物流公司合作協(xié)議

時間：2023-03-19 11:35:26 協(xié)議書我要投稿

物流公司合作協(xié)議(2篇)

　　在現(xiàn)實社會中，協(xié)議的使用成為日常生活的常態(tài)，協(xié)議的簽訂是雙方或數(shù)方之間權(quán)利義務(wù)的最好規(guī)范。到底應(yīng)如何擬定協(xié)議呢？下面是小編為大家收集的物流公司合作協(xié)議，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

物流公司合作協(xié)議(2篇)

物流公司合作協(xié)議1

　　一、項目概況

　　1、項目名稱：新建宜賓至高縣慶符一級公路

　　2、項目概況：高縣對外交通運(yùn)輸主要依靠公路，現(xiàn)有的宜高路是省道s206的一段，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為二級，路面為水泥路面，現(xiàn)有交通量已到達(dá)8000輛日，目前該公路的技術(shù)狀況已不能滿足高縣、筠連兩縣的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，隨著儲量達(dá)30億噸的筠連煤田的開發(fā)，每年新增運(yùn)輸量近1000萬噸，新建宜慶路的要求十分緊迫。

　　3、建設(shè)性質(zhì)：新建

　　4、建設(shè)資料：新建宜慶路全長41.52公里，公路等級為一級，路面寬度為20-22.5米，中型橋梁2座，中型隧道2處。

　　5、建設(shè)工期：全部建設(shè)工期預(yù)計為2年

　　6、投資估算：總投資6.72億元（高縣交通局XX年核定）

　　7、市場效益分析：估算公路建成后年過路收費(fèi)收入達(dá)0.9億元，投資回收期為9年。國民經(jīng)濟(jì)內(nèi)部效益率19.37%，大于社會折現(xiàn)率12%.（據(jù)測算XX年通行量達(dá)8674輛日）

　　二、合作事宜

　　1、合作性質(zhì)：股份合作，甲方以現(xiàn)金（匯票）2億人民幣、乙方以現(xiàn)金（匯票）400萬人民幣注入作為前期啟動資金。

　　2、成立項目公司：待雙方資金（匯票）同時到位宜賓指定銀行時，待取得高縣政府相關(guān)人員授予業(yè)主權(quán)書面承諾后，立即成立項目公司，雙方所占股份比例為甲方60%，乙方40%，董事會成員派出為甲3乙2，董事長由甲方代表出任，總經(jīng)理由乙方人員出任。

　　3、分工協(xié)作：

　　甲方

　　乙方

　　政府關(guān)系協(xié)調(diào)

　　項目財務(wù)管理

　　建設(shè)工程管理

　　建成項目管理

　　日雜事務(wù)管理

　　4、人員管理：項目公司聘用人員實行公開招聘或雙方推薦，原則上推薦人為被推薦人的工作情景負(fù)責(zé)。乙方負(fù)責(zé)本項目公司所有聘用人員的人事管理工作。

　　5、利益分配：項目收益按項目公司股份比例分配。

　　三、雙方權(quán)利及義務(wù)

　　1、甲方的權(quán)利及義務(wù)：

　　甲方保證落實本項目前期資金2億人民幣（匯票）的合法、真實，監(jiān)控項目建設(shè)資金使用，監(jiān)督項目公司各項工作的`開展，有權(quán)利按照本協(xié)議項下條款的股份比例享受項目收益。

　　2、乙方的權(quán)利及義務(wù)：

　　乙方保證在前期資金到達(dá)宜賓指定銀行之日起一個月內(nèi)取得本項目的業(yè)主權(quán)，負(fù)責(zé)組織項目建設(shè)及管理，同時負(fù)責(zé)本項目建成后的管理工作。有權(quán)利按照本協(xié)議項下條款的股份比例享受項目收益。

　　四、違約職責(zé)

　　雙方在本項目前期合作中，甲方保證相關(guān)票據(jù)的真實、有效；乙方保證在前期資金到達(dá)宜賓指定銀行一個月內(nèi)取得本項目的業(yè)主權(quán)。各方如在本協(xié)議項下條款發(fā)生違約，違約方支付對方違約金200萬元整，同時撤出投入資金，終止本協(xié)議。違約金從雙方前期注入資金中扣除。

　　五、其它

　　1、乙方承擔(dān)甲方前期資金貼息款，以月息2%進(jìn)行日計，直至該項目取得首筆資金收入為止（含施工保證金），貼息款歸甲方所有，由乙方從前期投入的400萬資金中支付。

　　2、在取得該項目業(yè)主權(quán)后，雙方投入的前期資金作為項目資本金不得撤出，僅用于支付項目相關(guān)費(fèi)用。

　　3、本項目正式開工后，雙方均可落實項目后續(xù)建設(shè)資金，原則上選取成本最優(yōu)之后續(xù)資金。

　　4、雙方所簽署之后續(xù)詳細(xì)協(xié)議及成立項目公司章程均按本協(xié)議項下條款為準(zhǔn)，各方不得隨意擅自修改。

　　5、本協(xié)議一式四份，雙方各執(zhí)兩份，經(jīng)雙方代表簽字蓋章后生效。如因本協(xié)議執(zhí)行過程中發(fā)生爭議，經(jīng)協(xié)商后無法解決，可上訴至各自管轄地法院解決。

　　甲方：________乙方：________

　　法定代表人：________法定代表人：________

　　簽字代表：________簽字代表：________

　　簽署日期：________簽署日期：________

　　簽署地點(diǎn)：________

物流公司合作協(xié)議2

　　根據(jù)經(jīng)濟(jì)合同法和省海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求，××××（簡稱甲方）向省交通廳海運(yùn)局（簡稱乙方），計劃托運(yùn) 貨物，乙方同意承運(yùn)，特簽訂本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下：

　　一、運(yùn)輸方法：

　　乙方調(diào)派噸位船舶一艘（船舶吊貨設(shè)備），應(yīng)甲方要求由港運(yùn)至港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。

　　二、貨物集中：

　　甲方應(yīng)按乙方指定時間，將貨物于天內(nèi)集中于港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。

　　三、裝船時間：

　　甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實并準(zhǔn)備接收集貨（開集日期由乙方指定）。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于小時內(nèi)裝完貨物。

　　四、運(yùn)到期限：

　　船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于小時內(nèi)將貨物運(yùn)到目的`港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。

　　五、啟航聯(lián)系：

　　乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時亦需通知甲方按時派引航員領(lǐng)航。費(fèi)用由方負(fù)擔(dān)。

　　六、卸船時間：

　　甲方保證乙方船舶抵達(dá)港錨地。自下錨時起于小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時0。075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)時間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。

　　七、運(yùn)輸質(zhì)量：

　　乙方裝船時，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員（免費(fèi)一人）隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運(yùn)送貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。

　　八、運(yùn)輸費(fèi)用：

　　按省水運(yùn)貨物一級運(yùn)價率以船舶載重噸位計貨物運(yùn)費(fèi)元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計（），全船運(yùn)費(fèi)為元，一次計收。

　　港口裝船費(fèi)用，按省港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計收。卸船等費(fèi)用，由甲方直接與到達(dá)港辦理。

　　九、費(fèi)用結(jié)算：

　　本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。

　　十、附則：

　　本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本份。并向工商行政管理局登記備案，如有未盡事宜，得按省交通廳海上運(yùn)輸管理規(guī)定和經(jīng)濟(jì)合同法的有關(guān)規(guī)定協(xié)商辦理。

　　甲方：（蓋章）乙方：（蓋章）

　　代表人：代表人：

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