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建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理心得體會(huì)
心中有不少心得體會(huì)時(shí)，常�？梢詫⑺鼈儗懗梢黄牡皿w會(huì)，通過寫心得體會(huì)，可以幫助我們總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)。那么心得體會(huì)怎么寫才能感染讀者呢？下面是小編整理的建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理心得體會(huì)，歡迎閱讀與收藏。
建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理心得體會(huì)1
俗話說“凡大事皆起于小事，小事不論，大事又將不可救”，所謂千里之堤，潰于蟻穴。通過最近的學(xué)習(xí)，仔細(xì)分析施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的各類事故，往往都是由于一些小的環(huán)節(jié)的疏忽，最后造成的大禍。我們開展的安全質(zhì)量“大反思、大檢查”活動(dòng)，我不僅使我認(rèn)識(shí)到了，作為一名一線技術(shù)人員的責(zé)任之重大，還使我認(rèn)識(shí)到了現(xiàn)場(chǎng)安全施工的重要性。
對(duì)于我們一線工作人員來說，施工的安全要想得到保障，那么我個(gè)人認(rèn)為我們一線工作人員應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：
一、保證施工質(zhì)量
不能因?yàn)樗淼朗请[蔽工程就大肆的偷工減料，更不能盲目相信經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于隧道本身來說，初期支護(hù)就是保證施工安全的護(hù)身符，設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)是經(jīng)過用嚴(yán)密的理論與實(shí)踐驗(yàn)證得出的，因此應(yīng)該嚴(yán)格依設(shè)計(jì)圖紙施工，不能盲目推崇、信仰“經(jīng)驗(yàn)”，圍巖應(yīng)力的變化是一個(gè)緩慢的過程，暫時(shí)的安全并不代表永久的安全，特別是像我們這種具有預(yù)防地震的隧道，更應(yīng)該加強(qiáng)戒備心理，不能只求眼前的利益最大化，不顧及工程壽命。
二、加強(qiáng)與領(lǐng)導(dǎo)的配合
努力做好監(jiān)督檢查工作。不能放縱施工隊(duì)，對(duì)于工作質(zhì)量不聞不問，履行好自己的職責(zé)才能保證施工質(zhì)量。
三、加強(qiáng)工人安全意識(shí)培養(yǎng)
我個(gè)人認(rèn)為，我們的工人安全意識(shí)太差，對(duì)于安全沒有主動(dòng)意識(shí)，好像什么事，都是別人要求去做，不是自己應(yīng)該去做，應(yīng)此我建議我們應(yīng)該加大安全意識(shí)宣傳力度，自從上次學(xué)習(xí)安全事故紀(jì)錄片后，我發(fā)現(xiàn)他們工作時(shí)確實(shí)進(jìn)步了不少。但是沒有堅(jiān)持多久，就有又回到老樣子了。
四、引用先進(jìn)的技術(shù)，做進(jìn)洞登記
說實(shí)話，我們的進(jìn)洞登記目前做的很混亂，原因很簡(jiǎn)單，三人雖然輪流值班，但是不能完全做到如實(shí)記錄洞內(nèi)人員，因?yàn)槲覀兩习嗯c值班時(shí)間有矛盾，例如裝藥時(shí)間、初期支護(hù)時(shí)間，還有做超前支護(hù)期間，有時(shí)幾個(gè)工序同時(shí)進(jìn)行，所以很難做到兼顧�，F(xiàn)在進(jìn)洞越來越深了所以進(jìn)洞登記也越來越重要了。
最后我認(rèn)為我們領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該加大對(duì)施工隊(duì)的'管理力度，加大對(duì)于違規(guī)作業(yè)的處罰力度，徹底消除他們的投機(jī)心理，從源頭上消除偷工減料隱患，同時(shí)也要加大執(zhí)行整改力度，只有這樣才能使其在得與失之間得到反差，才能更好的執(zhí)行項(xiàng)目部標(biāo)準(zhǔn)。
通過反思，我深刻認(rèn)識(shí)到了自己的不足，我也改正了不少以前的壞毛病。但依舊希望在以后的日常工作中能得到領(lǐng)導(dǎo)的批評(píng)與指正，因?yàn)橹挥小本婇L(zhǎng)鳴”才能使我們更好更快的建設(shè)，才能讓我們的“大反思、大檢查”活動(dòng)進(jìn)行的名副其實(shí)，而不是走過程。
建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理心得體會(huì)2
隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，施工作業(yè)與運(yùn)輸?shù)拿芨油怀觥?/p>
工務(wù)系統(tǒng)是整個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，工務(wù)設(shè)備的好壞將直接影響列車通過能力，一旦發(fā)生故障，就會(huì)導(dǎo)致列車限速或封鎖，影響鐵路運(yùn)輸。因此，要保證鐵路設(shè)備經(jīng)常處于良好狀態(tài)，必須對(duì)鐵路設(shè)備進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)、大中修和一些新建項(xiàng)目施工，最大限度地延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，以保證列車平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。
根據(jù)目前蘭州鐵路局各工務(wù)段現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)狀況，在施工作業(yè)中如何減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊�，如何把�?guī)章、制度、措施、標(biāo)準(zhǔn)等落到實(shí)處，常抓不懈，不斷提高職工遵章守紀(jì)的自覺性，堅(jiān)持作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，消滅事故隱患，成為現(xiàn)階段安全工作的重點(diǎn)。筆者結(jié)合鐵路工務(wù)施工安全管理的實(shí)踐，對(duì)如何進(jìn)一步提高施工安全管理問題進(jìn)行了深入的探討。
一、工務(wù)施工存在的問題分析
1．目前工務(wù)施工存在的問題，歸納起來主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
�。�1）施工組織安全措施不嚴(yán)密，與相關(guān)部門的配合不協(xié)調(diào)，不能適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理的需要。
�。�2）長(zhǎng)期與行車打交道，存在著僥幸心理和麻痹思想，容易出現(xiàn)不安全因素。
�。�3）不能充分利用“天窗”時(shí)間作業(yè)，工作量與“天窗”時(shí)間脫節(jié)。
�。�4）施工組織、作業(yè)程序不合理，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，安全失控。
�。�5）施工前的準(zhǔn)備工作不細(xì)致，影響按時(shí)開通線路。
（6）線路開通時(shí)，經(jīng)常忽視對(duì)線路質(zhì)量的嚴(yán)格確認(rèn)。
�。�7）分工不明確，責(zé)任不清晰，技術(shù)業(yè)務(wù)能力不過關(guān)，遇到故障不能及時(shí)處理。
2．造成工務(wù)段施工存在以上問題的原因涉及方方面面，其中主要原因包括以下幾個(gè)方面：
�。�1）施工單位報(bào)批的施工計(jì)劃中，忽略了對(duì)施工組織安全措施和防護(hù)辦法及施工安全協(xié)議的嚴(yán)格審定，施工單位圖省事，怕麻煩的安逸思想和簡(jiǎn)化程度，造成違章蠻干。
（2）安全意識(shí)淡薄，施工負(fù)責(zé)人過于自信，麻痹大意，僥幸冒險(xiǎn)，臆測(cè)行事。這種情況多發(fā)生在一些工齡較長(zhǎng)、有一定工作經(jīng)驗(yàn)的負(fù)責(zé)人身上。
�。�3）工作量調(diào)查不詳細(xì)，“天窗”點(diǎn)內(nèi)點(diǎn)外作業(yè)項(xiàng)目不能統(tǒng)籌安排，對(duì)“天窗”修的認(rèn)識(shí)不到位。
�。�4）施工經(jīng)驗(yàn)不足，沒有相應(yīng)的一套完整的施工作業(yè)程序，施工中的作業(yè)辦法、人員安排、分工、開通后作業(yè)辦法隨心所欲。
�。�5）職工整體素質(zhì)低下，技術(shù)水平不高，甚至有的未經(jīng)安全教育培訓(xùn)就上崗作業(yè)，違章指揮、違章操作屢見不鮮。
二、提高工務(wù)施工安全管理的幾個(gè)措施
1．嚴(yán)格規(guī)章制度的落實(shí)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制。要嚴(yán)格按照《營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》的要求，派駐主管副段長(zhǎng)、安全負(fù)責(zé)人、安全監(jiān)督人和技術(shù)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工范圍內(nèi)的線路，落實(shí)“四種人”的檢查制度，建立以逐級(jí)負(fù)責(zé)、專業(yè)審查、崗位糾責(zé)為核心，以個(gè)人自控、崗位互控、全員聯(lián)控、干部監(jiān)控為重點(diǎn)的安全控制體系，努力形成施工安全的整體合力，這樣才能確保施工安全萬無一失。
2．堅(jiān)持傳統(tǒng)做法，預(yù)想、回想雙向警示。要從思想上確保施工安全的'穩(wěn)定，預(yù)想可以提醒人，班前預(yù)想是施工作業(yè)中人人皆知的傳統(tǒng)做法。在施工過程中，對(duì)人員、作業(yè)、天氣、設(shè)備等變化因素預(yù)想充分，準(zhǔn)備到位，那么施工作業(yè)程序就會(huì)趨于合理，“天窗”的利用率就會(huì)大大提高，進(jìn)而解決了麻痹大意，臆測(cè)行事的冒險(xiǎn)做法。回想可以借鑒人，班前回想是施工作業(yè)中的必要程序，回想過去在具體的施工作業(yè)中，結(jié)合各個(gè)工種、各個(gè)崗位、各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)特點(diǎn)，制定既能教訓(xùn)職工，又能規(guī)范作業(yè)的“雙想”安全制度，使職工在施工過程中高度警惕，切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任感和壓力感，使他們減少施工中的差錯(cuò)和問題的發(fā)生。
三、制定措施盯住人，緊抓教育不放松
在影響施工安全的幾個(gè)要素中，人的因素第一。人受身體、心情、能力等諸多因素影響，從而直接反映到作業(yè)中，影響施工安全。目前在部分工務(wù)段實(shí)行的“安全質(zhì)量承諾”制度，各種人為因素通過“承諾”制度，實(shí)現(xiàn)從結(jié)果均等向機(jī)會(huì)均等的轉(zhuǎn)變，使他們真正感受到施工安全的壓力和鼓舞人心的動(dòng)力。全方位的提高人的素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的有序可控。
要實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的有序可控，必須緊緊依靠良好的教育手段，這樣才能優(yōu)化知識(shí)結(jié)構(gòu)，掌握先進(jìn)的施工技術(shù)和相關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)。要大力舉辦各種施工安全培訓(xùn)工作，讓參加施工的各種人員熟知施工安全重點(diǎn)部位的控制，對(duì)嚴(yán)重忽視安全生產(chǎn)、導(dǎo)致設(shè)備故障的典型事例要予以曝光，提高干部、職工、勞務(wù)工自覺遵守安全管理制度和自我安全保護(hù)意識(shí)。
四、對(duì)施工進(jìn)行程序化管理
1．施工前的準(zhǔn)備。應(yīng)由技術(shù)負(fù)責(zé)人完成提報(bào)施工申請(qǐng)計(jì)劃、草擬施工組織安全措施、填寫《施工前準(zhǔn)備工作表》、簽訂施工安全協(xié)議和繪制“兩圖一表”等工作，并經(jīng)主管段長(zhǎng)主持的施工安全協(xié)調(diào)會(huì)批準(zhǔn)后，上報(bào)工務(wù)處和運(yùn)輸處審批，確定施工計(jì)劃、施工方案、重點(diǎn)工作和施工承包單位，由主管段長(zhǎng)簽發(fā)《施工開工令》，方可進(jìn)行施工中期工作。
2．施工中期工作分四步。第一步，嚴(yán)格執(zhí)行“天窗”修制度，運(yùn)輸部門要為天窗修給好點(diǎn)、給足點(diǎn)，確保天窗兌現(xiàn)率；工務(wù)段要堅(jiān)決落實(shí)天窗修規(guī)定，切實(shí)抓好點(diǎn)內(nèi)施工，做到點(diǎn)內(nèi)工作量飽滿，確保天窗利用率。第二步，落實(shí)逐級(jí)負(fù)責(zé)制，細(xì)化技術(shù)作業(yè)方案，明確管理崗位職責(zé)，控制施工作業(yè)流程，抓住施工安全。第三步，設(shè)備管理單位要做好監(jiān)督工作，對(duì)施工中，前、中、后的安全工作認(rèn)真填寫《施工安全監(jiān)督》表，盡職盡責(zé)，切實(shí)把問題和隱患解決在萌芽之中，牢牢把握安全工作的主動(dòng)權(quán)。第四步，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保施工質(zhì)量。參加施工的干部、職工應(yīng)對(duì)照施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，強(qiáng)力規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)管理，從自身做起，從崗位做起，增強(qiáng)人人抓安全、人人保安全的責(zé)任感和使命感，形成全體員工控制現(xiàn)場(chǎng)安全的良好局面。
3．施工后期工作必須嚴(yán)把列車放行、提速和驗(yàn)交關(guān)，確保行車安全。施工結(jié)束后，施工單位和設(shè)備管理單位共同檢查設(shè)備，互相確認(rèn)后按規(guī)定在《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記開通，單方面登記開通無效。線路開通后，施工單位進(jìn)行設(shè)備整治，設(shè)備管理單位及時(shí)填寫《工程缺陷整改通知書》，對(duì)危及行車安全的重大隱患，督促其限期整改，嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)提速要求，并經(jīng)工務(wù)段認(rèn)定后，運(yùn)輸部門才能受理、發(fā)令。線路三級(jí)提速的過程中，設(shè)備管理單位提前介入是非常重要的，它為線路驗(yàn)交工作的順利進(jìn)行打下良好的基礎(chǔ)，線路驗(yàn)交工作須經(jīng)工務(wù)段和局檢查確認(rèn)后，才能正式移交。移交后，設(shè)備管理單位要加大設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)力度，確保線路運(yùn)用狀態(tài)穩(wěn)定。
4．施工檢查是督促施工單位對(duì)施工安全程序化管理的必然過程，重點(diǎn)解決設(shè)備病害是施工檢查的目的，只有突出重點(diǎn)項(xiàng)目，實(shí)施專項(xiàng)整治，才能把施工檢查落到實(shí)處。各級(jí)施工都要結(jié)合實(shí)際，找準(zhǔn)安全工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)，進(jìn)行認(rèn)真整治，并且根據(jù)整治結(jié)果補(bǔ)充完善管理制度，及時(shí)納入正常管理。同時(shí)，要把檢查中發(fā)現(xiàn)的帶有普遍性的重點(diǎn)問題，作為攻關(guān)目標(biāo)，納入到或階段的專項(xiàng)整治，確保施工安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵設(shè)備得到有效控制。檢查還要著眼問題的解決，更要落實(shí)責(zé)任、落實(shí)資金，明確責(zé)任人、明確期限，并建立跟蹤督辦落實(shí)制度，使各類問題及時(shí)地解決到位。
五、結(jié)束語
工務(wù)施工安全管理工作是貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，是一系列的管理活動(dòng)和一項(xiàng)系統(tǒng)工程，只要落實(shí)逐級(jí)負(fù)責(zé)制，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，營(yíng)造良好的安全主控氛圍，才能實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的有序可控。只要努力探索安全管理的規(guī)律問題，提前采取有效措施，設(shè)備故障是可以控制的。因此，各工務(wù)單位要互相交流、取長(zhǎng)補(bǔ)短，不斷改進(jìn)和完善施工管理方法，確保工務(wù)施工的安全。
建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理心得體會(huì)3
一、方案先行，制度約束
安全工作是建筑施工的關(guān)鍵工作，在施工準(zhǔn)備前，必須編制安全專項(xiàng)施工方案。在前期工作策劃中，需要認(rèn)真審核圖紙，實(shí)際考察施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，這樣在施工過程中才能完好的布置安全文明施工，合理規(guī)劃現(xiàn)場(chǎng)布局，充分利用現(xiàn)場(chǎng)資源，優(yōu)化生產(chǎn)管理方針。在擁有一套完整的安全施工方案同時(shí)，還需要緊跟著制定相應(yīng)的管理制度，保證方案的有效實(shí)施。用制度去約束管理工作，可以使得管理工作態(tài)度更加堅(jiān)硬。制度面前人人平等，大家相互遵守，互相監(jiān)督，充分調(diào)動(dòng)全體管理人員工作積極性，讓大家在工作中自覺遵守規(guī)章制度。方案與制度相互結(jié)合，才能使管理更加有效率，使安全工作有保障，讓團(tuán)隊(duì)有信心，給企業(yè)一份滿意的答卷。
二、過程控制，人人有責(zé)
在施工過程中，嚴(yán)格控制安全生產(chǎn)工作。在生命安全得到保障的前提下，我們才能權(quán)利討論自己的工作業(yè)績(jī)以及其他工作。每一項(xiàng)專項(xiàng)施工方案必須有對(duì)應(yīng)的安全技術(shù)交底，必須把安全工作認(rèn)真落實(shí)到每一個(gè)細(xì)節(jié)。工人上崗之前，必須明確自己的崗位，這樣我們才可以針對(duì)性的對(duì)工人們進(jìn)行三級(jí)安全教育，把危險(xiǎn)扼殺在萌芽狀態(tài)。對(duì)于一些特殊工種，還需要對(duì)癥下藥，必須持證上崗，現(xiàn)場(chǎng)不是實(shí)習(xí)產(chǎn)地，特殊工種必須經(jīng)過嚴(yán)格考核才能上崗，我們寧可不作為，也不能拿別人的生命開玩笑。每一名現(xiàn)場(chǎng)的施工管理人員，都必須對(duì)安全負(fù)責(zé)，安全責(zé)任狀是針對(duì)每一個(gè)管理人員，不是針對(duì)某一個(gè)職工的。在實(shí)際施工過程中，我們多一句提醒的話語，也許可以拯救所有人的生命財(cái)產(chǎn)。四口五臨邊的防護(hù)，臨時(shí)用電的保護(hù)，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的維護(hù)保養(yǎng)，交叉作業(yè)的穿插施工等等一系列安全隱患問題，我們必須時(shí)刻警惕，認(rèn)真落實(shí)檢查，不能玩忽職守，在安全的`工作面前，不能有一絲馬虎大意，我們經(jīng)受不起災(zāi)難的打擊，我們必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)每一位員工的生命負(fù)責(zé)，也是為每一個(gè)家庭的團(tuán)圓擔(dān)保。
三、節(jié)點(diǎn)控制，細(xì)部管理
安全隱患無處不在，因此我們必須做好節(jié)點(diǎn)控制工作。每一次的開工檢查，都會(huì)發(fā)現(xiàn)我們準(zhǔn)備的還不全面；每一次的月度檢查，都會(huì)檢查到一些漏洞；每一次的季度檢查，都會(huì)發(fā)現(xiàn)有些地方還是疏于防患；每一次的大風(fēng)大雨后的檢查，都會(huì)讓我們對(duì)安全有更加深刻的認(rèn)識(shí)；每一次的復(fù)工大檢查，都會(huì)讓大家對(duì)自己的工作有一個(gè)很好的規(guī)劃。每一個(gè)細(xì)節(jié)的檢查，都會(huì)讓我們發(fā)現(xiàn)自己工作的不足，還需要繼續(xù)努力，在實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問題，然后迅速去處理問題，不讓工人受到傷害。只有不斷發(fā)現(xiàn)問題，才能更好的解決問題，從點(diǎn)到面，認(rèn)真去落實(shí)工作，這樣我們才會(huì)發(fā)現(xiàn)細(xì)節(jié)決定成敗的道理。
四、定期總結(jié)，積累經(jīng)驗(yàn)
每一項(xiàng)工作的完成，我們都需要認(rèn)真去總結(jié)，積極去討論，互相學(xué)習(xí)，把自己的深刻體會(huì)與大家共同分享，讓自己在工作中充實(shí)，使枯燥的心里變得舒暢起來。每一次的認(rèn)真總結(jié)，都會(huì)積累不少的工作經(jīng)驗(yàn)，這樣使得我們的人生閱歷更加豐富。
建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理心得體會(huì)4
經(jīng)過安全經(jīng)理的一番動(dòng)員并在他的帶領(lǐng)下，今天下午我們安裝公司在XX項(xiàng)目處的全體員工陸續(xù)走進(jìn)安全警示展覽室，參觀了張貼在墻壁上的各種由于對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)控制不足而造成的事故現(xiàn)場(chǎng)照片。像高空墜落、火災(zāi)事故、觸電荷坍塌等，一張張對(duì)應(yīng)的觸目驚心的照片給在場(chǎng)的所有工作人員都上了一堂安全課。作為一個(gè)技術(shù)員，我以我的角度，對(duì)如何避免這類事故談?wù)剛�(gè)人見解。
第一是要保證圖紙?jiān)O(shè)計(jì)無問題。一個(gè)正確合理的設(shè)計(jì)方案級(jí)相應(yīng)的圖紙，是保證施工安全的一個(gè)重要前提。作為技術(shù)員，我們要認(rèn)真熟悉施工圖紙參與圖紙會(huì)審，在施工之前解決設(shè)計(jì)問題。只有設(shè)計(jì)的問題解決了，施工才能安全順利地進(jìn)行。
第二是要做好書面安全和技術(shù)交底。這項(xiàng)工作可謂是施工過程中一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)。由于一線操作人員大多受教育程度較低，安全防范意識(shí)淡薄且安全技能低下，導(dǎo)致他們的傷亡事故屢屢發(fā)生。而且對(duì)于部分“紅線”項(xiàng)目如起重吊裝、臨時(shí)用電、腳手架及高處作業(yè)、有限空間等更是存在很多安全隱患。所以技術(shù)人員做好安全和技術(shù)交底，就是對(duì)施工一線人員的安全防范意識(shí)和安全技能的“再培訓(xùn)”，從而達(dá)到讓施工人員了解施工過程中應(yīng)該注意的`安全和技術(shù)事項(xiàng)，最大化避免事故的發(fā)生。
第三是協(xié)助安全員對(duì)一線操作人員進(jìn)行監(jiān)督。在施工過程中，操作人員總會(huì)由于各種原因，忽視一些安全防范的細(xì)節(jié)，這些問題，小則引起其受到驚嚇或擦傷，大則造成重傷甚至死亡，因而保證有力的監(jiān)督就十分重要。但若只靠安全員的話，可能會(huì)顯得力不從心。因此，作為技術(shù)人員很有必要在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)操作人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)的同時(shí)，對(duì)他們的安全措施是否做好進(jìn)行一定的監(jiān)督。這樣既減輕了安全員的工作負(fù)擔(dān)，也能促進(jìn)技術(shù)工作更順利的進(jìn)行。
總之，安全是施工企業(yè)的一項(xiàng)重要的工作內(nèi)容。這項(xiàng)工作深入到企業(yè)的各個(gè)崗位當(dāng)中，每個(gè)崗位上的員工都有自己的安全職責(zé)，也理應(yīng)為整個(gè)企業(yè)的施工安全奉獻(xiàn)力量，我想只要每個(gè)人都為自己為他人為集體的安全著想并為之努力，就一定能讓企業(yè)的前進(jìn)之路更安全、更開闊、更光明。
建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理心得體會(huì)5
近幾年來，我國(guó)的安全生產(chǎn)形勢(shì)十分嚴(yán)峻，建筑領(lǐng)域事故頻頻發(fā)生，分析建筑施工傷亡事故發(fā)生的原因，探索預(yù)防對(duì)策和措施，對(duì)減少事故的發(fā)生，促進(jìn)建筑企業(yè)的健康發(fā)展，有重大意義。
安全事故主要集中高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷人和觸電。造成建筑業(yè)事故的原因，除了與建筑業(yè)是高空、露天、勞動(dòng)密集型作業(yè)有關(guān)，還與近年來市場(chǎng)的擴(kuò)大，法制不健全，安全意識(shí)差，安全教育滯后，人員素質(zhì)低，安全投入少有關(guān)。以下談?wù)劙l(fā)生事故原因幾種情況。
一、施工人員素質(zhì)低
目前我國(guó)建筑從業(yè)人員大多是民工，這些民工普遍來經(jīng)過基本培訓(xùn)和教育，缺乏應(yīng)有的`安全知識(shí)和安全防范意識(shí)，從而導(dǎo)致自己或他人發(fā)生安全事故。
二、建筑市場(chǎng)不規(guī)范
時(shí)常出現(xiàn)一個(gè)項(xiàng)目有幾個(gè)分包商，這些分包商的社會(huì)信譽(yù)，施工技術(shù)和管理水平普遍較差，在工程施工過程下，偷工減料，安全意識(shí)淡薄，根本談不上對(duì)安全進(jìn)行統(tǒng)一管理。
三、違反安全操作規(guī)程，野蠻施工
非機(jī)械動(dòng)力工擅自操作機(jī)械，造成機(jī)毀人亡。非電工亂拉扯電線，不通過漏電開關(guān)，發(fā)生漏電事故時(shí)，漏電開關(guān)不起作用，造成觸電身亡。民工在綁腳手架和支外墻模板加固時(shí)，不系安全帶，加上臨邊防護(hù)不嚴(yán)，時(shí)有墜落死亡事故的發(fā)生。為搶工程進(jìn)度，造成民工疲勞過度，操作時(shí)注意力不集中，頭昏眼花不慎墜樓而亡。
四、材料機(jī)具質(zhì)量不合格
塔機(jī)吊鉤失靈，吊斗失控落下，砸傷地面施工人員，塔臂組裝螺栓強(qiáng)度不夠，以小代大，抗剪能力削弱，螺栓被剪切斷，造成塔臂失控，扯斷鋼索落下，砸傷地面工作人員。安全網(wǎng)質(zhì)量差，不能有效攔截高空墜物，造成地面人員傷亡。
五、防護(hù)設(shè)施不全
臨邊不搭設(shè)防護(hù)欄桿，安全網(wǎng)搭設(shè)低于施工作業(yè)層面高度，作業(yè)面沒有實(shí)行全封閉。有的電梯井口無護(hù)欄，電梯井內(nèi)不隔層設(shè)置防護(hù)。預(yù)留洞口，采光井，通風(fēng)口不設(shè)防護(hù)蓋，造成墜落事故發(fā)生。
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