學(xué)的船也是可以建造的。永遠(yuǎn)不要以為自己有多牛逼。事實(shí)上，當(dāng)每個人走出社會時，他們都在同一條起跑線上。沒有人會關(guān)心你過去發(fā)生了什么。他只會關(guān)注你現(xiàn)在和未來能做多少，能創(chuàng)造多少經(jīng)濟(jì)效益，能為中國造船業(yè)做出多大貢獻(xiàn)。真的，交通大學(xué)真的沒有什么值得驕傲和敬畏的。這也是前輩們的光環(huán)。這并不意味著我們將達(dá)到如此高的水平。我們唯一能戰(zhàn)斗的是我們自己的努力和我們鍛煉的.能力（冰凍三英尺不是一天建成的）。

　　其三，不管在船廠還是在其他企業(yè)，管理是非常之重要的，沒有規(guī)矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。

　　第四，只要每個人都進(jìn)入社會，無論你是否來自一所著名的學(xué)校，無論你有多輝煌，你唯一能面對的現(xiàn)實(shí)是，你只能依靠自己的努力，依靠自己的能力來奮斗，沒有人會對你的過去感興趣。昨天已經(jīng)過去了，明天是未知的，只有今天是上帝的禮物，只有抓住今天，腳踏實(shí)地，才能實(shí)現(xiàn)明天。

　　第五，每個人都應(yīng)該有自己的目標(biāo)，這樣才能有方向前進(jìn)和奮斗。蕭伯納曾經(jīng)說過，生活中真正的快樂是致力于一個他認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。我記得在組織部實(shí)習(xí)的時候，有一次和現(xiàn)場的一個員工聊天，我還記得。那天他激情自豪地對我說:一個人一定要有自己的目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)奮斗，最終一定會成功。你看，我只是一個很普通的員工，沒有文化。兩年前，我設(shè)定的目標(biāo)是擁有自己的車，然后開車上下班。之后，我努力工作賺錢�，F(xiàn)在停車場有我的車。這件事讓我感觸很深，也讓我明白了很多。

　　最后，我衷心感謝船廠在過去的x個月里對我們的關(guān)心和照顧，感謝各部門經(jīng)理、科長、科員和全體員工的精心教導(dǎo)，感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對我們實(shí)習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵。

船廠實(shí)習(xí)心得3

　　通過這次實(shí)習(xí)，我體驗(yàn)到一些平時在書本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的認(rèn)識。下面就這次實(shí)習(xí)做下總結(jié)，希望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟悉學(xué)過的內(nèi)容，了解自己的不足，也希望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當(dāng)時的情景，為自己堅(jiān)定做一個造船人的目標(biāo)提供更直接的動力吧

　　一、設(shè)計(jì)

　　造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù)，主要進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)等有專門公司設(shè)計(jì)。

　�。�1）線型光順：由放射科的數(shù)學(xué)放樣，套料，工藝標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，舾裝科的舾裝設(shè)計(jì)，電器科的電器放樣，以及輪機(jī)科的輪機(jī)和管系放樣。

　�。�2）分段劃分：由設(shè)計(jì)所劃分，由工廠的生產(chǎn)能力、加工能力劃分，149個分段，分段號由廠里決定，放余量也由廠里的`經(jīng)驗(yàn)決定。

　�。�3）分任務(wù)：畫分段圖，從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部，應(yīng)該先做，進(jìn)行預(yù)舾裝，其順序根據(jù)上船臺的順序。

　�。�4）套料零件：由加工中心對零件進(jìn)行編號，外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。開坡口、焊接節(jié)點(diǎn)由計(jì)算機(jī)生成。

　　二、加工車間

　　冷加工，數(shù)據(jù)切割→成形，外板加工（水火冷彎/熱加工）肋骨冷加工。

　　三、船體車間

　　分段制作，胎架：角鋼或槽鋼，分段：反造法———避免仰焊。改裝船正適合用胎架。

　　四、船臺大合攏工藝

　　其焊接工藝要求高。

　　五、下水

　　吊主機(jī)，吊上建（舾裝）滑板式下水。

　　六、船舶試驗(yàn)。這樣就完工了

　　此外，通過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí)，對各個造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司，成立于20xx年4月8日，為滬東廠、中華廠、中華機(jī)器造船廠組建而成。是中國獨(dú)資的國有大型綜合型造船企業(yè)，是中國造船工業(yè)集團(tuán)公司旗下的四大造船中心之一，承造民用、軍用船舶，大馬力柴油機(jī)。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性最強(qiáng)的船廠，可以制造各種船型。外高橋造船廠，是我國目前年造船量最多的船廠，其造船效率和技術(shù)全國領(lǐng)先，其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都領(lǐng)先的造船廠。華潤大東修船廠是我國最大的修船基地之一，目前只進(jìn)行修船業(yè)務(wù)，有數(shù)座浮船塢，技術(shù)先進(jìn)。上船澄西，同時經(jīng)營修船和造船業(yè)務(wù)，占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠，始建于1973年，20xx年的產(chǎn)值達(dá)20億。該廠經(jīng)營船舶修理，制造，改裝，鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺等建造。新世紀(jì)船廠，我國最大民營造船廠，具有批量生產(chǎn)的能力，擁有兩個30萬噸級的大船塢。

　　實(shí)習(xí)總結(jié)：

　　通過這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識，了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和未來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢，造船的先進(jìn)技術(shù)、理念、方法，對我國目前的造船的水平有了大致的了解，

　　親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展，令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心，自己也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中，為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻(xiàn)！

　　作為一個即將走進(jìn)工作崗位的大四學(xué)生來說，能有這么一個參觀實(shí)習(xí)的機(jī)會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進(jìn)到工廠里面都要從頭開始�；蛟S我們有那么點(diǎn)知識，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進(jìn)去以后無疑是要落后的。這次實(shí)習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式，也通過參觀知道了其實(shí)車間的工作才是我們最好的老師，很多東西我們都可以通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的正確路線。

　　實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的理想與報負(fù)駛向遠(yuǎn)方。通過這次實(shí)習(xí)，我感受到了自己的不足，知識的匱乏和面對困難的勇氣，卻也讓我堅(jiān)定了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信心去面對！實(shí)際點(diǎn)的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí)，來彌補(bǔ)自己的不足。這就是我這次的實(shí)習(xí)總結(jié)報告。

船廠實(shí)習(xí)心得4

　　參加工作的這段時間，感觸最深的是公司領(lǐng)導(dǎo)對我們青年員工成長成才的重視，以及對我們青年員工隊(duì)伍建設(shè)的重視，從我們剛剛參加工作時的入崗培訓(xùn)，到目前正式走上工作崗位前的輪崗實(shí)習(xí)，無不體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)對青年員工的關(guān)心和支持。

　　對于輪崗實(shí)習(xí)制度，我的感觸頗深，我認(rèn)為輪崗實(shí)習(xí)制度最有利于針對大型工程類從業(yè)人員的成長和青年員工的職業(yè)定位，通過輪崗實(shí)習(xí)不僅可以讓我們對造船這個模糊的概念有了清醒的認(rèn)知，對于船舶建造的過程有了整體感和立體感，而且更重要的是讓我們每一個人對于自己的職業(yè)選擇有了清晰的方向，我們可以根據(jù)自身的專業(yè)和興趣并通過某個崗位的實(shí)踐經(jīng)歷來實(shí)現(xiàn)自身的職業(yè)價值。

　　下面就按照時間順序?qū)ξ疫@一年的見習(xí)生活的點(diǎn)滴進(jìn)行一個總結(jié)，也也算對這一年我的成長經(jīng)歷進(jìn)行回顧！

　　甲裝車間，一切的開始

　　甲裝車間是我工作的起點(diǎn)，是我真正走入造船行業(yè)的開始，也是從這里開始讓我真正的認(rèn)識、了解這個行業(yè)以及我將來要從事的工作。

　　最初的實(shí)習(xí)階段，讓我清醒的認(rèn)識到了安全的重要性，師傅常常掛在嘴邊的一句話就是要注意安全！這些話也深深地印在我的腦子里，安全是生產(chǎn)的保障，生產(chǎn)要有安全作為前提，每天跟著師傅工作，我也很快的對船舶甲裝有了進(jìn)一步的了解，甲裝車間負(fù)責(zé)船舶甲板機(jī)械和一些管系的安裝調(diào)試工作，真正的參與其中也讓我對造船有了更加濃厚的興趣。

　　四個月的時間，不但讓我對造船有了初步的了解，同時對于三部的一些基本的生產(chǎn)情況也熟悉了，也使我自己真正的融入到了三部的生產(chǎn)生活當(dāng)中。

　　技術(shù)質(zhì)量科，體驗(yàn)另一種工作環(huán)境

　　甲裝車間實(shí)習(xí)結(jié)束也就即將過年了，天氣也變得冷了起來，上海的冬天真的很難熬，但是這個冬天對我來說還是非常有意義的，因?yàn)槲议_始覺得我的生活又變得豐富多彩起來了，這段見習(xí)期間，除了正常跟著師傅上船做一些日常工作，我們這屆見習(xí)生一起辦了一場迎春晚會，排練的日子很開心也認(rèn)識了很多新朋友，最后的晚會還算成功，最主要的是這個過程讓人難忘，就這樣這一年就結(jié)束了。

　　我技術(shù)科得師傅是一個有著三十年現(xiàn)場工作經(jīng)驗(yàn)的老師傅，很多現(xiàn)場遇到的難題都要他親自去解決，跟著他也讓我對造船又進(jìn)一步認(rèn)識和了解，尤其是一些技術(shù)上的問題。在技術(shù)質(zhì)量科的實(shí)習(xí)中我跟著師父主要是負(fù)責(zé)0T船舶除了電氣以外的所有技術(shù)指導(dǎo)與實(shí)施工作，師父每天會帶著我到船臺和碼頭正在施工的船上進(jìn)行巡查，找出在技術(shù)上出現(xiàn)問題或者不符合技術(shù)要求的地方，然后叫下面的施工人員進(jìn)行修改、整頓。

　　通過一段時間跟著師傅的巡查和師傅的講解，我發(fā)現(xiàn)我們現(xiàn)在造船的主要力量都是來自外包隊(duì)和協(xié)力工，他們大多數(shù)沒有太高的學(xué)歷，對于一些工藝只能是了解表面，而多數(shù)情況是本廠工人告訴他們所要做的工作之后他們自己到現(xiàn)場施工，在遇到一些不負(fù)責(zé)任或者能力差不負(fù)責(zé)任的人，在船舶建造過程中就會出現(xiàn)很多明顯的錯誤，比如我們看到在船舶通道兩側(cè)的墻體鐵皮安裝的不到位；會有一些明顯的錯位，一些零件的安裝方向出現(xiàn)錯誤；還有就是施工人員對于一些工具如焊槍、管子等亂堆亂放，造成了極大的安全隱患。遇到這些師傅都會上去跟負(fù)責(zé)人員指出來。

　　生產(chǎn)管理，科飛快的進(jìn)步

　　生產(chǎn)管理科的主要工作職能我認(rèn)為主要是為生產(chǎn)服務(wù)，組織、協(xié)調(diào)、分配、計(jì)劃各個車間、科室的生產(chǎn)任務(wù)，及時根據(jù)工作實(shí)際情況變更生產(chǎn)計(jì)劃，并監(jiān)督執(zhí)行；保證報驗(yàn)的正常并且高質(zhì)量的完成，協(xié)調(diào)船東、船檢、公司質(zhì)量保證部門對船舶修造進(jìn)行的監(jiān)督、檢查。

　　可以說在生產(chǎn)管理科的一個月讓我從另外一個角度認(rèn)識了造船，這段時間更多的是和船東、船檢，這與之前的生活完全不同，也真正了解了船舶建造的新的階段，這段時間是我無論說是對于船舶機(jī)艙管理、報驗(yàn)流程、以及生產(chǎn)科的工作都很好的了解。

　　機(jī)裝車間，再次回歸

　　從科室回到車間其實(shí)內(nèi)心多少會有一些不適應(yīng)，對于工作環(huán)境，工作內(nèi)容，接觸的人都有著很大的改變，其實(shí)這也算是一種回歸吧，回到最初，就像剛來時一樣，車間能交給我們的其實(shí)真的很多，現(xiàn)場的經(jīng)驗(yàn)對于一個造船人來說是十分重要的！

　　機(jī)裝車間的師傅是負(fù)責(zé)主機(jī)安裝的，從主機(jī)吊裝，穿軸到對中報驗(yàn)，這個過程需要很多的耐心和經(jīng)驗(yàn)的.積累才能做好，跟下來兩條船，讓我也重新給自己定位，讓自己的心態(tài)也回復(fù)到最初的狀態(tài)，無論說在車間也好，科室也好，我們要做的就是把自己的工作做好。

　　一點(diǎn)感受

　　車間的工作真的很苦很累，尤其是對于像我這樣剛畢業(yè)的大學(xué)生，開始真的很難接受，不過現(xiàn)在已經(jīng)把它當(dāng)做一件平常的事情來看了，這在某種意義上來說也算是進(jìn)步吧，不能說喜歡車間的工作環(huán)境，單起碼我現(xiàn)在能夠接受并且能夠做好自己的工作。

　　整個實(shí)習(xí)過程中我也深感英語的重要性，有好幾次跟著師傅和船東打交道都讓我感到十分的慚愧，慚愧自己英語水平的淺顯，慚愧自己不能幫助師傅完成與船東的溝通，也就從那時候起我的工作服口袋里面就多了一個記錄專業(yè)英語單詞的本子，電話里也多了一個查英語單詞的軟件，在船上，在與同事交談中遇到不會的不懂的就馬上記下來，馬上查出來，上學(xué)時沒有感覺，現(xiàn)在才知道英語卻是這么的重要。

　　船舶行業(yè)是一個高危行業(yè)，我們要時刻注意保護(hù)自己，這樣才能保證生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行，也是對自己負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，安全意識應(yīng)該時刻放在首位，也要注意排除身邊的不安全因素，來確保他人的安全生產(chǎn)，這也是作為一個船舶管理人員應(yīng)有的義務(wù)和所要具備的素質(zhì)。

　　對于見習(xí)生管理的幾點(diǎn)建議：

　　一、見習(xí)生帶教師傅的安排應(yīng)該由人事科把關(guān)，根據(jù)往年見習(xí)生的反饋來適當(dāng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　二、適當(dāng)安排往屆大學(xué)生與見習(xí)生的互動，結(jié)對子等等，能更快更好的提高我們各方面的能力。

　　三、鑒于三部地理位置等的特殊情況，對于新進(jìn)大學(xué)生應(yīng)該有更多的情感疏導(dǎo)和關(guān)心，要增加大學(xué)生的對于工作的熱情和信心。

船廠實(shí)習(xí)心得5

　　一個月的實(shí)習(xí)生活是我們收獲的一個月，也是難忘的一個月。在這段時間里，我學(xué)到了很多關(guān)于造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié)，開闊了我的視野和思路。

　　回顧這次實(shí)習(xí)，真的讓我受益匪淺，也是我一生中永遠(yuǎn)不會忘記的經(jīng)歷。

　　總結(jié)一下去船廠實(shí)習(xí)的這個月，給我留下了五點(diǎn)最深刻的體會:

　　首先，我深刻認(rèn)識到現(xiàn)場是最好的老師，只有在造船生產(chǎn)線上真正做到，只有在陽光下，風(fēng)雨中，才能真正磨練自己，學(xué)習(xí)造船最有用的東西，只有這樣才能為未來的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　其次，中國造船相對落后，雖然我沒有去國外造船廠，但看看一線工人，臟衣服，黑臉，加上專注但疲憊的眼睛，我深刻意識到他們的工作困難，環(huán)境惡劣，無話可說，設(shè)備和技術(shù)落后，無話可說。每次站在他們身邊觀察，我都覺得心里被什么東西狠狠地砸了，很痛苦，很凄涼。作為一名船舶專業(yè)的交通大學(xué)生，看著眼前發(fā)生的一切，我真的很想改變，但此時我無能為力。當(dāng)我想在學(xué)校的時候，我真的很尊重，更多的時候我還在玩，我覺得我是多么偉大。然而，沒有交通大學(xué)的船也是建造出來的。永遠(yuǎn)不要以為自己有多牛逼。其實(shí)每個人都在同一條起跑線上走出社會。沒有人會在意你過去發(fā)生了什么。他只會關(guān)注你現(xiàn)在和將來能做多少，能創(chuàng)造多少經(jīng)濟(jì)效益，能為中國造船業(yè)做出多大貢獻(xiàn)。真的，很多時候，交通大學(xué)真的沒有什么值得驕傲和敬畏的。這也是前輩們的光環(huán)。這并不意味著我們會達(dá)到這樣的高度。唯一能戰(zhàn)斗的是我們自己的努力和鍛煉的能力（冰凍三尺不是一天建成的`）。

　　第三，無論是在造船廠還是在其他企業(yè)，管理都非常重要。沒有規(guī)則，就沒有方圓，沒有高效的管理，公司就是散沙。

　　第四，只要每個人都進(jìn)入社會，無論你是否來自著名的大學(xué)，無論你多么輝煌，你唯一能面對的現(xiàn)實(shí)是，你只能依靠自己的努力，依靠自己的能力，永遠(yuǎn)不會有人對你的過去感興趣。昨天已經(jīng)過去了，明天是未知的，只有今天是上帝的禮物，只有抓住今天，腳踏實(shí)地，才能實(shí)現(xiàn)明天。

　　第五，每個人都應(yīng)該有自己的目標(biāo)，這樣才能有方向地前進(jìn)和奮斗。蕭伯納曾經(jīng)說過，生活中真正的快樂是致力于一個他認(rèn)為是偉大的目標(biāo)。記得在成立部實(shí)習(xí)的時候，有一次和現(xiàn)場的一個員工聊天，我還記得。那天，他激情自豪地對我說:一個人必須有自己的目標(biāo)，然后朝著自己的目標(biāo)奮斗，最終肯定會成功。你看我，我只是一個非常普通的員工，沒有文化。兩年前，我給自己設(shè)定的目標(biāo)是擁有自己的車，然后開車上下班

　　之后，我努力工作賺錢。現(xiàn)在停車場有我的車。這件事讓我感觸很深，也讓我明白了很多。

　　最后，衷心感謝船廠本月對我們的關(guān)心和照顧，感謝各部門經(jīng)理、科長、科員和全體員工的悉心教導(dǎo)，也衷心感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對我們實(shí)習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵。

船廠實(shí)習(xí)心得6

　　轉(zhuǎn)眼間，x一個月的船廠實(shí)習(xí)生活即將結(jié)束，這段痛苦而快樂的經(jīng)歷，真的令人難忘！首先，謝謝xx航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院和中外運(yùn)長航重工xx船舶有限公司為我提供了寶貴的機(jī)會。在這段時間里，我學(xué)到了很多關(guān)于造船的知識，留下了很多讓我記憶深刻的細(xì)節(jié)，拓寬了我的視野和思維�；仡欉@次實(shí)習(xí)，真的讓我受益匪淺，同時更難忘。

　　在實(shí)習(xí)前，老師就告訴我們頂崗實(shí)習(xí)對于一個大學(xué)生來說相當(dāng)重要，因?yàn)�，通過頂崗實(shí)習(xí)，可以加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)與實(shí)際的結(jié)合，驗(yàn)證和鞏固充實(shí)所學(xué)的理論知識，加深對相關(guān)專業(yè)內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實(shí)踐知識，加深了解社會對本專業(yè)的需要，將所學(xué)專業(yè)知識與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合。同時，還可以加強(qiáng)與實(shí)習(xí)單位各級員工的溝通，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀的`質(zhì)量和新技術(shù)，提高對實(shí)際問題的理解，逐步提高社會溝通能力和適應(yīng)能力，了解實(shí)習(xí)單位>規(guī)章制度，增強(qiáng)組織性和紀(jì)律性，認(rèn)識自己的不足，嚴(yán)于律己，提高綜合素質(zhì)和能力。其次，培養(yǎng)學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)合作、解決問題的能力，開闊視野和思路，積累未來社會經(jīng)驗(yàn)，盡快成為生產(chǎn)、建設(shè)、管理和服務(wù)一線的高技能人才。

　　在工作中，我們的機(jī)裝車間主要負(fù)責(zé)主機(jī)的安裝，從主機(jī)吊裝、軸到檢查，這個過程需要大量的耐心和經(jīng)驗(yàn)積累，車間工作真的很累，特別是對于像我這樣的大學(xué)生，開始真的很難接受，但現(xiàn)在把它當(dāng)作一件普通的事情，這在某種意義上是進(jìn)步，不能說像車間的工作環(huán)境，但至少我現(xiàn)在能接受并做好自己的工作。

　　在整個實(shí)習(xí)過程中，我也深深感受到了英語的重要性。幾次和師傅和船東打交道，都讓我覺得很慚愧。我為自己簡單的英語水平感到羞恥，無法幫助師傅完成與船東的溝通。從那以后，我的手機(jī)里有一個軟件來檢查英語單詞。在船上，當(dāng)我遇到不懂的同事時，我會立即寫下來，立即發(fā)現(xiàn)。我在學(xué)校時沒有感覺，現(xiàn)在我知道英語是如此重要。

　　船舶行業(yè)也是一個高風(fēng)險的行業(yè)，所以我們應(yīng)該始終注意保護(hù)自己，以確保生產(chǎn)和生活的正常進(jìn)行，但也要對自己負(fù)責(zé)，安全意識應(yīng)該始終放在首位，也要注意消除周圍的不安全因素，以確保他人安全生產(chǎn)也是船舶管理人員的義務(wù)和素質(zhì)。

　　今年x月我們來這里，在x月的夏天，我們也將結(jié)束我們的實(shí)習(xí)生活，正式工作，三個月失落，沮喪，困惑，但是，我知道我還年輕，有很多時間和精力來完成我的夢想，讓我周圍的人快樂，想想這些，吃一點(diǎn)苦，忍受一點(diǎn)孤獨(dú)，什么，我總是相信通過他們自己的不斷努力，在造船業(yè)肯定會有所作為。

　　最后，我衷心感謝船廠在過去的x個月里對我們的關(guān)心和照顧，感謝各部門經(jīng)理、科長、科員和全體員工的精心教導(dǎo)，感謝學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對我們實(shí)習(xí)的關(guān)心、支持和鼓勵。我將全力學(xué)習(xí)各種船舶制造的知識和技能，并將我的一切應(yīng)用到船舶建設(shè)中。

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