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汽車人才每月缺口7000
既懂技術(shù)又會(huì)營(yíng)銷最吃香門莉娜
攝影新報(bào)記者許凱
來(lái)自國(guó)家人事部人才流動(dòng)開(kāi)發(fā)司發(fā)布的公告指出，汽車人才已經(jīng)高居北京2006年緊缺人才榜首。各大汽車廠商也不惜重金，在全國(guó)各地尋求相關(guān)的汽車人才。
據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)，就職位數(shù)量而言，2006年汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才會(huì)繼續(xù)保持在每月發(fā)布7000個(gè)需求職位這一規(guī)模上，汽車行業(yè)中高層次職業(yè)經(jīng)理人將在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)呈現(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)。汽車人才告急，開(kāi)始成為眾多汽車廠商的共識(shí)。
車企全國(guó)“海選”品牌經(jīng)理
天津一汽夏利日前做出了令業(yè)內(nèi)側(cè)目的動(dòng)作，通過(guò)CCTV－2《絕對(duì)挑戰(zhàn)》系列節(jié)目，大張旗鼓地公開(kāi)面向全社會(huì)招聘威志品牌經(jīng)理。
天津一汽夏利副總經(jīng)理蘇連元告訴記者：“威志品牌經(jīng)理是首次從企業(yè)外部引進(jìn)人才。我們希望通過(guò)真正的市場(chǎng)化運(yùn)作模式，吸引大量?jī)?yōu)秀的人才加入到我們的營(yíng)銷隊(duì)伍，從而為我們帶來(lái)新的思路、新的理念和新的形式乃至起到一定程度的鯰魚(yú)效應(yīng)，以期更好的激活企業(yè)內(nèi)部的營(yíng)銷管理工作。這是一次有風(fēng)險(xiǎn)的嘗試，但是我們認(rèn)為這樣的嘗試值得去做�！�
除了夏利，東風(fēng)日產(chǎn)百萬(wàn)元高薪招聘營(yíng)銷經(jīng)理的消息也成為業(yè)界熱門的話題，而且，也愈發(fā)攪動(dòng)了“發(fā)燒”甚至“發(fā)燙”的汽車人才市場(chǎng)。
夏利和東風(fēng)日產(chǎn)從全國(guó)范圍內(nèi)招聘品牌經(jīng)理，不僅從一個(gè)側(cè)面表明了目前汽車營(yíng)銷人才極度缺乏，同時(shí)也是汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的表現(xiàn)。
車市火帶動(dòng)人才需求
為了招募急需的人才，汽車企業(yè)更用盡各種招數(shù)，打破了“門第”局限。一邊使用獵頭，花高薪挖別人的墻腳；一邊從海外招募“外援”，空降人才進(jìn)入。
幾年前，奇瑞在底特律高薪集體招聘汽車人才，當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)外都引起了很大反響。就在2006年北美底特律國(guó)際車展開(kāi)幕前夜，吉利集團(tuán)還舉行了一場(chǎng)座談會(huì)，邀請(qǐng)當(dāng)?shù)厝A人汽車工程師回國(guó)。
這種對(duì)人才需求的如饑似渴，與中國(guó)汽車市場(chǎng)迅猛發(fā)展不無(wú)關(guān)系：2005年全年共生產(chǎn)汽車570.70萬(wàn)輛，銷售國(guó)產(chǎn)汽車575.82萬(wàn)輛。加上全年進(jìn)口汽車16萬(wàn)輛左右的銷量，中國(guó)汽車市場(chǎng)以近592萬(wàn)輛的總規(guī)模超過(guò)日本本土的580萬(wàn)輛，躍居世界第二位，僅次于美國(guó)。而在2006年，已有數(shù)家外資和民營(yíng)企業(yè)宣布擴(kuò)大投資，加快競(jìng)爭(zhēng)汽車市場(chǎng)的步伐，同樣帶動(dòng)了汽車行業(yè)對(duì)汽車營(yíng)銷人才的需求。
車商更關(guān)注營(yíng)銷環(huán)節(jié)
在僧多粥少的情況下，在國(guó)內(nèi)汽車界，重金挖人、頻繁跳槽現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，而大學(xué)校園更是成為各大汽車企業(yè)的人才資源庫(kù)，許多相關(guān)專業(yè)學(xué)生還未畢業(yè)就成了企業(yè)獵取的對(duì)象，一些專業(yè)汽車人才學(xué)校頻頻發(fā)出人才告急的通告。
但是，擺在面前的事實(shí)是，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)畢竟才發(fā)展十幾年，卻已經(jīng)走過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)资甑牡缆�，而人才的培養(yǎng)是需要時(shí)間的。在其它的許多行業(yè)里，剛畢業(yè)的大學(xué)生培訓(xùn)半年左右就可以獨(dú)立地做項(xiàng)目，但在汽車行業(yè)，沒(méi)有一兩年的工作積累，根本不可能。
而且，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，廠家對(duì)汽車人才的標(biāo)準(zhǔn)也出現(xiàn)了變化。特別令人關(guān)注的一個(gè)現(xiàn)象是，在以前汽車產(chǎn)品處于賣方市場(chǎng)的形勢(shì)下，廠商對(duì)營(yíng)銷人才的要求并不高。但是隨著汽車市場(chǎng)步入買方市場(chǎng)，用戶對(duì)汽車消費(fèi)的需求也進(jìn)入多樣化的時(shí)代，購(gòu)買行為也逐漸理性，消費(fèi)者的成熟，使汽車行業(yè)對(duì)營(yíng)銷人才的需求由純粹的汽車銷售人員轉(zhuǎn)向既懂汽車、又懂營(yíng)銷和相關(guān)法律法規(guī)的復(fù)合型高級(jí)營(yíng)銷人才。
據(jù)介紹，目前汽車業(yè)招聘按崗位來(lái)說(shuō)，集中體現(xiàn)在研發(fā)、銷售、品牌、售后領(lǐng)域。另外，優(yōu)秀的管理人才、質(zhì)量監(jiān)控、項(xiàng)目管理人才也是招聘率較高的職位。但目前尤其緊缺的是“既懂市場(chǎng)又懂技術(shù)”的營(yíng)銷人才，這也是各個(gè)公司“挖人”的對(duì)象。
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