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地鐵安檢實(shí)訓(xùn)心得體會（精選12篇）
當(dāng)我們經(jīng)過反思，有了新的啟發(fā)時(shí)，可用寫心得體會的方式將其記錄下來，如此就可以提升我們寫作能力了。是不是無從下筆、沒有頭緒？下面是小編收集整理的地鐵安檢實(shí)訓(xùn)心得體會，歡迎閱讀與收藏。
地鐵安檢實(shí)訓(xùn)心得體會 1
天天上班坐地鐵，對北京地鐵今年以來的變化我應(yīng)該最有發(fā)言權(quán)，雖然并不是每條線都坐，但八通+1號+2號線的每天體驗(yàn)，那也不是誰都能體會到的。尤其最近，2號線經(jīng)常不明原因地“臨時(shí)停車”，讓人郁悶的是，停車地點(diǎn)都是黑乎乎的地鐵通道里，如果趕上有空調(diào)的新車廂還好，涼爽地等，要是碰到呼呼轉(zhuǎn)風(fēng)扇的破舊車廂，日子就難熬了。
書歸正傳。今天向說的是北京地鐵的安檢。從前些日子開始，大的地鐵站多了安檢履帶和儀器，小的站點(diǎn)則更多是靠人盯人，工作人員拿著形如機(jī)場給人身安檢的設(shè)備比劃來比劃去。記得第一天安檢的時(shí)候，當(dāng)?shù)仉娨暸_還煞有介事地采訪了一番，電視上安檢人員將規(guī)定說的好像多嚴(yán)格似的，比如“帶飲料的乘客要當(dāng)場喝一口”云云。事實(shí)上究竟如何呢，至少我一次也沒遇到過這樣夸張的情況，而每次上班下班，幾乎就沒被安檢過，不能說我樣貌不像壞人就不管吧，即使是所謂的“大包安檢小包抽檢”或者也不該是這樣子。況且，那么多地鐵站，有一個(gè)不負(fù)責(zé)任就很難實(shí)現(xiàn)安檢的目的，至少我是這么以為的。
今天因?yàn)殡娔X顯示器壞了，在打聽了無數(shù)家維修點(diǎn)后，我還是決定要去遙遠(yuǎn)的中關(guān)村明基維修中心檢測和維修。這就涉及到一個(gè)問題，偌大的顯示器（雖然是液晶的，但也還是比較大地說）該怎么帶過去？沒找到合適的箱子，我就提了一個(gè)大包裝上顯示器出發(fā)了。到地鐵之前還想，今天就考驗(yàn)一下地鐵安檢。結(jié)果，我大搖大擺地拿著大包從安檢處經(jīng)過，根本沒人要求我將東西放安檢臺上檢查，于是就順利進(jìn)入地鐵站。
不巧的是，車到八里橋，我給老婆打電話發(fā)現(xiàn)忘了帶購買顯示器時(shí)的單據(jù)，無奈回家去取。從八里橋站臺里轉(zhuǎn)到對面，回到家，拿到單據(jù)后不得不二次上地鐵。這一次，依然是大大的包，依然沒人“搭理”我，再次順利“闖關(guān)”成功。然后一直坐到木樨地，倒特6，搖搖晃晃至少兩個(gè)小時(shí)一共才到了中關(guān)村。
插一段：辦完事，回來的路上旁邊座位的是一個(gè)身著保安服裝的人，衣服不是很干凈（絕對沒有歧視地說），不一會，乘務(wù)員上來問他到底在哪里下，原來他買了一塊錢的.票結(jié)果已經(jīng)坐過了該下的站點(diǎn)。這個(gè)疑似保安說的話我聽不大懂，而且面對乘務(wù)員的詢問不是很耐煩，尤其而且的是，一邊說話手一邊在兜里掏著什么。那個(gè)瞬間，我就想到了剛剛打死6名上海警察的楊佳，這個(gè)多事的季節(jié)，治安形勢真的讓人那啥呀。那人繼續(xù)和乘務(wù)員爭辯，這時(shí)我看到他另一個(gè)手里還有個(gè)水杯——不會是汽油或者硫酸吧，我想（鄙視一下自己，咋那么陰暗呢心里）。一直等我到木樨地下車了，那人還沒下，不知道會不會如乘務(wù)員所說如果坐到北京西站還要再補(bǔ)1塊錢，而我刷卡只用了四毛。
從木樨地上地鐵，還是提著大包裹。這算是個(gè)小站，所以沒有安檢設(shè)備，不過安檢的人倒是在旁邊。我直接朝一個(gè)男人或女人（有點(diǎn)昏暗，沒看清楚，反正是安檢人員）走去，他們根本沒管我，那我也實(shí)在不必犯賤了，直接刷卡進(jìn)站吧。
就這樣，橫穿大半個(gè)北京城，地鐵的安檢基本上形同虛設(shè)。安全無小事，現(xiàn)在不是說目標(biāo)都改成“平安奧運(yùn)”了嗎，如果這么下去，看來需要改進(jìn)的地方實(shí)在太多了。恩，地鐵站里警察倒是不時(shí)可見到。難道說安檢人員都有火眼金睛，可以看出誰是帶大包的壞人不成？如果不是，那么這些人就實(shí)在太不負(fù)責(zé)任了，聯(lián)想到奧運(yùn)會后安檢可能仍將繼續(xù)，真不知道以后這群人是不是白領(lǐng)工資不干活呢？我看像。
地鐵安檢實(shí)訓(xùn)心得體會 2
三到六月份，我把自己的大部分精力和時(shí)間都放在了實(shí)習(xí)上。現(xiàn)在實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，我感覺收獲蠻多的。為了讓黨組織了解我在實(shí)習(xí)中的思想、生活、學(xué)習(xí)、工作等各方面動態(tài)，特此向黨組織匯報(bào)。
今年三月，學(xué)院安排了70多位大三年級的同學(xué)參加世博軌道安檢實(shí)習(xí)，我幸運(yùn)地被列入實(shí)習(xí)名單中，并且從三月10日起，從不間斷地參加了實(shí)習(xí)培訓(xùn)。軌道分局的這些培訓(xùn)，是比較系統(tǒng)、比較全面的。不同階段的培訓(xùn)，也使我們掌握了相關(guān)的軌道知識，而這些在我們課堂上是學(xué)不到的，是非常難得的學(xué)習(xí)機(jī)會。經(jīng)過培訓(xùn)，我覺得我們已經(jīng)融入了軌道分局的那種環(huán)境，就是說成了他們公司成員的一分子，思考問題和說話都開始不自覺地從“我們”——就是公司和實(shí)習(xí)生的整體——的角度來進(jìn)行。這是融入新環(huán)境、進(jìn)入工作的第一步，也可以說是關(guān)鍵的一步。而我所知道的關(guān)于職場上失敗的案例，往往是缺乏組織歸屬感所造成的�？梢哉f，我已經(jīng)邁出了成功的一步。
盡管大家對這次學(xué)院安排到軌道按安檢公司實(shí)習(xí)并不是很滿意，個(gè)別同學(xué)還有很大意見，比如報(bào)酬較低，而勞動強(qiáng)度又挺大，再就是學(xué)習(xí)不能兼顧好，晚班下班的同學(xué)還擔(dān)心趕不上地鐵，等等。而我始終認(rèn)為，報(bào)酬是次要的，在實(shí)習(xí)中能學(xué)到什么知識，才是最為重要的，而這又要看個(gè)人的努力了。我是本著學(xué)習(xí)知識、鍛煉能力的目的而參加這次實(shí)習(xí)的，而且我也預(yù)料過類似問題，但我相信，在我的這種目的的指引下，一切問題都能迎刃而解。我也真心希望能扎扎實(shí)實(shí)地學(xué)到實(shí)實(shí)在在的知識，并希望能給軌道分局一個(gè)良好的印象，為學(xué)院塑造一個(gè)更加良好的形象。
在3月八日晚上，學(xué)院黨總支給零五級召開了“規(guī)劃力、適應(yīng)力、就業(yè)力”——“三力”就業(yè)工作導(dǎo)航暨政管學(xué)院零八年春季交易會動員大會。在會議上，學(xué)院黨總支副書記對參加這次春交會實(shí)習(xí)工作的同學(xué)提出了五點(diǎn)要求，謝圣權(quán)系主任也要求同學(xué)們樹立形象意識，希望大家能夠按照用人單位的要求，不怕苦不怕累，勤勤懇懇、扎扎實(shí)實(shí)做好工作。我覺得這樣的動員大會是很重要的也是很必要的，也可見學(xué)院對這次實(shí)習(xí)安排是非常地重視。它也端正了我們的心態(tài)，給我們以鼓舞，也要求我們認(rèn)真對待實(shí)習(xí)。經(jīng)過這次會議，我意識到實(shí)習(xí)不是那么簡單的事情，還涉及到我們的`人身財(cái)物安全，還關(guān)系到學(xué)院學(xué)生畢業(yè)就業(yè)工作，關(guān)系到我們廣外大的形象，由于要與外國人交流，還涉及到中國的國際形象。我突然間感到了無形的壓力。
三月十五日正式開始實(shí)習(xí)。我是在驗(yàn)證崗位上工作。工作職責(zé)主要是協(xié)助保安檢查所有進(jìn)站人員的包裹，指導(dǎo)入場人員接受行李包裹安全檢查，勸阻入場人員攜帶違規(guī)物品并作解釋，同時(shí)為前來咨詢上海路線的群眾指路。我在整個(gè)實(shí)習(xí)過程都很順利，自己也很自覺。雖然崗位的工作很簡單，但是職責(zé)是很重的。我們負(fù)責(zé)驗(yàn)證，就是確保不讓任何一個(gè)攜帶易燃，易爆，危險(xiǎn)物品上車，就是要確保任何人員不能攜帶任何違規(guī)物品進(jìn)入地鐵，同時(shí)還有向他們解釋清楚，我們的工作就是確保地鐵運(yùn)行的安全、順利開展。工作不能有絲毫的疏忽，因?yàn)槿魏我稽c(diǎn)的疏忽都關(guān)系著地鐵里面成千上萬人和無數(shù)珍貴物品的安全。我發(fā)現(xiàn)我是能夠勝任這樣的工作的，而且我已經(jīng)勝任了這樣的工作。
我在實(shí)習(xí)期間，能認(rèn)真執(zhí)行實(shí)習(xí)單位的要求和規(guī)定，在崗位上嚴(yán)格要求自己，努力做好本職工作，并與保安和安檢崗位的實(shí)習(xí)學(xué)生積極配合。工作中能熟悉整個(gè)流程，熟練掌握安檢機(jī)器，金屬探測儀，液體探測儀等等的操作，正確快速識別乘客包裹，并在人流較多時(shí)能維持好秩序。工作中展示了良好的精神面貌、積極的態(tài)度、極大的耐心和強(qiáng)烈的責(zé)任感，主動、熱情、細(xì)心地為乘客服務(wù)，盡量讓所有乘客感到滿意。
在實(shí)習(xí)過程中，我堅(jiān)持每天進(jìn)行總結(jié)，堅(jiān)持寫實(shí)習(xí)記錄，短短3個(gè)月的時(shí)間，已經(jīng)寫下了兩萬七千多字的記錄。經(jīng)過每天的總結(jié)，我對會展的了解加深了，對地鐵的運(yùn)作和管理也有所了解，也體會到了職場人生的一些東西。還鍛煉了英語表達(dá)能力，鍛煉了人際交往能力，加深了禮儀修養(yǎng)和形象意識的培養(yǎng)。當(dāng)然，我在實(shí)習(xí)中也有一些地方做得不足。例如對地鐵的了解和認(rèn)識還需要加強(qiáng)，對展覽會還缺乏一個(gè)全面、系統(tǒng)的了解，以致在個(gè)別乘客前來咨詢時(shí)沒能給予準(zhǔn)確快速的答復(fù)，在與乘客的交流溝通能力上還需要提高，英語表達(dá)能力也需要更多的鍛煉。我非常珍惜在上海軌道交通分局公司的這個(gè)實(shí)習(xí)機(jī)會，并希望能通過更多的實(shí)習(xí)機(jī)會，虛心學(xué)習(xí)，提高自身的各種能力。
當(dāng)然，我的這些收獲比起對一位大學(xué)生的要求還有一段差距，但我還會繼續(xù)努力，努力去縮短這段差距，爭取做一名更加優(yōu)秀的大學(xué)生。希望學(xué)校在實(shí)踐中加強(qiáng)對我的教育和培養(yǎng)。
地鐵安檢實(shí)訓(xùn)心得體會 3
作為北京地鐵公司安檢員的培養(yǎng)單位，我校自今年二月向該公司成功輸送 36 名安檢員后，6 月 11 日由李艷新主任領(lǐng)隊(duì)，我、連曉偉、平潔、茅文羽、胡 雅娜幾位老師帶領(lǐng)第二批學(xué)生前往北京地鐵公司從事安檢實(shí)習(xí)工作。相對于 以往，這次創(chuàng)下了我校帶實(shí)習(xí)工作的幾個(gè)之最。一是學(xué)生人數(shù)最多。464 名 學(xué)生相當(dāng)于九個(gè)班級的人數(shù)共赴實(shí)習(xí)，開我校之先河。二是學(xué)生情況最復(fù)雜。
這 464 名學(xué)生中除了來自我校不同級部的學(xué)生外，大部分是非我校畢業(yè)的社 招生，他們當(dāng)中大部分學(xué)生的平均年齡都在 22 歲左右。三是來自兄弟學(xué)校 的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學(xué)生這次也同赴北京地鐵公司， 工程部年度工作總結(jié)他們要與我們進(jìn)行面對面的較量。只這三項(xiàng)之最就加大 了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰(zhàn)。
6 月 11 日中午 1 點(diǎn)，在顛簸了近 4 個(gè)小時(shí)后，我們終于到達(dá)學(xué)生工作生活的 第一站，也就是住宿地點(diǎn)――北京前進(jìn)大學(xué)。下了車的學(xué)生們掃去臉上的疲 憊，大家列隊(duì)站好，邁著整齊的步伐，喊著響亮的口號走進(jìn)學(xué)校大門。接下 來是每個(gè)班輪流激情宣讀班訓(xùn)，完畢后全體同學(xué)共同宣讀校訓(xùn)，聲音洪亮， 蕩氣回腸。學(xué)生們良好的儀容儀表和精神風(fēng)貌不但得到了用人單位的稱贊， 也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹@嘆。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一 次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。
我們的駐地北京前進(jìn)大學(xué)只是北京的`一所效益不好的民辦大學(xué)，校園簡陋， 校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我們的 xx年幼的孩子，我不能 照顧生病住院的女兒，連曉偉老師與妻子共同帶實(shí)習(xí)卻分隔兩地，胡雅娜老 師放棄新婚蜜月，平潔、茅文羽兩位年輕的老師失去了談戀愛的時(shí)間。我們 默默奉獻(xiàn)，無怨無悔。
7 月底，由于學(xué)生出色的工作表現(xiàn)，北京地鐵公司與我們要提前與學(xué)生簽了 正式合同，因?yàn)楣竞贤牟糠謼l款引起學(xué)生的爭議，有很多學(xué)生不愿意簽合同。我及時(shí)將學(xué)生的疑惑與公司進(jìn)行溝通，得到圓滿解答后又和學(xué)生進(jìn)行 解釋，學(xué)生們很快就簽屬了合同。到目前為止，我們學(xué)生的就業(yè)穩(wěn)定率高， 464 名就業(yè)學(xué)生中，由于個(gè)人原因離職的只有 11 名，其中男生 3 名，女生 8 名，就業(yè)率達(dá)到 97.63%，而衡水職教中心先后有 30 多名學(xué)生離職。辭職信 范文我們的學(xué)生精神狀態(tài)好，工作中處理問題靈活，技術(shù)過硬，多次檢查出 等重大違禁品。部分學(xué)生由于工作表現(xiàn)突出還被評為班長、組長。
如今，已經(jīng)回到學(xué)校開始了新的工作的，我們深知成績屬于過去，等待我們 的將是新的挑戰(zhàn)，我們會一如既往在這片熱愛的土地上，默默耕耘，無悔奉 獻(xiàn)。
地鐵安檢實(shí)訓(xùn)心得體會 4
地鐵是現(xiàn)代城市最重要的交通工具之一，越來越多的人選擇乘坐地鐵出行。而隨著地鐵的發(fā)展，人們在乘坐地鐵時(shí)遇到的問題層出不窮，這時(shí)候，投訴就成為了一個(gè)很重要的渠道。下面，我將分享我在乘坐地鐵時(shí)的投訴心得體會。
第一段：了解投訴渠道的重要性。
乘坐地鐵時(shí)遇到問題可以選擇直接向工作人員反映，但由于工作人員數(shù)量有限、工作量繁忙，有時(shí)候難以得到滿意的解決方案，這時(shí)候就需要通過投訴來解決問題。了解投訴渠道是非常重要的一步。地鐵公司通常都會在車站、列車和官方網(wǎng)站上提供投訴方式和聯(lián)系方式，這些信息需要及時(shí)獲取并存儲。
第二段：合理的表達(dá)方式。
在投訴的時(shí)候，表達(dá)方式要合理，不能過于激烈。雖然投訴是解決問題的途徑，但過度的情緒化和沖突不利于問題的解決，反而使矛盾進(jìn)一步加劇。因此，投訴時(shí)要文明、理性、有條理，讓對方認(rèn)識到問題的嚴(yán)重性，并且提出清晰的解決方案。
第三段：詳細(xì)的投訴內(nèi)容和證據(jù)。
在投訴時(shí)，詳細(xì)的投訴內(nèi)容和證據(jù)也非常重要。舉例來說，如果是列車晚點(diǎn)導(dǎo)致誤了重要的約會，需要嚴(yán)格記錄列車號和時(shí)間，并向地鐵公司提供準(zhǔn)確的證據(jù)。關(guān)于語言表述，應(yīng)當(dāng)簡練明了，不能出現(xiàn)太多的主觀評價(jià)和情緒化表述，既透露出問題所在，又要不失禮貌。
第四段：主動追蹤解決進(jìn)程。
在投訴之后，不宜等待著對方解決問題，應(yīng)該主動追蹤解決的進(jìn)程。雖然地鐵工作人員會盡快處理，但遇到問題往往需要時(shí)間來解決。在這個(gè)過程中，如果能夠主動追蹤解決的進(jìn)程，不僅能夠了解進(jìn)展情況，還能夠適時(shí)了解工作的難點(diǎn)或是對方的進(jìn)展。同時(shí)，也可以提醒對方，督促其有條不紊的地解決投訴。
第五段：解決問題的積極作用。
通過投訴，可以解決個(gè)人或公共利益的問題。這對售后服務(wù)、安全保障、服務(wù)質(zhì)量、安全設(shè)施等有重要的積極作用。通過投訴，可以使地鐵公司了解問題所在，針對性的進(jìn)行技術(shù)升級、流程優(yōu)化、人員培訓(xùn)等措施的.改進(jìn)和優(yōu)化，為更好的提高乘客的出行體驗(yàn)。
總之，在乘坐地鐵的過程中，遇到問題時(shí)，我們可以通過投訴來解決。投訴的過程不僅是解決地鐵問題的重要途徑和方法，同時(shí)也是我們?nèi)駞⑴c城市建設(shè)和管理的一種方式。了解投訴渠道、合理的表達(dá)方式、詳細(xì)的投訴內(nèi)容和證據(jù)、主動追蹤解決進(jìn)程都是非常重要的。通過投訴，我們可以為城市建設(shè)和乘客出行提供更高質(zhì)量、更安全、更便捷的服務(wù)！
地鐵安檢實(shí)訓(xùn)心得體會 5
東方航空是我國一家重要的航空公司，其服務(wù)質(zhì)量直接關(guān)系到國內(nèi)、國際航班乘客的出行體驗(yàn)。然而，作為乘客，我們有時(shí)難免會遇到一些問題或不滿，這時(shí)投訴就成為了解決問題的最有效方式。我有幸經(jīng)歷了一次東航投訴的過程，從中收獲了許多心得體會，希望能與大家分享。
段二：問題細(xì)節(jié)描述。
在一次機(jī)票預(yù)訂過程中，我遭遇了東航的服務(wù)問題。首先，他們的官方網(wǎng)站在預(yù)訂頁面上出現(xiàn)了一些錯(cuò)誤，導(dǎo)致我無法順利完成預(yù)訂。其次，在客服處理問題時(shí)，他們的態(tài)度冷漠，回答不清楚。最后，在退票過程中，他們耽誤了我的時(shí)間，處理效率低下。
段三：投訴方式選擇。
面對這些問題，我決定進(jìn)行投訴。首先，我選擇了寫郵件的方式，詳細(xì)描述了遇到的問題和我的不滿。為了能夠獲得更快的回復(fù)，我還找到了東航的.投訴電話，主動跟他們進(jìn)行溝通，并向他們表達(dá)了我的訴求。通過電話和郵件的雙管齊下，我相信自己的聲音將會被充分聽取。
在投訴的過程中，我獲得了一些寶貴的心得體會。首先，我發(fā)現(xiàn)態(tài)度誠懇并且表達(dá)清晰地陳述問題是非常重要的。我在郵件中用了禮貌的措辭，詳細(xì)說明了問題，并且簡明扼要地表達(dá)了自己的不滿。其次，與客服進(jìn)行有效溝通也是關(guān)鍵。在電話中，我堅(jiān)定地闡述了自己的訴求，并且盡可能地提供了更多的信息，這對于解決問題有極大的幫助。最后，保持耐心和冷靜是成功的關(guān)鍵。我了解到，投訴的過程可能會耗費(fèi)很長時(shí)間，而且可能需要進(jìn)行多次聯(lián)系和跟進(jìn)。但只要能夠保持耐心，持續(xù)追蹤問題的解決進(jìn)展，最終就有機(jī)會得到滿意的結(jié)果。
在我堅(jiān)持不懈的努力下，東航終于給予了我滿意的答復(fù)。他們表示對于網(wǎng)站錯(cuò)誤的引起的不便深感抱歉，承諾會進(jìn)行改善。對于客服態(tài)度和退票效率的問題，他們也向我道歉并承諾會進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)。通過這次投訴，我體會到了投訴的意義和價(jià)值，也明白了在投訴過程中的一些重要經(jīng)驗(yàn)。我相信，通過我們每個(gè)人的努力，我們可以共同營造一個(gè)更好的消費(fèi)環(huán)境，推動服務(wù)質(zhì)量的提升。
總結(jié)：通過這次東航投訴的經(jīng)歷，我深刻體會到了投訴的重要性和影響力。投訴不僅是表達(dá)不滿的一種方式，更是改善服務(wù)質(zhì)量和維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的有效途徑。在投訴過程中，我們要注意態(tài)度誠懇，表達(dá)清晰，與客服進(jìn)行有效溝通，同時(shí)也要保持耐心和冷靜。只有我們堅(jiān)持下去，不懈努力，才能夠最終促成問題的解決和服務(wù)的改進(jìn)。希望我的心得體會能夠?qū)Υ蠹矣兴鶈⑹�，也希望東航能夠在服務(wù)質(zhì)量方面不斷提高，為乘客提供更好的出行體驗(yàn)。
地鐵安檢實(shí)訓(xùn)心得體會 6
一、實(shí)習(xí)目的和主要任務(wù)
1、了解車輛結(jié)構(gòu)、了解車輛各部件及檢修現(xiàn)場；了解供電及接觸網(wǎng)。
2、了解城軌交通通信系統(tǒng)組成；了解6502繼電聯(lián)鎖及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)；了解轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī)；了解CBTC。
3、了解軌道交通車站環(huán)境，根據(jù)要求設(shè)計(jì)車站布局；掌握軌道交通運(yùn)營職能部門的工作職責(zé)以及相關(guān)流程；了解車站環(huán)控設(shè)備及行車組織及調(diào)度。
4、了解地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過程。
二、實(shí)習(xí)設(shè)備與場景要求
實(shí)習(xí)地點(diǎn)為上海申通地鐵集團(tuán)龍陽路及張江基地，實(shí)習(xí)設(shè)備為現(xiàn)場設(shè)備。
三、相關(guān)知識要點(diǎn)
1、上海城市軌道車輛根本車型，車輛結(jié)構(gòu)部件；車輛零部件及車輛檢修現(xiàn)場；供電設(shè)備及接觸網(wǎng)。
2、上海城市軌道信號根本結(jié)構(gòu)；城軌交通通信系統(tǒng)組成；6502繼電聯(lián)鎖及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)；轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī)；CBTC。
3、上海城市軌道運(yùn)營根本原理；車站環(huán)控設(shè)備；行車組織及調(diào)度。
4、上海城市軌道交通地鐵工務(wù)分公司的主要設(shè)備及線路維護(hù)過程。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容和實(shí)習(xí)過程
六月二十五號我們正式開始了我們的大一根底實(shí)習(xí)，這天的發(fā)動大會上老師們對我們的實(shí)習(xí)做出了及規(guī)定，讓我們嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)基地的規(guī)章制度，同時(shí)在校認(rèn)真討論，通過實(shí)習(xí)能對地鐵有一個(gè)初步的認(rèn)識。
張江的地鐵實(shí)訓(xùn)基地，我們在老師帶帶著下學(xué)習(xí)了有關(guān)知識，接觸到有關(guān)車站值班，CBTC以及供電方面的知識。老師介紹，張江實(shí)訓(xùn)基地是因?yàn)閺埥罔F站由地上轉(zhuǎn)為地下站而將地上廢棄站改造而成的。我所在的小組首先是由老師講車站值班方面的知識。在他的細(xì)心講解下，我們首先了解了以前的自動售票機(jī)，和地鐵的區(qū)域標(biāo)記例如圖片中的藍(lán)色小牌就表示為“軌道二號線第八個(gè)站的101地區(qū)〞。然后就是作為一個(gè)售票員在進(jìn)行售票工作之前應(yīng)進(jìn)入售票室然后關(guān)門，正在輸入ID號碼才能正式開始工作，再就是地鐵站內(nèi)的FAS（火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)）有高壓水霧和氣體滅火系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)（白進(jìn)黃出）、AFC（自動售檢票系統(tǒng)是基于計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過程的自動化系統(tǒng)。）當(dāng)中著重提到了人工以、自動售票機(jī)和檢票機(jī)（分為門式閘機(jī)以及三桿閘機(jī)，三桿閘機(jī)機(jī)械簡單故障率低造價(jià)低但是較低，特別是旅客的行李不容易通過，目前上海就是采用的三桿閘機(jī)，而門式閘機(jī)機(jī)械較為復(fù)雜同時(shí)故障率以較低，高但是隨之而來的就是高昂的造價(jià)。老師還說以前還有分單雙向閘機(jī)，但是因?yàn)楹髞碛辛税矙z就取消了。）最后講了一下值班員的工作值班員是很辛苦的
1、責(zé)任重大。每時(shí)每刻都要注意防火，平時(shí)還要參加消防演練，要熟悉和掌握各種消防器材擺放的位置的熟練使用，每逢節(jié)假日，領(lǐng)導(dǎo)們都休息了，值班員還得加強(qiáng)值班
2、非常辛苦。檢修人員來了，要陪站3、任勞任怨。列車發(fā)生故障，值班員不是報(bào)告而是要處理，責(zé)任重大。故障發(fā)生后車輛如何調(diào)度，各種故障如何排除，行車作業(yè)方案如何調(diào)整，全憑值班員處理！值班員不僅要做具體工作，而且要對整個(gè)線路營運(yùn)、調(diào)度、突發(fā)事件處理等各方面情況全面了解。
接著就是老師的'CBTC（以通信技術(shù)為根底的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)）。它的特點(diǎn)是用無線通信媒體來實(shí)現(xiàn)列車和地面設(shè)備的雙向通信，用以代替軌道電路作為媒體來實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行控制。CBTC的突出優(yōu)點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)車—地之間的雙向通信，并且傳輸信息量大，傳輸速度快，很容易實(shí)現(xiàn)移動自動閉塞系統(tǒng)，大量減少區(qū)間敷設(shè)電纜，減少一次性投資及減少日常維護(hù)工作，可以大幅度提高區(qū)間通過能力，靈活組織雙向運(yùn)行和單向連續(xù)發(fā)車，容易適應(yīng)不同車速、不同運(yùn)量、不同類型牽引的列車運(yùn)行控制等等。在CBTC中不僅可以實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行控制，而且可以綜合成為運(yùn)行管理，因?yàn)殡p向無線通信系統(tǒng)，既可以有平安類信息雙向傳輸，也可以雙向傳輸非平安類信息，例如車次號、乘務(wù)員班組號、車輛號、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分、機(jī)車狀態(tài)、油耗參數(shù)等等大量機(jī)車、工務(wù)、電務(wù)等有關(guān)信息。
最后是老師帶我們?nèi)W(xué)習(xí)供電知識，地鐵供電系統(tǒng)一般劃分為以下幾局部：外部電源；主變電所；牽引供電系統(tǒng)；動力照明系統(tǒng)；雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)；電力監(jiān)控系統(tǒng)。
1、外部電源
地鐵供電系統(tǒng)的外部電源就是地鐵供電系統(tǒng)主變電所供電的外部城市電網(wǎng)電源。外部電源方案的形式有集中式供電、分散式供電、混合式供電。集中式供電通常從城市電網(wǎng)110kV側(cè)引入兩回電源，按照地鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，至少有一回電源為專線。
2、主變電所
主變電所的功能是接受城網(wǎng)高壓電源（通常為110kV），經(jīng)降壓為牽引變電所、降壓變電所提供中壓電源（通常為35kV或10kV），主變電所適用于集中式供電。主變電所接線方式為線變式或橋型接線。
3、牽引供電系統(tǒng)
牽引供電系統(tǒng)的功能是將交流中壓經(jīng)降壓整流變成直流1500V或直流750V電壓，為地鐵列車提供牽引供電。
4、動力照明供電系統(tǒng)
動力照明供電系統(tǒng)的功能是將交流中壓（35kV或10kV）降壓變成交流220/380V電壓，為運(yùn)營需要的各種機(jī)電設(shè)備提供電源。
5、雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)
雜散電流腐蝕防護(hù)系統(tǒng)的功能是減少因直流牽引供電引起的雜散電流并防止其對外擴(kuò)散，對雜散電流及其腐蝕保護(hù)情況進(jìn)行監(jiān)測。
6、電力監(jiān)控系統(tǒng)
電力監(jiān)控系統(tǒng)的功能是實(shí)時(shí)對地鐵變電所、接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對整個(gè)供電系統(tǒng)的運(yùn)營調(diào)度和管理。
龍陽路實(shí)訓(xùn)基地那么老師帶我們學(xué)習(xí)。我們學(xué)習(xí)了車底、內(nèi)飾、駕駛、觸網(wǎng)、工務(wù)、調(diào)度、轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī)。
車輛是以檢修車為模板解說的，主要講了車底的轉(zhuǎn)向架、變電器、車內(nèi)的駕駛室、緊急制動以及車廂內(nèi)的各種電路，讓我們從大體上了解了車輛的構(gòu)造。
這是接觸網(wǎng)，大體分為剛性接觸網(wǎng)和柔性接觸網(wǎng)，剛性接觸網(wǎng)多用在隧道內(nèi)接觸網(wǎng)載流面積大，供能更穩(wěn)，結(jié)構(gòu)也相對簡單安裝與維護(hù)都方便，安裝在隧道內(nèi)可以節(jié)省大量空間。
地鐵安檢實(shí)訓(xùn)心得體會 7
從一名長期乘坐地鐵的乘客角度來看，我感到很榮幸能夠分享我近期在地鐵服務(wù)方面的體驗(yàn)。這次的經(jīng)歷不僅給我?guī)砹吮憷�，更讓我對地鐵服務(wù)有了更深的理解和認(rèn)識。
地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，每天承載著大量的旅客運(yùn)輸任務(wù)。我常常在高峰時(shí)段乘坐地鐵，因此我能更好地感受到地鐵服務(wù)的壓力和挑戰(zhàn)。地鐵服務(wù)的好壞，直接影響到乘客的出行體驗(yàn)，也反映了一個(gè)城市的整體發(fā)展水平。
我的地鐵服務(wù)體驗(yàn)是非常積極的。地鐵系統(tǒng)內(nèi)部的設(shè)施齊全，環(huán)境整潔，而且運(yùn)行準(zhǔn)時(shí)。無論是車站還是車廂，工作人員的服務(wù)態(tài)度都非常好，他們總是盡可能地幫助乘客解決各種問題。同時(shí)，地鐵系統(tǒng)的信息科技也非常先進(jìn)，我可以通過手機(jī)APP實(shí)時(shí)了解地鐵的'運(yùn)行狀況，這為我節(jié)省了很多時(shí)間。
這次地鐵服務(wù)體驗(yàn)給我?guī)砹撕芏嗍斋@。首先，地鐵的準(zhǔn)時(shí)和便捷讓我更好地安排我的時(shí)間，提高了我的生活效率。其次，地鐵工作人員的服務(wù)態(tài)度讓我感受到社會的溫暖，也增強(qiáng)了我的社會責(zé)任感。最后，地鐵系統(tǒng)的科技應(yīng)用讓我意識到科技對于提升服務(wù)的重要性。
總的來說，這次地鐵服務(wù)體驗(yàn)是一次非常成功的嘗試。通過這次體驗(yàn)，我意識到地鐵服務(wù)不僅涉及到硬件設(shè)施的優(yōu)化，還需要提升員工的服務(wù)素質(zhì)和科技應(yīng)用水平。同時(shí)，我也認(rèn)識到乘客的反饋對于改進(jìn)地鐵服務(wù)的重要性。我相信，只要我們共同努力，地鐵服務(wù)一定會越來越好。
地鐵安檢實(shí)訓(xùn)心得體會 8
在現(xiàn)代城市中，地鐵成為了人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡慕煌üぞ咧�。地鐵方便快捷，但是也經(jīng)常會出現(xiàn)各種不便和問題。為了更好地維護(hù)自己的權(quán)益和利益，許多乘客對地鐵的服務(wù)質(zhì)量提出了各種投訴。在此，我也想分享一下我在乘坐地鐵時(shí)所遇到的問題和我的投訴心得體會。
第一段：投訴的必要性。
在我乘坐地鐵的過程中，經(jīng)常會遇到一些不盡人意的問題，如列車擁擠、車廂不衛(wèi)生、車站信息不準(zhǔn)確等等。這樣的問題往往會讓人感到煩躁和不耐煩。但是，如果我們不提出問題，地鐵公司就不會知道我們的.需求和意見。因此，投訴是一個(gè)必要的過程，可以幫助地鐵公司更好地了解我們的需求，提高服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化地鐵運(yùn)營。
第二段：如何提出投訴。
在面對地鐵問題時(shí)，提出投訴是一件非常重要的事情。我們可以通過多種方式向地鐵公司投訴，如撥打投訴熱線、使用手機(jī)APP、發(fā)送郵件等等。使用各種渠道來提交投訴可以讓我們的聲音更容易被聽到，同時(shí)也可以提高我們的投訴效率。此外，我們還需要詳細(xì)地記錄投訴內(nèi)容，包括時(shí)間、地點(diǎn)、問題描述等，以便我們和地鐵公司更好地溝通和解決問題。
第三段：投訴的效果。
投訴的效果往往不是一蹴而就的，需要我們耐心等待。在我的經(jīng)歷中，我提交投訴后，地鐵公司的工作人員會立刻對我的問題進(jìn)行調(diào)查和反饋。他們可能會詢問我更多的信息，以了解問題的本質(zhì)。然后，他們會根據(jù)事實(shí)進(jìn)行處理、改善，并且回復(fù)我的投訴。在我的經(jīng)歷中，大部分情況下，地鐵公司都能夠非常好地解決我的問題。當(dāng)然，這也得益于地鐵公司近年來在服務(wù)質(zhì)量上的不斷提升和改進(jìn)。由此可見，投訴是一個(gè)非常有效的方式，可以幫助我們更好地維護(hù)我們的權(quán)益和利益。
第四段：投訴中的問題解決。
在投訴的過程中，可能會遇到一些問題和困難。例如，投訴渠道不夠通暢、投訴處理效率低下、不負(fù)責(zé)任或不及時(shí)處理等等。在這種情況下，我們可以通過更多的渠道和方式來解決問題，例如向地鐵公司的管理層提出問題、尋求法律援助、通過社交媒體等公開渠道來曝光問題。這樣可以使地鐵公司更加重視我們的投訴，及時(shí)處理和改善問題，為我們提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。
第五段：總結(jié)。
在乘坐地鐵的過程中，我們難免會遇到各種問題。但是，投訴是一個(gè)不可或缺的過程，可以幫助我們更好地維護(hù)我們的權(quán)益和利益。投訴不僅可以向地鐵公司提供一種反饋機(jī)制，也可以幫助地鐵公司改善服務(wù)，提高運(yùn)營效率，為我們乘客創(chuàng)造更佳的出行環(huán)境。因此，我們應(yīng)該學(xué)會如何提出投訴，堅(jiān)持投訴，讓我們的聲音起作用。這也是在現(xiàn)代都市生活中我們作為一個(gè)公民必須有的一種有力的維權(quán)方式。
地鐵安檢實(shí)訓(xùn)心得體會 9
第一段：引言（100字）。
投訴是現(xiàn)代生活中不可避免的一環(huán)，它不僅是對個(gè)體維權(quán)的一種手段，也是對服務(wù)質(zhì)量的一種監(jiān)督機(jī)制。然而，投訴過程中往往出現(xiàn)一些問題，如投訴的不準(zhǔn)確性、不及時(shí)性以及解決過程的不順利等。本文將以個(gè)人經(jīng)歷為例，結(jié)合相關(guān)理論，總結(jié)分析投訴的心得體會，旨在幫助讀者更好地應(yīng)對類似問題。
第二段：正確的投訴方法和技巧（250字）。
在進(jìn)行投訴之前，要確保自己掌握了正確的投訴方法和技巧。首先，要做到客觀、具體地?cái)⑹鰡栴}，提供充分的憑證和證據(jù)。其次，要選擇合適的投訴渠道，例如通過電話、郵件或官方網(wǎng)站等。此外，要注意投訴的時(shí)機(jī)，避免在情緒激動的狀態(tài)下進(jìn)行投訴，以免影響判斷和表達(dá)。最重要的是，要保持耐心和理性，與投訴對象進(jìn)行積極溝通，尋求雙方的解決方案。
第三段：面對投訴困境的應(yīng)對策略（300字）。
在投訴過程中，常常會遇到各種困境，例如被忽視、緩慢處理或被敷衍。面對這些情況，我們可以采取積極的應(yīng)對策略。首先，要保持冷靜，不要陷入情緒波動中。然后，合理表達(dá)自己的訴求，強(qiáng)調(diào)問題的重要性和合理性。如果投訴對象沒有及時(shí)回應(yīng)，可以第二次投訴，甚至是轉(zhuǎn)向上級管理層。此外，要與其他的維權(quán)者進(jìn)行聯(lián)合，形成聲勢，增加解決問題的可能性。最后，要保持持久的耐心，不放棄追查投訴結(jié)果，這樣才能有效應(yīng)對投訴困境。
第四段：投訴總結(jié)中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)（300字）。
在投訴過程中，個(gè)人經(jīng)歷也是總結(jié)出了一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。首先，要提前了解相關(guān)法律法規(guī)，掌握自己的權(quán)益和義務(wù)。其次，要有足夠的準(zhǔn)備，包括整理證據(jù)材料和準(zhǔn)備備選方案。此外，要與家人和朋友保持良好的`溝通和支持，他們可以提供幫助和鼓勵。最后，要學(xué)會從投訴中吸取經(jīng)驗(yàn)，并反思自己的行為和方式，以便在今后的投訴中能夠更好地應(yīng)對問題。
第五段：結(jié)語（150字）。
投訴是現(xiàn)代生活中不可缺少的一部分，既是對服務(wù)質(zhì)量的一種監(jiān)督機(jī)制，也是對個(gè)體權(quán)益的有效維護(hù)。正確的投訴方法和技巧、有效的應(yīng)對策略、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，這些都是我們在處理投訴過程中需要掌握的內(nèi)容。只有通過總結(jié)和反思，我們才能不斷提高自己的投訴能力，并在遇到類似問題時(shí)更加從容地應(yīng)對。讓我們共同努力，在投訴中找到公正和合理的解決方案，為維護(hù)自身權(quán)益和改善社會服務(wù)質(zhì)量做出貢獻(xiàn)。
地鐵安檢實(shí)訓(xùn)心得體會 10
隨著現(xiàn)代生活的快節(jié)奏發(fā)展，電力已經(jīng)成為了人們生活中不可或缺的一部分。然而，時(shí)常會有電力部門的服務(wù)問題導(dǎo)致用戶的不滿，甚至引發(fā)用戶的投訴。在此，我總結(jié)了一些關(guān)于電力部門投訴的經(jīng)驗(yàn)與體會，以期改善用戶與電力部門之間的關(guān)系，提升服務(wù)質(zhì)量。
首先，了解權(quán)益與責(zé)任是促進(jìn)投訴解決的關(guān)鍵所在。在電力使用中，用戶享有一定的權(quán)益，同時(shí)也應(yīng)該承擔(dān)一定的責(zé)任。投訴時(shí)，我們要先了解自己的權(quán)益，了解電力部門所承擔(dān)的責(zé)任，并根據(jù)自己的情況，有針對性地反映問題。只有清楚地知道自己的權(quán)益和責(zé)任，才能更好地進(jìn)行投訴并順利解決問題。
其次，合理溝通是解決投訴的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在投訴時(shí)，我們要保持冷靜理智，不要激動和沖動，以免影響溝通和問題的解決。我們可以選擇電話、郵件等方式進(jìn)行投訴，也可以親自走訪電力部門。在溝通過程中，要簡潔明了地陳述問題，盡量避免措辭過激。與電力部門的工作人員進(jìn)行理性交流，共同尋找解決問題的方法，這樣才能獲得更好的結(jié)果。
再次，保持耐心與理解是順利解決投訴的重要條件。投訴往往是一項(xiàng)需要時(shí)間和耐心的過程。在解決問題的過程中，可能會遇到一些難題，也會經(jīng)歷一些等待。我們要保持耐心，給予電力部門一定的緩沖時(shí)間，理解他們的`工作壓力和工作流程。只有理解彼此，才能夠盡快解決問題并保持良好的合作關(guān)系。
另外，加強(qiáng)投訴后的跟進(jìn)是有效解決問題的關(guān)鍵步驟。在投訴后，我們不應(yīng)該就此束之高閣，而是要保持對問題的關(guān)注并積極跟進(jìn)�？梢砸箅娏Σ块T給出一定的解決時(shí)間，然后根據(jù)情況進(jìn)行后續(xù)的溝通與反饋。同時(shí)，我們也可以尋求一些其他途徑，例如向消費(fèi)者協(xié)會或相關(guān)部門反映問題。通過積極跟進(jìn)投訴，我們可以更好地推動問題的解決和整改，同時(shí)也有助于提醒電力部門重視用戶的投訴需求。
最后，正確處理投訴事件是維護(hù)自身權(quán)益的重要手段。在投訴處理過程中，有時(shí)可能會遇到一些復(fù)雜的情況或者得不到滿意的解決方案。此時(shí)，我們可以選擇咨詢一些專業(yè)律師或者權(quán)益保護(hù)組織，以獲取專業(yè)支持和建議。如果覺得確實(shí)受到了不公平待遇，也可以選擇提起訴訟或者申請仲裁，借助法律手段來保護(hù)自己合法權(quán)益。
總之，投訴是解決問題和提高服務(wù)質(zhì)量的重要途徑。在投訴電力部門時(shí)，我們要了解自己的權(quán)益與責(zé)任，正確并合理地溝通，保持耐心與理解，并積極跟進(jìn)投訴后的處理進(jìn)展。同時(shí)，我們也要善于運(yùn)用法律手段，保護(hù)自己的合法權(quán)益。只有通過合理、有效的投訴與溝通，才能建立和諧、互惠的用戶與電力部門關(guān)系，為我們的生活帶來更好的享受。
地鐵安檢實(shí)訓(xùn)心得體會 11
通過在課堂上觀看了北京地鐵的紀(jì)錄片后，我感到很震撼。城市高速的發(fā)展使交通擁堵不堪，讓北京這座城市的未來面臨前所未有的挑站，為了改善交通，迫切地要建立世界上最大地鐵的交通網(wǎng)絡(luò)。為把地鐵建設(shè)出來，一線的建設(shè)者們在崗位上夜以繼日地奮斗，他們敬業(yè)、奉獻(xiàn)的精神讓我無比敬佩。同時(shí)通過這樣一個(gè)立體的軌道交通網(wǎng)絡(luò)輻射于這座城市的地上地下，它將勢必解決交通擁堵情況，促進(jìn)北京經(jīng)濟(jì)發(fā)展，意義重大。
修建北京地鐵是為了解決交通擁堵的一大難題，同時(shí)也是適應(yīng)城市發(fā)展的需要。北京地鐵修建過程相當(dāng)艱辛，計(jì)劃中需要十年的時(shí)間，完成包括31條線路，560座車站，1000公里以內(nèi)的世界上最大的地鐵交通網(wǎng)絡(luò)。國外地鐵往往與城市相伴而生，或早于城市，而北京已經(jīng)發(fā)展成國際大都市，城市下的管線密布，高大建筑的地基縱橫交錯(cuò)，必然給修建地鐵帶來了很大困難。同時(shí)在修建過程中，復(fù)雜的地質(zhì)，保護(hù)文物建筑的要求，盾構(gòu)機(jī)挖掘的失效，地基沉降的把握等這些難題都是通過專家反復(fù)研究探索才解決，如此看來便可知這項(xiàng)工程的復(fù)雜性。
地鐵的修建花費(fèi)了很大的物力、人力，其中每公里的地鐵造價(jià)就接近10億元。在修建中為了保護(hù)古代文物，設(shè)計(jì)師修建時(shí)選擇了一條首次運(yùn)用于北京的施工方案，為保護(hù)古城，當(dāng)挖掘到舊地基時(shí)，挖掘方式由平行走向變成上下疊落，開挖面積的縮小，減輕了對地基的影響，隧道即使在狹小的空間也能順利通過。另一工程難題是九號線在一號線的下方修建，一號線挖的早，離地淺，九號線只能從其下方通過。而其下方有一個(gè)永遠(yuǎn)抽不干的水層，為了解決這一問題，工程師想出了個(gè)大膽可行的方案，在水層下開挖，修建九號線。在地鐵修建過程中對地面沉降要求是相當(dāng)嚴(yán)格的，因?yàn)榈罔F的車輪要與軌道貼合程度極高，如果開挖隧道時(shí)地面沉降超過3毫米的，就會導(dǎo)致軌道變形，列車經(jīng)過時(shí)必須要減速行駛，這將給交叉換行的線路運(yùn)營，帶來極大的混亂。盡管是3毫米，但它隨時(shí)需要專家檢測，讓我對建設(shè)者們小心求證的態(tài)度充滿敬佩。在工程師及建設(shè)者的幸苦付出下，我相信北京地鐵會盡快地修成，早日解決交通擁堵問題，為城市交通的發(fā)展注入新的活力，也為經(jīng)濟(jì)建設(shè)帶來新的局面。
通過觀看北京地鐵記錄片，我感觸很多。紀(jì)錄片真實(shí)地把工程師們修建地鐵遇到的'困難，及運(yùn)用智慧做出各種大膽的方案，及對崗位敬業(yè)的態(tài)度表現(xiàn)出來。在這些付出和堅(jiān)持中工程師們所展現(xiàn)的信仰給我?guī)硇撵`的感動。讓我意識到認(rèn)真的態(tài)度是相當(dāng)重要的，無論在生活中還是在工作中，面對困難時(shí)我們都要用認(rèn)真的態(tài)度找辦法去解決，而不是怨天尤人。其次工程師想出的每一個(gè)解決施工的方案都是經(jīng)過詳細(xì)周密的試驗(yàn)數(shù)據(jù)求證得來的，這讓我明白了在生活中做事要考慮周到全面，只有這樣才能把事情做好。總之觀看了北京地鐵紀(jì)錄片后無論是在視覺上還是心靈上都有很大的收獲。
地鐵安檢實(shí)訓(xùn)心得體會 12
來自動物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1.78米的身體在車廂里特別顯眼。
一路上，我深深地感受到了地鐵列車檢查員的困難。列車的啟動和車站的重力，行駛中搖曳的車廂里的垃圾，不文明的勸說被忽視，穿梭人群時(shí)的奇怪愿景……
你認(rèn)為做地鐵列車檢查員最不舒服的事情是什么？這是你對他不文明行為的勸阻。他們忽視了我，但他們不會感到不舒服，因?yàn)槲冶M力了。最快樂的事情是什么？我為老人找到了一個(gè)地方，他們很高興；我撿起垃圾，到終點(diǎn)站清潔阿姨對我說謝謝；問路，也知道怎么走，我很高興。
很多時(shí)候，作者遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。然而，郭文波的腳步從未停止，速度保持穩(wěn)定。事實(shí)證明，在他幾天的`工作中，他已經(jīng)練習(xí)了站得像松樹一樣的好功夫。作者計(jì)算出，他可以在大約6分鐘內(nèi)在車廂里來回走動，從動物園到20分鐘，來回40分鐘，大約7次，也就是說，他走了14次車廂。
當(dāng)我來到廣州火車站時(shí)，有更多的人上車。小郭的左手拿著一定量的垃圾，一只手拿著扶手桿向前走。漸漸地，高大的身影消失在人群中。我站在原地，百感交集……
作為地鐵列車巡邏員，最大的職責(zé)是在列車上巡邏各種情況。如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)盡快通知地鐵站.工作人員，或在駕駛室的地鐵司機(jī)。引導(dǎo)乘客文明乘車，告知乘客不要在車廂內(nèi)進(jìn)食，注意衛(wèi)生，讓有需要的乘客（老、弱、病、殘疾、嬰兒、孕婦）。
在實(shí)習(xí)期間，我盡力完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以真誠的態(tài)度為每一位需要幫助的乘客服務(wù)，并盡最大努力幫助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而了解地鐵站各部門的分工與協(xié)調(diào)，了解直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。了解地鐵環(huán)境（溫度、隧道通風(fēng)、照明控制、熟悉道路布置、地鐵列車運(yùn)行圖）
這次實(shí)習(xí)讓我深刻認(rèn)識到，對于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生來說，親自去地鐵站是一種提前熟悉工作環(huán)境的工作。
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