- 相關推薦
鐵路線路養(yǎng)護維修實訓心得
從某件事情上得到收獲以后，心得體會是很好的記錄方式，這樣有利于我們不斷提升自我。那么問題來了，應該如何寫心得體會呢？以下是小編精心整理的鐵路線路養(yǎng)護維修實訓心得，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
鐵路線路養(yǎng)護維修實訓心得1
由于火車機車車輛不斷作用于鐵路線路，再加上鐵路軌道長期處于惡劣的自然環(huán)境中，使得鐵路線路出現(xiàn)的機械磨損逐漸加劇，道床、路基以及軌道的幾何尺寸也在逐步地發(fā)生變形，因此，對于鐵路線路進行維修與養(yǎng)護就顯得尤為重要。尤其是列車在運行過程中對軌道的結(jié)構(gòu)及其部位的破壞非常大，造成嚴重的鐵路線路變形，目前常見的鐵路軌道結(jié)果破壞主要有曲線變形、鋼軌及接頭連接零件的破壞以及線路爬行等。對其進行定期維修和養(yǎng)護，則可以保證火車軌道的質(zhì)量和設備的完整性，使軌道設備的使用壽命得以加強。
一、我國鐵路存在的問題
隨著我國鐵路軌道設備的不斷發(fā)展，鐵路行車密度的不斷提高、行車間距的不斷縮短，用于線路養(yǎng)護維修的作業(yè)時間也在不斷在減少，但是對鐵路的維修養(yǎng)護要求卻越來越高，除原有的鐵路軌道問題之外，還有維修養(yǎng)護方法在線路的維修組織方式、養(yǎng)護設備質(zhì)量控制以及人員素質(zhì)等方面都也存在著缺陷。
1、出現(xiàn)如鐵路線路凍起、不均勻下沉、線路橫向位移、軌距縮小或擴大、線路縱向爬行等一系列在空間位置上鐵路線路出現(xiàn)的改變。
2、鋼軌出現(xiàn)疲勞或者磨損，道床臟污、軌枕損壞等。鐵路線路病害對于列車運行安全造成了嚴重的威脅。鐵路線路維修與養(yǎng)護的目的就在于通過系統(tǒng)檢查鐵路線路，發(fā)現(xiàn)病害和潛在的隱患，查清其原因，將病害影響盡量消除或者縮小，以便能夠使得鐵路線路處于完好狀態(tài)，能夠讓列車不間斷地、安全地、平穩(wěn)地運行。
4、組織方式不當。工區(qū)管轄設備少、人員少，車間維修組織呈現(xiàn)出散、碎等特征。維修生產(chǎn)能力不足，在維修過程中其作業(yè)效率、作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)安全性不能得到保障。作業(yè)方式分散，維修過程中使用的積聚和佳通運輸工具不能適應規(guī)模效應，嚴重影響其運輸效率。
5、未充分應用檢測數(shù)據(jù)。在對軌道進行檢查的過程中雖然使用了動檢車、軌檢車等設備，采集到了大量的數(shù)據(jù)信息，但是這些信息只被用來安排軌道的維修養(yǎng)護工作，沒有對其進行有效分析。
6、人員素質(zhì)不高。為了滿足對軌道檢測的需求，工務部門引進了大量的先進設備和技術，但是由于基層工作人員的素質(zhì)不高，缺乏正式的技術人員，導致工務基礎技術管理薄弱。
二、加強鐵路維修養(yǎng)護的措施
1、全面檢查
任何維修保養(yǎng)的計劃都是根據(jù)定期檢查的結(jié)果指定的，維修保養(yǎng)的基礎就是對鐵路進行定期檢查。對鐵路的檢查必須和鐵路現(xiàn)場的實際情況相符，并且要實現(xiàn)鐵路軌道故障的早發(fā)現(xiàn)、早匯報，合理安排，計劃周密。由于管理線段的點多線長，為了保證檢查過程中不遺漏任何點線，對于維修養(yǎng)護部門來說，在對軌道進行檢查的階段，選派業(yè)務技術高、責任心強的人擔任組長，同時防止出現(xiàn)弄虛作假的現(xiàn)象，要將鐵路線路進行分段，責任分包到人。在檢查階段，還要結(jié)合臨時檢查和經(jīng)常檢查以及專項檢查和定期檢查。對于橋隧設備以及直接影響行車安全的鋼梁明橋面、支座以及梁身等要做到經(jīng)常檢查；對于混合橋和其他重要的橋隧設備要做到每月檢查，對于經(jīng)常出現(xiàn)故障的部位要重點檢查，在檢查過程中還要做到認真記錄。
2、加強鐵路線路養(yǎng)護修理
�。�1）整修線路標志和道口標志；（2）補充道碴、清篩，使其有良好的排水性能，既有良好的彈性，又有較佳的密實性；（3）對防護加固設備、排水溝、路基進行整修和保養(yǎng)；（4）整修鐵路軌道的幾何狀態(tài)，包括調(diào)整防爬鎖定線路、調(diào)整軌縫、順平線路、矯正軌底坡、改正軌距、撥正方向等；（5）對聯(lián)結(jié)零件、軌枕、鋼軌進行定期更新和保養(yǎng)；（6）做好補修軌枕、整修聯(lián)結(jié)零件、焊補轍叉、焊補鋼軌等工作。鐵路線路養(yǎng)護修理工作大多都是以周期性修理為主，包括重點補修和經(jīng)常性巡檢、周期性軌道綜合維修、周期性軌道更新或大修。
3、不斷改進維修管理和方法
通過加強道床及邊坡清篩、全面恢復道床斷面，認真開展了線路質(zhì)量源頭治理，重點改善了道床彈性；加強鋼軌修理工作，通過強化鋼軌專業(yè)修理機構(gòu)，大力改善了輪軌接觸狀態(tài)。落實準確修、精確修的要求，進一步加強了對線路檢查檢測數(shù)據(jù)的分析，進一步規(guī)范設備病害處理程序；全面推廣維修設計，提高線路設備修理質(zhì)量，加強作業(yè)質(zhì)量的驗收和考核，促進修理質(zhì)量的不斷提高。加強維修計劃管理，線路車間加強對維修計劃制定、審核的管理，加強對結(jié)構(gòu)的修理，改變?nèi)陣@晃車進行修理的局面。
2、加強對岔區(qū)線路設備的檢查
在鐵路軌道結(jié)構(gòu)中，岔區(qū)鐵路軌道的維修保養(yǎng)作業(yè)量占到了整個維修作業(yè)量的 70%。這是因為在軌道的岔區(qū)其結(jié)構(gòu)比較復雜，零部件的類型較多，在火車通過時各部件的受力不均，加之道岔轉(zhuǎn)轍設備的干擾，維修作業(yè)的質(zhì)量不高。因此在進行鐵路軌道維修和養(yǎng)護過程中要對其進行重點檢修。在岔區(qū)由于道岔尖軌、岔心等受列車碾壓的影響，經(jīng)常出現(xiàn)飛邊掉塊等現(xiàn)象，在日常維護中我們經(jīng)常采用內(nèi)燃機具對其進行打磨。但是由于內(nèi)燃機具比較笨重，使用效率低，對軌道岔區(qū)出現(xiàn)的飛邊不能做到及時打磨，嚴重影響了設備的使用壽命。我們在維修養(yǎng)護中可以在岔區(qū)一側(cè)設置一個 380v 的三相動力電源，采用先進的小型養(yǎng)路機械對其進行維修，則可以大大提高軌道的養(yǎng)護質(zhì)量。在岔區(qū)我們還可以增設一個小型常用工具箱，如果在檢查的過程中發(fā)現(xiàn)小配件損傷等問題，可以對其進行及時維修，以保障火車的安全運行。
3、加強日常維修養(yǎng)護
鐵路的維修和養(yǎng)護的目的是保證鐵路軌道的幾何尺寸。在列車運行的過程中對軌道的沖擊力非常大，容易引起鐵路軌道的變形，因此如果要想加強鐵路的維修和養(yǎng)護就必須加強對鐵路軌道幾何尺寸的調(diào)整。
鐵路軌道橫跨不同的區(qū)域，受當?shù)貧鉁氐?影響，其連接處的縫隙會發(fā)生不同程度的變化。因此必須每年對各鏈接零部件進行涂油，以保證其不被外界環(huán)境銹蝕。另外由于冬夏氣溫溫差較大，為了保證鐵路軌道保持在一個合適的軌縫范圍內(nèi)，在春秋要對軌道進行兩次復緊，以保證軌縫的鏈接零部件始終工作在標準扭力矩下。
鐵路路基是鐵路軌道線路的重要組成部分，在其長期運行的過程中容易出現(xiàn)路基下沉等現(xiàn)象，嚴重影響鐵路軌道的結(jié)構(gòu)，所以在日常維修養(yǎng)護過程中要對路基邊坡、漿砌骨架、護坡以及排水措施進行定期檢查，以保證路基的穩(wěn)定性。軌枕和鋼軌是鐵路軌道中的又一重要組成部分，在對其運行過程中承受載荷力較大。為了減少維修的工作量以及保證軌道的平順性，必須及時更換失效的軌枕和鋼軌。
結(jié)束語
在我國，鐵路運輸是我國國民經(jīng)濟的大動脈，是客運和貨運的主要運輸方式，保證其運行的安全性具有很大的意義。因為鐵路的特殊性，其受環(huán)境因素的影響較大，再加上又長期裸露在自然環(huán)境中，或者火車運行過程中對其的沖擊力，其機械設備的磨損也較嚴重。綜上，要做好鐵路線路的維修與養(yǎng)護工作，延長其使用壽命，減少故障發(fā)生率，提高工作效率，從而使得鐵路運行的安全性得到保障，就必須對其進行定期的維修與養(yǎng)護，使之最終達到服務于社會的目的。
鐵路線路養(yǎng)護維修實訓心得2
為保持鐵路經(jīng)常處于符合鐵路技術標準所規(guī)定的良好狀態(tài)，對鐵路路基、軌道等進行的養(yǎng)護修理作業(yè)。
鐵路線路在列車重力和列車運動產(chǎn)生的各種力的作用下，以及在自然環(huán)境的影響下，會發(fā)生各種病害。常見的病害有：①鐵路線路及其各組成部分在空間位置上的改變，如線路爬行，軌距擴大或縮小，線路方向錯動，線路不均勻下沉或凍起等；②鋼軌及其各組成部分發(fā)生磨損和疲勞；③軌枕損壞和道床臟污等。鐵路線路病害影響列車的正常運行,甚至危及列車運行安全。因此,鐵路線路養(yǎng)護的基本任務就是通過對線路的系統(tǒng)檢查，及時發(fā)現(xiàn)線路上一切不符合技術標準的現(xiàn)象和病害，并查清其原因，以便合理地計劃和組織線路養(yǎng)護作業(yè)，消除病害或縮小病害影響，使線路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，保證列車按照規(guī)定的速度，平穩(wěn)、安全和不間斷地運行。養(yǎng)護內(nèi)容包括線路狀態(tài)檢查作業(yè)和線路養(yǎng)護修理作業(yè)。
線路狀態(tài)檢查
主要形式是：①日常檢查，是定時進行的例行檢查；②定期檢查，在春、秋兩季對線路設備進行的全面檢查，秋季檢查結(jié)果是編制設備技術檔案的原始資料，也是制定下一設備養(yǎng)護工作計劃的依據(jù)；③專門檢查，對鋼軌狀態(tài)、線路動態(tài)、線路縱斷面和線路平面等進行的定期檢查。
線路養(yǎng)護修理
主要作業(yè)有：①軌道幾何狀態(tài)的整修，包括順平線路、撥正方向、改正軌距、矯正軌底坡、調(diào)整軌縫和防爬鎖定線路等；②保養(yǎng)并個別更換傷損的鋼軌、軌枕及聯(lián)結(jié)零件，或全部更新鋼軌、軌枕及聯(lián)結(jié)零件；③清篩并補充道碴，使其既密實又有彈性，并具有良好的排水性能；④保養(yǎng)并整修路基、排水及防護加固設備；⑤整修道口和線路標志；⑥做好其他屬于延長設備使用壽命的修理工作，如焊補鋼軌、轍叉，整修聯(lián)結(jié)零件，補修軌枕等。道岔和曲線是線路上的薄弱環(huán)節(jié)，除進行上述有關作業(yè)外，還需根據(jù)特別規(guī)定的技術標準和要求，進行相應的作業(yè)項目。
線路養(yǎng)護修理一般采取周期性修理為主的方式，主要包括周期性軌道更新或大修,周期性軌道綜合維修,以及經(jīng)常性巡檢和重點補修。中國鐵路對線路養(yǎng)護修理作業(yè)劃分為線路經(jīng)常維修、線路中修和線路大修三個方面。
經(jīng)常維修
是預防線路發(fā)生一切不良現(xiàn)象，并及時消除已經(jīng)發(fā)生的病害的作業(yè)。它包括：①線路維修，主要是以整修軌道幾何形狀及個別更換和修理保養(yǎng)軌道構(gòu)件為主。維修工作程序采取周期性綜合維修，經(jīng)常保養(yǎng)和緊急補修相結(jié)合的方式。②線路巡查，包括巡道、巡山和巡河工作,巡道由專職巡道工按照批準的巡回圖,有計劃地巡查線路，發(fā)現(xiàn)和排除故障，并做好力所能及的線路補修工作；在路基條件復雜的地段，設專職巡山巡河工，進行登山沿河檢查，觀測路基及其防護加固設備狀況和病害發(fā)展情況。③線路建筑物看守，即在有必要的道口設道口看守工，維護道口交通秩序，保證道口安全，并保證道口的經(jīng)常完好和整潔；在有危及行車安全的路基病害處所，設固定的或臨時的坍方落石看守工進行監(jiān)視。
中修
消除線路上積累起來的，同時又是經(jīng)常維修所不能消滅的病害的'作業(yè)。其主要內(nèi)容是：清篩并補充道碴，恢復道床彈性和良好的排水性能，同時更換失效軌枕和傷損鋼軌及聯(lián)結(jié)零件，整修線路，使線路質(zhì)量基本恢復到或接近原來的標準。線路中修按規(guī)定的工作范圍和技術條件進行設計或編制工作量表，并按設計或工作量表進行施工。
大修
消除線路上積累起來的一切病害，使線路質(zhì)量全面恢復到原有標準或達到更高標準的作業(yè)。線路大修有兩種作法，一是全面更新，一是部分更新。中國線路大修的主要作業(yè)是：全面更換新鋼軌及聯(lián)結(jié)零件；更換失效軌枕，或全部更換為預應力混凝土軌枕；徹底清篩道床，補充道碴；校正、改善線路縱斷面和平面；整修路基、排水和防護加固設備；更換道岔等。線路大修要經(jīng)過勘測，編制設計，并按設計施工。
中國鐵路線路維修是利用列車間隔時間進行，但在運輸繁忙的線路上，由于間隔時間太短，這種方式已不適用。線路大、中修施工，一般是在列車運行圖中預留施工封鎖“天窗”。
線路養(yǎng)護組織
中國鐵路在工務段設置若干養(yǎng)路領工區(qū)，負責組織和監(jiān)督管內(nèi)的線路經(jīng)常維修工作。此外，還設置專業(yè)的鋼軌檢查、鋼軌焊補、線路中修及路基工隊或工組，在全段范圍內(nèi)流動作業(yè)，完成各自的專業(yè)工作計劃。在養(yǎng)路領工區(qū)范圍內(nèi)劃分為幾個養(yǎng)路工區(qū)，具體執(zhí)行線路維修、巡查和建筑物看守工作。路基特別復雜的地區(qū)設路基工區(qū)。在實行養(yǎng)路機械化的地區(qū)，也有在領工區(qū)設機械化維修工隊的，專門負責全領工區(qū)范圍內(nèi)的軌道計劃維修，工區(qū)只負責日常的保養(yǎng)、緊急補修和巡守工作。線路大修和中修工作主要由鐵路局直轄的專業(yè)大修隊承擔，根據(jù)安排，在鐵路局范圍內(nèi)流動施工。
目前，中國鐵路在維修作業(yè)方面，主要是應用以搗固為主的小型養(yǎng)路機械；在大修施工方面，如軌排組裝和鋪設、起撥道、搗固、道床清篩、裝運道碴、長軌運輸?shù)葢脵C械，但效率較低。在運輸高度繁忙區(qū)段，有待采用快速高效的機械。
鐵路線路養(yǎng)護維修實訓心得3
為保持鐵路經(jīng)常處于符合鐵路技術標準所規(guī)定的良好狀態(tài)，對鐵路路基、軌道等進行的養(yǎng)護修理作業(yè)。
鐵路線路在列車重力和列車運動產(chǎn)生的各種力的作用下，以及在自然環(huán)境的影響下，會發(fā)生各種病害。常見的病害有：①鐵路線路及其各組成部分在空間位置上的改變，如線路爬行，軌距擴大或縮小，線路方向錯動，線路不均勻下沉或凍起等；②鋼軌及其各組成部分發(fā)生磨損和疲勞；③軌枕損壞和道床臟污等。鐵路線路病害影響列車的正常運行,甚至危及列車運行安全。因此,鐵路線路養(yǎng)護的基本任務就是通過對線路的系統(tǒng)檢查，及時發(fā)現(xiàn)線路上一切不符合技術標準的現(xiàn)象和病害，并查清其原因，以便合理地計劃和組織線路養(yǎng)護作業(yè)，消除病害或縮小病害影響，使線路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，保證列車按照規(guī)定的速度，平穩(wěn)、安全和不間斷地運行。養(yǎng)護內(nèi)容包括線路狀態(tài)檢查作業(yè)和線路養(yǎng)護修理作業(yè)。線路狀態(tài)檢查主要形式是：①日常檢查，是定時進行的例行檢查；②定期檢查，在春、秋兩季對線路設備進行的全面檢查，秋季檢查結(jié)果是編制設備技術檔案的原始資料，也是制定下一年度設備養(yǎng)護工作計劃的依據(jù)；③專門檢查，對鋼軌狀態(tài)、線路動態(tài)、線路縱斷面和線路平面等進行的定期檢查。
線路養(yǎng)護修理主要作業(yè)有：①軌道幾何狀態(tài)的整修，包括順平線路、撥正方向、改正軌距、矯正軌底坡、調(diào)整軌縫和防爬鎖定線路等；②保養(yǎng)并個別更換傷損的鋼軌、軌枕及聯(lián)結(jié)零件，或全部更新鋼軌、軌枕及聯(lián)結(jié)零件；③清篩并補充道碴，使其既密實又有彈性，并具有良好的排水性能；④保養(yǎng)并整修路基、排水及防護加固設備；⑤整修道口和線路標志；⑥做好其他屬于延長設備使用壽命的修理工作，如焊補鋼軌、轍叉，整修聯(lián)結(jié)零件，補修軌枕等。道岔和曲線是線路上的薄弱環(huán)節(jié)，除進行上述有關作業(yè)外，還需根據(jù)特別規(guī)定的技術標準和要求，進行相應的作業(yè)項目。
線路養(yǎng)護修理一般采取周期性修理為主的方式，主要包括周期性軌道更新或大修,周期性軌道綜合維修,以及經(jīng)常性巡檢和重點補修。中國鐵路對線路養(yǎng)護修理作業(yè)劃分為線路經(jīng)常維修、線路中修和線路大修三個方面。
經(jīng)常維修是預防線路發(fā)生一切不良現(xiàn)象，并及時消除已經(jīng)發(fā)生的病害的作業(yè)。它包括：①線路維修，主要是以整修軌道幾何形狀及個別更換和修理保養(yǎng)
軌道構(gòu)件為主。維修工作程序采取周期性綜合維修，經(jīng)常保養(yǎng)和緊急補修相結(jié)合的方式。②線路巡查，包括巡道、巡山和巡河工作,巡道由專職巡道工按照批準的巡回圖,有計劃地巡查線路，發(fā)現(xiàn)和排除故障，并做好力所能及的線路補修工作；在路基條件復雜的地段，設專職巡山巡河工，進行登山沿河檢查，觀測路基及其防護加固設備狀況和病害發(fā)展情況。③線路建筑物看守，即在有必要的道口設道口看守工，維護道口交通秩序，保證道口安全，并保證道口的經(jīng)常完好和整潔；在有危及行車安全的路基病害處所，設固定的或臨時的坍方落石看守工進行監(jiān)視。
中修消除線路上積累起來的，同時又是經(jīng)常維修所不能消滅的病害的作業(yè)。其主要內(nèi)容是：清篩并補充道碴，恢復道床彈性和良好的排水性能，同時更換失效軌枕和傷損鋼軌及聯(lián)結(jié)零件，整修線路，使線路質(zhì)量基本恢復到或接近原來的標準。線路中修按規(guī)定的工作范圍和技術條件進行設計或編制工作量表，并按設計或工作量表進行施工。
大修消除線路上積累起來的`一切病害，使線路質(zhì)量全面恢復到原有標準或達到更高標準的作業(yè)。線路大修有兩種作法，一是全面更新，一是部分更新。中國線路大修的主要作業(yè)是：全面更換新鋼軌及聯(lián)結(jié)零件；更換失效軌枕，或全部更換為預應力混凝土軌枕；徹底清篩道床，補充道碴；校正、改善線路縱斷面和平面；整修路基、排水和防護加固設備；更換道岔等。線路大修要經(jīng)過勘測，編制設計，并按設計施工。
中國鐵路線路維修是利用列車間隔時間進行，但在運輸繁忙的線路上，由于間隔時間太短，這種方式已不適用。線路大、中修施工，一般是在列車運行圖中預留施工封鎖“天窗”。
線路養(yǎng)護組織中國鐵路在工務段設置若干養(yǎng)路領工區(qū)，負責組織和監(jiān)督管內(nèi)的線路經(jīng)常維修工作。此外，還設置專業(yè)的鋼軌檢查、鋼軌焊補、線路中修及路基工隊或工組，在全段范圍內(nèi)流動作業(yè)，完成各自的專業(yè)工作計劃。在養(yǎng)路領工區(qū)范圍內(nèi)劃分為幾個養(yǎng)路工區(qū)，具體執(zhí)行線路維修、巡查和建筑物看守工作。路基特別復雜的地區(qū)設路基工區(qū)。在實行養(yǎng)路機械化的地區(qū)，也有在領工區(qū)設機械化維修工隊的，專門負責全領工區(qū)范圍內(nèi)的軌道計劃維修，工區(qū)只負責日常的保養(yǎng)、緊急補修和巡守工作。線路大修和中修工作主要由鐵路局直轄的專業(yè)大修隊承擔，根據(jù)安排，在鐵路局范圍內(nèi)流動施工。
目前，中國鐵路在維修作業(yè)方面，主要是應用以搗固為主的小型養(yǎng)路機械；在大修施工方面，如軌排組裝和鋪設、起撥道、搗固、道床清篩、裝運道碴、長軌運輸?shù)葢脵C械，但效率較低。在運輸高度繁忙區(qū)段，有待采用快速高效的機械。
【鐵路線路養(yǎng)護維修實訓心得】相關文章：
鐵路實訓的心得體會04-18
鐵路綜合實訓報告01-08
汽車維修技能實訓報告01-09
鐵路綜合實訓報告13篇01-08
鐵路綜合實訓報告（精選12篇）07-09
鐵路綜合實訓報告(13篇)01-08
維修基本技能實訓報告06-08
實訓的心得12-01
廬山實訓心得01-09
PLC實訓心得04-25