解讀購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策對(duì)車市的影響
據(jù)國(guó)家稅務(wù)總局統(tǒng)計(jì)，今年10月份，全國(guó)共銷售1.6升及以下排量乘用車91.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.7%，環(huán)比增長(zhǎng)11%，除部分車輛正在辦理外，已為89.1萬(wàn)輛小排量乘用車減征車購(gòu)稅36.8億元。根據(jù)北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)統(tǒng)計(jì),10月份的前20天,北京1.6升及以下小排量車交易同比增長(zhǎng) 41%,銷量占比比上月提升了11個(gè)百分點(diǎn)。
日前，財(cái)務(wù)部在官網(wǎng)上發(fā)布了《關(guān)于減征1.6升及以下排量乘用車車輛購(gòu)置稅的通知》。通知顯示，自2015年10月1日起至2016年12月31 日，對(duì)購(gòu)置1.6升及以下排量乘用車按5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅。而根據(jù)現(xiàn)行的政策規(guī)定，稅率為10%。這意味著，在此后的15個(gè)月中，符合條件的乘用車均將享受購(gòu)置稅減半的政策性優(yōu)惠。
眾所周知，今年以來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，前8月累計(jì)汽車銷量出現(xiàn)了零增長(zhǎng)，也正是在這樣的背景下，業(yè)內(nèi)傳出了很多希望政府能夠出手救車市的聲音。而出臺(tái)購(gòu)置稅減半政策，無(wú)疑是對(duì)這種聲音最直接響應(yīng)，但這能否救市待考?
有分析指出，車輛購(gòu)置稅是購(gòu)置新車時(shí)一筆不小支出，購(gòu)置稅減半政策短期促銷作用明顯。以購(gòu)買10萬(wàn)元的車為例，市民在購(gòu)車環(huán)節(jié)應(yīng)繳納的.車輛購(gòu)置稅約為10萬(wàn)元除以1.17(增值稅率)，再乘以10%(當(dāng)前車輛購(gòu)置稅率)，應(yīng)繳購(gòu)置稅稅額約8547元。政策實(shí)施后，市民只需按5%的稅率繳納車輛購(gòu)置稅，即節(jié)省4273 .5元。另外，卡羅拉、朗逸等官方售價(jià)在10萬(wàn)元至16萬(wàn)元的1.6升及以下排量熱銷車型，基本可省4600元至7000元。而符合優(yōu)惠政策排量要求的最貴車型寶馬I8(1.5T，官方售價(jià)198.80萬(wàn)元)，則可省84957 .26元。
但從長(zhǎng)期來(lái)看，汽車市場(chǎng)降價(jià)促銷動(dòng)輒幾千甚至上萬(wàn)元，購(gòu)置稅政策只能鼓勵(lì)小排量汽車消費(fèi)，對(duì)汽車市場(chǎng)整體增速放緩的態(tài)勢(shì)不會(huì)有太大影響，對(duì)其帶來(lái)的市場(chǎng)刺激作用也不應(yīng)該高估。
目前的中國(guó)車市已經(jīng)步入緩增長(zhǎng)的“新常態(tài)”。需求不足時(shí)對(duì)于政策的刺激作用往往有放大效果，而在目前需求飽合的情況下，作用肯定要相對(duì)弱一些。
據(jù)了解，此次對(duì)購(gòu)買1.6升及以下排量乘用車實(shí)行減半政策，將對(duì)現(xiàn)行汽車市場(chǎng)整體車型結(jié)構(gòu)帶來(lái)深遠(yuǎn)影響，既然小排量已成趨勢(shì)，新政策出臺(tái)將加速中國(guó)品牌在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步開拓小排量車市場(chǎng)。對(duì)于銷售壓力更大的進(jìn)口與合資品牌而言，加快布局小排量車型已是刻不容緩。
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