新能源汽車行業(yè)迎來(lái)新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
近日，新能源汽車行業(yè)迎來(lái)新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，故此，不少新能源汽車品牌已經(jīng)在元旦后悄然漲價(jià)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次補(bǔ)貼退坡將倒逼企業(yè)提高技術(shù)水平，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前新能源車企雖然受到新政影響短期承壓，但也將借此機(jī)會(huì)淘汰一批實(shí)力不強(qiáng)，靠著補(bǔ)貼過(guò)日子的車企，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將長(zhǎng)期受益。
元旦起，新能源汽車行業(yè)迎來(lái)了新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過(guò)中央單車補(bǔ)貼額的50%。計(jì)算下來(lái)，涉及到單車產(chǎn)生了最高4萬(wàn)多元的價(jià)格差別。近日走訪北京市多家新能源汽車4S店發(fā)現(xiàn)，不少品牌的車已經(jīng)悄然漲價(jià)。
經(jīng)銷商不敢囤車需預(yù)訂
新版新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡力度不小。以北京市場(chǎng)上熱銷的`車型北汽新能源EU260為例，原價(jià)是23.99萬(wàn)元，2016年國(guó)家補(bǔ)貼5.5萬(wàn)元、北京市補(bǔ)貼5.5萬(wàn)元，補(bǔ)貼后價(jià)格為12.99萬(wàn)元。而按照新政，國(guó)家補(bǔ)貼4.4萬(wàn)元，地方最高補(bǔ)貼2.2萬(wàn)元。這相當(dāng)于理論上，今年補(bǔ)貼共減少了4.4萬(wàn)元。各品牌新能源汽車是否會(huì)借新政漲價(jià)，持號(hào)待購(gòu)的消費(fèi)者格外關(guān)注。
日前，北汽新能源表示，2017年春節(jié)前全系車型不會(huì)漲價(jià)，消費(fèi)者仍然可以以補(bǔ)貼退坡前的終端零售報(bào)價(jià)(不含促銷)買(mǎi)到北汽新能源的產(chǎn)品。據(jù)悉，2016年，北汽新能源累計(jì)銷量超過(guò)5.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)153.4%。
在東五環(huán)白家樓橋附近的一家北汽經(jīng)銷商店銷售人員表示店里沒(méi)有現(xiàn)車，也沒(méi)有展示車型。“店里去年進(jìn)的車去年12月20日左右就賣(mài)完了，之后就沒(méi)再進(jìn)新車。各家店現(xiàn)在基本都不留車，就怕補(bǔ)貼下降，一輛車賠幾萬(wàn)元。”
銷售人員表示，春節(jié)前還是按原先價(jià)格賣(mài)車，但需要提前預(yù)訂，像EU260現(xiàn)在訂要等到1月中旬左右能到車。“春節(jié)后的價(jià)格不確定，估計(jì)是要漲的，要買(mǎi)得抓緊。”
維持原價(jià)4S店竟先上牌
別家品牌情況如何?少新能源汽車品牌已經(jīng)在元旦后悄然漲價(jià)。江淮iEV4之前補(bǔ)貼后的售價(jià)為6.28萬(wàn)元，現(xiàn)在漲價(jià)3.6萬(wàn)元;比亞迪的秦EV300、e6、e5續(xù)航里程都在300公里以上，均漲價(jià)4.4萬(wàn)元;吉利帝豪EV目前價(jià)格沒(méi)有變化，但銷售人員表示春節(jié)后價(jià)格就不確定了，現(xiàn)在預(yù)訂要等5天后提車。
為了能按照2016年的標(biāo)準(zhǔn)拿補(bǔ)貼，有些4S店把囤車提前上好牌，過(guò)戶給要買(mǎi)的消費(fèi)者。雖說(shuō)車本身是新車，但身份上則是二手車。“店里還有10多輛現(xiàn)車，都已經(jīng)上好牌了，這些車還能按照舊價(jià)格賣(mài)。過(guò)戶給您就可以了，但也得多交5000元，比多花幾萬(wàn)元強(qiáng)。”一名4S店的銷售人員說(shuō)。
此外，也有個(gè)別品牌車企正考慮出臺(tái)政策，自己拿出資金，暫時(shí)彌補(bǔ)部分補(bǔ)貼缺口，讓消費(fèi)者感到價(jià)格不會(huì)一下子差距太大。但總體來(lái)看，市面上新能源汽車漲價(jià)是必然趨勢(shì)。
消費(fèi)者期盼高性價(jià)比車型
據(jù)了解，2017年至2018年，續(xù)航里程100公里至150公里的純電動(dòng)汽車中央補(bǔ)貼為2萬(wàn)元;150公里至250公里補(bǔ)貼3.6萬(wàn)元;大于250公里為4.4萬(wàn)元。2019年至2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限在2017年的基礎(chǔ)上再降20%。
按照舊的補(bǔ)貼政策，一臺(tái)普通新能源轎車平均補(bǔ)貼11萬(wàn)元左右，而一些大客車補(bǔ)貼額則高達(dá)幾十萬(wàn)元甚至上百萬(wàn)元。2016年，中國(guó)新能源汽車銷量或?qū)⒊^(guò)50萬(wàn)臺(tái)，這意味著政府需要拿出大約500億元用于補(bǔ)貼。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次補(bǔ)貼退坡將倒逼企業(yè)提高技術(shù)水平，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前新能源車企雖然受到新政影響短期承壓，但也將借此機(jī)會(huì)淘汰一批實(shí)力不強(qiáng)，靠著補(bǔ)貼過(guò)日子的車企，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將長(zhǎng)期受益。
“價(jià)格低，續(xù)航里程太短;續(xù)航里程上去了，價(jià)格又太高，拿這個(gè)錢(qián)完全可以買(mǎi)到更高檔次的燃油汽車。市面上性價(jià)比高的新能源
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