- 相關推薦
鐵路工作述職報告
隨著個人的文明素養(yǎng)不斷提升，報告與我們的生活緊密相連，不同種類的報告具有不同的用途。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？以下是小編整理的鐵路工作述職報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
鐵路工作述職報告1
20xx年來，在車站、車站黨委的正確領導下，慎密環(huán)抱車站、車間平安生產(chǎn)這一中心工作，在平安生產(chǎn)及站區(qū)秩序治理等方面充分發(fā)揮自己的作用，較好的完趁髏癉項工作任務。以下是一年工作中，所開展的幾個主要的工作和自身所發(fā)揮的作用以及總結自己在一年工作中的問題和不足。
一、確保各項工作順利推進落實
確保功課平安是運輸生產(chǎn)首要前提，起首卡死平安這一關。堅持“抓基礎管理、抓環(huán)節(jié)節(jié)制、抓過程考核、抓結果激勵”四位一體的工作思緒和“以人身平安為重點，全面加強平安管理；以平安攻關為手段，強化基本功課軌制落實”的指導思維，凸起“平安為天、事故為零”平安文化核心理念灌輸，認真落實干部“四個在現(xiàn)場”的要求，規(guī)范功課標準，強化功課過程盯控，深切推進“三項工程”建設，優(yōu)化勞動組織和生產(chǎn)功課流程，使車間自控型班組建設達標率80%及以上。在管理上努力汲引平安管理水平，確保全年實現(xiàn)“六杜絕、一削減、兩確�！逼桨采a(chǎn)目標。
二、強化路外平安節(jié)制，加強站區(qū)秩序管理
為進一步強化路外平安節(jié)制，落實管理責任，促進全員“一崗雙責”的落實，制定了強化管理措施，確保客運站區(qū)連結良好的秩序。
三、切實提高功課效率和汲引客運服務質量
客車給水功課不可是客運平安工作的重中之重也是提高客運服務質量的重要體現(xiàn)，為切實提高上水質量和工作效率，對上水人員進行了一次全面的培訓，制定了“上水功課平安考核辦法”，在功課寫實上做到每日“兩表”，細化到每列給水功課人員、每輛車的.功課人員所給水輛數(shù)等詳細寫實環(huán)境，并落實旬、月總結分析軌制。為加強站車上水環(huán)境信息的溝通，對在我站有上水功課的列車發(fā)放了給水環(huán)境信息反饋表，建立了車間與車隊溝通機制。
回顧在一年工作中工作上取得了一定成績的同時，自己還存在一些差距和不足，有很多值得反思的經(jīng)驗和教訓。需要在今后工作中認識加以降服、改進和提高。只有善于總結過去，才能不斷地提高自我，立異思緒，放眼將來，更好的把工作汲引到新的水平。
總之，來歲的客運工作要以平安、路風、服務、效益為主線，緊之環(huán)抱車站中心工作，以扎實的作風，實干的精神，少說話多干事，多干事，干實事，把住平安環(huán)節(jié)盯住重點環(huán)節(jié)，連合一致，不斷汲引服務理念，提高服務技術，為車站客運工作再上新臺階做出了應有貢獻。
我的述職到此結束，謝謝大家！
鐵路工作述職報告2
今年以來，我市的鐵路護路聯(lián)防工作在省、XX市護路辦和市委、市政府的領導下，認真落實“打防結合、預防為主、專群結合、群防群治”的方針，按照全省的統(tǒng)一部署，強化領導責任，健全工作機制，加強隊伍建設，積極開展創(chuàng)建“平安鐵路示范縣（市）”活動，通過一方平安保一線平安，保障了XX鐵路大動脈在我市境內(nèi)的安全暢通，為推進平安XX建設，全面構建和諧社會做出了積極的貢獻�，F(xiàn)將有關工作總結如下：
一、加強組織領導，落實工作責任
維護鐵路安全，確保鐵路大動脈的安全暢通不僅僅事關我市的穩(wěn)定大局，而且事關到全省、乃至全國的大局穩(wěn)定。我市高度重視，充分認識到鐵路護路聯(lián)防工作的極端重要性。一是加強創(chuàng)建平安鐵路示范市工作的領導。市鐵路護路聯(lián)防工作領導小組先后多次召開會議，傳達貫徹上級精神，安排部署鐵路護路聯(lián)防工作，排查整治鐵路安全隱患，化解涉鐵矛盾。建立健全市、鄉(xiāng)、村三級護路組織，達到“五有”標準，即有組織機構、有專兼職人員、有規(guī)章制度、有辦公場所、有安全責任。完善了市護路領導小組及辦公室聯(lián)席會議、護路培訓、宣傳教育、專項整治、矛盾排查、考核獎懲等工作制度。定期召開鐵路護路聯(lián)席會議，研究工作措施，整治鐵路治安突出問題。XX月XX日，在全市政法綜治暨信訪穩(wěn)定工作會議上，我們把鐵路護路聯(lián)防工作納入到社會治安綜合治理和平安建設的總體規(guī)劃中，實行同部署、同安排、
同檢查、同考核。二是落實護路工作責任。市護路辦與鐵路沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、管委會，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鐵路沿線各行政村、學校都層層訂立了《20xx年度XX市鐵路護路聯(lián)防工作目標責任保證書》。制定下發(fā)了《20xx年XX市鐵路護路聯(lián)防工作要點》，對鐵路護路聯(lián)防工作進行了具體安排。三是創(chuàng)建“鐵路護路安全村”。我市以創(chuàng)建“鐵路護路安全村”為載體，進一步加大工作力度，力爭達到“五個規(guī)范”即巡防隊伍規(guī)范、陣地建設規(guī)范、基礎臺賬規(guī)范、安全防范規(guī)范、宣傳教育規(guī)范。建立和規(guī)范村級護路辦及日常工作制度，把護路聯(lián)防工作納入村委工作績效同檢查、同考評、同獎懲，使之真正擔負起護路聯(lián)防工作責任。健全專職和兼職鐵路護路聯(lián)防隊伍，組織、督促護路人員按照工作制度開展上路值勤巡邏。多次組織護路人員學習鐵路護路知識，不斷提高工作水平，護路隊員沒有發(fā)生違法違紀案件。同時，村委與機動車車主、五殘人員監(jiān)護人、大牲畜養(yǎng)殖戶簽訂責任書，把護路聯(lián)防責任層層落實。加大對村級護路工作的督促檢查指導力度，不斷健全完善護路工作機制，規(guī)范工作臺帳，夯實村級鐵路護路基層基礎工作。四是創(chuàng)建“平安車站（站區(qū)）”。我市把平安車站建設作為對外形象工程，深入開展以“優(yōu)秀管理、優(yōu)質服務、優(yōu)良秩序、優(yōu)美環(huán)境”為主要內(nèi)容的創(chuàng)建活動，加強人防、技防，不斷整治社會治安突出問題，確保市內(nèi)XX鐵路火車站平安和諧。
二、加大宣傳力度，提高護路意識
今年以來，我們繼續(xù)加強以《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規(guī)為主要內(nèi)容的愛路護路宣傳教育工作。一是突出抓好對鐵路沿線中小學生、放牧戶、廢舊金屬收購從業(yè)人員、流動人口以及輟學青少年的法制教育，把鐵路安全教育納入交通安全宣傳日等集中宣傳計劃。二是繼續(xù)開展三月份綜治宣傳月集中宣傳活動。在市政府門前組織開展了“一條街”綜治大宣傳活動，鐵路護路宣傳展出板面15塊，掛圖60余幅，設立了咨詢宣傳臺，散發(fā)宣傳材料二千余份。三是開展靈活多樣的宣傳活動。采取集中宣傳和專題宣傳相結合，運用群眾容易接受和喜聞樂見的愛路護路宣傳方式，在鐵路沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的重點部位設置護路宣傳牌、墻體標語，利用集日巡回展出宣傳板面和掛圖。利用廣播、新聞媒體等進行愛路護路宣傳，切實擴大宣傳教育的覆蓋面。組織鐵路沿線8所學校1萬余名學生，觀看了愛路護路安全知識圖解、宣傳片等，進一步加強中小學生的愛路護路安全常識教育。四是加大投資和投入，以鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委為主力軍，以村、校、家為宣傳主體，結合創(chuàng)建“平安家庭”、“平安鄉(xiāng)村”、“平安校園”和“平安企業(yè)”等活動，整合現(xiàn)有宣傳資源，加大愛路護路宣傳教育的力度。
三、打擊涉鐵犯罪，整治突出問題
今年以來，我市繼續(xù)堅持“嚴打”方針，堅持什么犯罪突出就重點打擊什么犯罪，始終保持打擊涉路刑事犯罪的高壓態(tài)勢，把握鐵路治安的主動權，尤其是對嚴重拆盜、破壞鐵路設施、偷盜施工材料的犯罪活動堅持露頭就打，毫不手軟；繼續(xù)堅持什么問題突出就整治和解決什么問題，抓住影響本地區(qū)鐵路治安的'突出區(qū)段，適時開展區(qū)域性集中行動，解決突出問題，凈化鐵路治
安環(huán)境。我們進一步加強鐵路沿線爆炸、危險物品的管理，嚴格監(jiān)控，不斷強化儲、運、銷及使用等環(huán)節(jié)的管理，消除隱患；不斷加強鐵路沿線流動人口、暫住人口、刑釋解教人員和社會閑散青少年的教育管理，預防和減少各種涉路問題。我市全力加強高鐵沿線的管控，確保了高速鐵路區(qū)段“零發(fā)案”。
四、深入開展專項行動，排查整治安全隱患
我市按照XX市綜治委鐵路護路辦的統(tǒng)一安排部署，把確保鐵路運輸安全作為首要政治任務，圍繞鐵路建設中占地賠償、環(huán)境污染、施工遺留等可能引發(fā)XX的重大矛盾糾紛、鐵路安全保護區(qū)內(nèi)挖沙取土、采石取水、存儲危險物品以及高鐵橋下非法建筑、復耕亂種等安全隱患等重點，組織開展了“大排查、大調(diào)解、大整治”專項行動，開展徒步巡線月活動，深入排查有效解決涉鐵安全隱患問題。對排查出的涉鐵安全隱患問題，及時上報，逐項成立組織、落實整治責任，限定整治時限，確保整治到位。
五、妥善處置涉鐵矛盾，保障鐵路運輸暢通
始終把防止由人民內(nèi)部矛盾引發(fā)的群體性沖擊鐵路事件作為護路工作的首要任務，扎實推進矛盾糾紛排查調(diào)處工作的制度化建設，不斷完善矛盾糾紛預測評估、排查預警、調(diào)處化解、公平保障四大體系，把矛盾解決在基層、消除在萌芽狀態(tài)。建立經(jīng)常性的排查化解機制，及時掌握因新建鐵路、鐵路沿線施工改造、鐵路路外傷亡賠償，以及地方矛盾波及到鐵路等各類矛盾糾紛，充分發(fā)揮人民調(diào)解、行政調(diào)解和司法調(diào)解的作用，組織動員各方
面的力量，采取各種方法，堅決防止阻斷鐵路、攔截列車的事件發(fā)生。把組織協(xié)調(diào)有關部門做好矛盾糾紛排查調(diào)處作為鄉(xiāng)鎮(zhèn)護路辦的一項重點基礎性工作，嚴格落實矛盾糾紛排查調(diào)處工作例會、情況報告、歸口調(diào)處、責任查究等制度，使大矛盾糾紛在基層得到化解。
今年以來，為保障鐵路大動脈的暢通，我市做出了積極的努力，較圓滿地完成了工作任務，沒有出現(xiàn)鐵路安全事故。但是我們的工作中還存在著一些不足和問題，主要是鐵路線長，地域環(huán)境復雜，護路任務重，人員缺乏，護路力量不足，經(jīng)費有限；護路愛護宣傳有待于進一步深入開展。這些都將在我們今后工作中認真加以克服和不斷解決，努力創(chuàng)建平安鐵路示范市，確保鐵路大動脈的安全暢通。
鐵路工作述職報告3
轉眼間20xx年各項平安生產(chǎn)工作已過半，在新的平安生產(chǎn)形勢下，我們在段黨政團各級領導的關心和指導下，堅持路局“快半拍、高一格、好一檔”的工作理念，面臨著更高的要求、承受著更大的壓力、迎接著更新的挑戰(zhàn)、經(jīng)受著更嚴峻的考驗，我功課場牢固樹立平安發(fā)展的理念，不斷強化平安責肆意識，充分發(fā)揮新體系體例優(yōu)勢，完美和規(guī)范平安管理工作，不斷夯實功課場平安管理基礎，連系各項平安專項勾當，提高平安工作標準，圓滿完成春運任務，確�！皟蓵奔啊按汗�(jié)”、“五一”節(jié)日及暑專運期間的平安生產(chǎn)，為確保20xx年我段平安年的實現(xiàn)和平安生產(chǎn)長治久安打下了堅實基礎。以下是今年以來我功課場做的主要幾項工作：
一、以學習落實契機、增強黨性觀念、樹立黨員形象
一是通過學習落實勾當?shù)拈_展，使我對黨的新期間理想信念、宗旨觀念及黨的作風建設、黨的組織規(guī)律有了更深的認識，同時也加深了對重要思維的理解，充分地把學習實踐重要思維與立足做好自己的本職工作連系起來，努力把學習的收成和思維認識的功能轉化為履行職責、做好工作的現(xiàn)實行動。
二是在自己的日常學習、工作和社會實踐中體現(xiàn)要求，把共產(chǎn)黨員的前輩性在自己的本職工作中充分發(fā)揮出來。在思維上、行動上同黨連結一致，堅決執(zhí)行黨的決議，積極完成黨組織交給的任務。認真加入黨的組織糊口，不論走到哪里，都要把自己臵于黨組織的管理、監(jiān)視之下。自覺把思維認識從那些不應時宜的觀念、做法和體系體例中解放出來，以正確的認識、嶄新的觀念、科學的思維指導實踐，克意進取，開拓立異，始終走在時代前列。
二、強化逐級管理、凸起主管職能
一是強化對功課場的管理，充分利用對各班組進行的月度檢查評比排名勾當，將功課場的基礎管理水平、平安節(jié)制結果、生產(chǎn)任務完成等方面的綜合管理環(huán)境綜合納入考評，排出順位進行獎優(yōu)罰劣。通過激勵約束，進一步提高功課場主動加強管理、主動搶先創(chuàng)優(yōu)的工作積極性，促進功課場逐步達到自控、自強的目標，進而實現(xiàn)功課場整體管理上水平的。同時避免“以功抵過”的現(xiàn)象，做到獎罰分明，分項進行評比來避免類似現(xiàn)象發(fā)生。
二是強化監(jiān)視、指導、檢查管理。在功課場的半月、全月平安工作例會。及時領會和掌握班組的平安管理現(xiàn)狀和動態(tài)環(huán)境，指導班組找準問題，幫助班組解決問題，充分發(fā)揮功課場檢查監(jiān)視、檢查指導的作用。
三是進一步強化平安員管理。功課場一是進一步細化平安員分工，分工充分體現(xiàn)凸起“精”和“專”，消弭什么都知道一點，什么都做不到位現(xiàn)象。二是充分利用平安員月底排名軌制，排名順位要在功課場月度平安例會上進行通報，對前一名的給予獎勵，后一位的納入考核，連續(xù)兩個月排名最后給予警告，連續(xù)三個月排名最后調(diào)整工作崗位，以此來激發(fā)平安員主動工作、主動鉆研、主動深切的積極性。
四是進一步強化現(xiàn)場平安管理。我們充分發(fā)揮各級主觀能動性，汲引現(xiàn)場管控能力�，F(xiàn)場管理做到5個加強，即：加強平安形勢教育，加強平安工作預想，加強平安檢查落實，加強環(huán)節(jié)環(huán)節(jié)卡控，加強問題分析整改。通過現(xiàn)場管理5個加強，汲引現(xiàn)場管理人員的獨立思考、獨立作戰(zhàn)能力，確保功課場各項軌制、措施獲得有效落實。
三、充分發(fā)揮人的主觀能動性，完美平安管理，做到務實高效。
�。ㄒ唬┖葑セ竟φn軌制落實，深化平安管理全過程。
針對個別功課人員存在的重視重點故障發(fā)現(xiàn)，忽視一般部位檢修的傾向，杜絕只敲不看、只鉆不檢，走形式、擺架子現(xiàn)象，我們采取加大警示牌投放力度和范圍，加大考核力度的方法，強化功課軌制落實。上至基層、下至車間、班組，每半月對三級發(fā)現(xiàn)率進行一次分析，找出虧弱環(huán)節(jié)，確定下一步投放重點，保證節(jié)制到位。在今年的4月份，我們針對甲班對側承的設牌發(fā)現(xiàn)率不足40%的問題，專門加大了該部位的投放頻次，對沒發(fā)現(xiàn)的職工進行跟蹤設牌，引導職工功課到位，使警示牌的發(fā)現(xiàn)率穩(wěn)步提高，自5月份以來，每月都在90%，而且發(fā)現(xiàn)了3起彈性旁承滾子丟失故障。
為保證職工功課到位、檢查到位，在加強日常管理的基礎上，我們還采取列車質量的互檢辦法，來檢驗功課質量。規(guī)定本班組與組之間每旬一次一列、班與班之間每月二次兩列和平安員異地互檢每月一次一列，不打招呼、不定時間，自選車次，檢查結果書面報車間，納入每季度的“五項評比”，以強化加修到位，質量無缺。歲首年月到現(xiàn)在，沒出現(xiàn)過一件對方列檢質量反饋問題。
�。ǘ┓e極發(fā)揮激勵作用，由被動式管理向自覺落實標準轉變�！凹钭饔檬驱嫶蟮摹笨v觀功課場這幾年防止故障的發(fā)展史，無不申明這一點，功課場防止故障從無到有，從少到多，到形成規(guī)模，可以說激勵作用是決定性因素，以前發(fā)現(xiàn)一件典型故障只獎勵幾元錢到現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)一重點故障動則幾百元上千元的獎勵，二者相差何止千里，特別是實行崗位品級管理新的計件工資后，結果更加較著，這點我們深有體味，功課場的獎勵系數(shù)向哪種防止故障上傾斜，哪種防止故障就會激增。因此，利用激勵機制進行客觀調(diào)控，是提高兩率最有效的路子：
1、正確引導。讓每個職工都清晰平安與效益的關系，只有多防止故障才能多收入。有一部分人認識到這一點，所以先受益，還有一部分人無動于衷，或者也明白事理，就是付不出辛苦，仍是“不求有功，但求無過”的思維，因此，正確的引導這部分職工，讓其明白現(xiàn)在不僅僅是收入幾多的問題，而是與每小我的親身好處互相關注，從根本上清除職工的恍惚認識和僥幸心理，增強危機感。
2、凸起重點。對易砸鍋惹禍的故障，進一步加大獎罰力度，真正觸動“魂靈”，象搖枕、車輪等大部件故障，功課場設立了1000元至10000元的獎勵格次，達到“心動”的作用，促使職工自覺的落實功課標準，主動攻關。
3、均衡發(fā)展。各種故障獎勵的標準不一樣，職工的重視程度也就不一樣，有細化功課的，也就有簡化功課的，如舊年對承載鞍故障比較重視，每個月都發(fā)現(xiàn)幾件，功課場對獎勵標準進行調(diào)整后，制動梁故障大增，而承載鞍故障就響應的削減了，這其中，有沒有漏檢，就不得而知了，只有適時的對獎勵標準進行合理調(diào)整，引導職工落實每一項功課標準和檢查內(nèi)容，從根本上加強每一環(huán)節(jié)，每一部位的到位檢查，使各種故障均衡發(fā)展，從而促進功課場兩率水平整體提高。
4、定期分析。起首是對防止故障的分析，根據(jù)車流的變化，季節(jié)的交替，及時分析現(xiàn)場車輛發(fā)生故障的特點和規(guī)律，做好預測，為現(xiàn)場供給有效的信息，提高職工功課重點。其次是對發(fā)現(xiàn)故障的人的分析，定期對功課場職工進行對照分析，找準問題點，及時確定整改措施進行整改。
四、以階段性專項勾當為契機，不斷強化平安基礎工作。
今年一月份以來，“勞動平安專項整治工作”、“平安隱患排查治理”、“人身平安教育月”、“人身平安專項整治”、“平安生產(chǎn)百日督查專項行動”、“平安生產(chǎn)月”、“平安六查勾當”等八項專項勾當穿插于今年的整體工作，對于每一項平安整治勾當，我們都成立響應的勾當領導小組，及時組織召開專題會議，學習上級要求、接收事故教訓，并連系現(xiàn)實環(huán)境，認真詳盡的做出勾當安排，明白目標、要乞降完成時限等，通過做實做細每一項平安專項勾當，使功課場的基礎工作獲得進一步夯實。
對于階段性平安專項勾當可以說是一個接著一個，甚至多個重疊開展，我們針對這種現(xiàn)狀，就預測職工、甚至我們的個別干部會產(chǎn)生麻木、厭煩情感，對此功課場對于每一次專項勾當一是檢查各班組是否認真看待，是否親自傳達、親自組織、親自檢查、親自抓整改環(huán)境。二是檢查職工是否清晰每次大檢查勾當要乞降重點內(nèi)容，向職工領會班組的傳達、布臵環(huán)境，判斷班組是否重視。三是檢查職工有無違反勾當要求現(xiàn)象，判斷職工是否認真看待。四是檢查班組勾當記實本，有無重復發(fā)生的問題，特別是一些傾向性問題有無幾次發(fā)生，從而確認班組是否認真整改。對一些不認真看待的班組，功課場給予警示，并明白表示一旦再次發(fā)生嚴懲不貸。因為功課場高度重視每一次平安大檢查，以平安大檢查為抓手，把管理的觸手伸到每一個平安生產(chǎn)環(huán)節(jié)，使職工始終牢牢繃緊平安生產(chǎn)這根弦，才確保了功課場井然有序的平安生產(chǎn)空氣。
五、立足現(xiàn)場保平安，凸起專用線管理
1、立足主疆場，抓環(huán)節(jié)，促功課。運用平安的主疆場永遠在功課現(xiàn)場，節(jié)制住現(xiàn)場功課，就等于牢牢的抓住了平安生產(chǎn)主動權。今年以來，我以“三嚴一勤”為手段，確保現(xiàn)場功課始終處于受控狀態(tài)，即：一是嚴干部、嚴功課、嚴卡控、勤查崗。我要求自己必須以身作則，嚴酷履行自身職責，做到敢抓、善管，二是納入考核，讓個別平安員感受到緊迫感和危機感，三是一旦幾次發(fā)生，功課場召開班子會，調(diào)整其工作崗位�，F(xiàn)場功課著重解決一些職工干慣了，工長看慣了，看似很通俗，一旦發(fā)生后果十分嚴重的慣性違章，好比：走道心、處理制動故障不關門、穿越線路不瞭望等，功課場強調(diào)：對于一些危害性較大慣性行為，功課場一旦發(fā)現(xiàn)起首嚴肅處理工長和功課場值班人員。為確�，F(xiàn)場功課不失控，功課場一是采取每天不定時抽查功課場帶班人員的到位環(huán)境，二是采取特別抽查后三更、非正常氣候、超長列車的到位環(huán)境。
2、今年以來，專用線的管理凸現(xiàn)重要，在各類事故通報中，大部分是因為異地管理失控造成的。今年歲首年月，功課場就把異地管理做為20xx年的管理環(huán)節(jié)。我功課場堿廠專用線遠離功課場不易管理，甚至有的人認為功課場鞭長莫及，在這種環(huán)境下，抓好邊遠班組的`管理顯得尤為火急。為此，功課場一是調(diào)整邊遠班組的管理，采取更換專用線負責人的措施，同時，重新調(diào)劑各班人員，二是采取三個連系，即：定人包保和不定人指導相連系，每月一次評估和不定時抽查相連系，日常檢查和夜間抽查相連系。三是抓好中間環(huán)節(jié)的管理，即工長的管理，在這方面功課場經(jīng)常對專用線的工長進行直接對話，通過談話來分析功課場的管理狀態(tài)，特別是對一些管理弊端，功課場一經(jīng)領會，立即指正，責成整改，以確保邊遠班組的管理狀態(tài)始終在功課場的掌控之中。
六、強化平安文化建設，汲引平安理念的滲入力。
平安文化建設是汲引職工內(nèi)在素質的一種有效手段，是一個漫長而又不能激進的過程，今年以來，我們逐漸積累形成了“理念為先，載體跟進”的基本作法，逐步強化平安文化滲入力。
1、以“宣、建、講”為抓手，提高職工的平安文化理念。起首，將“以人為本，生命至上”的平安理念逐步滲入到每名干部職工的思維中，貫穿于各個崗位和各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)。在平安理念宣傳教育中，我們起首分析了功課場管理和職工的思維狀況，找準切入點，從而有的放矢的開展工作。
一是提高職工對平安文化的認知度。平安文化是一種新生力量，在職工的思維概念上還很恍惚，開展工作受到一定制約。為此，功課場成立平安文化工作小組，編寫下發(fā)平安文化宣傳資料，深切到班組職工當中，以座談會的形式向職工講解平安文化的定義、內(nèi)涵和開展平安文化的意義，積極采納職工對平安文化工作的建議。
二是加強平安文化宣傳陣地建設。以“平安協(xié)調(diào)、關愛生命”為內(nèi)容，自己脫手制作平安文化宣傳板5塊，平安警示牌2塊，對原有的平安警示牌更新內(nèi)容。重新規(guī)范學習園地、宣傳欄版面，開辟出平安文化建設專欄，包括平安警示、溫馨祝福、平安文化掠影等內(nèi)容，使職工感受到平安文化在崗位、貼身邊、觸手可及。
三是將平安文化融入到各項勾當當中。如在開展“六查”勾當中，通過認真反思分析，發(fā)現(xiàn)在部分職工當中存在著“他有事，我沒事”“別人的事與我無關”的不良平安思維傾向。
為此，我們積極開展平安“不良習性”查找勾當，即：把“工作、功課、糊口”中的不良習性作為查找對象，把一些習認為�？此破桨玻F(xiàn)實危險的行為糾出來，通過我功課場、班組強化管理和日常提醒，逐步消弭這些隱患行為。
2、豐富文化勾當載體，推動“文化”服務于“平安”的作用。我們以寓教于益的文化勾當為載體，不斷增強平安文化對職工的感染力。
一是文化學習勾當。以“身邊人、身邊事”為主題，把哪些工作中任勞任怨、默默無聞的前輩典型挖掘出來，制作、張貼揭示板，將他們的小我簡歷和事跡進行宣揚，為職工供給學習的楷模，起到了很好的激勵和輻射作用；
二是文化祝福勾當。開展“生日”“節(jié)日”送溫馨祝福勾當，一條簡短的祝福信息，包含著平安的囑托、真誠的問候，使職工親身感受到功課場的關愛；
三是文化征集勾當。為了提高職工對平安責肆意識的融會，我們開展了平安警語、感言征集勾當�！耙蝗似桨玻倚腋！薄ⅰ捌桨簿褪切腋�，平安就是歡愉”，真切的體現(xiàn)了職工對平安的感知程度。我們將每名職工的一句平安感言用多樣形式，做成“小貼式”，張貼在待檢室和功課的必經(jīng)通道上，大家都能看到每小我的平安心聲，互相感染熏陶，建立出優(yōu)美協(xié)調(diào)的工作空氣。
通過半年來的實踐我們深深體味到，平安文化對職工的思維認識和行動影響是深條理的，不會像實施一項措施計劃那樣立竿見影，需要常抓不懈，持之已恒。目前我功課場的平安文化建設已經(jīng)起到了一定的滲入作用，具體體現(xiàn)為：標準化功課落實得較為徹底、職工的整體素質有所提高、一些新軌制能火速推行和獲得認可、絕大部分職工在受到攻訐考核時能正確看待等。正因為如斯，我功課場自成立到今天，能實現(xiàn)了人身、行車、隊伍穩(wěn)定等平安目標。
七、存在不足
在工作取得實效的同時，我們也看到了存在的問題，需要我們在今后工作中下大力量去解決。
1、個別管理者思維理念認識不清，工作頻率跟不上快節(jié)奏的發(fā)展要求，表現(xiàn)在對現(xiàn)場節(jié)制上不能完全到位。
2、行車上發(fā)生問題后，妥帖處理、信息通順還有待提高。
3、個別班組自控型建立勾當開展的不夠扎實，還達不到嚴、細、實的標準。
4、執(zhí)行基本功課軌制、基本功課標準上還有誤差，漏檢漏修偶有發(fā)生。
總之，今后我們將繼續(xù)認真落實段的總體方針和目標，以路局“快半拍、高一格、好一檔”的工作理念，切實抓好各項工作的展開和推進，充分調(diào)動和發(fā)揮各級管理人員的作用，做到在摸索中汲引管理理念，在繼承中立異工作思緒，在實踐中掌握新的工作方法和管理手段，在工作質量上做到高、細、實，在特色管理上埠孟攀升，努力使功課場整體工作再上新臺階。
我的述職到此結束，謝謝大家！
鐵路工作述職報告4
在局工會、段領導的信賴關懷下，我很是僥幸，成為20xx年鐵路局的職工代表，作為一名基層的職工代表，深感這是一種榮譽，是一種動力，更是一種責任，要用寬闊的胸懷，真心、愛心和熱心關心人、愛護人、幫助人，才能真正履行一名職工代表應盡的職責，才能凝聚職工的向心力，才能調(diào)動職工的積極性，才能不辜負職工的期望，在此，我就一年來的工作向列位領導匯報，請予審議：
一、盡職盡責做好本職工作，發(fā)揮職工代表的職能作用。
一年來，我按照崗位要乞降工作目標，認真履行自己的職責，積極摸索新形勢下的工作方法和工作規(guī)律，努力完成上級領導交給我們的各項工作任務。竭力使自己的工作令黨滿意，令人民滿意，令組織滿意。工作中，起首對自己的工作認真負責，積極率工頭組全體職工保質保量的完成上級安排的生產(chǎn)任務，堅持每天工作在生產(chǎn)第一線，在班組中起到模范帶頭作用。作為班長，又是技師。在班組的日常工作中，能堅持標準，嚴把質量關，合理安排勞力，充分調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性。全年全體班構成員在生產(chǎn)中無任何違章違紀現(xiàn)象，確保了行車和人身平安。對日常工作中出現(xiàn)的問題，經(jīng)常組織課題會商，進行手藝攻關，并能將自己所掌握的各項技術無保留的傳授給班組職工，汲引班組的整體素質。
職工隊伍是否穩(wěn)定直接影響到班組各項平安生產(chǎn)任務的完成，所以我經(jīng)常與職工聊天，領會職工的思想狀態(tài)，傾聽他們的`心聲，加強平安教育、法律知識教育、職工道德教育，特別是針對我所在班組周邊環(huán)境的環(huán)境，管好自己的人，看好自己的門，對個別思想活躍的職工進行重點監(jiān)護，堅持后進職工的幫教、轉化勾當，積極化解各種不穩(wěn)定因素，關心職工糊口。
二、切實履行代表的各項職責，親近聯(lián)系職工，反應職工的心聲，力爭做合格的職工代表。
職工代表是段領導與廣大職工之間聯(lián)系的橋梁，是廣大職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用。我不僅把代表看成一種榮譽，更時刻感受到肩上那份沉甸甸的責任。作為職工代表要真正關心和代表廣大一線職工的根本好處，真正相信和依靠廣大職工，全心全意為職工服務。在加入段職代會期間，我認真聽取報告，仔細體味文件精神，竭盡全力的反映廣大職工的心聲�；氐焦ぷ鞯攸c后，我會火速向其他職工傳達段職代會的精神，將新的政策、新的形勢帶到一線，讓廣大職工都可以或許及時領會各項新動態(tài)。大會期間，積極提出議案和建議；閉會期間，長期工作在施工一線，領會反映職工們的心聲和訴求。
加強對工程施工和綜合管理等方面工作的監(jiān)視，以保障廣大職工的合法權益，防止*的滋生，促進段領導廉政意識的提高。職工代表監(jiān)視是代表工務段全體職工對段領導班子、執(zhí)行機構的監(jiān)視，是直接的監(jiān)視，這種監(jiān)視不可窘蹙。
職工們選舉我們做代表，是對我們的信賴，并依靠了很大的期望。希望職工代表真實反映他們的意見和要求，切實維護和代表基層職工的好處和愿望。作為一名職工代表，在思想上有著果斷的群眾觀念，相信和依靠群眾，不斷連結和一線職工們的親近聯(lián)系，虛心、認真地聽取和反映他們的意見和要求，關心他們的親身好處，主動地保護他們的合法權益。有一些職工在日常工作中、糊口上碰到了堅苦和問題，可是又不知道向誰去表達自己的訴求。作為職工代表，就更重視聽取他們的意見，依照工務段的政策和規(guī)定，努力去維護他們的正當權益和合法要求。而這本身也是職工代表進行調(diào)查研究，領會基層民意的好機緣、好方法之一，有利自己行使權柄、履行義務，真正反映民意。日常普通親近聯(lián)系群眾，聽取基層職工的真實意見和要求，作為職工代表，十分注意自己的形象，努力做到和藹可掬，放下架子，言行一致，不怕接觸群眾，不怕聽群眾意見，以現(xiàn)實行動履行著一名職工代表的神圣職責。
作為一名職工代表，依照代表法的規(guī)定履行職責，牢固樹立接管廣大職工監(jiān)視的觀念，自覺、主動地接管廣大職工的監(jiān)視。如許，對親近與群眾的聯(lián)系有很大益處。我們理解，主動要求并獲得職工的監(jiān)視，可以幫助自己防止發(fā)生違法違紀錯誤，也可及時改正自己的缺點錯誤。
三、存在的缺點與不足
作為職工代表的時間還不長，經(jīng)驗不足，在工作中，在行使代表的職責時都存在良多的不足。起首是營業(yè)水平的不高，日常普通因為放松的對自己的要求，忙于工作，疏于學習。其次是自身素質有待進一步提高，沒能充分發(fā)揮一名職工代表的作用，傳達精神多，反映職工意見少；學習文件多，對工務段發(fā)展獻言獻策少。
四、今后努力方向
1、加強專業(yè)知識的學習，提高本職工作的能力，在工作中不斷積累經(jīng)驗教訓，提高自己處理和解決問題的能力。
2、作為職工代表，要不斷提高自己的法律意識，增強法制觀念，增長法律知識，在行動上自覺地、模范地遵守法律的各項管理規(guī)定。要多學習管理、法律等方面的知識，拓寬自己的知識面，提高自己的綜合素質。
3、要認真學習黨的路線、方針、政策，緊緊連合在黨的周圍，認真體味工務段的文件精神，為我段的發(fā)展出一份力。牢固樹立全心全意為職工服務的思想，普遍收集職工意見，代表職工的心聲，爭取做一名合格的職工代表。
我的述職到此結束，謝謝大家！
鐵路工作述職報告5
一、基本情況
高技能人才是技術工人的優(yōu)秀代表，是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉化的骨干力量，是人才隊伍建設的重要組成部分，鐵路技師工作總結。實現(xiàn)經(jīng)濟跨越式發(fā)展，提高企業(yè)競爭力，必須在建設高水平科技和管理人才隊伍的同時，努力建設一支技藝精湛的高技能人才隊伍。
為貫徹落實勞動和社會保障部《關于貫徹落實中共中央國務院關于進一步加強人才工作決定做好高技能人才培養(yǎng)和人才保障工作的意見》（勞社部發(fā)[20xx]37號）及《關于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計劃〉的通知》（勞社部發(fā)[20xx]38號）文件精神，加快集團公司技能人才隊伍的建設，集團公司成立了以主管領導為組長，人力資源、科技、生產(chǎn)等部門領導參加的技能人才領導小組，統(tǒng)一負責集團公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實施。
集團公司于20xx年開始籌備考核站的建設和各項制度建設，開展管理人員、考評人員培訓。并分別于20xx年至20xx年對19個二級企業(yè)進行考核，對符合建站條件的十一個企業(yè)經(jīng)集團公司批準建立了考核站，并制定了《高技能人才隊伍建設的三年規(guī)劃》、《技師、高級技師考評管理（試行）辦法》、《關于職業(yè)技能鑒定考務管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術規(guī)則及有關要求》等相關文件，指導考核站開展職業(yè)技能鑒定工作。
集團公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點工作十分重視，并將職業(yè)技能鑒定試點工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺，三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定，有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書，其中：高級技師24人、技師236人、高級工688人、中級工332人、初級工47人，占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。
目前在崗260名技師、高級技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術骨干力量，并在完成任務、解決技術難題、傳授技藝等方面發(fā)揮著十分重要作用。如沈陽信號廠高級技師、全國技術能手戴寶森，自20xx年以來和徒弟完成了天津地鐵十個車站、沾昆鐵路線八個車站、西南交通大學的教學臺，石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個控制臺的改進和設計，為工廠創(chuàng)造價值近500萬。
綜合能力方面：濟南工程分公司高級技師劉倡，在20xx年、20xx年集團公司技術大賽中分別兩次獲得集團公司技術能手稱號。近年來，先后在京九線，北京地鐵5號線工程中擔任技術主管，負責的工程都得到建設單位的好評。20xx年1月榮獲“北京地鐵五號線設備安裝工程20xx年下半年地鐵建設工程‘百日勞動競賽’施工單位先進個人”榮譽稱號。
在傳授技藝方面：上海通信廠高級技師、全國技術能手汪甲君，獲得集團公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。20xx年在他的培養(yǎng)和傳授下，三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生，全部通過中級工的鑒定。
在職工培訓方面發(fā)揮主力的作用：如天津工程分公司技師、全國技術能手王宏，20xx年3月主持編制了信號工培訓教材，參與組織了3個信號項目部、280余人次的信號工專業(yè)培訓，取得較好的效果。
復合型高技能人才方面：集團公司每一名技術能手都有自己獨特的技藝，部分技術能手生產(chǎn)、施工技術精湛，被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位，如北京信號廠技師、集團公司技術能手楊軍，被提拔為用戶服務部部長；西安信號廠集團公司技術能手謝明軍，上海工程公司技師、集團公司技術能手管國華，目前在國外安哥拉施工項目上任項目經(jīng)理；全國技術能手技師、劉偉斌，集團公司技術能手、高級技師劉倡現(xiàn)任三級項目部總工程師。
二、目標和措施
“20xx”期間，高技能人才建設目標：以科學發(fā)展觀和科學人才觀為指導，以制度建設和機制創(chuàng)新為根本，建立高技能人才隊伍建設持續(xù)發(fā)展的工作機制。從人才強企和提高創(chuàng)新能力的要求出發(fā)，結合集團公司發(fā)展戰(zhàn)略目標對技能人才的需求，進一步推動高技能人才隊伍建設，尤其是技師、高級技師等高技能核心人才的建設，培養(yǎng)造就一支掌握現(xiàn)代技能，技藝精湛、作風過硬的高技能人才隊伍，帶動各類高、中、初級技能人才按梯次與合理比例發(fā)展�！�20xx__”末，集團公司高技能人才隊伍達到30—40%，其中技師、高級技師達到10%，企業(yè)主要工種實行持證上崗。
高技能人才建設措施：1、在高技能人才建設中，要以實現(xiàn)集團公司發(fā)展戰(zhàn)略目標和適應現(xiàn)代制造、施工技術發(fā)展要求為牽引，繼續(xù)以職業(yè)技能鑒定、技能競賽和優(yōu)秀技能人才評選表彰為平臺，加強和拓寬高技能人才崗位成才通道。2、完善高技能人才評價與考核制度，建立有利于高技能人才成長的培訓、考核、使用和待遇相結合的激勵機制。強化“四新”知識的培訓，提高技術攻關，技術創(chuàng)新、工藝改進等綜合能力。繼續(xù)推進未達高技能人才目標企業(yè)考核培訓步伐。開展對已評聘技師、高級技師任職資格復審，建立競聘上崗、實行動態(tài)管理的制度和機制。3、加強基礎建設。加快集團公司特有工種職業(yè)技能鑒定試題庫開發(fā)，引進必要的'通用工種職業(yè)技能鑒定試題庫，提高職業(yè)技能鑒定水平。擴大職業(yè)技能鑒定企業(yè)和鑒定工種范圍，使集團公司技能人才隊伍得到全面提升。
三、企業(yè)鑒定過程
在開展鑒定方面：集團公司每年年初，下發(fā)年度職業(yè)技能鑒定工作計劃，明確本年度要實施鑒定的工種、時間、培訓等項目內(nèi)容，使員工有針對性的學習，有充分的準備參加鑒定工作。
考試考核與企業(yè)生產(chǎn)、施工的實際緊密結合。隨著近幾年鐵路跨越式發(fā)展高潮的掀起，各種新技術、新產(chǎn)品的引進及推廣使用，結合企業(yè)自動控制系統(tǒng)、鐵路微機聯(lián)鎖和zpw—20xxa等產(chǎn)品的生產(chǎn)及工程項目的特點，對考試題庫及時更新，重點補充應用的新知識、新理論、新技術、新工藝等內(nèi)容，使考試考核更加切合生產(chǎn)、施工的實際。
對申請參加三、四、五級鑒定的員工，經(jīng)企業(yè)考核站資格審核合格后，統(tǒng)一組織相應的培訓，修滿規(guī)定學時后，通過理論考試、技能考核的方式，對員工實施考評。理論考試采用、筆試、閉卷的方式，試卷由我站自有題庫中隨機抽��；技能考核需結合生產(chǎn)實際，采用典型工件（工序）加工的方式，考試結束后，理論試卷、加工工件統(tǒng)一封存，由考評員集中封閉閱卷，兩項成績均為合格及以上者可獲相應等級職業(yè)資格證書。
對申請參加一、二級鑒定的員工，除對其實施理論考試和技能考核外，還需進行綜合評審，由企業(yè)技師、高級技師評審委員會對員工的主要工作業(yè)績、操作技能等進行綜合評議，其內(nèi)容涉及解決生產(chǎn)工藝難題、完成工作任務、掌握技術專長技術絕招、技術競賽、技術革新、組織開展技術培訓傳授技藝等方面，最后由各評委投票表決，同意票數(shù)超過出席評委人數(shù)的2/3者，可上報集團公司評委會進行評審。
四、建議
企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定工作是一項復雜的系統(tǒng)工程，它涉及到國家利益、
企業(yè)利益和勞動者切身利益，在全社會建立起符合企業(yè)需要的國家職業(yè)資格證書和職業(yè)技能鑒定運行系統(tǒng)，是一項長期而艱巨的任務。在全國范圍完全建立起企業(yè)內(nèi)的職業(yè)技能鑒定運行系統(tǒng)，實現(xiàn)國家標準和企業(yè)生產(chǎn)實際結合的目標。各級勞動保障部門要進一步加大對企業(yè)內(nèi)職業(yè)技能鑒定工作的推動力度。勞動保障部門堅持行政支持和技術支持相結合方針，對企業(yè)職業(yè)技能鑒定工作大力支持，參與到企業(yè)職業(yè)技能鑒定各主要環(huán)節(jié)。各級勞動保障部門的職業(yè)技能鑒定指導中心要在企業(yè)內(nèi)鑒定的技術支持和技術組織上發(fā)揮自己的作用，幫助企業(yè)優(yōu)化、減化鑒定程序，降低成本和費用，加強業(yè)務指導，完善技術支持，強化技術服務。
鐵路工作述職報告6
今年以來，我鄉(xiāng)嚴格按照省、市、區(qū)關于鐵路護路聯(lián)防工作的要求何部署，緊緊圍繞新一輪平安創(chuàng)建工作，以健全鐵路護路聯(lián)防機制為主體，不斷完善“打、防、控”工作機制，積極開展以打擊、整治、宣傳教育為主要內(nèi)容的活動，采取了一系列行之有效的措施，全力打造“平安鐵路線”，確保了我鄉(xiāng)境內(nèi)鐵道線的安全暢通。
一、領導重視，責任明確，不斷健全鐵路護路聯(lián)防機
�。ㄒ唬└叨戎匾曡F路護路聯(lián)防工作。
鄉(xiāng)黨委、政府將鐵路護路聯(lián)防工作納入了我鄉(xiāng)平安建設的總體規(guī)劃，鄉(xiāng)綜治委將鐵路護路聯(lián)防工作納入綜合治理目標進行考核，列為平安建設的一項重要內(nèi)容，與綜合治理何平安建設各項工作同時規(guī)劃、同部署、同檢查、同獎懲，做到了同步發(fā)展。同時，成立了鐵路護路聯(lián)防領導小組，各村社區(qū)也相繼成立了鐵路護路聯(lián)防組織，保證了鐵路護路聯(lián)防工作的順利進行。
（二）積極實施并落實“一把手”工程。
我鄉(xiāng)始終把鐵路護路聯(lián)防工作當做一件大事來抓，納入重要的工作議事日程，并給予高度重視何支持。我鄉(xiāng)黨委書記、鄉(xiāng)長為鐵路護路聯(lián)防工作第一責任人，分管領導為直接責任人，層層負責，層層落實“一把手工程”，確保了領導責任落到實處，形成了“一級抓一級，一級對一級負責”，全鄉(xiāng)上下齊抓共管的良好格局。
�。ㄈ⿲訉雍炗嗀熑螘鞔_工作目標。
年初，我鄉(xiāng)與四個村簽訂了《達區(qū)亭子鄉(xiāng)鐵路護路聯(lián)防工作目標責任書》，并與義務護路隊員簽訂了責任書，把鐵路護路聯(lián)防工作納入目標考核，確保了護路聯(lián)防各項工作的落實。
二、加強教育，廣泛宣傳，大力營造濃烈鐵路護路聯(lián)防輿論氛圍
在工作中，我鄉(xiāng)把鐵路護路聯(lián)防宣傳工作納入平安建設宣傳計劃何內(nèi)容當中，堅持經(jīng)常宣傳與集中宣傳想結合、廣泛宣傳何重點宣傳想結合，積極宣傳鐵路運輸在亭子鄉(xiāng)建設和發(fā)展中的重要地位和作用，大力宣傳開展創(chuàng)建“平安鐵道線”的目的、意義，廣泛宣傳《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《治安管理處罰法》等法律法規(guī)和安全常識，教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護路，跳動社會各方面力量參與到鐵路護路聯(lián)防工作中來。
（一）利用宣傳媒體，廣泛開展宣傳。
我鄉(xiāng)充分利用廣播、電視、報紙等新聞媒體的宣傳優(yōu)勢，開辟專欄節(jié)目，面向全鄉(xiāng)廣泛開展護路宣傳活動。特別是在鐵路附近的村設立護路宣傳板、醒目位置刷寫愛路護路宣傳標語、在村委會設立法制宣傳欄、在村規(guī)民約中加入愛路護路內(nèi)容、播放鐵路，護路聯(lián)防音像資料、結合“五五”普法開展法制講座等方式，對鐵路沿線廣大群眾進行重點宣傳教育，切實增強了群眾的鐵路護路法律意識和對“鐵路大動脈”的認識，加強了群眾的社會公德教育，提高了廣大群眾參與支持護路的意識和責任感。
（二）針對不同對象，重點開展宣傳。
今年以來，我鄉(xiāng)成立了由綜治辦、派出所、學校、工商所、司法所、武裝部、婦聯(lián)、團委等部門人員參加的法制宣傳組。針對不同對象，經(jīng)常深入到鐵路沿線的大牲畜養(yǎng)殖戶、“五殘”戶及暫住戶、有前科劣跡人員戶、廢舊物品收購戶等重點戶中進行重點宣傳，與其簽訂責任狀，明確專人看護，防止造成大牲畜及癡呆聾啞人員上路，以免發(fā)生不必要的傷亡；預防流動人口何有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設施、設備，保證行車安全；防止違法、違規(guī)收購鐵路設施、設備，減少偷盜、破壞鐵路設備的可能性。
�。ㄈ┟鎸χ行W生，開展教育性宣傳。
為擴大法制教育的`宣傳面，我鄉(xiāng)兩所學校的中小學法制教育課中，都普遍增設了愛路護路內(nèi)容，并針對不同層面，開展靈活多樣的教育宣傳。對幼兒班的孩子采取課前、課后講解，與看護人搞好對接等方式進行宣傳教育；對15年級小學生采取每周利用課余時間，邀請法制副校長講授愛路護路方面的知識，同時規(guī)定每學期不少于3課時鐵路護路知識教育，并不定期召開以愛路護路為主要內(nèi)容的主題班會、隊會何家長會，采取以案說法、排演護路小節(jié)目、法制演講比賽、組建義務宣傳隊等多種形式，教育廣大中小學生和學生家長自覺愛路護路。
三、認真開展多種形式的創(chuàng)建活動
20xx年我鄉(xiāng)的鐵路護路工作把“五無”平安鐵路示范村和平安鐵道線創(chuàng)建作為重點。開展“五無”平安鐵路示范村和平安鐵道線創(chuàng)建，充分發(fā)揮了村、社區(qū)在鐵路護路聯(lián)防工作的組織優(yōu)勢，組織和發(fā)動人民群眾參與“五無”平安鐵路示范村創(chuàng)建活動，形成村村創(chuàng)建、人人參與共建平安、和諧鐵路的良好氛圍。通過活動，積極營造一個良好的愛路護路氛圍，把護路聯(lián)防變成鐵道沿線所有基層組織的責任和人民群眾的自覺行動。
四、下半年工作計劃
在下半年的工作中，我們一方面要將繼續(xù)貫徹落實上半年各項好的工作和措施，貫徹落實年初制定的鐵路護路工作重點，確保鐵路運輸?shù)臅惩ê桶踩�。另一方面要下大力氣進行矛盾糾紛排查，即使調(diào)處，消除隱患，再一方面，全鄉(xiāng)鐵路區(qū)段開展“壓路傷、減案件、保暢通”集中行動，為創(chuàng)建平安鐵道線和全段“五無”鐵路平安示范村創(chuàng)建比去年有所提升而努力工作。
鐵路工作述職報告7
各位領導、同志們：
我于20xx年十月到 線路車間任工程師，在任現(xiàn)職前，擔任檢控車間工程師職務，按段里的要求，現(xiàn)對一年來的工作學習情況進行回顧，具體述職如下：
一、一年來的學習、工作情況
（一）、認真進行政治學習、業(yè)務學習
政治、業(yè)務學習是做好工作的基礎，我能按時參加車間的集中政治學習，并能按規(guī)定進行自學篇目的學習，按照要求進行談心活動，做到每抓必談，每罰必談，在業(yè)務學習方面，能認真向實踐經(jīng)驗豐富的老工長學習，認真做到理論知識和實際相結合，不但做到能發(fā)現(xiàn)病害，著重學習了分析病害、解決病害的能力。
�。ǘ�、以安全風險管理為主線，抓好車間的安全教育工作。
年初以來，鐵路引入安全風險管理這一科學管理方法，我在段的指導幫助下，針對車間管內(nèi)三個大站場，恒山線無縫線路、隧道，菱形道岔、復式交分道岔多的設備實際情況，從人員、設備、管理、環(huán)境、作業(yè)五個方面制定了車間級的`安全風險控制表，按照實際、實用、實效的原則，共查找出
A級風險點8個，B級風險點10個，C級風險點8個，D級風險點4個，并制定了七個工區(qū)的安全風險控制表，針對查找出的風險點，車間扎實開展了教育培訓工作，首先使干部、工班長達到入耳、入腦、入心，并在實際工作中靈活應用，各工區(qū)在每天的早班會中結合當天的作業(yè)位置、項目來查找安全風險點，并制定自控、互控、他控控制措施，通過早班會來進行風險提示，并在工作日志中記載，在雞西車間各工區(qū)已形成了習慣，較好地控制了人身安全、行車安全。
�。ㄈ�、努力做好線路質量的穩(wěn)步提升，抓好施工中的安全、質量工作。
線路維修的基本任務是；保持線路設備完整和質量均衡，使列車能以規(guī)定的速度安全、平穩(wěn)和不間斷的運行，并盡量延長線路設備使用壽命。雖然雞西線路車間正線不多，但超大修道岔多，如：雞西站43—9單開3組（25、27、29），50—9單開4組（13、19、32、38），都是木枕道岔，道岔設備復雜，站專線基礎薄弱，根據(jù)這種情況，我能與副主任、工長一道，做到發(fā)現(xiàn)問題、并解決問題，對較大的病害，及時納入月度施工方案解決。在施工前能提示工長做好工作量的調(diào)查，材料、機具的準備，安全風險點的查找、控制，施工中能按照查找出的設備病害、風險點進行有條不紊地實施，并隨時檢查質量和控制安全，開通前能認真檢查設備質量是否達到開通狀態(tài)，并檢查材料、機具有無侵限，施工后能做到病害整治，安全無事。
�。ㄋ模�、按照安標線的要求，認真做好各項管理工作。
管理工作是一個企業(yè)的靈魂，雞西線路車間是段所在地，各項管理工作更應做好，我本著管理工作要務實的原則，要與現(xiàn)場一至的原則，扎實地做好安全、教育管理、技術管理、防洪、防脹、防三折工作，能做到早來晚走，結合現(xiàn)場實際來做管理，制定了車間安標線建設三年推進計劃，對今年年底達標的三個工區(qū)進行了重點推進，做到了管理規(guī)范化，作業(yè)標準化。
二、工作中存在的問題：
1、一是管理工作還有待于進一步加強，不斷提高管理工作的水平。二是深入工區(qū)、現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力還有待于進一步提高，三是業(yè)務知識學習還應堅持持久，使自己跟上業(yè)務快速發(fā)展的步伐。
2、車間新來的職工，每次來報到時能夠進行安全教育，但是缺乏針對性，千篇一律，不能做到針對不同的作業(yè)環(huán)境，從職工的上下班途徑，作業(yè)中安全風險點入手，進行詳細細致的教育，車間培訓后到工區(qū)師帶徒情況，也未能做到經(jīng)常去觀察、指導。
3、安全管理中，沒有抓到實處，對職工的安全思想教育抓得不牢，出現(xiàn)了“6。3”職工腳部被砼枕壓傷事故，給段安全形勢帶來負面影響，給車間、工區(qū)、家庭、個人帶來無法挽回的損失。
三、 今后改進措施
1、牢記自己的職責和肩負的使命，把工作中存在的問題逐項梳理，不斷加以改進；
2、加強工作作風改進，努力抓好安全生產(chǎn)，時刻牢記自己的使命感和責任感。
3、把安全風險管理繼續(xù)加強，想問題謀事務要細致，加強現(xiàn)場作業(yè)檢查控制，全心全意為職工服務，做好自己的本職工作。
鐵路工作述職報告8
20xx年在各級領導幫助和項目部同事們的配合下,我?guī)ьI作業(yè)隊人員加班加點,努力“抓質量、趕工期、保進度”,在大要點封鎖前，創(chuàng)造了大干的局面，為大封鎖的順利進行做好了充分的準備。按照項目部的工期安排，較好的推進了項目部的施工進度和產(chǎn)值任務，確保了管段的開通。但是作為一名副經(jīng)理，我在管理上還存在一些漏洞，在此，將本年的工作總結匯報如下，以查找自己的缺點與不足，及時改進，為以后更好的工作奠定良好的基礎。
一、施工完成情況：
工作上， 20xx年開工以來，我不斷加強組織施工生產(chǎn)。管段內(nèi)K87段石質路塹開挖及擋土墻澆筑工程是管段內(nèi)影響工期的卡脖子工程，也是管段內(nèi)施工中安全壓力最大的施工地段，為了保證安全、如期的完成施工任務，我合理安排人員，并與技術人員一起制定了詳細施工計劃及工期安排，24小時值守在施工一線，僅僅利用一個半月月的時間，完成該段石質路塹，擋土墻混凝土澆筑，擋土墻墻后回填等工作，本年度管段內(nèi)完成雞鳴鋪中橋柔性墩加固施工，點內(nèi)過渡便線撥接施工，東戌火車站拆除及線路堵豁施工，路基土方開挖13000余方，石方開挖9000余方，形成路基2.1km，鋪軌3.7km，柵欄安裝5.6公里。
在邯長線7月二期封鎖施工中，我們悉心準備、精心組織、合理安排，最終確保安全、正點的完成了施工任務，保證了邯長線的如期開通。
二、安全質量及成本控制情況：
在安全質量管理工作中，我嚴格遵照上級領導的要求，確保臨近營業(yè)線施工安全，我始終把安全、質量放在工作的首要位置，在搶工期過程中，我們積極克服防護人員缺少的困難，合理調(diào)配人員，并且加強對施工現(xiàn)場的監(jiān)督檢查力度，對重要崗位都制定了安全保證措施，對大型機械作業(yè)安排專人進行安全防護，對施工員、協(xié)作隊伍、機械操作手加強了安全質量教育，強化了現(xiàn)場施工人員的安全質量意識，切實保證了管段內(nèi)施工項目的安全質量管理工作的平穩(wěn)運行，通過努力我們管段全年沒有發(fā)生一起安全、質量事故，極大的保障了管段施工節(jié)點工期的推進。
三、架子隊管理及職工隊伍思想狀況
在架子隊管理上，由于我自身比較年輕，管理經(jīng)驗不足，在架子隊管理上曾出現(xiàn)一些問題，導致職工隊伍不夠積極，外協(xié)隊伍現(xiàn)場施工比較混亂，隊伍零工比較多，作業(yè)效率不高等問題。在領導的認真指導下，我對架子隊的管理重新作了規(guī)劃和調(diào)整，進一步明確了施工進度計劃，架子隊人員按照“同吃、同住、同勞動、同培訓、”的原則對勞務工及外聘人員進行管理。通過這次調(diào)整，架子隊全體人員干勁十足，認真貫徹落實施工節(jié)點目標，克服種種困難，按時保量完成一個又一個施工計劃。
我架子隊認真抓好各項管理制度和技術標準的落實工作，讓每位員工都明確自己的'工作標準，都按照標準去做，并且嚴格按照標準做到位。在推進標準化管理中，注重抓源頭、抓過程、抓細節(jié)。把標準化管理貫穿到項目管理的全過程，落實到施工現(xiàn)場的各個角落，依靠縱向到底、橫向到邊的全過程閉環(huán)管理，從根本上提高施工現(xiàn)場管理水平。通過科學的標準化管理。
四、存在的問題：
本年作業(yè)隊的工作雖然取得了一些成績，但我個人的工作仍存在一些問題，比如個人現(xiàn)場管理經(jīng)驗不足，業(yè)務水平還需進一步提高，思想上存在僥幸心理，職工業(yè)務素質，綜合能力參吃不齊，等。這些存在的問題會導致員工積極性不高，工作效率低，現(xiàn)場管理比較混亂。針對以上問題，我在今后的工作和生活中加強與職工的交流，對待職工要“制度上嚴格，生活上關心”，并且在生活中要及時了解職工的困難，對于員工特別是工作經(jīng)驗尚不成熟的年輕員工要多鼓勵、多傳授經(jīng)驗，同時我們還應加強對協(xié)作隊伍的管理，使得協(xié)作隊伍能夠按時保質的完成施工任務，另外，我個人也將正視困難，團結同志，改進不足，不斷加強學習，提高自身管理水平，緊緊圍繞公司發(fā)展目標，求真務實，積極工作，在現(xiàn)場管理中，我將戒驕戒躁，多思考多向老員工學習，真正做到現(xiàn)場施工心中有數(shù)，重點、難點勇于克服。
五、以后工作的思路：
在以后的工作中，我將繼續(xù)帶領我們作業(yè)隊以“安全質量”為中心，以“項目的節(jié)點工期”為主線，全面落實公司領導的指示要求，真正深入到職工當中去，與員工一起齊心協(xié)力、鼓起干勁、克服困難，保質、保量、按時的完成領導交給的各項施工任務；我將加強與協(xié)作隊伍的溝通，提高對協(xié)作隊伍的管理水平；針對后續(xù)的工作，我會繼續(xù)更新工作思路，思考更好的施工方法，使得下一步的工作能夠為項目部創(chuàng)造更高的效益。
在以后的工作中，我會全力支持、配合各級領導的工作，使自己所承擔的各項工作再上一個新的臺階。
鐵路工作述職報告9
20xx年以來，在縣委、縣政府和發(fā)改局的正確領導和大力支持下，鐵路辦在鐵路爭取工作上穩(wěn)步推進，取得了一定的成果�，F(xiàn)總結如下：
一、目前取得的階段性成果
經(jīng)過前期的共同努力，目前取得以下成果。
完成項目可行性研究報告編制和行業(yè)審查。今年3月完成項目現(xiàn)場勘探和可行性研究報告編制，武漢鐵路局組織專家先后于3月30日、5月16日、6月16日7月14日對項目可研報告進行審查。
8月初根據(jù)武漢鐵路局意見（橋梁下穿宜萬鐵路線）完成可研修改并上報。9月份通過市縣發(fā)改部門不斷的做工作，武漢鐵路局基本同意隧道下穿宜萬線方案（可節(jié)約投資1.2億），目前正在對下穿宜萬線部位做專題安全研究，預計11月10前完成專題報告。
2、獲得運輸通道批復。20xx年5月，武漢鐵路局以武鐵計[20xx]270號對《關于開展三峽現(xiàn)代物流公司專用鐵路外部運輸通道研究的請示》進行復函，同意承擔現(xiàn)代物流公司物資經(jīng)武漢鐵路局鐵路線路的'運輸需求。
二、關于疏港鐵路項目建設的新思考
從高速公路前期推進工作中香溪長江大橋項目設計功能不足引發(fā)對疏港鐵路功能定位，設計標準的思考。
1、關于項目建設標準的思考。前期，由于考慮當前的投資能力和物流園的現(xiàn)實需求，確立了“先審批、先具備功能、后提升功能”的思路推進項目，項目設計標準為單線、三級。屆時難以滿足三峽翻壩總體需求。
關于項目功能的思考。
一是獲悉從20xx年開始，三峽游輪不再過三峽大壩，大量的游客將在xx中轉；
二是每年到進出三峽大壩旅游人數(shù)在300萬人次以上。其中大批人會選擇鐵路出行方式；
三是國家正在考慮縣縣通高鐵規(guī)劃，到時會有大批縣級城市通高鐵；
四是如果按專用鐵路審批完成或開工建成后，再增加客運功能，變更難度很大，目前在武漢鐵路局管理范圍內(nèi)還未有先例。
如果增加客運，項目功能發(fā)生變化，只能以地方鐵路或城際鐵路進行報批，由國家鐵路總公司審查項目可研報告并出具接軌意見，然后在省發(fā)改委審查核準。
目前武漢鐵路局始終認為現(xiàn)有項目客源和貨源不充足，項目潛在客貨源也有很大的不確定性，鐵總通過審查的難度很大。
三、目前項目推進工作中存在的問題：
該項目要求在20xx年底具備開工條件，時間緊，壓力大，在前期推進中主要存在以下幾個問題：
1、項目核準要件啟動偏慢。三個核心前置條件，除項目可研和接軌線路批復正在辦理之處，土地預審、規(guī)劃許可還未開展實質性工作。
2、項目掌控力度不夠。一是項目涉及三個縣市區(qū)，作為縣級發(fā)改部門協(xié)調(diào)力度不夠。二是項目業(yè)主三峽現(xiàn)代物流公司屬于市交投子公司，受到上級公司制約較多，自主權很小，項目執(zhí)行力得不到保證。
3、鐵路部門審批程序復雜，要求嚴格，推行進度緩慢。項目可研文本編制完成后，鐵路局召開的可研審查正式會議有四次，小范圍討論交流不計其數(shù)，目前尚未得到行業(yè)審查批復意見。
四、下一步工作
�。ㄒ唬┤绻紤]客運功能。
1、將請縣領導先向市委、市政府匯報，取得市委、市政府同意和支持，并組建市級項目推進工作專班，由市級單位牽頭，相關部門、xx縣全程參與。
2、暫停土地、規(guī)劃、環(huán)評等所有要件編制工作。
3、加強同武漢鐵路局溝通聯(lián)系，停止專用鐵路審批相關程序，強化與計統(tǒng)處聯(lián)系，啟動鐵路客運功能設計及報批工作。
�。ǘ┤绻豢紤]客運功能：
1、建立市級項目推進聯(lián)動機制，由市級部門牽頭，相關部門配合，xx縣積極參與的項目推進機制。
2、確立鐵路項目資金籌措方案。根據(jù)鐵路項目核準的需要，要迅速啟動項目建設資金籌措方案，組建項目建設公司，確保項目在完成前期后能如期開工。
3、啟動項目ppp相關程序，招標確定項目ppp咨詢公司，開展項目物有所值、財政承受能力等相關專題論證工作。
鐵路辦將按照縣委、政府及發(fā)改局的安排部署加快推進我縣鐵路爭取工作，早日改寫我縣無鐵路的歷史。
鐵路工作述職報告10
一、前言
鐵路運輸永恒的主題是安全生產(chǎn)。安全生產(chǎn)的關鍵就是確保人身安全，鐵道線路是鐵路運輸?shù)幕A。身為鐵路工務部門的一名職工如何搞好工務線路設備的維修養(yǎng)護工作，為鐵路運輸安全暢通夯實基礎是我們的職責。在我們車間K137―K140，K151+500受各種不利因素影響，基床翻漿冒泥嚴重，給工區(qū)的日常養(yǎng)修造成了很大的難度，如何解決基床翻漿給線路設備帶來的病害，是擺在我們面前的一道難題。在此結合本人在參加維修施工方面的經(jīng)驗，談一些基床翻漿冒泥整治的個人看法。
二、基床翻漿冒泥產(chǎn)生的原因
1、道床的沉陷變形�；茨暇�原道床為石灰?guī)r質碎石道碴，這種碎石道碴在列車的碾壓作用下，碎石之間磨擦擦和碎石與軌枕之間的磨擦及正常養(yǎng)護搗固時，極易使碎石道碴表面形成粉末式顆粒狀碎屑，遇水溶解，干燥后形成道床板結，使道床的穩(wěn)定性、彈性和排水性能受到破壞、加劇了道床的沉陷和翻漿冒泥。
2、淮南線運營時間長，老路基設計標準低，原枕底道床厚度不足或薄厚不均勻，列車運行時對既有路基面的壓力增大或不均勻，導致基床表面變形，形成道碴槽或道碴囊，長年的運營加上近年來大噸位列車的開行以及列車密度的加大，使基床承載力下降。
3、基床表面排水不良，四季天氣變化大，特別是短時降水量較大，而線路又多為路塹地段，原設計標準較低，且線路投入較少，排水設備損壞較大，遇雨季時，水無法及時排出，造成線路積水，進一步加據(jù)了基床病害的產(chǎn)生。
4、基床土質不良。皖贛線基床多為黃土質砂粘土、紅粘土等，透水性弱，遇長時間陰雨天氣，基床土含水率達到飽和狀態(tài)，降低了基床承載力。
5、鋼軌接頭的影響，接頭結構上的薄弱，是產(chǎn)生接頭病害產(chǎn)生的主要原因。鋼軌接頭是一個薄弱環(huán)節(jié)。
�、俳宇^軌縫的存在。
�、谲囕唹涸阡撥壿敵龆藭r鄰近鋼軌的接受端有抬高趨勢，形成臺階。
�、酆奢d下鋼軌接頭處的撓曲不是連續(xù)曲線而是折線，這三大因素的同時出現(xiàn)，造成了接頭結構上的.不平順，產(chǎn)生了劇烈的輪軌沖擊，增大了接頭處的附加動力，很大程度上也加劇了基床的變形。
三、整治方法：
根據(jù)基床病害形成的原因，可以通過以下方法進行處理：
1、針對路基表面排水不良，調(diào)查沿線水文情況，對有條件的地段增加側溝、橫溝。同時對既有水溝地段進行改造，如增加深側溝深度，改進水溝構造，提高過水能力，有效疏導、降低地下水位，從而減低基床面含水量，提高承載力。
2、鋪設砂墊層。結合線路中修施工增加或更換原有砂墊層。砂墊層應設置為頂寬2。3m，厚度為0。2m，鋪設于基床表面，鋪設長度應在翻漿地段向兩端延長各10m同時設置好排水坡。
3、鋪設防水層。根據(jù)基床翻漿地段的道床厚度、土質情況合理選用防水層。對于由于土質不良而造成的路基下沉，可在全面清除道碴槽及道碴囊后（深度為枕底0。6m），鋪設底砂、隔水網(wǎng)以及面砂；當基床為石質路基且道床厚度在0。4m左右時，可使用高度ZL―1型路基布，路基面上墊0。03m~0。05m的底砂，路基布上墊0。10m~0。12m的面砂，同時確保清碴層的厚度不少于0。25m；當基床為黃土質砂粘土、紅粘土時，可用普通涂塑布，要求清篩深度為0。55m，其中底砂厚0。10m，面砂厚0。15m，清碴厚0。30m。
4、根據(jù)路基土質情況，采取降落路基與調(diào)整線路縱斷面相結合的方法改善道床斷面，一是對于道床要及時進行補充道碴。特別是橋涵兩頭和路基下沉地段，極易出現(xiàn)道碴缺少病害，這時就要補充道碴。二是要根據(jù)道床的板結情況及時安排相應的清篩，并結合清篩施工合理設置線路縱斷面，恢復道床的彈性，減少對路基面的沖擊力。
5、更換優(yōu)質道碴，替代原石灰?guī)r質碎石道碴，同時采用機械化搗固減少對道碴的破壞，提高道床的密實度及彈性。
6、無縫線路，進行有計劃的接頭打磨降低接頭對道床及路基的沖擊振動，提高路基承載力。
四、整治效果
通過降路基、更換優(yōu)質道碴和機械搗固后，增加了道床厚度，加強了道床彈性，減緩了道床臟污和板結速度，側溝重新漿砌后，完善排水系統(tǒng)；墊沙墊布后，隔阻了道床與基床面之間的相互不良影響，使路基面沒有積水，保持干燥，減緩了風化石質基床的軟化，確保了基床的穩(wěn)定性，通過無縫線路的鋪設減少了接頭病害，從而使線路設備狀態(tài)進入了良性循環(huán)階段。
線路翻漿冒泥的整治是一項綜合性的工作，日常的養(yǎng)護也十分重要，作為養(yǎng)路工區(qū)不能只重視軌道幾何狀態(tài)的養(yǎng)護，而忽視線路基礎的病害的整治工作，如做好零星翻漿的處理不任其發(fā)展、及時疏通排水設備等，只有通過養(yǎng)護、維修及中修相結合的方法才能更好的解決基床翻漿病害。
以上是本人在日常施工中總結出的一些個人看法，近年來通過精心整治，處理了K137―K140，K151+500等公里翻漿冒泥病害，使線路設備狀態(tài)進入了良性循環(huán)階段，平穩(wěn)地保持線路均衡。取得了良好的整治效果，達到了預期目標。
鐵路工作述職報告11
作為工廠供電車間的技術員，立足于本職崗位，在做好鐵路上下供電技術任務的同時，著重于自身供電系統(tǒng)業(yè)務的掌握和技術水平的提高，積極參加各種培訓，不斷拓展自己的知識面，利用先進的技術，結合自己的專業(yè)知識，將供電技術應用于安全生產(chǎn)中。
一、積極學習技術，努力提高自身業(yè)務水平
在有關部門的帶領下，我隨隊進行了考察和學習，掌握了新型設備的新技術、新工藝，并積極地和同行探討與交流。隨后邀請了技術人員來到我鐵路，為供電職工進行電氣設備的應用與維護培訓，為我們相關技術人員現(xiàn)場進行技術指導，解決了不少的技術難題。我把平時工作中遇到的'有關問題記錄下來，向供電車間老師傅們求教，直至弄明白為止。每當廠家相關技術人員來鐵路解決設備大的故障時，我更積極向他們進行請教。在不斷地學習和實踐中，我逐步的熟悉了供電系統(tǒng)和高低壓設備的應用，提高了自己的業(yè)務水平。
二、合理供電系統(tǒng)設計，科學編制技術措施
在分管供電科長的指導下，我逐漸進行各采區(qū)工作面的供電系統(tǒng)設計。由于對工作面及其機械設備不熟悉，為合理的布置高低壓電纜線路的走向，我經(jīng)常跑現(xiàn)場，測量距離，科學整定計算，合理選擇電氣設備和電纜型號，不僅滿足實際需要，還能節(jié)省不少人力物力。
三、安全質量標準化，工作任務顯成效
為貫徹落實鐵路下達的質量標準化工作，針對供電班組對主要巷道及變電所的電纜按標準化要求進行整理吊掛的情況，提出合理化建議，并制定科學的安全施工技術措施。
四、做好本職工作，提高職工技能水平
在日常工作中，我針對高低壓供電系統(tǒng)有變動的地方及時對供電系統(tǒng)圖進行修改，可以隨時了解各變電所所帶負荷，并負責對遠程監(jiān)控系統(tǒng)的維護。同時，我對鐵路的高壓繼電保護裝置的整定參數(shù)進行了重新計算和對高低壓電纜統(tǒng)計。在系統(tǒng)領導的指導下，不定期地組織電工進行技能培訓，學習新技術，提高理論文化水平和業(yè)務操作技能，并經(jīng)常組織各項技能比武，積極開展“xx小組”和“手指口述操作法”等活動，通過這些培訓活動，不斷提高車間電工的業(yè)務水平和處理開關故障的能力，大大縮短了處理事故的時間，有力保障了全鐵路的安全供電。
【鐵路工作述職報告】相關文章：
個人鐵路述職報告03-23
鐵路技師述職報告08-19
鐵路技師述職報告06-16
鐵路競聘述職報告01-02
鐵路系統(tǒng)述職報告05-10
鐵路述職報告范文05-23
鐵路干部個人述職報告03-25
鐵路職工述職報告01-20
鐵路工人述職報告06-22