測量員頂崗實習(xí)周記

　　下面是工程測量的實習(xí)周記六篇，來看看吧!

　　第一周

　　天氣有點冷，但我們熱情很高，早早提著全站儀來到土木樓。每個人都想快點搞完，卻不知從何開始，有點茫然，經(jīng)打聽，知道老師給我我們兩個點和坐標(biāo)，但這兩點，兩個坐標(biāo)有什么用?

　　我們先把儀器架起來，但是這個全站儀真的很復(fù)雜，調(diào)平弄了半天，雖然老師平時教過快速調(diào)平法，到了現(xiàn)實操作確實很困難，老師來了，又給了我們每人四個坐標(biāo)，要我們把這個四個坐標(biāo)放樣放出來。熟悉儀器之后，天色漸漸晚了起來，第一天就感覺什么也沒做，就熟悉了一下儀器，了解了全站儀上一些按鍵，調(diào)鈕的一些作用，開始連開機關(guān)機都不會。

　　第二周

　　今日又來到土木樓前面哪條路上，有了目的，就是把老師昨日給我組的四個坐標(biāo)找出來�？墒且坏侥莾�，老師給的兩個已知上，擠滿了人，只好把儀器架在邊上，討論了一下是否能夠根據(jù)在兩已知點上放凌鏡，以站點為未知點，再得到坐標(biāo)，最后異想天開，想的容易，做了半天發(fā)現(xiàn)此路不通，后來問了老師，老師說，要把儀器架在已知點上，以另已知點為后視點，引出一個點的坐標(biāo)，或者兩個點，然后放樣老師給的坐標(biāo)，。終于等到已知點了，把儀器架上，不知不覺就天就暗下來，又該收工。

　　實習(xí)的時間過的真快，不過也發(fā)現(xiàn)自己學(xué)到不少東西，今日自己調(diào)平越來越來快了，有了自己的套路，首先支腳架是就要看好使腳架上平面基本上水平，對中，固定儀器后，扭動兩個腳支，對中，不用把腳支移動太多，扭動就行，對中之后調(diào)平，看圓水準(zhǔn)器，氣泡在哪個腳支方向，就把那個腳支稍稍降低，氣泡居中后，再精對中，然后就可開機，看屏幕上的電子水泡，緩慢微調(diào)一下就可精平，屏幕上有水平電子氣泡，和垂直氣泡，連轉(zhuǎn)動再調(diào)，都可省略，只是轉(zhuǎn)動檢驗一下罷了。

　　第三周

　　昨日晚上老師給了學(xué)校的平面圖，我們又仔細找到給的坐標(biāo)也許在什么地方，今日早早的來到實習(xí)場地，已知點上還沒有被占，迅速的架好儀器，測站設(shè)置，輸入站點坐標(biāo)，再輸入后視點坐標(biāo)，引出兩點坐標(biāo)，靠近今日要放樣的地方，因為昨日晚上做了準(zhǔn)備，討論了今日該怎么做，所以一切都很順利，很快。然后在根據(jù)引出的兩個點，同樣的操作，定向，再輸入坐標(biāo)放樣，輸入放樣坐標(biāo)，出現(xiàn)水平偏差，轉(zhuǎn)動照準(zhǔn)部，使水平偏差盡量最小，一位同學(xué)就拿著菱鏡沿著這個方向走，在全站儀觀測的同學(xué)不動儀器，保證菱鏡在視線內(nèi)，在差不多距離時，測一次距離，就知道離放樣點相差多遠，經(jīng)過多次移動，就會找到坐標(biāo)的那一點。就這樣四個坐標(biāo)都放出來，我們也頗有成就感，能夠用全站儀坐標(biāo)放樣。

　　第四周

　　今日還是在用全站儀，組內(nèi)產(chǎn)生了一些分歧，是用這個先弄地形圖測繪，還是弄一個閉合導(dǎo)線出來，究竟在哪個范圍弄，這幾天也確實有點累了，感覺進度也有點慢，一些組員就在這邊放坐標(biāo)，另一些組員在另一邊看別的組怎么做，發(fā)現(xiàn)一些誤差，對誤差容忍程度不一樣，也產(chǎn)生分歧，今日因為一些分歧，爭論，導(dǎo)致今日只得到6個坐標(biāo)，檢驗好像不是很精確，感覺合作才是做好事的前提。

　　第五周

　　經(jīng)緯儀導(dǎo)線測量在每一站上都要開展盤左盤右讀數(shù)、一測回的數(shù)據(jù)是否超限開展檢驗，如果超限立即重測，直到符合限差再進入下一站。在實習(xí)中為了避免大的誤差我們也都總結(jié)了不少經(jīng)驗，例如我們采用盤左和盤右觀測取平均數(shù)的辦法，可消除照準(zhǔn)部偏心誤差、視準(zhǔn)軸不垂直于橫軸、橫軸不垂直于豎軸的殘余誤差。又如在短邊上的端點觀測角度時要特別注意對中，照準(zhǔn)目標(biāo)時要盡量瞄準(zhǔn)目標(biāo)的底部，因為它們對測角的影響與距離成正比。為了消除度盤的刻劃誤差，需要配置度盤的位置，每測回變換開展配置。

　　第六周

　　水準(zhǔn)儀導(dǎo)線測量測量工作一般都在規(guī)定的記錄表格上如實地反映出測、算過程和結(jié)果，表格中有計算校核，∑a一∑b=∑h，這只說明計算無誤，但不能反映測量成就的優(yōu)劣。外業(yè)測量完畢后，開展高差閉合差的計算，在限差允許的范圍內(nèi)，即按水準(zhǔn)路線長度或測站數(shù)開展調(diào)整。

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