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物流管理心得體會(通用20篇)
有了一些收獲以后,常?梢詫⑺鼈儗懗梢黄牡皿w會,這樣我們就可以提高對思維的訓(xùn)練。那么心得體會怎么寫才能感染讀者呢?以下是小編為大家整理的物流管理心得體會,僅供參考,歡迎大家閱讀。
物流管理心得體會 1
物流(logistics)是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備,將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn),隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展,所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟活動。
眾所周知,物流功能貫穿著企業(yè)的生產(chǎn)、銷售的全過程,所以跟企業(yè)多個不同職能部門都有所聯(lián)系,要想做好物流需要了解所服務(wù)的不同職能部門的特點以及需求。而作為學(xué)生而言,如何學(xué)習(xí)物流管理卻與學(xué)習(xí)其它學(xué)科并無太多的區(qū)別,但要學(xué)好、做到學(xué)以致用卻有自己需要注意的一些地方。
一、最開始應(yīng)該學(xué)習(xí)的是基礎(chǔ)的知識:
這些是學(xué)習(xí)物流之前必備的知識體系。學(xué)習(xí)手機掛件了解后才能對物流應(yīng)用型的`知識融匯貫通。簡單的數(shù)學(xué)(概率與統(tǒng)計、線性代數(shù)、微積分)、管理學(xué)、管理心理學(xué)、政治經(jīng)濟學(xué)、西方經(jīng)濟學(xué)、統(tǒng)計學(xué)、經(jīng)濟法、物流學(xué)基礎(chǔ)原理、會計學(xué)基礎(chǔ)、現(xiàn)代物流技術(shù)、市場營銷學(xué)、計算機應(yīng)用、法律基礎(chǔ)、倉儲實務(wù)、倉儲物流技術(shù)與裝備、Internet網(wǎng)絡(luò)及應(yīng)用。
二、經(jīng)過基礎(chǔ)學(xué)科的學(xué)習(xí)以后,應(yīng)用型的學(xué)習(xí)科目就在第二階段:
物流學(xué)、商品學(xué)、國際物流學(xué)、物流管理、國際貿(mào)易、幾種簡單的程序語言(例如:C語言程序設(shè)計、SQL Server數(shù)據(jù)庫等)、軟件工程、企業(yè)物流管理、供應(yīng)鏈規(guī)劃與組織、技術(shù)經(jīng)濟學(xué)、區(qū)域經(jīng)濟學(xué)、管理會計、財務(wù)管理、第三方物流與服務(wù)
三、對于一些簡單的應(yīng)用型知識掌握以后,就應(yīng)該更加深入的學(xué)習(xí)一些知識板塊,這些知識能夠讓你把自己的一些想法融入到所學(xué)的知識中:
包裝學(xué)、倉儲管理學(xué)、采購學(xué)、物流系統(tǒng)工程、采購管理與庫存控制、運輸設(shè)計與配送管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃、物流信息系統(tǒng)、ERP/MRPⅡ原理與應(yīng)用、電子商務(wù)與物流、物流中心設(shè)計與運作。
四、通過前面的三個學(xué)習(xí)以后,我們將會對一些客戶關(guān)系的確立和客戶滿意度的樹造上進行探討,還有就是一些行業(yè)進行的軟件:
物流軟件應(yīng)用、企業(yè)管理應(yīng)用軟件、客戶關(guān)系管理等。
物流管理心得體會 2
在最開始的培訓(xùn)的兩天生活中,每天都是有很認(rèn)真的在了解公司,在認(rèn)清自己接下來要接觸的工作,隨后才真正的踏進工作的地方。剛到達物流中心的時候?qū)Υ恳患跁旧峡吹降臋C器設(shè)備都還是非常的新奇,尤其是各式各樣的叉車都讓我感覺到隨著科技的進步,我們的生活更是非常的簡便。
在開始自己的工作任務(wù)的分配之后,我們便開始在相應(yīng)的崗位上進行工作,我所在的崗位是倉庫的末端環(huán)節(jié),也就是分揀出庫,身處的環(huán)境一而更是直接的分為三塊,一塊的倉儲區(qū),一塊是堆碼區(qū),然后就是車輛的停放區(qū)。工作的主要內(nèi)容就是根據(jù)客戶需求,按單進行摘果式分揀分區(qū)放于托盤之上,再等待相應(yīng)的車輛來取走貨物。其實這樣的工作還是非常的簡單,唯一靠的就是要細心,要將客戶的需求一點也不落的分好。由于貨物的數(shù)量還是比較大的,所以在清點數(shù)量的時候還是需要更加仔細一點,同時在對待貨物上也是需要盡可能的小心輕放。對于一些機器的使用上更是有很多需要學(xué)習(xí)的地方,在取單,制單,條碼的掃描,貨物的堆碼上都是有一定的技巧,也都是需要一點一點的不斷的學(xué)習(xí)。
帶領(lǐng)我的師傅也是非常的溫和,將我所負(fù)責(zé)的區(qū)域的工作都有非常認(rèn)真的教導(dǎo)我,在他的教導(dǎo)下,我基本上是可以自己完成每一項任務(wù),同時在自己的閑暇時間也是對其他的環(huán)節(jié)有相應(yīng)的了解。在完成工作期間我也是非常認(rèn)真的在做好自己的工作,更是在清點時都非常的認(rèn)真,所以貨物也基本是沒有出現(xiàn)過任何的問題。
如今實習(xí)的.工作也完成了,雖然在工作上沒有任何的累,但是真?zhèn)倉庫的環(huán)境還是讓我各方面都有不適。即使是倉庫整體已經(jīng)是非常的現(xiàn)代化,但由于貨物的存貯所產(chǎn)生的灰塵等問題還是比較大的,所以讓整個工作的環(huán)境上還是沒那么的好。當(dāng)然在工作期間自己更是將整個物流的一系列環(huán)節(jié)串連起來,讓我對自己的專業(yè)知識更是加深了印象,同時更是對各項設(shè)備的使用有了更清晰的了解,像是叉車這樣的大型器械的使用,也是必須要非常的注意,并不是任何人都可以使用的。
實習(xí)中的每一天我都在成長,更是在自己的崗位上學(xué)習(xí)到很多的東西,也是讓我找尋到自己以后奮斗的方向,讓我明白自己還需要去成長的地方。
物流管理心得體會 3
為期一周的實訓(xùn)在我們的努力與成長中結(jié)束了,可是在這次的實訓(xùn)的精神卻永遠的留在了我們的心里。這次實訓(xùn)中讓我們把書面上的知識運用到了實際,這樣不僅加深我們對ERP的理解,鞏固了所學(xué)的理論知識,而且增強了我們的可操作能力。通過一周的實訓(xùn),對企業(yè)生產(chǎn)運作有了系統(tǒng)的認(rèn)識。在實訓(xùn)中對各種具體操作有了一定的理論基礎(chǔ),然后將理論與實際操作相結(jié)合,在實踐中提高運用知識的能力。實訓(xùn)期間,最大的收獲是從以往的錯誤中不斷改正學(xué)習(xí)提高了個人能力。
首先我得承認(rèn),這次的實訓(xùn)給了自己好大的提升,無論是學(xué)習(xí)中、還是同學(xué)的交流中。每一次討論和交流都會使我對某個問題有一個新的認(rèn)識,當(dāng)然針對某個問題的爭論是難免的啦,這正好能讓我們更深刻的去認(rèn)識這個問題,去更好的解決它。實訓(xùn)是結(jié)束了,可是實訓(xùn)中的種種確實在我們的心中牢牢記住,也讓我們在以后的生活中更夠更好的.發(fā)揮。
我們實訓(xùn)的內(nèi)容主要是了解企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、ERP、企業(yè)生產(chǎn)的運作及管理,熟悉生產(chǎn)企業(yè)工作的基本流程以及一些基礎(chǔ)單證的制作。
在此次實訓(xùn)中我是我們北京夢工廠兒童玩具有限責(zé)任公司的一線員工,雖然是一線員工但我感覺自己的工作責(zé)任重大,深刻認(rèn)識到企業(yè)產(chǎn)品要有好的質(zhì)量才有更好的市場,本著以質(zhì)量求生存,效率求發(fā)展的理念認(rèn)真負(fù)責(zé)的做好本職工作。雖然我們這個部門要面對很多復(fù)雜的制作工藝與很多的原材料零部件,但是有我們生產(chǎn)部門的共同努力,精心協(xié)作,一個又一個難關(guān)被攻破,認(rèn)真負(fù)責(zé)、積極進取的工作態(tài)度,才能高效快速且保質(zhì)保量的完成公司下達的生產(chǎn)任務(wù)。
我為能作為我們夢工廠的一員倍感榮耀,因為我們這個團隊是一個充滿激情與活力的團隊,是一個團結(jié)與高效的團隊,是一個認(rèn)真與負(fù)責(zé)的團隊。雖然在實踐操作中也出現(xiàn)了不少這樣那樣的的失誤與不足,但整體還是相當(dāng)不錯,每個員工所付出的努力也是有價值的,公司的成績與發(fā)展也是顯而易見的。每個員工在自己的工作崗位上都得到了很好的鍛煉,所學(xué)知識在實踐中得到應(yīng)用與檢驗,是自己對知識的掌握更加牢固,為將來工作積累下了寶貴的經(jīng)驗。
當(dāng)然在此次的實訓(xùn)中我們公司也遇到過很多問題,處理問題的方法與方式也有許多的不足。也暴露出公司存在的很多問題需要解決。
總結(jié)公司主要存在以下幾方面問題:
其一,公司各部門職權(quán)責(zé)任不明確,有點不明確自己的本職工作是什么,自己該處理哪些單據(jù),管理哪些數(shù)據(jù),致使有些任務(wù)沒有及時完成,職責(zé)沒有明確劃分,責(zé)權(quán)不明晰。
其二,公司各個部門之間缺少互動與聯(lián)系,一個生產(chǎn)任務(wù)下達下來,有的部門還不知道該干什么,需用那些原料與設(shè)備,很是盲目。缺少溝通導(dǎo)致原料零部件的采購,入庫、倉儲等一系列活動沒有及時的完成,耽誤了生產(chǎn)時間。
其三,公司職員任務(wù)分配問題,領(lǐng)導(dǎo)沒有合理的安排,導(dǎo)致有些員工忙得不可開交,有些卻閑的無所事事。到頭來工作效率還不是很高,反而影響生產(chǎn)計劃。
其四,各個主管出現(xiàn)越權(quán)管理與指揮,管理有些混亂,只是有些工作得不到及時的安排,有些問題也沒得到及時的處理。
好在這些問題及時發(fā)現(xiàn),CEO也在工作總結(jié)大會上做了糾正與處理,相信我們的這個團隊會在今后的工作中做得更好,相信我們公司的明天會更好,相信我們。
在此次實訓(xùn)的過程中我的心得體會有以下幾點:
其一,在此次實訓(xùn)中,我深深地體會到積累知識的重要性。在競爭如此激烈的社會中,只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。
其二,敬業(yè)、責(zé)任、激情,一個好的員工必須具備的三種素質(zhì),只有好的態(tài)度,才有好的團隊,好的產(chǎn)品,好的效率。愛崗敬業(yè),熱愛本職工作,用無限的熱情投入到自己的工作當(dāng)中,良好的責(zé)任心也是必不可少的,真正把公司當(dāng)成自己的家,認(rèn)真的做好本職工作,在自己的崗位上去實現(xiàn)自己的人生價值。
其三,通過團隊合作,我們懂得了合作的重要性以及懂得了怎樣去配合一個團隊,在這次的實訓(xùn)中我們的團隊精神可以說也是發(fā)揮的淋漓盡致。這為我們以后面對社會打下了基礎(chǔ)。這次的實踐經(jīng)歷使我們終身受益,給我們積累了經(jīng)驗,能夠讓我們更好地面對未來。
其四,實訓(xùn)是每個同學(xué)確定自己的未來方向。以前缺乏實踐,無法認(rèn)識社會企業(yè)的需求,因此,對自己的未來也十分迷茫,但通過此次實訓(xùn),我們體會到我們這工作的艱辛與這工作中所需要什么樣的能力,只要我們確定自己未來的方向,定下目標(biāo)才能給自己定位,并努力提升自己來讓自己勝任這些職位。
其五,實訓(xùn)室讓每個同學(xué)檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事,除了自己平時要有一定的功底外,我們還需要一定的時間動手能力和操作能力,因此,每個同學(xué)都應(yīng)該多在實踐中提高自己的能力千里之行始于足下,這個短暫而又充實的實訓(xùn),我認(rèn)為對我即將走向社會起到了很大的過度的作用,是人生的一段重要的經(jīng)歷,也是一個重要的步驟,對將來走上工作崗位也有著很大的幫助。
作為一名大三的學(xué)生,經(jīng)過兩年多在校學(xué)習(xí)對專業(yè)知識有一定的認(rèn)識和理解,在校期間一直都忙于理論知識的學(xué)習(xí),然而經(jīng)過此次實訓(xùn),讓我明白了一個企業(yè)的運營操作程序,增加感性認(rèn)識,并從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)習(xí)過的理論知識,了解運作方式,將我們所學(xué)習(xí)在專業(yè)知識和具體時間結(jié)合,以提高我們的專業(yè)中和素質(zhì)和能力。
總之,通過實訓(xùn)學(xué)習(xí),我不僅學(xué)到了書本上的理論知識,還親手操生產(chǎn)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程。充分將書本上的理論知識和實踐相結(jié)合,讓我明白了只有到實際中去,才能真正認(rèn)識理論其中的意義。我很感謝老師和學(xué)校給了這么好的一個平臺,給了我這么好的教學(xué)資源,讓我們獲得如此好的學(xué)習(xí)機會,在這里可以盡情的去學(xué)習(xí)我們一定不辜負(fù)眾望,繼續(xù)努力加油。實訓(xùn)結(jié)束了,感覺腦袋里又注入了新的知識,對公司也有了更深的了解,在以后的工作中,希望能用自己了解的東西去處理相關(guān)的問題,再探究新的問題,使自己和公司不斷進步。個人認(rèn)為一個好的總結(jié)總能夠更清楚的認(rèn)識自己,在此基礎(chǔ)對自己進行改進,然后再進行總結(jié),這樣重疊式的發(fā)展就可以使自己不斷的登上一個新的臺階。
物流管理心得體會 4
物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境是一個社會系統(tǒng)工程,單純依靠某一方面或幾個方面的努力顯然是不夠的,它需要社會各方面共同努力,協(xié)同作戰(zhàn):
1、加強現(xiàn)代電子商務(wù)和物流理論和物流政策的研究
我國目前物流業(yè)劃分不明確、物流行業(yè)管理職責(zé)不清晰,影響了物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展,同時也影響了國民經(jīng)濟的進程。應(yīng)加強我國物流業(yè)政策、法律、法規(guī)的研究和制定工作,以便協(xié)調(diào)和規(guī)劃我國物流產(chǎn)業(yè)21世紀(jì)的發(fā)展前景,并在政策上予以全面支持;同時加大對物流基礎(chǔ)理論研究的力度,吸收國外先進的思想、理論和技術(shù);吸取別國物流管理研究的成果,鼓勵理論界研究電子商務(wù)物流中的難題,加快我國電子商務(wù)物流發(fā)展的步伐。
2、重視物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展物流經(jīng)營和管理的科技含量是電子商務(wù)物流的立足之本,這主要體現(xiàn)在物流技術(shù)的信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化上。
例如,為了千方百計地滿足用戶方便、快捷、門到門直達運輸需要,電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)是一種有效的信息管理和處理的手段;全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)可以全天候、連續(xù)地為無限多用戶提供任何覆蓋區(qū)域內(nèi)目標(biāo)的高精度的三維速度、位置和時間信息;Internet網(wǎng)上每天大約有3萬多人在發(fā)布信息,有多達100萬人在此閱讀信息,數(shù)據(jù)流量達數(shù)百兆。網(wǎng)絡(luò)新聞有多達2萬種分類信息。如何充分利用Internet獲取物流信息是一個現(xiàn)實問題,為物流發(fā)展提供了無限商機。
3、提高對發(fā)展電子商務(wù)物流的認(rèn)知。
加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和合理布局物流是經(jīng)濟發(fā)展中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分,電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域的一次革命,而電子商務(wù)的物流是物流領(lǐng)域的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的'思想,把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位。國家除了加快對公路、鐵路、港口、機場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外,各地方政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃,正確引導(dǎo)物流企業(yè)布局和建設(shè),包括物流倉庫、配送中心、通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)等,提高物流速度和物流效率。
4、大力加強物流專門人才的培養(yǎng)
要改變我國物流體系落后的現(xiàn)狀,就必須為其提供一個良好的教育支持系統(tǒng)。政府要制訂相關(guān)政策,鼓勵、支持大專院校、科研機構(gòu)面向全國培訓(xùn)師資,通過在高校開設(shè)物流專業(yè),培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才。加強物流人才的短期培訓(xùn),提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì),以滿足我國近期對物流人才的需求。推薦培訓(xùn)機構(gòu):新思路學(xué)校。
物流管理心得體會 5
學(xué)習(xí)豐田tps管理,讓我想到的最多的一個是:tps能給我們帶來什么。
豐田的tps管理方式,依靠它獨特的管理理念、成本理念、可視化的管理方式、自主的管理方式、尊重人性的管理方法、中層驅(qū)動的執(zhí)行理念這一整套的管理方式,構(gòu)筑了豐田自律的神經(jīng)控制。
豐田依靠它的tps管理方式,造就了它規(guī)模世界第三,產(chǎn)量世界第二、而其利潤世界第一的驕人成績。
縱觀整個tps管理方式,從宏觀的角度,從企業(yè)的角度講,我們?nèi)A爾潤要學(xué)習(xí)它先進的管理方式,就要先弄清楚差距在那里?最大的差距有兩點:第一,管理是絕對的。第二,中層驅(qū)動的'執(zhí)行理念。
豐田認(rèn)為,真正持久決定企業(yè)價值的是企業(yè)的內(nèi)部管理,我一直推崇的觀念是攘外必先安內(nèi),要想在激烈的市場競爭中占有一席之地,就必須抓好內(nèi)部管理,自下而上的一整套執(zhí)行鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)提高執(zhí)行力的關(guān)鍵,只有做了這點,才能一致對外。歷史上封建社會每一個鼎盛朝代的衰落甚至滅亡,無外乎都是由一個因素引起的——內(nèi)憂外患,在外強勁敵的吞噬下,朝延內(nèi)部又發(fā)生內(nèi)爭。就算是衰落或者滅亡,也不能把責(zé)任全部都推到那些ceo的身上,明崇禎帝朱由檢是一個很好的例子,人說:“明朝滅亡,不亡于崇禎,而亡于萬歷”崇禎是想振興大明,也有能力振興大明,但他沒有從根本上解決內(nèi)部問題。集團內(nèi)部的腐蝕讓他這個本身應(yīng)該很英明的皇帝成了斷送大明江山的恥徒,最終只求得煤山一吊。所以,真正成功的企業(yè)變革,一定要從中層發(fā)起。
由面及點,從微觀的角度,從部門的角度講,在物流科的管理過程中,它更是一套適合物流科管理方式。我們要學(xué)tps的很多。
做好部門管理工作首先是做好內(nèi)部管理,實施分級管理,平衡協(xié)調(diào)內(nèi)部關(guān)系,體現(xiàn)人性化管理,最終才能成為勁往一處使的實干團體。不能依靠erp系統(tǒng)提高成品庫管理水平,更主要是以個人為管理單位,以班組為管理對象,體現(xiàn)以我為主的管理方式。真正實現(xiàn)管理出效益。
其二、成本制勝,豐田的“成本論”指出:企業(yè)利潤是市場價格減去成本,產(chǎn)品的售價是市場決定,而非企業(yè)決定,企業(yè)要獲得更多的利潤,必須無止境的降低成本,用豐田的另一句話是:無止境的消除浪費。在這里,我們可以由此套用衍生出“物流成本論”,在當(dāng)今激烈的市場競爭中,各廠家都在大張旗鼓地降低生產(chǎn)成本,采購成本,管理成本,而唯一被忽略的物流成本將成為企業(yè)降低成本的瓶頸,在物流成本控制的過程中,一項目成本的降低必然導(dǎo)致另一個項目成本的上升,降低物流成本的最終目標(biāo)是實現(xiàn)物流成本最小化。庫存是萬惡之源,從降低庫存開始,一系列地降低物流包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸費用。
其三,可視化管理方式和“看板”管理方式。物流科以成品庫為試點,首先劃好區(qū)位,標(biāo)識區(qū)位號,使各個區(qū)位讓人一目了然,實現(xiàn)了庫位的可視化,同時在每排玻璃前放上小黑板。在玻璃出庫后,其數(shù)據(jù)也得到及時更改,實現(xiàn)了庫存的可視化,根據(jù)庫位和庫存的可視化,實行“看板”出庫。這兩個可視化和“看板”管理方式,大大提高了工作效率。
其四,學(xué)習(xí)豐田jit生產(chǎn)方式。由于玻璃生產(chǎn)企業(yè)的特性,生產(chǎn)線是不可能停下來的,我們發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題只能是從源頭解決,事前把關(guān)控制、事中監(jiān)督、事后處理。而這一生產(chǎn)方式我們可以恰當(dāng)?shù)倪\用到物流上,在物流過程中,包括包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸過程中,一旦發(fā)現(xiàn)問題,立即停下來解決,以免發(fā)生更大、更嚴(yán)重的問題,避免重大損失的產(chǎn)生,豐田能用jit生產(chǎn)方式降低物流成本,我們物流也可以用jit生產(chǎn)方式降低物流總成本,從而達到消除浪費,降低成本的目的。
所以說豐田tps管理方式是一套更適應(yīng)物流的管理方式。只要將tps落實到實際管理過程中,我相信物流整體部門管理水平將會更上一個臺階。
物流管理心得體會 6
班組長作為企業(yè)最基層的管理者,既是承上啟下的橋梁,也是員工聯(lián)系領(lǐng)導(dǎo)的紐帶。班組長應(yīng)具有的能力包括:
1、扎實的專業(yè)技術(shù)能力。班組長應(yīng)該對自己的崗位熟悉,能夠指導(dǎo)下屬并向上級提供建議,幫助其正確判斷。這是開展工作必備的能力。班組長作為基層管理人員,這方面的能力特別重要。
2、熟練的問題解決能力。班組長應(yīng)該具有發(fā)現(xiàn)問題的意識和想象預(yù)測能力,一旦發(fā)現(xiàn)問題,立即分析現(xiàn)狀找到原因,要善于提出問題,全方位思考對策直至解決問題。
3、卓越的組織授權(quán)能力。為了使工作效率最大化,班組長應(yīng)利用班組每一個成員的特點進行任務(wù)的分解與授權(quán),相信他人也是相信自己,讓他們發(fā)揮自己的長處,同心協(xié)力完成,使工作效率提升至最大。
4、培養(yǎng)下屬的`能力。下屬的培養(yǎng)是管理人員的重要任務(wù)之一。班組長應(yīng)該熟悉每一個下屬的需求,在工作中讓他們自由發(fā)揮自己的長處,使他們的成就感與工作能力能夠長期的得到提高。
5、準(zhǔn)確的傳達,溝通能力。班組長作為一線指揮者上級傳達的指示一定要認(rèn)真領(lǐng)會,傳達給下級一定要準(zhǔn)確到位,否則容易產(chǎn)生歧義,造成工作中的失誤乃至事故。
6、要有激勵和減壓能力。要讓員工充分的發(fā)揮自己的才能努力工作,就要把員工的“要我去做”變成“我要去做”,這就是激勵帶來的轉(zhuǎn)變。作為一個班組長每天有很多繁雜的事物以及大量棘手的事情需要解決,其所要面對的壓力可想而知。通過自我激勵的方式可以把壓力轉(zhuǎn)化為動力,增強工作成功的信心。
7、自我約束能力。班組長應(yīng)不沉湎于惰性及日常業(yè)務(wù)之中,應(yīng)經(jīng)常自律自己的行為,了解自己的長處與短處,努力增進自己的知識,人格的能力。
8、歸納和總結(jié)能力。工作中遇到的事情很多,學(xué)習(xí)的東西也很多,如果不具備歸納和總結(jié)能力,那么我們就會邊學(xué)邊忘,沒有多大的收獲。所以在實際的工作中,要努力親身實踐,不斷摸索,歸納和總結(jié)才能提高自己的能力。
物流管理心得體會 7
1、現(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理,其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本,為顧客提供最好的服務(wù)。
2、電子商務(wù)方面我用淘寶舉例吧:在淘寶上買東西,只有商流和資金流在淘寶網(wǎng)站上完成,而交易的完成則需要物流的支持,沒有各個快遞公司來完成物流活動,只有商流和資金流的流動是沒有辦法完成電子商務(wù)過程的。所以物流對電子商務(wù)應(yīng)該起到一個支持的作用,是電子商務(wù)必不可少的一個環(huán)節(jié)。
3、供應(yīng)鏈管理從單一的企業(yè)角度來看,是指企業(yè)通過改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系,整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流,以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。物流管理當(dāng)中的“物流成本管理”、“物流配送管理”、“物流經(jīng)濟地理”等內(nèi)容能夠?qū)ζ髽I(yè)的供應(yīng)鏈管理起到重大作用,比如說供應(yīng)鏈管理中企業(yè)的安全庫存管理一項就要用到物流成本管理的方法來計算得來;另外企業(yè)必須通過供應(yīng)鏈管理來調(diào)節(jié)該企業(yè)面對客戶需求的反應(yīng)時間,戴爾在這方面做得相當(dāng)出色,它能夠在最短的.時間根據(jù)客戶的需求來完成配貨和發(fā)貨的過程,這就需要一個相當(dāng)先進的現(xiàn)代物流配送體系和物流配送中心方能完成。
通過學(xué)習(xí),我對《企業(yè)物流管理》學(xué)科有了新的認(rèn)識,在教學(xué)方法和技巧上都有一定的思考和提高,F(xiàn)將我的心得體會總結(jié)如下:
一、課程的性質(zhì):
《企業(yè)物流管理》是物流管理專業(yè)的一門職業(yè)技術(shù)課。本課程的學(xué)習(xí)任務(wù)是:掌握物流企業(yè)管理的基本理論知識,掌握企業(yè)的內(nèi)部物流運作情況,物流企業(yè)管理的方法。培養(yǎng)學(xué)生對企業(yè)物流運作的能力,為后續(xù)課程打下基礎(chǔ)。
二、教學(xué)目標(biāo)
1、熟練掌握物流企業(yè)管理的基本概念及基本理論。
2、熟練掌握物流企業(yè)的管理方法。
3、過學(xué)習(xí)學(xué)生能靈活運用所學(xué)的基礎(chǔ)知識進行相關(guān)案例分析。
三、教學(xué)方法及手段:
1、采用多媒體教學(xué)方法,課程組老師精心制作了多媒體教學(xué)課件,使枯燥的物流理論知識變得有滋有味。
2、任務(wù)驅(qū)動教學(xué)的方法,每開始一個新課題之前時都要給學(xué)生布置相應(yīng)的任務(wù),帶著任務(wù)進行學(xué)習(xí)并要求學(xué)生按照要求完成任務(wù),各項任務(wù)的設(shè)計主要是從提升學(xué)生理論聯(lián)系實際、進行規(guī)劃設(shè)計、運作管理和其他方面的動手能力來考慮的。
3、實踐課中采用情景教學(xué)法,完全模仿相關(guān)內(nèi)容的實際場景,給學(xué)生分配角色以小組的形式參與到實踐課的教學(xué)中來,讓學(xué)生感受到真實的各個崗位的職責(zé)與特點,從而提升學(xué)生物流作業(yè)操作的實戰(zhàn)能力。
4、精心總結(jié)案例,采用案例分析法,課堂教學(xué)中通過交流,以啟發(fā)式、討論式的教學(xué)方式,增強師生之間教與學(xué)的互動性,達到既能調(diào)動課堂學(xué)習(xí)氣氛,又有利于促進學(xué)生主動接受信息、理解教學(xué)內(nèi)容的效果。
5、采用雙語教學(xué)法,講課中在強調(diào)物流企業(yè)管理關(guān)鍵術(shù)語時,同時采用中英文兩種表述方法。
6、現(xiàn)場教學(xué)法,利用校外實訓(xùn)基地,通過現(xiàn)場教學(xué),豐富學(xué)生的視野。
增加實踐性環(huán)節(jié):在課堂教學(xué)中,增加了實踐教學(xué)的比重,同時也對實踐課教學(xué)的內(nèi)容和環(huán)節(jié)重新進行了設(shè)計。
物流管理心得體會 8
匆匆一月,收獲頗豐。從工作中的“多學(xué)、多看、多聽”到生活上的“團結(jié)、互助、合作”,從理論上的學(xué)而不厭到實踐中的學(xué)以致用,時時都體現(xiàn)著學(xué)習(xí)的重要,處處都彰顯著人生的精彩。
最初的一個月,常常憧憬著無數(shù)的期盼與夢想;新生的一個月,往往蓄積著無窮的幻想與力量。但既然是初始的開端,勢必需要或長或短的等待,當(dāng)然,我指的不是消極的等待,而是主動出擊、積極應(yīng)對、靈活有度、張弛有力。
環(huán)境的變化,或多或少會影響到人的思想和行為,“適者生存,不適者被淘汰”的局面正是我目前面臨的真實寫照!吧媾c發(fā)展”的課題正一步一步走來,而我將要探討的“先生存,后發(fā)展,在生存中求發(fā)展,在發(fā)展中穩(wěn)定生存”的理念也正迎合了目前的社會實際。
也許,有人會問,這一個月你都為公司做了些什么?如果公司對新員工的任職要求是“上崗即見效益”的話,那么,我想我的.表現(xiàn)實不理想,甚是平庸。當(dāng)然,這只是我虛構(gòu)的一個極端假象,在此,不再妄加篇幅,下面的內(nèi)容,我將對該月在工作中的所見、所聞、所感略敘一二,不恰之處,敬請寬正。
在物流一詞遍及國內(nèi)外各大名家名作之時,物流產(chǎn)業(yè)也正以“迅雷不及掩耳之勢”蓬勃發(fā)展。焦作,作為我國的內(nèi)陸城市,雖不具經(jīng)濟特區(qū)之天時,不及沿海城市之地利,但焦作卻有傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟之基礎(chǔ)支撐,亦是農(nóng)業(yè)大省之重要部分,更是晉煤外運必經(jīng)之心腹所在。這些獨特的優(yōu)勢,均為焦作發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了得天獨厚的條件。
既然要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),自然離不開物流規(guī)劃的指導(dǎo)。謀一事,規(guī)劃先行。既要將物流規(guī)劃結(jié)作實情,又要使物流規(guī)劃指導(dǎo)焦作市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展實踐;既要讓物流規(guī)劃理論性強,又要讓規(guī)劃可操作性易。本人認(rèn)為,在制定物流規(guī)劃之前,首先還得明白為什么要制定物流規(guī)劃。政府作為物流規(guī)劃的主體,應(yīng)該從什么角度去制定物流規(guī)劃;物流規(guī)劃與城市總體規(guī)劃和其他產(chǎn)業(yè)規(guī)劃之間的關(guān)系;物流發(fā)展模式和商業(yè)發(fā)展模式之間的關(guān)系;發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)與社會經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系等問題。
目前,焦作市物流規(guī)劃正處于最初調(diào)研階段,本著“沒有調(diào)查,就沒有發(fā)言權(quán)”的工作原則,市物流辦各領(lǐng)導(dǎo)對調(diào)研工作給予了高度重視,一方面積極聯(lián)系市內(nèi)各大工商企業(yè)配合調(diào)研工作,另一方面主動編制和散發(fā)物流資訊,全力營造同心同德、群策群力的工作氣氛。我們有理由相信,在市發(fā)改委和物流辦的領(lǐng)導(dǎo)下,在各成員單位積極配合和工作人員的努力下,焦作市物流規(guī)劃必定會取得圓滿成效。
短短一月,僅僅參與兩次調(diào)研,在對焦作市運管局的調(diào)研過程中,運管局薛書記以極其精辟的談話概括了焦作市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的三個不到位:經(jīng)濟不到位、觀念體制不到位、資金不到位,并對三個不到位一一做了詳細的分析解釋,其他與會領(lǐng)導(dǎo)也就目前焦作市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提出了自己的看法和建議。而在對市郵政局的調(diào)研過程中,郵政局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)提到了焦作市物流市場惡性競爭嚴(yán)重,部分物流企業(yè)還僅僅致力于物流市場的價格混戰(zhàn)之中,并未設(shè)身處地考慮提高物流企業(yè)自身的核心競爭力,可以想象,這樣一種原始而又無序的市場競爭,勢必會對焦作市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展帶來巨大的阻力。
當(dāng)然,生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系,有什么樣的生產(chǎn)關(guān)系就應(yīng)該有什么樣的生產(chǎn)力與之相適應(yīng)。一樣的道理,物流規(guī)劃也應(yīng)切合當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)力發(fā)展水平和本地的實際情況,如果背離了這個原則,物流規(guī)劃沒有實際意義。而本次焦作市促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃,正是在強調(diào)這一核心和關(guān)鍵的基礎(chǔ)上,切合實際地了解和把握自身情況,學(xué)習(xí)和借鑒其他同類城市物流發(fā)展的先進經(jīng)驗,與時俱進,開拓創(chuàng)新。作為本次物流規(guī)劃的參與成員之一,本人甚感欣慰,同時,定會力所能及并力盡所能地為本次物流規(guī)劃奉獻一絲綿薄之力。
物流管理心得體會 9
通過對物流管理的學(xué)習(xí),我對此科目有了更深一層的了解。物流管理的應(yīng)用,對于促進我對公司物流中心有了一個新的認(rèn)識,提高公司管理水平和競爭力,都將起到重要的作用。
基于學(xué)習(xí)再加上我個人的理解,我認(rèn)為物流管理就是為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務(wù)水平,對物流活動進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。對其特點我做到以下認(rèn)識:范圍包括整個社會再生產(chǎn)過程;對象不僅包括物品,目前已經(jīng)涉及到服務(wù)和信息等方面;現(xiàn)代物流管理的效率和效果已經(jīng)達到綜合統(tǒng)一;現(xiàn)代物流管理是對商品、服務(wù)及相關(guān)信息的一體化管理;最終達到實現(xiàn)顧客滿意,F(xiàn)代物流管理應(yīng)用范圍之廣,與管理系統(tǒng)參插之深,涉及學(xué)科之多?梢哉f是系統(tǒng)管理思想與物流實踐相結(jié)合的產(chǎn)物。
從20世紀(jì)50年代至今,物流管理經(jīng)過多次變革取得了較大的發(fā)展。一般將其分為三個階段,分別為實物配送階段、綜合物流階段、供應(yīng)鏈管理階段,F(xiàn)代物流管理實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部物資和分銷物資管理最優(yōu)化、經(jīng)濟化。更作為一門獨立的行業(yè)從其它行業(yè)中分離出來,適應(yīng)社會發(fā)展,順從行業(yè)細分,作為一門學(xué)科和一種職業(yè)在經(jīng)濟社會中迅速的發(fā)展起來。取得了獨立的地位。在經(jīng)濟社會中,物流的作用已十分明顯。作為一門獨立的行業(yè),它已被稱做“第三利潤源泉”。在行業(yè)密集的現(xiàn)代經(jīng)濟社會中,專業(yè)化的物流管理有著其廣闊的發(fā)展空間和深厚的市場潛力,F(xiàn)代物流管理從企業(yè)管理中分離出來形成一個獨立的系統(tǒng),集合了物流管理實踐與運籌學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)和信息技術(shù),它可以實現(xiàn)企業(yè)在原材料采購過程中的`運輸、存儲、搬運、包裝、流通、加工、配送和信息處理達到高效率低成本。物流系統(tǒng)管理包括線性規(guī)劃模型、存儲論模型、網(wǎng)絡(luò)圖論模型等。
作為營銷管理專業(yè)的物流管理我認(rèn)為在內(nèi)容上應(yīng)符合實用性原則,對一些較為高深的理論問題只要做出簡要的介紹就行,而物流設(shè)計等內(nèi)容應(yīng)該作為本科教材的核心內(nèi)容。其實從表面理解物流管理就是在物資流動中實現(xiàn)最為合理的方法,使資源從進貨到受出得到合理、科學(xué)的優(yōu)化管理過程。在企業(yè)人力、財力、庫存等方面作到節(jié)省。
物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合理布局,是發(fā)達國家早已高度重視的問題。日本1966年制定了《流通業(yè)務(wù)城市街道整備法》,把集中在大城市中心部位的流通設(shè)施向距離市中心20公里左右的郊區(qū)集中搬遷,以提高大城市的流通機能,保證道路通暢,增強城市的整體功能。根據(jù)這一法律,25年來日本在全國22個城市中建設(shè)了24個流通團地,將運輸、集散、中轉(zhuǎn)、儲存、配送、租賃、定貨、銷售、售后服務(wù)等功能有機結(jié)合起來,大大提高了物流設(shè)施的利用效率。通產(chǎn)省、運輸省、農(nóng)林水產(chǎn)省、建設(shè)省和經(jīng)濟企劃廳等5省主務(wù)大臣,制定全國統(tǒng)一的總體構(gòu)想,決定建設(shè)物流基地的具體城市。
物流管理心得體會 10
現(xiàn)代物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題。從采購、倉儲、運輸、配送到流通加工,各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù),使各個環(huán)節(jié)共享總體信息,把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理,以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下,提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為,系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著,對于出現(xiàn)的某一個方面的問題,要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā),物流管理系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本,因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向,存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強調(diào)包裝材料的節(jié)約,就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此,系統(tǒng)方法強調(diào)要進行總成本分析,以及避免次佳效應(yīng)和成本權(quán)衡應(yīng)用的分析,以達到總成本最低,同時滿足既定的客戶服務(wù)水平的目的。
從日常的業(yè)務(wù)流程,到物流管理信息系統(tǒng),再到開發(fā)工具及數(shù)據(jù)庫的學(xué)習(xí),使自己具備了系統(tǒng)維護的基本要求,為后續(xù)的維護及實施工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。
隨著集團第二屆物流年會暨首屆物流管理干部培訓(xùn)班的召開,在大物流、大舞臺、共成長這一主題下,相信物流、物流管理將有一個實質(zhì)性的突破和提升。
實習(xí)結(jié)論及建議:
1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范,沒有一個嚴(yán)格的參數(shù)要求,易造成很多錯誤和其他問題,應(yīng)規(guī)范這一細節(jié)操作。
2、出庫貨物在月臺的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動更改,效率低下;下游環(huán)節(jié)操作員都是手動索取任務(wù)并需不斷刷新任務(wù)列表,極不方便,應(yīng)在物流管理信息系統(tǒng)lmis中在相應(yīng)模塊實行自動操作,省去人工操作的繁瑣。
3、在不斷完善內(nèi)部物流的同時,要積極探索第三方物流模式,在政府政策的引導(dǎo)下尋找適合自身的發(fā)展。
4、冷鏈物流還有待進一步探討,對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的溫度監(jiān)控,以滿足新出臺的藥品經(jīng)營質(zhì)量管理規(guī)范要求。
5、物流管理要深入到各個層面,特別是要與采購業(yè)務(wù)方面緊密溝通聯(lián)系,才能做到最優(yōu)采購、最優(yōu)庫存,進而達到最優(yōu)配送銷售。
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作,在本學(xué)期的上半學(xué)期。在這短短的半學(xué)期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅實的基礎(chǔ),讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全新的認(rèn)識。
經(jīng)過這幾周對物流管理的實訓(xùn),我們在實訓(xùn)課上接觸了許多先進的物流管理系統(tǒng),它把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識緊密的接合了起來,這讓我們深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時,我們了解到物流工作的復(fù)雜性,但在在此實訓(xùn)中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序,增強感性認(rèn)識,并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運作方式,將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合,以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,當(dāng)然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,對中國物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個比較全面的認(rèn)識,增強我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識,提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣,切身體會到工作中不同當(dāng)事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系,對針對這些操作每天都有不同的心得體會,而且發(fā)現(xiàn)了不同的`問題,使我們在實習(xí)中充分發(fā)揮主觀能動性,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識,為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ),可以說在這次實訓(xùn)中,我們受益匪淺!
通過這段時間的學(xué)習(xí),使我對我國的物流行業(yè)現(xiàn)狀有一定的了解。中國物流業(yè)大多是由運輸、倉儲業(yè)轉(zhuǎn)變而來的,各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善,管理有的還保留原有的管理模式,F(xiàn)在國內(nèi)物流企業(yè)很多作業(yè)都無法運用到現(xiàn)代技術(shù)。課本上知識的現(xiàn)代化在現(xiàn)實中根本無法看到,從而得出,理論與現(xiàn)實有很大的差距,也看得出我國的物流還沒有發(fā)展到完全信息化、自動化。因此,物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。
在實訓(xùn)中,我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的'知識,將書本上的理論知識與實踐相結(jié)合,讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),只有到實際中去,才能真正認(rèn)識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到,隨著國民經(jīng)濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展,現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭,但總體上看,現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低,尚處在起步階段,現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng),在發(fā)展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題,我們必須擴大規(guī)模,加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),借鑒外國的經(jīng)驗和做法……
總之,通過學(xué)習(xí),我不僅學(xué)到了書本上的理論知識,還親身體驗了許多物流的操作業(yè)務(wù)流程,使自己對物流專業(yè)的知識有進一步的了解。感謝學(xué)校能為我們提供這樣一個高水平現(xiàn)代化的物流實訓(xùn)室,讓我們每個物流管理專業(yè)的學(xué)生都可以獲得這樣一個寶貴機會來實際體驗現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)和設(shè)施,這必定為我們將來工作奠定了一定的經(jīng)驗基礎(chǔ),也是我們學(xué)校對比其他學(xué)校物流管理專業(yè)學(xué)生的明顯優(yōu)勢?偠灾,雖然這次實訓(xùn)時間非常短,但卻讓我的課本知識的再度升華,從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識了。同時也對我們這些未來的物流從業(yè)人員要面對的問題有了更深刻的認(rèn)識,對于肩上所背負(fù)的責(zé)任:為中國物流業(yè)奉獻自己的一份心力有了更明確的理解。
物流管理心得體會 11
經(jīng)過最近一段時間的培訓(xùn)后我對自己工作又有了一些新的認(rèn)識,對以后的工作起了很大的幫助。下面就學(xué)到一些知識與大家分享一下,結(jié)合自己的工作主要分以下三個方面的內(nèi)容:
一、驗收入庫方面
以前對于驗收入庫工作做的不夠細致,只知道到貨后驗收完了入庫就可以,沒有考慮很多,隨著工作要求的提高,在這方面需要改進的地方還有很多,首先到貨計劃方面,以前對到貨計劃關(guān)注的比較少,從而就可能影響到入庫的速度,降低工作效率,經(jīng)過幾次培訓(xùn)后慢慢意識到這方面的問題,所以平時要時刻關(guān)注到貨計劃,提前做好接貨準(zhǔn)備,包括接收區(qū)的衛(wèi)生,墊倉板的準(zhǔn)備,待驗區(qū)貨位等等,只有提前做好準(zhǔn)備才能更好的縮短入庫的時間。其次,驗收方面,驗收的時候不僅要注意貨物的數(shù)量,更要注重貨物的質(zhì)量,入庫是一切供應(yīng)工作源頭,入庫工作如果把關(guān)不好,就會留下很多后遺癥,這就要求我們驗收工作要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),不能把問題帶到下一工序。最后還要注意一下物料表面的衛(wèi)生,在驗收的時候就要把衛(wèi)生清潔干凈,不要等到入庫再清潔。
二、物料保管方面
通過培訓(xùn)后發(fā)現(xiàn)物料保管還有待加強,特別是在日常物料維護方面,要做到巡庫時更加仔細認(rèn)真,物料的擺放要經(jīng)常整理,物料收發(fā)后隨時核對帳卡物信息是否正確及擺放是否整齊,多關(guān)注一下物料的存儲條件等等。
三、提高自身素質(zhì)
通過對照倉儲人員的五大素質(zhì)要求后,發(fā)現(xiàn)自身素質(zhì)還有待進一步提高,工作中還存在不細心的地方,要進一步加強倉儲知識的學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)其他崗位的知識,不斷的豐富自己的工作技能,加強團隊合作,相互幫助,共同提高團隊協(xié)作能力。要不斷提高服務(wù)質(zhì)量,為生產(chǎn)提高更好的服務(wù)。其次就是要經(jīng)常自檢,培訓(xùn)中講到自檢的八個問題,結(jié)合到具體工作可以總結(jié)成以下幾個方面:
1、熟悉自己所保管的物品的數(shù)量質(zhì)量位置,這就要求我們自己平時多去關(guān)注物料的基本情況,對自己所管的物料做到心中有數(shù),就像老師所講的`蒙住眼也能找到物料
2、熟練掌握物料收發(fā)存工作,這也是最基本的要求
3、做到帳卡物相符
4、定期盤點,盤點是時要認(rèn)真仔細,對發(fā)現(xiàn)的問題及時糾正,查找原因避免再次發(fā)生
5、巡庫,巡庫時要多注重一些細節(jié),及時發(fā)現(xiàn)存在的問題
6、了解物料的儲存條件和儲存方法,只有經(jīng)常的進行自檢,才能更好的發(fā)現(xiàn)自己的不足,從而及時改進,提高自身素質(zhì)。
以上就是我這段時間的培訓(xùn)心得,通過培訓(xùn)學(xué)到了許多以前沒接觸到的理論知識,為以后的工作提供了很多幫助,要將理論運用到工作當(dāng)中去,更好的完成自己的工作。
物流管理心得體會 12
不知不覺已到了期末了,而各科都面臨著期末考試,但是,教我們的物流地理的劉念老師沒有期末考試,她的考核標(biāo)準(zhǔn)是畫地圖和去港口的碼頭參觀而寫出來的感想。想不到在接近期末的時候還可以全班在老師的帶領(lǐng)下去參觀深圳鹽田港碼頭,這讓我對港口產(chǎn)生了深厚的愛好。真的好想了解鹽田港港口的內(nèi)部操作,它的魅力竟然如此巨大,不僅掌控了世界上許多國家之間的物流運輸,而且承擔(dān)著國家的經(jīng)濟命脈,促進了社會經(jīng)濟的快速進展。總之,鹽田港口的一切一切,都是那么地神奇,都讓我十分向往……記得從初中我們就有學(xué)地理這門學(xué)科,但是真正意義上的接觸卻是在高中,初中由于對地理沒什么愛好,加上這門科又沒什么壓力,所以只是老師在上面講而我們在下面根本就沒怎么聽,就這樣混過了初中三年,對地理還是一片空白。但是到了高中就不一樣了,地理是綜合學(xué)科的其中一科,在加上我x科選報的`正是地理,所以對我來說,地理在我高考中占有很高的分?jǐn)?shù)值,使我不得不重視它。
高中的地理老師是個男的,性格很隨和,加上他教地理教的確實很好,才使我逐漸喜歡上地理這門學(xué)科,并且在老師的指點下成果越來越高。最終憑借地理幫我考到了好的專業(yè),恰好在港口與航運管理這個專業(yè)中有物流地理這門學(xué)科,它將會運用到很多的地理知識,這才又讓我撿起地理,劉念老師的教學(xué)方法與其他的老師有這很大的區(qū)分,她不主張我們過分學(xué)習(xí)書中的東西,畢竟那種理念的東西很快就會忘掉,只有記在腦海里并懂得嫻熟運用的才是自己的東西,才算是真正學(xué)到了東西。所以,出了在課堂上講的基礎(chǔ)理論知識外,她更留意我們在課下的畫地圖實踐,自己在地圖上找出老師布置的任務(wù)并做上相應(yīng)的標(biāo)記,然后在自己的腦海中形成印像,做到每個人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。
劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學(xué)方法不謀而合——學(xué)地理只有通過不斷地畫地圖,不斷地在地圖上找到相應(yīng)的地方,才能在真正記在腦中,為自己所用。剛開頭學(xué)地理的時候,總覺得書上講的東西在現(xiàn)實生活中沒什么真正的意義,但是自從學(xué)了物流地理這門學(xué)科后才發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)代物流中,地理知識是多么重要,只有打好了堅實的地理基礎(chǔ)知識,才能在現(xiàn)代物流工作中發(fā)揮最大的作用,否則就無法進行工作,F(xiàn)代物流如港口的運作,則必須對負(fù)責(zé)的航線相當(dāng)?shù)氖煜ぃ缥魈窖蠛骄,那你就必須了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線情況,從而告知你的客戶有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線。還有是多式聯(lián)運的話,則弄清它們的運輸方式及轉(zhuǎn)運地點,查看不同運輸選擇的性價比和速度的快慢,根據(jù)客戶的要求從而制定詳細的運輸方式,務(wù)求達到最小的消耗得到最大的收益。這當(dāng)中的每一個環(huán)節(jié)都需要你具備相當(dāng)水平的地理知識,否則,你將無從做起。
物流管理心得體會 13
為期兩周的物流管理實訓(xùn)很快就結(jié)束了,學(xué)生通過短短的兩周時間,掌握了TPL的流程以及在每個流程中所涉及的基本知識點。
學(xué)生首先通過網(wǎng)址進入物流軟件模擬的界面,通過注冊認(rèn)證自己的公司,公司成立后才可進行其他資源配置以及人員的雇傭。由于這部分內(nèi)容較易理解,因此學(xué)生操作也較為順利。
有了自己的公司,學(xué)生即可根據(jù)軟件設(shè)定任意扮演自己的角色(物流管理中心、物流配送中心、物流運輸中心、物流倉儲中心)。由于學(xué)生是初次接觸該軟件,為了使學(xué)生對TPL的每個環(huán)節(jié)都有感性的認(rèn)識,因此要求學(xué)生同時扮演這四個角色。大家均是初次接觸該模擬軟件,因此均有較強的好奇心;同時也是他們第一次獨自經(jīng)營自己的模擬公司,都想自己來親自較好的完成各項業(yè)務(wù)操作,因此,對于每個角色的扮演,大家都較為認(rèn)真,且較為積極。
角色扮演完成后,就涉及到具體的操作(到物流市場購買倉庫、車輛,雇傭工作人員,物流市場報價,訂單的簽訂,訂單的`外包,訂單的分揀,財務(wù)上報,事故處理,車輛管理,配送方案選擇,進出庫操作等等),由于這些操作之間相互影響,相互作用,學(xué)生在考慮時往往只考慮到某一個方面或幾個方面,而沒有根據(jù)自己的實際情況進行綜合考慮,因此出現(xiàn)了許多不經(jīng)濟的情況,甚至有的同學(xué)出現(xiàn)了虧本的買賣。
還有一些同學(xué)在操作時只是隨意的點擊自己的鼠標(biāo),根本沒有仔細的考慮到每個操作步驟的可行性、可操作性,也缺乏一些細致的思考,例如:物流報價部分,有幾位同學(xué)的公路報價每公里九千多元,而航空報價卻只有十幾元,這很明顯不合常理,但有的同學(xué)卻按此報價;更有甚者,盡然這樣的訂單還有公司和他們進行合作,結(jié)果導(dǎo)致其他許多同學(xué)出現(xiàn)了虧本的現(xiàn)象,還有其他許多不合理的現(xiàn)象,這些都是由于學(xué)生考慮的不夠全面而造成的。但也有一部分是由于系統(tǒng)本身存在的不足引起的,就像上面提到的報價,這些報價本身都嚴(yán)重偏離了市場價格,從而引發(fā)出更多的錯誤。
本次實訓(xùn),整體而言,學(xué)生表現(xiàn)不錯,都能積極投入這次TPL軟件模擬實訓(xùn),且在實訓(xùn)期間,絕大多數(shù)同學(xué)均能積極思考,充分利用所學(xué)知識進行分析,然后再去做出相應(yīng)決定。同時,他們在實訓(xùn)期間遇到問題,均能積極舉手提問,這不僅激發(fā)了他自己的學(xué)習(xí)興趣,增長了知識,同時也促使整個班級有一個較好的學(xué)習(xí)氛圍,整個實訓(xùn)時間均是如此,大家對這次實訓(xùn)所得也較為滿意,都希望能有更多實習(xí)鍛煉的機會。
物流管理心得體會 14
中層管理干部最主要的兩個工作就是保證日常工作的正常完成和注重基層干部的培養(yǎng)。一個優(yōu)秀的班組長是團隊的靈魂。在選擇班組長時領(lǐng)導(dǎo)把工作能力放在第一位來考慮。事實上,在選擇時要兼顧思想品質(zhì)、個人素養(yǎng)、個人能力、工作熱情等多方面。并不見得各方面都十分突出,但是應(yīng)該善于發(fā)現(xiàn)他的`潛在素質(zhì)。
1、以德服人。嚴(yán)以律己,行為習(xí)慣好,要學(xué)會寬容?你才能與眾不同,遇到事情先想到靠自己,而不是求助領(lǐng)導(dǎo)。
2、一視同仁。無論是什么關(guān)系,在你眼里都應(yīng)是同事,可能比較難作到,但沒有這點,就不可能服眾。
3、不怕困難。每個團隊都會一些不聽話的員工,喜歡擺譜的那種,不用怕,他們是不敢怎么樣的!知難而進才是一個班組長應(yīng)該有的作風(fēng)。不依賴領(lǐng)導(dǎo),有什么事情自己解決。?
4、帶頭作用。有積極進取的思想,并且引領(lǐng)大家形成積極進取的觀念。有主見,能發(fā)揮主觀能動性,對錯誤的風(fēng)氣要堅決制止。
5、打成一片。在工作中要積極參與,盡量和大家達成共識,沒有架子,不自負(fù)不自卑,以微笑面對每一個人,不可以有歧視心理。
6、我是班組長。這句話要隨時放在心底,不是隨時都放在嘴上,有強烈的責(zé)任心,時刻以團隊的榮譽為主,以大家的榮譽為主,什么事情都沖在最前面,遇事鎮(zhèn)定。
7、幫助員工。幫助員工不是為了給大家留下一個好的印象等利益方面的事,是你一個基層干部的責(zé)任,是應(yīng)該做的,只要你還是一個干部,你就要為團隊服務(wù)。
8、誠實守信。大家應(yīng)該都知道這是很容易作到的,也是很不容易作到,然這兩句話并不是矛盾的,是一個人應(yīng)該有的道德品質(zhì)。但你必須做到,連這樣都做不到,就不可能做成一個好的干部。
9、謙虛。認(rèn)真分析員工提出意見,不管是有意的,還是無意的。提出來就有他的想法,有他的動機。要作到一日三醒。
物流管理心得體會 15
第一:車輛的選購。這一般是老板的事情,但是國內(nèi)的貨運車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。你買車時,車輛經(jīng)銷商一般會推薦車輛改裝廠。這時,你就要注意這方面的問題了,千萬別上當(dāng)。
第二:車輛的走合期。新購貨車在最初3000公里左右稱為走合期,這個時期的汽車就好比嬰兒一樣,需要特別小心。一是這個時期要安排優(yōu)秀司機來開,二是要輕載(最好在額載的50%以內(nèi)),三是要低速。關(guān)于這個問題,大的車隊或者有經(jīng)驗的司機都知道,但一些小單位往往會不注意。
第三:車輛的維護保養(yǎng)。這是一個很大的話題,很重要也很專業(yè)。我只說一個問題,就是車輛的維修保養(yǎng)誰來做?日常保養(yǎng)(加水、加油等)當(dāng)然要司機做,而且你要制訂一個具體的日常保養(yǎng)項目和要求,并考核到位。很多車輛大的機械事故就因為這方面沒做好。除了日常保養(yǎng)外,其它的保養(yǎng)和維修工作由誰來做就很有講究了。目前,各家有各家的規(guī)定。通常來說,車輛數(shù)在10部以內(nèi),公司不必聘用專人來做,可全部委托修理廠;車輛數(shù)在10至30部之間,就一定要請幾個專職人員來做,大的修理仍委托修理廠;30部以上可考慮組建修理廠,修理廠的規(guī)模具體而定。
第四:車輛的衛(wèi)生。包括車輛外表與車廂內(nèi)部的衛(wèi)生。很多公司不太注意這個問題。車輛的外表就是公司的形象,車廂內(nèi)部衛(wèi)生就是涉及到貨物了。其實做起來很簡單,只要在停車場裝個水龍頭,買幾把清潔工具就行了。當(dāng)然還要要求司機做。
第五:隨車工具的管理。新車買來之后,都會有個工具箱,里面配有常用的修理工具。但是,我所碰到的很多車隊,對于隨車工具的管理都無能為力。至多兩年,里面的工具都掉得七七八八了。對于這么問題,沒什么訣竅,一要與司機清點好并簽字確認(rèn),二是不定期檢查。發(fā)現(xiàn)少了,就要補齊。
第六:車輛檔案管理。包括原始檔案、車輛證件、繳費憑證、維修記錄、運行記錄等,把它們統(tǒng)稱為車輛檔案。這些好像是小事,但有時也很重要,要做起來也并不簡單。我們車隊出現(xiàn)過這么一件事:有輛車發(fā)生重大交通事故,交警來車隊找維修記錄和運行記錄,但我們拿不出來。從此以后,我們就開始這方面的工作了。這件事情的關(guān)鍵是要持之以恒地做。
物流的主要功能是運輸,而車隊是運輸任務(wù)的主要承擔(dān)者。車隊的管理很重要,也很難。車隊難管,這是業(yè)內(nèi)的一個共識。我想,這主要是由于車隊的運輸工作所跨越的空間大,流動性強,難于控制的原因。另一方面,作為車隊的主體駕駛員,其本身的綜合素質(zhì)不高,自覺性不強。在車隊管理中,對于這點深有體會。車隊管理要搞好,駕駛員的管理是核心。車隊的技術(shù)、調(diào)度、安全、維修、財務(wù)等重要工作,其背后都是駕駛員的行為決定的。因此,管好了駕駛員,就等于管好了車隊。那么,怎么管好駕駛員呢?
1、駕駛員的招聘。這一關(guān)非常重要。要有一支好的'司機隊伍,一定要把好招聘關(guān)。如果駕駛員的駕駛技術(shù)不行,車隊安全員就有的忙了,如果司機的機械常識不好,修理廠就要天天加班了。如果都是這樣的司機,運輸成本不高才怪。有的車隊主管說車隊難管,就是因為司機常常把車開壞,常常出事故。所以,招聘司機時,你要掌握三點:一是駕駛技術(shù),二是修理常識,三是工作態(tài)度。
2、駕駛員的培訓(xùn)。很多車隊管理忽略這一點,以為培訓(xùn)是高層次人員的事。駕駛員的招聘由于種種原因可能不會十全十美,培訓(xùn)就成了一件重要的事。培訓(xùn)的內(nèi)容主要有兩點:一是保養(yǎng)維修知識,二是交通安全法規(guī)。維修的培訓(xùn)要請修理廠的技術(shù)人員來,而且要常規(guī)化。車隊的業(yè)務(wù)都很忙,司機常不在家,但你要想法設(shè)法去做。
3、駕駛員制度建設(shè)。我說的制度建設(shè)不是制定某個文件那么簡單。在車隊時不時會發(fā)生駕駛員在油料、修理費用、拉私貨等問題上的作假。我們車隊的制度是,發(fā)現(xiàn)誰開除誰。表面上看,這很嚴(yán)格,但實際情況是,總會有人冒險去做,有時還是些表現(xiàn)很好的司機,開除可惜,不開除又不可以。后來車隊制定了定點加油、油料核算、節(jié)約獎超額罰等制度,三年下來,很少發(fā)生這種事了。駕駛員的制度建設(shè)要往事前控制方向發(fā)展。
4、要深入司機隊伍中去。職業(yè)駕駛是一個辛苦、危險的職業(yè)。他們回公司后,你一定要去看看他們,聽聽他們的想法。只有深入司機隊伍,你才能夠發(fā)現(xiàn)他們想什么,然后你才能制定出切實可行的方案。另外,也只有這樣,他們才會聽你的調(diào)遣,才會“把公司的車看成自己的車”。
5、在工資待遇方面,要體現(xiàn)“多勞多得”的原則。駕駛員出來開車目的只有一個:“掙錢”。無論你公司的工資水平怎么樣,你都要體現(xiàn)多開多得,干好得多這個原則。一般來說,駕駛員的工資主要由三部分組成:基本工資+勞務(wù)工資+獎罰金額。其中,主體是勞務(wù)工資,主要根據(jù)行駛里程或者運量。
物流管理心得體會 16
通過參加《供給鏈與物流管理》的學(xué)習(xí),從對物流概念的模糊不清到如今有了初步的了解,對物流的運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本概念有了基本的理解,也形成了自己對物流業(yè)的一些看法。也深刻感受到物流業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟進展的瓶頸,物流業(yè)的進展對我國經(jīng)濟的健康進展有著關(guān)鍵的影響。我學(xué)習(xí)了物流管理與供給鏈管理各自的'概念以及他們之間的關(guān)系和他們在生產(chǎn)制造和流通及銷售環(huán)節(jié)中各自的重要性。無論是在物流企業(yè)還是在生產(chǎn)制造企業(yè),物流活動都是企業(yè)生產(chǎn)運作的重要內(nèi)容之一,而且在生產(chǎn)水平不斷完善的今日,物流成本的把握已經(jīng)成為了第三利潤源。
1、現(xiàn)代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理,其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本,為顧客提供最好的服務(wù)。
2、電子商務(wù)方面用淘寶舉例:在淘寶上買東西,只有商流和資金流在淘寶網(wǎng)站上完成,而交易的完成則需要物流的支持,沒有各個快遞公司來完成物流活動,只有商流和資金流的流淌是沒有方法完成電子商務(wù)過程的。所以物流對電子商務(wù)應(yīng)該起到一個支持的作用,是電子商務(wù)必不行少的一個環(huán)節(jié)。
3、供給鏈管理從單一的企業(yè)角度來看,是指企業(yè)通過改善上、下游供給鏈關(guān)系,整合和優(yōu)化供給鏈中的信息流、物流、資金流,以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。物流管理當(dāng)中的“物流成本管理”、“物流配送管理”、“物流經(jīng)濟地理”等內(nèi)容能夠?qū)ζ髽I(yè)的供給鏈管理起到重大作用,比如說供給鏈管理中企業(yè)的平安庫存管理一項就要用到物流成本管理的方法來計算得來另外企業(yè)必須通過供給鏈管理來調(diào)節(jié)該企業(yè)面對客戶需求的反應(yīng)時間,戴爾在這方面做得相當(dāng)出色,它能夠在最短的時間根據(jù)客戶的需求來完成配貨和發(fā)貨的過程,這就需要一個相當(dāng)先進的現(xiàn)代物流配送體系和物流配送中心方能完成。
物流管理心得體會 17
隨著城市化進程的加快,邊貿(mào)等國際貿(mào)易往來的增多,市場競爭日益激烈,企業(yè)要做大做強,運營管理是關(guān)鍵,企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須有敏銳的頭腦,正確地捕獲信息,根據(jù)奇妙的商業(yè)模式,快捷的流程,加之系統(tǒng)有效運作,才會產(chǎn)生高效益,因此,市場這個無形的手在敦促企業(yè),紛紛在向降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國內(nèi)、國際市場中贏得競爭優(yōu)勢,運營和供給鏈物流管理戰(zhàn)略越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不行分割的組成部分。
通過學(xué)習(xí)我們了解了新經(jīng)濟環(huán)境下市場競爭的特點和競爭戰(zhàn)略與商業(yè)模式的互動關(guān)系,以及如何設(shè)計運營模式創(chuàng)新以取得優(yōu)勢,從而提示了運營管理的五大增值原理,大家在學(xué)習(xí)中共同共享了供給鏈物流創(chuàng)新理論和方法,通過學(xué)習(xí)討論,我們把握了生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計、計劃、把握和改進的一些指導(dǎo)思想和方法,通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)拓寬了我們的思維空間,提高了領(lǐng)導(dǎo)的決策執(zhí)行力。老師講授了21世紀(jì)市場競爭環(huán)境特征。當(dāng)我們知道了知識經(jīng)濟時代經(jīng)濟全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化、知識化的內(nèi)涵,并找到了企業(yè)的進展戰(zhàn)略及對策。
通過學(xué)習(xí)理論,我們了解了電子商務(wù)和供給鏈物流管理的內(nèi)涵、思想、戰(zhàn)略及國際的前沿實踐,熟悉了風(fēng)險匯減增值原理及商業(yè)模型創(chuàng)新的必要,在“經(jīng)濟全球化”、“物流無國界”,市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下,縱向一體化與橫向一體化,兼并、收購、外包等策略與決策。締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟,企業(yè)集中資源,培育其核心能力,大力進展核心主業(yè),把主業(yè)做大、做強、做精,并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟,以整個供給鏈的整體優(yōu)勢參加國內(nèi)、國際競爭。我國在快速多變的市場競爭中,企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)不了一體化,就談不上與供給鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供給鏈。單個企業(yè)依靠自己的資源進行自我調(diào)整的速度很難趕上市場變化的速度,因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強化自身的核心能力,而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流企業(yè)。但是并不是每個企業(yè)都成立物流服務(wù)部或物流子公司,只有那些物流活動具有相當(dāng)規(guī)模的企業(yè),才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公司。 中國的大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速地與合適的供給商、儲運商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟,以供給鏈的整體優(yōu)勢參加競爭,實現(xiàn)互惠互利。開拓全球性物流市場空間,構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略。企業(yè)結(jié)成供給鏈才有可能取得競爭的主動權(quán)。在激烈的市場競爭中,企業(yè)必須將物流活動納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理,一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本,提高市場競爭力。
中國的企業(yè)要增強競爭憂患意識,在抓住國內(nèi)市場的同時,要放眼世界,構(gòu)筑全球化戰(zhàn)略,以一體化的物流管理和供給鏈管理在全球?qū)で筚Y源選購、生產(chǎn)裝配和產(chǎn)成品分銷,參加國際化競爭。通過實現(xiàn)對顧客的快速反映、提高顧客服務(wù)水平、降低物流總成本或供給鏈成本,提高企業(yè)在國際市場的競爭力,并在全球性競爭中立于不敗之地。在學(xué)習(xí)《運營和供給鏈物流管理》中,我們系統(tǒng)學(xué)習(xí)了需求猜測與生產(chǎn)總體規(guī)劃的`制定方法,計劃和把握系統(tǒng)mrp、jit、toc、erp的介紹與比較,還學(xué)習(xí)了全面質(zhì)量管理,樹立良好的品牌信譽,我覺得信譽、品牌、質(zhì)量、平安是企業(yè)的生命線,是決定企業(yè)是否達到可持續(xù)進展的重要因素。生產(chǎn)經(jīng)營信譽是企業(yè)寶貴的無形資產(chǎn)。物流企業(yè)要向科學(xué)管理要效益,在員工中要牢固樹立用戶至上的經(jīng)營觀念,建立一整套嚴(yán)格的業(yè)務(wù)規(guī)章和制度,在抓好內(nèi)部機制管理,提高服務(wù)質(zhì)量的同時,物流企業(yè)要特殊留意樹立經(jīng)營信譽,擴大在社會中良好口碑。比如同仁堂,多少年信譽長存,而有的企業(yè)為一時一利拿舊餡重新包裝,它不會圓滿,而是自己砸了牌子,物流企業(yè)也是如此,必須經(jīng)營好企業(yè)的每一個鏈條,才能保證全面質(zhì)量管理上去,才能贏得物流企業(yè)真正的生命線。
我們還學(xué)習(xí)了企業(yè)資源計劃erp系統(tǒng)成功實施之要素和流程再造,功能型與流程型組織結(jié)構(gòu)及其適用的環(huán)境。我感覺物流管理是綜合性、交叉性很強的專業(yè),面對市場競爭,要靈活應(yīng)變快速決策要擅長與人溝通,有效團隊合作及管理、創(chuàng)新等。怎樣使企業(yè)從單個企業(yè)物流運作向跨企業(yè)的供給鏈服務(wù)轉(zhuǎn)化,準(zhǔn)時把握物流業(yè)的進展動向。企業(yè)物流的進展要加強物流學(xué)科建設(shè),樂觀使用高科技物流設(shè)備,產(chǎn)品服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化,爭取規(guī)模效益,在顧客需求不斷提高,產(chǎn)品生命周期越來越短的激烈競爭中,產(chǎn)品的物流時間越長,產(chǎn)品的淘汰風(fēng)險成本就將越大,要有競爭意識,危機意識和科技新產(chǎn)品不斷更新。
總之,參加《供給鏈與物流管理》的學(xué)習(xí)給我啟迪。使我們知道了需要猜測及其方法,如何運用精準(zhǔn)生產(chǎn)技術(shù)、降低庫存以削減浪費,通過典型案例分析,大家針對不同企業(yè)發(fā)散思維,從不同角度尋找解決方案去發(fā)現(xiàn)、分析和解決問題對現(xiàn)代物流及供給鏈物流管理有一定的熟悉,并能利用精益思想和方法思考物流管理問題,通過學(xué)習(xí),讓我更加感覺到在知識經(jīng)濟的大環(huán)境下,企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)尤其要留意知識更新提高,必須與國際接軌,才能在市場競爭中立于不敗之地,政府也一樣,如何統(tǒng)籌兼顧,如何在多項工作中形成鏈條,如何激勵,以更加高效快捷的方式方法將工作更完善,運營和供給鏈物流管理都有非常好的闡述,讓我們受益匪淺。
物流管理心得體會 18
作為物流管理專業(yè)大二的學(xué)生,我一直以為學(xué)生時代的時間是很充裕的,但是當(dāng)我真正到企業(yè)去實習(xí)了一個月后,真的讓我感慨萬千,第一天步入新寧的場景仿佛就在昨天,時間過得很快,不知不覺已經(jīng)到了實習(xí)的尾聲,在我離開的時候,我也裝著滿滿的收獲。
在我們正式進入工作崗位之前,成都物流雙流捷通有限公司對我們進行了為期三天的入職培訓(xùn)。在短期的培訓(xùn)中,我們對新寧的各個部門進行了學(xué)習(xí),如客戶部、關(guān)務(wù)貨代部、運輸部、倉儲部等,對物流的各個工作流程也有了概括的學(xué)習(xí),為我們的實習(xí)工作奠定了良好的基礎(chǔ),為我們完成實習(xí)工作做好了充分的準(zhǔn)備。
培訓(xùn)結(jié)束后新寧負(fù)責(zé)人給我們分配了不同的崗位,安排了不同的職務(wù),而且各自都有 師父帶著。我被分配在倉儲部,作為倉庫管理員。倉庫管理員英文是storekeeper。顧名思義就是通過對倉庫物品的管理發(fā)揮好倉庫的功能。按規(guī)定做好物資設(shè)備進出庫的驗收、記帳和發(fā)放工作,做到帳帳相符。隨時掌握庫存狀態(tài),保證物資設(shè)備及時供應(yīng),充分發(fā)揮周轉(zhuǎn)效率。定期對庫房進行清理,保持庫房的整齊美觀,使物資設(shè)備分類排列,存放整齊,數(shù)量準(zhǔn)確。實習(xí)中,我主要是對倉庫庫存貨物進行管理,按規(guī) 定工作流程對物料收發(fā)清點,查驗數(shù)量,并操作公司W(wǎng)MS系統(tǒng),對實際的`倉位、數(shù)量等 在信息系統(tǒng)里進行改動,保持實際倉位與系統(tǒng)一致,記錄庫存狀態(tài),對倉庫物料進行有效的管理。在學(xué)校,通過對物流管理專業(yè)的學(xué) 習(xí),我對對物流的定義,基本功能,各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ);在實習(xí)中,我將理論與實際的操作相結(jié)合,在不斷的實踐中提高自己運用知識的能力,了解物流的特點,主要設(shè)備和作業(yè)的流程,積極學(xué)習(xí)在學(xué)校不能接觸到的各種實踐知識。
在實習(xí)過程中,我接觸到了新寧公司的倉庫管理系統(tǒng)即WMS,我清晰的認(rèn)識到,信息 管理在物流公司中的重要性。倉儲物流管理信息系統(tǒng)是在對倉儲物流業(yè)務(wù)企業(yè)進行詳 細調(diào)研及需求分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合先進的倉儲物流管理理念,以倉儲運作流程為核心,以物流信息技術(shù)為依托開發(fā)的倉儲物流企業(yè)信息管理的人機交互系統(tǒng),具有倉儲物流信息收集、儲存、加工、轉(zhuǎn)換及輔助決策的功能。我對倉儲有了全新的認(rèn)識,掌握了一些比較實際的操作技巧,加深了我對倉儲作業(yè)流程的理解,同時我們也要積極的學(xué)習(xí)信息技術(shù),知道掌握信息知識,才更有利于我們的就業(yè)。
經(jīng)過這個月在新寧電子倉庫的實習(xí),我不僅學(xué)習(xí)到了很多在課堂上無法觸及的實踐知識,更重要的是我深入企業(yè)去了解了物流的工作,開闊了我的視野,充分認(rèn)識到了為期一個月的實習(xí)對我們的重要性和必要性,讓我對物流行業(yè)有了嶄新的認(rèn)識。在不斷的實踐與反思中,讓我真正認(rèn)識到了學(xué)習(xí)上的不足和專業(yè)知識的欠缺及局限性。作為庫存管理員,我每天的基本工作就是對入庫物料進行盤點和每日物料卡賬進出明細的記錄與定期盤存。 在此期間,我學(xué)到了寶貴的工作經(jīng)驗,作為一名庫存管理員,必須對物料的流動清楚,必須仔細核對料號和數(shù)量,必須保存好庫存的物料。
同時,在實習(xí)過程中,我學(xué)到了很多,讓我受益匪淺。第一,我了解了工作往往不是一個人的事情,是一個團隊在完成一個項目,團隊精神是非常重要的。電子倉庫的每個人都有自己的工作,比如說A同事接下入庫單B同事就開始備單揀貨C同事就對物料進行掃描等等,每一個工作都是物流環(huán)節(jié)中的一個必不可少的程序,合理的分工也讓大家在工作中各盡所長,團結(jié)合作,配合默契,共赴成功。在以后的學(xué)習(xí)中,我會積極學(xué)習(xí)自己的專業(yè)課知識,參加社會實踐,在實踐中去發(fā)現(xiàn)問題,解決問題,并找出自身的不足,再有針對性的去提高自己。我們要以過硬的專業(yè)知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足,只要我們能一直以良好心態(tài)和狀態(tài)去充實自己,就能給自己多一分希望,多一分機會,在物流行業(yè)中找到真正屬于自己的成功。
第二,作為物流人員,保持細心是很重要的條件。作為庫管員,必須仔細的盤點物料,包括料號和數(shù)量,看起來很容易,卻需要耐心和謹(jǐn)慎。每一個物料的料號的區(qū)別有可能只是一個數(shù)字的差別,但是如果看錯,那盤點的結(jié)果就會出現(xiàn)問題,更無法說掌握庫存物料的準(zhǔn)確動態(tài)了。但是倉庫的物料確實會出現(xiàn)贏虧問題,每次有一些物料差一兩件,就必須在倉庫里找,有時候很幸運就能夠快速的找到;但是,有些物料就確實缺少了一部分。很認(rèn)真的盤點查貨,確實也找不到,讓我真的很苦惱。我覺得出現(xiàn)這樣的情況,一定有人的原因,但是也很大程度上體現(xiàn)系統(tǒng)的問題,目前多數(shù)物流工作過多依靠人力,沒有相應(yīng)的配套設(shè)施,機械化程度較低,這一定程度上不利于保障物流配送環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確性、高效性。另外出庫數(shù)量也是人為統(tǒng)計,出錯幾率也大大的提高,我想倉庫門口如果能夠根據(jù)單間商品質(zhì)量配備相應(yīng)精確度的稱重設(shè)施,就可以高效確定出庫數(shù)量,保證出庫商品數(shù)量的準(zhǔn)確,出錯后確定出庫數(shù)量準(zhǔn)確,在出庫環(huán)節(jié)排除錯誤的可能性。
第三,努力學(xué)習(xí)各個學(xué)科的的知識,為我們以后的工作奠定良好的基礎(chǔ)。
物流管理心得體會 19
通過對物流管理工作的學(xué)習(xí),我對此科目有了更深一層的了解。物流管理的應(yīng)用,對于促進我對公司物流中心有了一個新的認(rèn)識,提高公司服務(wù)水平和競爭力,都將起到重要的作用。
基于學(xué)習(xí)再以致加上我對個人的理解,我認(rèn)為物流管理就是為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務(wù)水平,對物流慶典活動進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。對其特點我做到以下認(rèn)識:范圍包括整個全個社會再生產(chǎn)過程;對象不僅包括財物,目前已經(jīng)涉及到服務(wù)和信息等方面;現(xiàn)代物流管理的效率和效果已經(jīng)達到綜合統(tǒng)一;現(xiàn)代物流監(jiān)督管理是對商品、服務(wù)及相關(guān)重要信息的一體化管理;最終達到實現(xiàn)顧客滿意,F(xiàn)代科學(xué)物流管理應(yīng)用范圍管理之廣,與軟件系統(tǒng)參插之深,涉及學(xué)科之多?梢哉f是系統(tǒng)管理思想與物流實踐現(xiàn)代科技的產(chǎn)物。
從20世紀(jì)50年代至今,物流管理經(jīng)過多次變革取得了較大的發(fā)展。一般將其分為三個發(fā)展階段,分別為紙制配送階段、綜合物流階段、供應(yīng)鏈管理階段,F(xiàn)代物流管理實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部物資和物資管理最優(yōu)化、經(jīng)濟化。更作為一門獨立的金融行業(yè)從其它行業(yè)中其當(dāng)更分離出來,適應(yīng)社會發(fā)展,順從行業(yè)細分,作為一門學(xué)科和一種職業(yè)在經(jīng)濟社會中迅速的發(fā)展起來。取得了獨立的地位。在經(jīng)濟社會中,物流的作用已十分明顯。作為一門獨立的金融行業(yè),它已被稱做“第三利潤源泉”。在行業(yè)密集的現(xiàn)代民航業(yè)中,專業(yè)化的物流管理有著其和的.發(fā)展空間廣闊深厚的市場潛力。 現(xiàn)代物流管理從企業(yè)管理中分離出來一個獨立的系統(tǒng),集合了物流管理實踐與運籌學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)和科技,它可以實現(xiàn)企業(yè)在原材料采購過程中的運輸運輸、存儲、搬運、包裝、流通、加工、配送生鮮和信息處理降至高效率低成本。物流知識庫系統(tǒng)管理包括線性規(guī)劃模型、存儲論模型、網(wǎng)絡(luò)圖論模型等。
作為營銷在專業(yè)的物流管理我認(rèn)為管理內(nèi)容上應(yīng)符合實用性原則,對一些較為高深的理論問題只要做出簡要的介紹就行,而物流設(shè)計等內(nèi)容應(yīng)該作為本科教材的核心內(nèi)容。其實從表面理解物流管理就是在物資流動中實現(xiàn)最為合理的,使資源從進貨到受出得到合理、科學(xué)的優(yōu)化管理過程。在企業(yè)人力、財力、供應(yīng)等方面作到節(jié)省。
物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合理布局,是發(fā)達國家早已高度重視的欠發(fā)達國家問題。日本1966年制定了《流通業(yè)務(wù)城市城區(qū)整備法》,把集中在大城市中心部位的相距流通設(shè)施向距離市中心20公里七八的郊區(qū)集中搬遷,以提高大城市的流通封閉性,保證道路通暢,增強城市的整體功能。根據(jù)這一法律,25年來日本在全國22個城市中建設(shè)了24個流通團地,將運輸、集散、中轉(zhuǎn)、儲存、配送、租賃、定貨、銷售、售后服務(wù)解構(gòu)等功能有機建構(gòu)起來,大大提高了物流設(shè)施的利用效率。通產(chǎn)省、運輸省、農(nóng)林水產(chǎn)省、建設(shè)省和經(jīng)濟企劃廳等5省主務(wù)大臣,制定全國統(tǒng)一的總體構(gòu)想,決定商貿(mào)建設(shè)物流試驗場的具體城市。
物流管理心得體會 20
一流企業(yè)做文化。二流企業(yè)做管理。三流企業(yè)做產(chǎn)品。北京西南物流中心就是要打造一流的品牌,所有我們要做文化。隨著西南物流的發(fā)展,也積累了很多企業(yè)文化。隨著新員工的不斷涌入,企業(yè)文化落地、執(zhí)行成了一個值得我們思考的問題。老師講了很多辦法,也舉了很多例子,但從我們的自身考慮,怎樣才能使企業(yè)文化落地,執(zhí)行到底呢?下面我把我的想法跟大家共享一下:
1、晨會、總結(jié)會。我們很多部門都有晨會,可以在每天的上班前十分鐘時間宣講公司的一些規(guī)定及企業(yè)觀念?偨Y(jié)會是月度、季度、年度部門和全公司的例會,成為公司的制度及公司企業(yè)文化宣傳的一部分。
2、思想小結(jié)。思想小結(jié)就是定期讓員工按照企業(yè)文化的.內(nèi)容對照自己的行為,自我評判是否做到了企業(yè)要求,又如何改進。
3、張貼宣傳企業(yè)文化的標(biāo)語。把企業(yè)文化的核心觀念寫成標(biāo)語,張貼于企業(yè)顯要位置。
4、樹先進典型。給員工樹立了一種形象化的行為標(biāo)準(zhǔn)和觀念標(biāo)志,通過典型員工可形象具體地明白“何為工作積極”、“何為工作主動”、“何為敬業(yè)精神”、“何為成本觀念”、“何為效率高”,從而提升員工的行為。
5、網(wǎng)絡(luò)宣傳。建立網(wǎng)站及微信群進行及時對企業(yè)的方針、思想、文化進行宣傳,西南物流已經(jīng)建立了公眾號成功運行,發(fā)揮著很好的作用,我想各部門建立微信群也可以及時進行宣傳。
6、外出參觀學(xué)習(xí)。外出參觀學(xué)習(xí)也是建設(shè)企業(yè)文化的好方法,這無疑向廣大員工暗示:企業(yè)對員工所提出的要求是有道理的,因為別人已經(jīng)做到這一點,而我們沒有做到這些是因為我們努力不夠,我們應(yīng)該改進工作向別人學(xué)習(xí),西南物流使用這種方法已經(jīng)很多年,領(lǐng)導(dǎo)一直對外出參觀學(xué)習(xí)非常重視。
7、故事。有關(guān)企業(yè)的故事在企業(yè)內(nèi)部流傳,會起到企業(yè)文化建設(shè)的作用,西南物流副總經(jīng)理李毓亮就把西南物流在發(fā)展過程中的一些經(jīng)典故事編書成冊。
8、文體活動。公司可以搞一些問題文體活動如:運動會、晚會等。在這些活動中可以把企業(yè)文化的價值觀貫穿進行,本單位也舉行了幾次,希望以后定期舉行。
9、領(lǐng)導(dǎo)人的榜樣作用。在企業(yè)文化形成的過程當(dāng)中,領(lǐng)導(dǎo)人的榜樣作用有很大的影響。在本企業(yè)就已經(jīng)把這形成了企業(yè)文化:干部干部先干一步,干部干部只能干不能不,我還記得一部戰(zhàn)爭影片里,一個解放軍軍官對一個國民黨軍官說,解放軍與國軍為什么解放軍會贏,因為解放軍軍官在沖鋒的時候總是說“跟我沖”,而國軍軍官在沖鋒的時候軍官再說“給我沖”。軍隊里總是說,兵慫慫一個,將慫慫一窩。這都說明榜樣的作用。
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