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建筑行業(yè)工作匯報(bào)演講稿范文
無(wú)論在學(xué)習(xí)或是工作中，有的人天天看匯報(bào)，有的人天天寫(xiě)匯報(bào)，匯報(bào)可以以某個(gè)具體項(xiàng)目為單位進(jìn)行匯報(bào)，也可以以某個(gè)階段的工作為單位進(jìn)行匯報(bào)，怎么樣才能完成優(yōu)秀的匯報(bào)呢？下面是小編整理的建筑行業(yè)工作匯報(bào)演講稿范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家、來(lái)賓：
大家好!
在這收獲的季節(jié)，我們欣喜地迎來(lái)了xx市輕軌2號(hào)線(xiàn)龍洞堡車(chē)站及部分區(qū)間線(xiàn)路市政配套土建2合同段的竣工驗(yàn)收。作為本工程設(shè)計(jì)單位的代表在此我對(duì)本工程的概況和建設(shè)過(guò)程略作回顧與總結(jié)。
一、工程設(shè)計(jì)概況
xx市軌道交通2號(hào)線(xiàn)龍洞堡機(jī)場(chǎng)站兩端區(qū)間位于龍洞堡機(jī)場(chǎng)站的南、北兩端近、遠(yuǎn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)范圍內(nèi)，明挖部分位于機(jī)場(chǎng)回填區(qū)間的下方。設(shè)計(jì)范圍：北端區(qū)間（為2號(hào)線(xiàn)龍洞堡站~龍洞堡機(jī)場(chǎng)站的一部分）左線(xiàn)ZDK43+500~ZDK44+144.735，長(zhǎng)約644.735m，右線(xiàn)YDK43+500~YDK44+128，長(zhǎng)約628m，區(qū)間線(xiàn)路水平間距約5.5~15m，采用明挖施工；南端區(qū)間（為2號(hào)線(xiàn)龍洞堡機(jī)場(chǎng)站~小碧站的一部分）左線(xiàn)ZDK44+801.24~ZDK45+268.3，長(zhǎng)約467.06m（其中長(zhǎng)鏈9.071m），右線(xiàn)YDK44+801.09~YDK45+240.1，長(zhǎng)約439.01m，區(qū)間線(xiàn)路水平間距約10~15m。其中ZDK44+974~ZDK45+078，長(zhǎng)約104m（其中長(zhǎng)鏈9.071m），YDK44+965~YDK45+078,長(zhǎng)約113m，采用明挖順筑法施工，其余為礦山法區(qū)間。
二、設(shè)計(jì)依據(jù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1、設(shè)計(jì)依據(jù)
（1）委托設(shè)計(jì)合同和相關(guān)會(huì)議紀(jì)要。
（2）中國(guó)水電顧問(wèn)集團(tuán)xx勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院《xx市輕軌2號(hào)線(xiàn)龍洞堡車(chē)站及部分區(qū)間線(xiàn)路市政配套土建2合同段巖土工程勘察報(bào)告（詳勘階段）》及相關(guān)圖表。
�。�3）相關(guān)單位提供的設(shè)計(jì)條件。
（4）相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范。
2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
�。�1）設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；
�。�2）建筑場(chǎng)地類(lèi)別：II類(lèi)；
�。�3）設(shè)計(jì)安全等級(jí)：三級(jí)；
�。�4）荷載計(jì)算：鋼筋砼自重按25KN/m3計(jì)，覆土容重按20KN/m3計(jì)；
（5）區(qū)間防水等級(jí)：防水等級(jí)二級(jí)，遵循“以防為主、防排截堵相結(jié)合、因地制宜、綜合治理”原則；
�。�6）最大縱坡：2.8％；
�。�7）凈空、凈高：凈空5.2m，凈高5.698m；
（8）抗震設(shè)防烈度：地震烈度6度，抗震等級(jí)為三級(jí)；
三、主要變更情況
1、變更設(shè)計(jì)范圍
ZDK45+026~ZDK45+070，YDK45+026~YDK45+070，左右側(cè)基礎(chǔ)長(zhǎng)44m。
2、變更設(shè)計(jì)依據(jù)
20xx年3月12日和20xx年3月29日四方現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)后協(xié)商形成“變更設(shè)計(jì)會(huì)議紀(jì)要”（筑城軌交通專(zhuān)紀(jì)字【20xx】3號(hào)和筑城軌交通專(zhuān)紀(jì)字【20xx】8號(hào)）。
3、地質(zhì)概況
機(jī)場(chǎng)站地處相對(duì)較高的溶蝕殘丘上，大部為削坡形成，局部溶槽部位及地勢(shì)低洼部位分布覆蓋層。該區(qū)東西向溶蝕裂隙較為發(fā)育，工點(diǎn)處于低洼地段，被機(jī)場(chǎng)棄土填平。
4、變更設(shè)計(jì)原因
本段輕軌穿越機(jī)場(chǎng)回填區(qū)域，線(xiàn)路設(shè)計(jì)標(biāo)高為1100.0m左右，機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)回填標(biāo)高為1124.0m。線(xiàn)路進(jìn)過(guò)地形為溝谷地形，主體設(shè)計(jì)為以隧道明洞形式穿過(guò)，設(shè)計(jì)要求該段地基承載力不小于500kpa，工后沉降不大于15mm。該段線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地段主體結(jié)構(gòu)下地層有10m左右可塑及軟塑狀粘土，地基承載力僅達(dá)到120kpa左右，由于施工圖時(shí)，機(jī)場(chǎng)回填未施工，施工條件較好，設(shè)計(jì)采用挖出換填C15片石混凝土處理。20xx年2月施工單位進(jìn)場(chǎng)施工軌道交通時(shí)，右側(cè)邊坡塹頂堆積路橋公司施工市政工程橋梁時(shí)產(chǎn)生的大量人工棄渣，邊坡高達(dá)20~27m左右人工棄渣邊坡，且塹頂有路橋公司既有鋼筋棚及施工完成的橋墩，施工邊界條件發(fā)生較大變化，施工單位已不能自然放坡施工軌道主體工程，若繼續(xù)挖出換填10m左右軟弱地基，將危及施工安全及塹頂鋼筋棚、施工便道及橋墩安全。軌道公司多次組織相關(guān)單位在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行協(xié)商處理，于20xx年3月12日及3月29日組織（勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理）四方進(jìn)行多方案研究比較，決定對(duì)該段主體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，采用樁板結(jié)構(gòu)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)處理。
四、結(jié)束語(yǔ)
在xx市輕軌2號(hào)線(xiàn)龍洞堡車(chē)站及部分區(qū)間線(xiàn)路市政配套土建2合同段的施工過(guò)程中我們?cè)O(shè)計(jì)單位自始至終服務(wù)于現(xiàn)場(chǎng)、全過(guò)程跟蹤配合、出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決問(wèn)題。針對(duì)設(shè)計(jì)資料與現(xiàn)場(chǎng)情況不符的部分及時(shí)進(jìn)行了調(diào)整，貫徹了動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的理念。同時(shí)也為我們進(jìn)行類(lèi)似問(wèn)題的處理積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。感謝軌道公司主管部門(mén)、施工、勘察、檢測(cè)、監(jiān)理各單位的大力支持，特別感謝施工單位辛苦而卓有成效的工作。
在xx市輕軌2號(hào)線(xiàn)龍洞堡車(chē)站及部分區(qū)間線(xiàn)路市政配套土建2合同段的施工情況符合設(shè)計(jì)文件的要求，同意進(jìn)行驗(yàn)收。
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