南昌市黃標車最新規(guī)定
日前南昌市環(huán)保局、公安局、交通運輸局、商務局等針對黃標車淘汰工作聯(lián)合下發(fā)通知，對達到國家規(guī)定的強制報廢標準的2005年底前注冊的營運黃標車，一律告知到位予以注銷登記，機動車所有人十天內不辦理注銷登記的，依法公告機動車登記證書、號牌、行駛證作廢，并辦理注銷登記業(yè)務。
年底前主動報廢可領補貼
據上述通知，對2015年1月1日至12月31日期間主動將車輛交售給汽車回收拆解企業(yè)并取得《報廢汽車回收證明》的車主，到車管所辦理機動車注銷登記手續(xù)，按江西省商務廳、江西省財政廳《關于做好2015年老舊汽車報廢更新補貼工作的通知》(贛商務建函〔2015〕82號)精神進行補貼。
距離強制報廢年限1年內的黃標車禁過戶
據通知規(guī)定，禁止經銷、買賣、拍賣和經紀已報廢或者達到國家強制報廢標準的車輛;在該市公安車管部門注冊登記，距離國家強制報廢年限1年以內的黃標車，不得過戶、不得改變車輛使用性質。
同時，禁止機動車銷售企業(yè)進口、銷售不符合國家排放標準的車輛，新注冊或轉入該市的機動車必須達到國家第四階段機動車污染物排放標準。對于未取得綠色環(huán)保標志和安全技術檢驗合格標志的，不得申領《道路運輸經營許可證》。
逾期未辦理注銷登記將嚴查
同時，上述通知規(guī)定，對逾期未辦理注銷登記手續(xù)的，公安交管部門將加大路面查處力度，一經發(fā)現(xiàn)2005年底前注冊營運黃標車上路行駛的將依法依規(guī)進行處理;交通運輸行政主管部門將強制注銷其運營證。
此外，機動車檢驗機構必須嚴格按照國家法律法規(guī)及相關技術標準進行機動車安全技術及尾氣檢測。對違規(guī)檢驗或未按檢測要求、降低檢測標準、出具虛假檢驗報告的檢驗機構，依據有關法律法規(guī)嚴肅查處。機動車維修單位應當按照防治大氣污染的要求和國家有關技術規(guī)范對機動車進行維修，使在用機動車排氣污染達到規(guī)定的排放標準。
閱讀鏈接：中國多地嚴格機動車排污標準 黃標車去向引關注
對于南昌市民葉先生來說，這個端午假期過得并不舒心。11日上午，他本可以駕駛自家的小轎車帶著妻子、女兒外出，但他卻只能選擇乘坐出租車，這不僅使他花去了20元車費，還得提前40分鐘出門打車。
這一切都源于南昌市對“黃標車”和“無標車”采取的限行措施。在中國，“黃標車”是指污染物排放達不到國I排放標準的汽油車和達不到國Ⅲ排放標準的柴油車，“無標車”指未取得環(huán)保標志和標志已過期的機動車。
根據南昌于今年4月出臺的“新規(guī)”，6月1日起，“黃標車”和“無標車”限行時間為每日7時至22時，限行區(qū)域包括南昌主城區(qū)和主干道，違規(guī)者將受到罰款200元和扣2分的處罰。
這項旨在改善城市空氣質量的新規(guī)出臺之后，得到了不少南昌市民的.歡迎。“呼吸的空氣干凈了，對大家都好。”今年53歲的南昌市民徐平車上貼著一張“綠標”，他覺得按環(huán)保標示情況限行對治理大氣污染非常有益。
經過環(huán)保檢測，葉先生的車被認定為“黃標車”，這意味著他此前花費數(shù)萬元所購的小轎車將不能在限行時間和限行區(qū)域內行駛。
根據2013年1月，商務部網站上發(fā)布的《機動車強制報廢標準規(guī)定》，“小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制”。在此背景之下，北京、上海、合肥、福州、烏魯木齊等多個城市已經對“黃標車”“無標車”執(zhí)行了不同程度的限行政策;尚未限行的城市大都也明確提出“最遲2013年年底之前，禁止‘黃標車’在主城區(qū)行駛”。
據測算，“黃標車”和“無標車”約占中國機動車保有量的20%，與葉先生境況相似的車主還有很多。在湖南長沙，約有7.36萬輛雖然能夠通過年檢，但尾氣排放污染程度較高的老舊車輛。目前，南昌市已為39.6萬輛機動汽車發(fā)放了“黃綠標”，還有1萬多輛機動汽車未領取“黃綠標”，其中含長期未年檢的車輛。
隨著中國多地實施更為嚴格的機動車排污標準，不少車主對于“黃標車”何去何從產生了憂慮。業(yè)內人士認為，中國消費者買車時支付了不低的各種稅費，但鮮有被告知自己所買的車“被限行”“被淘汰”的風險有多大，因此，在尾氣排放標準不斷升級的同時，應兼顧車主權益，給予適當補償。
為治理高排放的“黃標車”污染，早在2009年北京市就啟動了黃標車淘汰改造鼓勵政策，當年撥付補助資金38425萬元，共淘汰黃標車10.6萬輛，辦理黃標車淘汰領取補助資金手續(xù)6.6萬件。遺憾的是，此舉并沒有被中國的絕大部分城市借鑒。
“要引導車主主動報廢現(xiàn)有車輛，提高補償標準是最為有利的方式之一。”中國汽車流通協(xié)會常務理事、汽車行業(yè)資深分析師賈新光說。
賈新光認為，對“無標車”“黃標車”限行的行政手段，需要輔以有力的回收補償機制才能夠達到理想效果。“一方面‘壓’著限制車輛上路，另一方面‘推’著民眾趕緊報廢。目前中國的大部分城市都做到了前者，但是后續(xù)補貼方面卻做得非常有限。”
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