出海心得體會(huì)
當(dāng)在某些事情上我們有很深的體會(huì)時(shí)，就十分有必須要寫一篇心得體會(huì)，通過寫心得體會(huì)，可使我們今后少走彎路。那么要如何寫呢？下面是小編整理的出海心得體會(huì)，僅供參考，大家一起來看看吧。
出海心得體會(huì) 篇1
20xx年12月12日，在經(jīng)過了出海安全考試、擬定出海大綱等一系列準(zhǔn)備工作后，我懷著激動(dòng)的心情，登上了“海洋2號”科考船，第一次感受了海上作業(yè)的趣味和其中的不易。
對于這次出海觀測，我期待已久，自從大一選擇了海洋這個(gè)專業(yè)以來，我學(xué)習(xí)了很多海洋方面的科學(xué)知識，然而在大一一年都沒能有機(jī)會(huì)親自登上科考船進(jìn)行觀測作業(yè)。再加上海洋觀測需要財(cái)力、人力和時(shí)間，與陸地上的氣象觀測是不能比的，出海觀測相對地成為了一件比較困難的事情。然而，為了正確、全面的認(rèn)識海洋，我們需要科學(xué)地進(jìn)行海洋調(diào)查，獲取正確的觀測結(jié)果。我十分感謝學(xué)院的老師們給了我這樣一次機(jī)會(huì)，能夠真正的登上這艘科考船，在老師的幫助下進(jìn)行了這一次的觀測實(shí)踐。
等我真正地站在這艘科考船上的時(shí)候，我才發(fā)現(xiàn)在船上進(jìn)行觀測的難度比我想象中的更大一些。我們很難做到在同一地點(diǎn)反復(fù)地進(jìn)行觀測，大多數(shù)情況下，在同一個(gè)站點(diǎn)，我們僅有一次的觀測機(jī)會(huì)。因此在船未出發(fā)之前，我們四個(gè)小組就輪流熟悉使用不同的儀器，船正式出發(fā)后，我們就開始了一天的觀測。我們組首先進(jìn)行的是水色和透明度的測量，使用的儀器是水文絞車、透明度盤，水色計(jì)和繩索等。在使用水色計(jì)的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)由于海面上有波浪的原因，我很難比對海水的顏色到底是屬于哪一種，只能進(jìn)行大概的估計(jì)。并且由于是在前甲板作業(yè)，老師告誡我們做任何項(xiàng)目時(shí)都最好要用一只手扶助欄桿，以免發(fā)生意外，并且出了船艙一定要穿好救生衣。在使用完絞車之后，我們又回到艙內(nèi)在老師的指導(dǎo)下看了海圖，之后進(jìn)入到船長所在的艙內(nèi)，為在船尾測量CTD的同學(xué)播報(bào)經(jīng)緯度、水深、溫度、氣壓等信息，這種體驗(yàn)讓我有一種很新奇的感覺。我們第三個(gè)進(jìn)行的是在駱志斌老師的帶領(lǐng)下用手持風(fēng)速風(fēng)向儀測量海風(fēng)，并使用干濕溫度計(jì)。站在甲板上，手拿著風(fēng)速風(fēng)向儀，吹著刺骨的海風(fēng)，我感到了風(fēng)的寒冷，深深體會(huì)到了冬天在海面上作業(yè)的艱難。由于在之前的水文課上就進(jìn)行過了風(fēng)速儀和干濕溫度計(jì)的使用，因此，我們較為順利的完成了這項(xiàng)任務(wù)。我們最后來到船尾，進(jìn)行了CTD儀測溫、鹽度并采水的試驗(yàn)。等到自己動(dòng)手聽著廣播播報(bào)經(jīng)緯度的信息的時(shí)候，我才發(fā)現(xiàn)手快的重要性，一定要隨時(shí)注意力集中，記錄數(shù)據(jù)。我們在船尾并沒有能親自動(dòng)手放置，而是老師一邊講解一邊為我們演示了CTD儀放置及采水樣的過程，并且我們進(jìn)入了船艙中的實(shí)驗(yàn)室參觀了CTD數(shù)據(jù)的收集結(jié)果。 整個(gè)實(shí)驗(yàn)過程安排的比較緊湊，這讓我意識到了在出海前就在陸面上熟悉實(shí)驗(yàn)儀器和步驟的重要性，否則我們絕對無法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成這些項(xiàng)目。而且海水作業(yè)確實(shí)比陸地上更難，首先是因?yàn)榇w的不斷晃動(dòng)，其次則是因?yàn)楹Ｃ嫔线�有其他的很多不可控因素，我感受到了老師們對屬于自己學(xué)院的科考船的期待的迫切程度。
雖然我對第一次出海充滿了期待，但是暈船還是給我?guī)砹撕懿缓玫捏w驗(yàn)，連傳聞中最好吃的紅燒肉都沒能一嘗其滋味，這讓我對以后的學(xué)習(xí)生活有點(diǎn)擔(dān)憂，希望自己能漸漸適應(yīng)船上的感覺，否則的話我將很難進(jìn)行科考活動(dòng)。
總的來說，這是我第一次出海，意義重大，希望以后還能有這樣出海的機(jī)會(huì)，也希望學(xué)院的水上實(shí)驗(yàn)室能盡快建成。因?yàn)檫@次的出海體驗(yàn)，我更深地體會(huì)到了真實(shí)的觀測數(shù)據(jù)對海洋研究的重要性，僅僅是理論知識的學(xué)習(xí)并不能提高我們的能力，只有自己親自動(dòng)手實(shí)踐，才能有自己的認(rèn)識，才會(huì)進(jìn)步。
出海心得體會(huì) 篇2
認(rèn)知實(shí)習(xí)終于告一段落了，我們在此過程中收獲了很多，也對我們造船行業(yè)也有了更深的認(rèn)識 。這個(gè)實(shí)習(xí)始于第五周終于第十三周，其間我們參觀了能動(dòng)學(xué)院的輪機(jī)模擬器及輪機(jī)綜合機(jī)艙實(shí)驗(yàn)室、航院的航海模擬器實(shí)驗(yàn)室、性能實(shí)驗(yàn)室及流體實(shí)驗(yàn)室、工藝實(shí)驗(yàn)室及結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)室和物流學(xué)院的港機(jī)實(shí)驗(yàn)室及液壓實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)室之多多的我都記不住它們的名字。期間每個(gè)星期五下午我們都去參觀，老師也都不厭其煩地向我們仔細(xì)介紹實(shí)驗(yàn)室的由來、設(shè)備以及這些設(shè)備的工作原理，有些老師甚至還對我們的學(xué)習(xí)提出一些中肯的建議和意見�？偠灾惶摯诵�！
我們船海六班都是大一結(jié)束時(shí)從其他學(xué)院轉(zhuǎn)過來的，故此次實(shí)習(xí)是遲來的實(shí)習(xí)，但也別有一番滋味，因?yàn)槲覀兿鄬Υ笠粚Υ５牧私庖钜恍�。�?shí)習(xí)時(shí)老師并沒有給我們講太多的船海方面的知識，不知道其他同學(xué)怎么樣，反正我對船海的理解來自轉(zhuǎn)專業(yè)前的一番搜索以及轉(zhuǎn)后專業(yè)課老師的介紹。我們理工大的船海專業(yè)與其他學(xué)校有些歷史淵源。武漢理工大學(xué)的造船專業(yè)可以追溯到1946年武昌海事職業(yè)技術(shù)學(xué)校造船科，1952年院系調(diào)整時(shí)造船系被調(diào)整至上海交通大學(xué)。1958年重建，1963年交通部院系調(diào)整，大連海運(yùn)學(xué)院（現(xiàn)大連海事大學(xué)）造船系整體搬遷至武漢，與當(dāng)時(shí)的武漢水運(yùn)工程學(xué)院造船系合并。80年代初至90年代中期，由于長江內(nèi)河航運(yùn)繁忙，武漢理工（時(shí)為武漢水運(yùn)工程學(xué)院）造船系顯赫一時(shí)，可以說在民品的設(shè)計(jì)和研究方面僅次于上交。一批骨干教師在當(dāng)時(shí)國內(nèi)的造船界極高的聲譽(yù)。如今的武漢理工大學(xué)造船專業(yè)雖然不如當(dāng)年名聲那么響亮，但是在內(nèi)河市場上仍然具有統(tǒng)治力，在高性能船舶方面特色鮮明。雖然地處內(nèi)陸，但已在華南，華東設(shè)有設(shè)計(jì)研究所。如果學(xué)校能夠更加開放，管理更加有力的話，相信重現(xiàn)輝煌指日可待。
目前中國已然成為了世界第一造船大國，無論是造船完單量、手持訂單量還是新接訂單量都位居世界第一，這個(gè)輝煌的成果來之不易。但是，中國目前僅是造船大國而不是強(qiáng)國，造船的先進(jìn)技術(shù)目前掌握在韓國、日本及西歐發(fā)達(dá)國家手中，我們需要正視這點(diǎn)，以防我們被眼前的一點(diǎn)成功沖昏頭腦！我們國家目前只能造一些低附加值的船，比如雜貨船、散貨船等，對應(yīng)的我們只能得一點(diǎn)制造費(fèi)用。即使我們能造一些高性能船，也是需要外國的圖紙和附加設(shè)備。韓國目前壟斷高附加值船市場，它的化學(xué)品船、液化石油氣船等遠(yuǎn)銷海內(nèi)外。日本目前造船業(yè)衰落了，但任何國家都不可小視它，因?yàn)樗鼜囊粦?zhàn)以后就積累了大量的造船資料，當(dāng)初它的航母就有十一艘，只要日本政府扶持，它的造船就能很快崛起。美國很少造民用船，因?yàn)楸就恋母邇r(jià)勞動(dòng)力讓其造價(jià)太大，但其軍用船都是自己造，原因很簡單，它不想機(jī)密泄露，也不相信其他國家的造船能力。綜上，我國的造船的飛速發(fā)展除了技術(shù)的進(jìn)步外，更多的是我國的造船業(yè)目前是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，而非資金密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。我國人口紅利正在減退，所以改變經(jīng)濟(jì)增張長模式刻不容緩。受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，全球經(jīng)濟(jì)低迷，特別是夸夸其談的歐洲國家，造船業(yè)也江河日下。然而造船業(yè)是我國的振興產(chǎn)業(yè)，有國家的扶持，國有造船企業(yè)還能撐過去，私有造船企業(yè)除熔盛重工外幾乎沒接到什么新訂單。雖然我不怎么相信專家，但這次我姑且相信他們的話，造船業(yè)在20xx至20xx年到達(dá)低谷，啥也不想了，準(zhǔn)備考研。
第一次我們參觀了本院的船舶工藝實(shí)驗(yàn)室，和大一的一個(gè)班一起將實(shí)驗(yàn)室堵得水泄不通。當(dāng)老師提問時(shí)我們總能答對，弄得他老人家不停稱贊，他應(yīng)該不知道我們是大二的，因?yàn)閷I(yè)課上老師都講過。工藝實(shí)驗(yàn)室里有學(xué)校引以為豪的肋骨冷彎機(jī)，據(jù)說填補(bǔ)了國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的空白，我也覺得沾光了。老師還親自給我們演示了其工作過程，冷彎不同于熱彎，它不會(huì)對鋼材的性能造成損害。第二次我們?nèi)チ四軇?dòng)學(xué)院的輪機(jī)實(shí)驗(yàn)室，進(jìn)去時(shí)我覺得很干凈，老師對其愛護(hù)有加。老師詳細(xì)地向我們講解了輪機(jī)的工作原理并向我們強(qiáng)調(diào)了其四個(gè)系統(tǒng)，即燃油、滑油、冷卻和排氣系統(tǒng)。第三次我們?nèi)チ撕皆旱暮胶ＤM器實(shí)驗(yàn)室，我們在電腦上通過一款軟件模擬開船，雖然觸礁很多次但很有趣。當(dāng)然我也知道江河湖海的環(huán)境遠(yuǎn)比這復(fù)雜，操縱一艘船不是這么容易，還有可能被海盜劫持呢！第四次還是在航院的實(shí)驗(yàn)室，這次是聽老師講各類船舶及其性能，還有航海時(shí)應(yīng)注意的情況。其實(shí)，這些知識大部分我都知道，沒多少收獲。倒是老的神情一直刺激著我，因?yàn)槲铱傆X得他沒睡醒，瞇著眼講。第五次是去了性能和流體實(shí)驗(yàn)室，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室的最重要特征是大，相對其他袖珍實(shí)驗(yàn)室來說。實(shí)驗(yàn)室有拖曳水池和操縱水池，拖曳水池?fù)?jù)稱是亞洲最大的拖曳水池。 拖曳水池是水動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)的一種設(shè)備，是用船舶模型試驗(yàn)方法來了解船艦的運(yùn)動(dòng)、航速、推進(jìn)功率及其他性能的試驗(yàn)水池,試驗(yàn)是由電動(dòng)拖車牽引船模進(jìn)行的,因而得名。船舶、潛艇、魚雷、滑行艇、水翼艇，氣墊船、沖翼艇、水上飛機(jī)和各種海洋結(jié)構(gòu)物等都可在水池中作模型試驗(yàn)。從實(shí)驗(yàn)室出來時(shí)，路過一個(gè)鬧騰的房間，我看到里面有很多船的模型，都是木制的，形狀各異，有雙體雙槳的也有普通單體的。第六次沒有去，因?yàn)槔蠋熡惺氯チ耍o我們放假，我們樂不可支。第七次我們做完實(shí)驗(yàn)后去了物流學(xué)院的港機(jī)實(shí)驗(yàn)室，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室讓我印象深刻，因?yàn)槔锩嬗幸粋�(gè)實(shí)驗(yàn)室是新建的，現(xiàn)代化程度頗高，不是老古董。說到此處，聊表一下心中不悅：我從計(jì)算機(jī)學(xué)院轉(zhuǎn)過來，雖是這里的人了，但對計(jì)算機(jī)學(xué)院還是很有感情的。計(jì)算機(jī)學(xué)院的實(shí)驗(yàn)室太爛了，里面的機(jī)子都是臺式的，而且網(wǎng)速相當(dāng)慢，這是學(xué)計(jì)算機(jī)的學(xué)生應(yīng)有的么真心希望學(xué)校能對計(jì)算機(jī)加大投入，改善計(jì)算機(jī)學(xué)院的硬件和軟件設(shè)備，不讓學(xué)子寒心！閑話不多說了，物流實(shí)驗(yàn)室確實(shí)不錯(cuò)！實(shí)驗(yàn)室里有各種港口機(jī)械，具體的我不是很懂，大致有四兩撥千斤的感覺。里面講到四連桿機(jī)構(gòu)，這個(gè)我在理論力學(xué)學(xué)過。所謂的物流就是用若干工具使物體流動(dòng)，可以類似于傳動(dòng)帶，可以類似于吸嘴，也可以式起重機(jī)等。這次實(shí)習(xí)有兩個(gè)實(shí)驗(yàn)室，我更喜歡后一個(gè)，實(shí)驗(yàn)室中有叉車、貨架等東西。叉車給我留下了深刻的印象，智能的，類似與機(jī)器人，只要人給它輸入操作指令，它就能自動(dòng)地工作，而且它還具有紅外感應(yīng)功能。還有一種機(jī)械沿著天地軌道可以將貨物送至高處，非常精確且高效。說實(shí)話，我一直以為理工只有破舊的實(shí)驗(yàn)室，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室改變了我的想法。第八次，也就是最后一次，我們?nèi)⒂^了物流學(xué)院的液壓實(shí)驗(yàn)室，老師帶領(lǐng)我們在里面轉(zhuǎn)了一圈，順便講了講液壓原理、液壓發(fā)動(dòng)機(jī)。以上就是我的八次實(shí)驗(yàn)室實(shí)習(xí)，參觀的實(shí)驗(yàn)室功能不一，但與船�；蚨嗷蛏儆嘘P(guān)系。
或許班上有人會(huì)說轉(zhuǎn)過來虧了，因?yàn)樵谒麄兛磥泶Ｔ谧呦缕侣�，理工將不�?fù)往日輝煌；或許班上有些人會(huì)懊悔不已，因?yàn)樗麄冏载?zé)于當(dāng)初沒好好查看船海發(fā)展趨勢以致誤入圈套；或許班上有人會(huì)認(rèn)為其實(shí)他們原來的專業(yè)也還不錯(cuò)，只是有點(diǎn)當(dāng)局者迷……以上種種均不是我的想法！我覺得船海不錯(cuò)，我當(dāng)初從計(jì)算機(jī)轉(zhuǎn)出來主要是對計(jì)算機(jī)不感興趣，對船海倒是蠻感興趣。我本人對軍事蠻感興趣，其間總會(huì)接觸到各色各樣的艦船，并對其構(gòu)造產(chǎn)生濃厚的`興趣。說實(shí)話中國的海軍不怎么的，起步很晚，而且底子薄弱，究其原因是全民海洋意識淡薄。中國目前正從綠水海軍向藍(lán)水海軍進(jìn)軍，這必然需要各式先進(jìn)的艦艇，船海到時(shí)必
大行其道。中國目前還不能建造自己的航母，至少輪機(jī)沒有突破，大型先進(jìn)的水面艦艇也不是很多。不過海軍近年發(fā)展很快，這與近年我國領(lǐng)海頻受侵?jǐn)_有莫大關(guān)系，而且美國不希望中國崛起，處處對中國進(jìn)行圍追堵截。但是沒有哪個(gè)國家能阻止中國崛起，那無異于癡人說夢。中國目前有071級船塢登陸艦、052和054驅(qū)逐艦，還有東風(fēng)21系列導(dǎo)彈，當(dāng)然不能忘了神出鬼沒的094攻擊核潛艇，這些大大增強(qiáng)了海軍的實(shí)力。經(jīng)濟(jì)危機(jī)只是暫時(shí)的，隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，船海必會(huì)再度繁榮，而海軍的發(fā)展也必會(huì)依仗船海的發(fā)展，故前途是光明的。但理工主要是造民用船，這與我的意向不符，我想造的一直是軍用船，我會(huì)努力實(shí)現(xiàn)自己的夢想，因?yàn)榇笳煞驊?yīng)急國家之所需。
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行，實(shí)習(xí)很有必要，這是逐夢的必經(jīng)之路！
出海心得體會(huì) 篇3
剛?cè)肼毑痪茫揖秃苄疫\(yùn)的遇到并參加了支隊(duì)組織的伏休開捕期漁政執(zhí)法管理工作，由于工作需要，此次行動(dòng)我跟隨中國漁政330**船一同參與執(zhí)法。漁政工作是維護(hù)漁業(yè)生產(chǎn)秩序和漁民生命財(cái)產(chǎn)安全的事業(yè)，中國漁政有著“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)、特別能作為”的精神。通過這次執(zhí)法管理工作，讓我更深層次地了解漁政執(zhí)法工作，使我的思想覺悟提高了一個(gè)層次。同時(shí)，我有以下幾點(diǎn)認(rèn)識：
加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷實(shí)踐。在此次管理工作中，領(lǐng)導(dǎo)和漁政船上的老同志都給予了我很大的幫助和鼓勵(lì)。面對海面的大浪，他們教會(huì)我如何調(diào)節(jié)身體，使我克服了大風(fēng)大浪的挑戰(zhàn)；面對船上單調(diào)的生活，他們讓我融入了整個(gè)集體，讓我身心愉快的投入執(zhí)法工作中去；面對違反規(guī)定的不法漁船，也是他們教會(huì)了我如何合理、公正的執(zhí)法。
作為年輕同志要正確認(rèn)識和把握當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展所面臨的新形勢、新任務(wù)，充分認(rèn)識和理解漁政隊(duì)伍的優(yōu)良傳統(tǒng)和漁政事業(yè)的發(fā)展方向，培養(yǎng)正確的學(xué)習(xí)方法和習(xí)慣，在學(xué)習(xí)實(shí)踐中樹立時(shí)代精神、大局意識、創(chuàng)新觀念和責(zé)任意識。欲識潮頭高幾許，越山混在浪花中，作為年輕人要把握并繼承老一輩漁政工作者的艱苦奮斗精神，積極主動(dòng)投身于漁政執(zhí)法第一線，到漁政工作最需要的地方去，在海洋、港口、碼頭和河道湖泊的執(zhí)法實(shí)踐中磨練意志品質(zhì)、提高工作能力。
立足崗位，開創(chuàng)事業(yè)。通過這次管理工作我深刻的認(rèn)識到了漁政崗位的重要性。沒有漁政工作者的辛勤勞動(dòng)就沒有海上漁船千帆競逐而不失秩序井然的壯觀場景，也沒有漁民滿載而歸而不破壞生態(tài)平衡的科學(xué)生產(chǎn)。漁政工作人員的孜孜努力換來的不但是而今一時(shí)的秩序井然，還有科學(xué)發(fā)展下為子孫后代留下的無盡漁業(yè)財(cái)富。
漁政工作人員不但要管理好漁民的生產(chǎn)作業(yè)，更需要為漁民做好優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。作為漁政事業(yè)的新人，應(yīng)當(dāng)立足本職崗位創(chuàng)事業(yè)。要愛崗敬業(yè)，把握機(jī)遇，勤奮工作，將自身崗位作為實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值和理想的平臺，為**漁政事業(yè)又好又快發(fā)展服務(wù)，為廣大漁民群眾的根本利益服務(wù)獻(xiàn)出自己的綿薄之力。同時(shí)也要通過漁政事業(yè)這個(gè)大平臺，積極開拓視野，追求進(jìn)步，努力使自己盡快融入到漁政事業(yè)之中。
樹立信心，堅(jiān)定信念。管理工作中，我們遇到了不少困難。海域里的大風(fēng)浪，顛簸的人頭暈眼晃；在船上的一周工作，令人感覺孤單寂寞；這些生活上的小困難，通過老同志的經(jīng)驗(yàn)，讓我們樹立了一定能克服的信心。禁漁線內(nèi)，某些違規(guī)的漁船依然我行我素不顧法律法規(guī)進(jìn)行生產(chǎn)；漁政船上，一些違法的船主固執(zhí)的不肯低下他們的頭；這些工作中的小問題，有了領(lǐng)導(dǎo)和同事的教導(dǎo)，讓我們堅(jiān)定了做好漁政管理工作的信念。
作為一名漁政新人，需要充分認(rèn)識到漁政管理工作可能遇到的困難。對于困難，應(yīng)當(dāng)始終有飽滿的信心和堅(jiān)定的信念和“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)、特別能作為”的漁政精神，以完成組織交由的任務(wù)。同時(shí)也要不斷的接受領(lǐng)導(dǎo)和同事的教誨，向老同志學(xué)習(xí)、汲取經(jīng)驗(yàn)，通過漁政隊(duì)伍的凝聚力、核心價(jià)值觀獲取必勝的信心和信念。
在船上的時(shí)候看海面，時(shí)而風(fēng)平浪靜、海天成一色，時(shí)而風(fēng)蕭蕭、浪滾滾。我們的漁政工作也是如此，不會(huì)一成不變，需要積極開拓和不斷進(jìn)取。海面如鏡風(fēng)如絲的時(shí)候，我們可以耐心對待、輕舟漂過；而驚濤拍岸，卷起千堆雪的時(shí)候，那也正是我們乘風(fēng)破浪，直掛云帆濟(jì)滄海的時(shí)刻！
出海心得體會(huì) 篇4
自從輪崗實(shí)習(xí)開始，就一直盼望著早些來油田技術(shù)中心，因?yàn)榛旧现挥性谟吞锛夹g(shù)中心才有出海實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，來公司四個(gè)月了，一直盼望著能出海去了解一下海上的作業(yè)環(huán)境，由于我是非石油主干專業(yè)—安全工程的畢業(yè)生，在結(jié)合自己專業(yè)實(shí)習(xí)的同時(shí)，還想去現(xiàn)場學(xué)習(xí)和掌握一些鉆完井方面的知識，這次，這個(gè)一直想出海的愿望終于實(shí)現(xiàn)了。
這次出�？偣�19天，具體是11月24日—12月12日，所實(shí)習(xí)的平臺是秦皇島32-6E平臺，此平臺是一個(gè)生產(chǎn)平臺，我們公司的海洋石油298在為E平臺做生活和工程支持，我們07年來的新同事也有在298上實(shí)習(xí)的，因此船上收悉的面孔比較多，而且我們都住在298的底艙，所以這段日子，也不感覺寂寞和無聊，和在鑫達(dá)宿舍一樣，大家相處的都非常愉快。
E平臺是一個(gè)生產(chǎn)平臺，總共有三層甲板，鉆機(jī)系統(tǒng)位于頂層甲板，目前是用修井機(jī)在打井，其修井機(jī)的基本數(shù)據(jù)是：型號：HXJ158A 最大鉤載:1580KN(6×5)； 大修井深：2-7/8”鉆桿7000m； 3-1/2”鉆桿5500m； 5”鉆桿2400m；小修井深：2-7/8”EUE油管6000m；裝機(jī)功率: 2×266.7kw(360hp)/2100rpm；井架高度：33m ；游車系統(tǒng)：有效繩數(shù)：10；轉(zhuǎn)盤通徑： 699mm（27-1/2”） 鉆臺面高度： 6.2m。
我們剛?cè)サ臅r(shí)候正在打E11h的二開，回來的時(shí)候在打E29h的三開，在這段日子里，學(xué)習(xí)了很多知識，首先了解一些石油專業(yè)術(shù)語，例如批鉆、三開、著陸點(diǎn)、劃眼、短起、長起、擴(kuò)眼、測斜等等，對于我這個(gè)非石油主干專業(yè)的人來說，真是掌握了不少行話。其次，認(rèn)識了不少的工具和設(shè)備，諸如氣動(dòng)旋扣鉗、防噴盒、套管頭、套管卡瓦、環(huán)板、水泥頭等，所它們的使用方法和條件也有一定的了解。第三，由于這三口調(diào)整井都是水平井，還學(xué)習(xí)掌握了一些定向井的基本知識和工具，例如馬達(dá)及其原理，MWD,LWD,FEWD,浮閥，無磁鉆鋌，扶正器，震擊器，定向接頭，撓性接頭等以及井斜角、井斜方位角等名詞。第四，結(jié)合自己的專業(yè)—安全工程，還了解了平臺和船舶上的安全注意事項(xiàng)，救生艇的操作流程和操作規(guī)范，吊車等設(shè)備的安全操作規(guī)程，乘飛機(jī)的安全注意事項(xiàng)等。另外，還了解了各種地層情況下的鉆具組合及其組合流程，下套管流程、水泥固井過程、井口裝置的試壓、泥漿的性能參數(shù)及其常用泥漿體系的配方、各種泥漿添加劑、井架的移動(dòng)流程等等，以上的內(nèi)容在我的出海日志中都有不同詳細(xì)程度的體現(xiàn)。
本次出海實(shí)習(xí)可謂獲益匪淺，學(xué)習(xí)和掌握的很多現(xiàn)場的知識，在空閑時(shí)間也補(bǔ)充學(xué)習(xí)了不少《海洋鉆井手冊》里的內(nèi)容，結(jié)識了很多師傅，師兄，很多知識都是從他們那里得到的。
在出海之前還擔(dān)心能不能很快地適應(yīng)海上的生活，出去之后才發(fā)現(xiàn)那些擔(dān)心是多余的，沒有暈船的感覺，在 海上的學(xué)習(xí)和生活都很順心，以致于在坐上吊籠離開的時(shí)候，心里面還真有一種說不出的滋味，對于那個(gè)生活了近二十天的“水中陸地”產(chǎn)生了深深的留戀之情。
本次出海實(shí)習(xí)隨然學(xué)習(xí)了不少東西，但很多方面掌握的還不夠深刻，仍然需要作進(jìn)一步的學(xué)習(xí)，另外在以后的工作學(xué)習(xí)中還需要做好以下幾點(diǎn)：
1）多學(xué)多問
2）要善于觀察，多發(fā)現(xiàn)問題。
3）隨學(xué)隨記，做好學(xué)習(xí)筆記
本次出海實(shí)習(xí)，黃毓祥總監(jiān)、趙致富監(jiān)督、鞏永剛監(jiān)督對我的學(xué)習(xí)和生活給與了很大的指導(dǎo)和幫助，在這里對他們表示誠摯的感謝，同時(shí)也感謝同去的吳智文、馮碩和武毅三位同事對我的幫助。
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